polo汽车2024款上市时间_polo会出2021款吗
1.未来5年大众的车长啥样?不像高尔夫也不像朗逸,它们叫ID.
大众汽车在华的电动攻势正式吹响了号角。
上周,大众中国携?一汽-大众ID.4?CROZZ和ID.4X亮相深圳。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“我们相信ID.4将真正改变玩法,同时我们坚信,ID.家族能够彻底地改变汽车市场”。
在传统汽车时代,如果说大众汽车是“市场的改变者”,这句话没人会反驳。但是在智能电动车时代,ID.家族能否再次“改变市场”呢?
作为一款电动车,大众ID.4在外观上就与传统印象中的大众车“划清了界限”。发光式徽标、无缝式前脸、隐藏式门把手、全景玻璃车顶、全面互联大屏……如果遮挡住车标,可能很多人会误以为是哪家造车新势力。
虽然造型很“新势力”,但是在“账面数据”方面却“很大众”。
据了解,为确保安全性和耐用性,大众汽车开展了超过2500项不同的测试,台架测试时间达数百万小时,覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。这对于造车新势力来说简直是“可望而不可及”。
续航方面,根据电池容量不同,ID.4的续航里程可达400至550公里(NEDC)。车辆可用7千瓦交流电充电,或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着,即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。而且,为了向用户提供一流的充电体验,大众汽车正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。根据官方公布的消息,至2020年底,大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个,包含3600个充电桩,覆盖全中国的16个城市。“未来在7个一线城市实现5公里范围内找到超充桩”。
智能互联时代,怎么少了智能和互联属性。ID.4以全新的人机交互(HMI)理念让汽车直观易用,通过触控方式即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新功能。ID.4能够识别自然语言指令。举例而言,智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息,例如显示充电状态,以及按导航指令提示即将转向。增强现实抬头显示(AR?HUD)可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上,从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外,基于大众汽车新的E3电子架构,ID.4可以整车OTA实现“软件定义汽车”。
从“三电”到“续航”,再到智能互联,如果仅仅看这些“账面数据”,大众ID.4似乎没有惊艳到我们。毕竟,NEDC续航600km、语音识别、自动泊车、全速ACC、整车OTA……这些华丽的功能都已经上车了。不过,大众ID.4的体验如何,只能等到正式上市后了。正因如此,当冯思瀚博士在现场提出“改写市场格局”时,很多人心里其实是打了问号的。
正如捷达、宝来、朗逸、迈腾、途观等大众品牌的车型一样,如果你仅仅看“账面数据”,可能也无法理解它们在细分市场的地位。事实上,这些车除了看得见的账面数据外,都有一个看不见的强大“后台”。
(来源:互联网)
大众集团几乎是通过旗下PQ/MQB/MLB三大平台,实现了庞大的产品矩阵和近乎千万级的全球年销量。可以毫不夸张地说,很多中国消费者也正是因为大众,才了解了平台的概念。无论MQB还是MLB,都帮助大众在燃油车时代开疆拓土,小到POLO、高尔夫大到迈腾、途锐,平台可谓是大众汽车致胜的“底牌”。
显然,以燃油车为基础开发的平台不能适应“新四化”趋势下的消费需求。大众汽车在2018年发布了面向电气化、智能化、网联化时代的新能源汽车架构——MEB平台。虽然走得磕磕绊绊,但“今天它终于来了”。据称,到2022年,集团旗下4个品牌将在全球增加27款MEB平台车型,覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车Volkswagen?Bulli。
如果具体到销量层面是多少呢?“预计至2025年,大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车。”如果单看这个数字可能没有概念,我们来看看一汽-大众与上海大众的规划。一汽-大众:到2024年,佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。上汽大众:产品能规划30万辆。这就意味着,在大众的规划中,未来5年将在华实现约100万辆的年产(xiao)能(liang)。
而根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。如果按照2000万辆整体规划计算,意味着新能源汽车将达到400万辆规模。
两个数据对比我们会发现,大众在华就要占据其中的100万辆(占比近25%)。此时,我们再看冯思瀚所谓的“改写市场格局”,是不是觉得确实“来者不善”?
如果你还是认为上述观点有些“科幻”,我们可以再拿大众在燃油车市场的表现来对照。去年,我国汽车累计销量2576.9万辆,其中乘用车2144.4万辆。这里面,大众汽车一家就占到了423万辆,占比16.4%。如果只看乘用车,占比近20%。这一占比与上述大众规划的新能源占比几乎对等。
事实上,在大众集团的新能源产品规划中,其目标是到2025年推出80款新能源车,全球销量占比达到20~25%。可见,MEB之于大众汽车的意义有多大。
当然,大众汽车也十分清楚,要想快速霸占市场,并非仅仅依靠“产品力”这一个支撑点。在发布会上,冯思瀚明确表示,ID.家族拥有坚实的基础:无可比拟的制造标准、消费者对大众品牌的高度信任,以及大规模量产时的经济性和高品质能力。
的确,这些基础能力确实不是短期能够完成的,特别是制造能力和品牌信任度。以制造为例,目前一汽-大众与上汽大众的两座MEB工厂都已投产,新车型明年一季度上市登陆市场。上周,一品汽车曾去到上汽大众的安亭工厂和一汽-大众佛山工厂参观,见证了大众汽车在新能源汽车方面的智造能力。
上汽大众安亭MEB工厂
来到工厂的第一感受是安静,这与此前参观其它工厂形成了强烈反差。没有火花四溅的焊装,没有机械轰鸣的冲压,看到更多的是自动化机械的“手舞足蹈”,这背后是智能化与数字化的“无影手”在掌控。特别是在一汽-大众佛山MEB工厂,这里就是要从工艺、智能制造、严苛检测三个角度来打造全新的MEB平台产品。
大众的电动攻势已经徐徐展开,ID.4?CROZZ和ID.4X都已开始接受用户预订。一品君朋友圈有人留言“大众终于有纯种电动车了”。在很多普通用户看来,大众的牌子和品质是让他们放心的基础,有了电动和智能加持后,仍是不少人的第一选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
未来5年大众的车长啥样?不像高尔夫也不像朗逸,它们叫ID.
1.95号汽油或将重回“7元时代”
国内新一轮成品油调价窗口将在本周五(3月31日)24时开启,预测将迎来今年第3次下调。截至3月27日,第6个工作日,参考原油变化率为-9.81%,预计汽柴油下调425元/吨,折算为0.33-0.36元/升。虽然距离调价日期还有几天,但从当前国际油价走势来看,预计本轮油价下调几率较大,95号汽油或将重返“7元时代”。
2.3月狭义乘用车零售预计159万辆
据乘联会的最新销量统计,综合预估3月份狭义乘用车零售市场在159万辆左右,环比增长14.5%,同比持平。其中,新能源零售56万辆左右,环比增长27.5%,同比增长25.8%,渗透率约35.2%。乘联会表示,在多重不利因素的影响下,1-2月车市表现不佳,3月车市需求初步释放,但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重,整体市场恢复速度低于此前预期。
具体来看,主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万辆和3.67万辆,同别为-16%、-18%,第三周预计日均零售4万辆,由于去年同期疫情影响市场低基数,同比去年增长10%。考虑到季度末厂商冲量以及部分地区促销政策,预计第四周、第五周市场将维持回升态势。
3.丰田联手海马“放大招”
日前,海马汽车一纸公告宣布,与丰田汽车(中国)签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》,双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作,共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。根据规划,双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场,在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统,完成整车适应性开发,并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。
作为协议落地的一部分,海马和丰田汽车合作打造的氢能乘用车7X-H已完成了工程设计,争取4月底完成首辆功能样车试制下线,今年内投入200台开展示范运营,并于2025年规划2,000台运营规模。值得注意的是,此次与海马汽车战略合作,也是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。
4.配置升级,新款凯美瑞上市
广汽丰田2023款凯美瑞迎来上市,14款车型的售价区间为17.98-26.98万元。作为年度改款,依旧提供豪华版、运动版以及骑士版多种外观可选,但细节上有一定调整,豪华版系列在前后保险杠、侧裙处新增环绕式车身高级镀铬饰条套件。
配置方面,后排提供双Type-C充电接口,智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”的远程控制升级“寻车”、“车门上/解锁”功能;8英寸触摸屏系统一并升级,全面实现苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大主流手机互联。另外,新款车型对排放标准也进行了升级,全系符合国六B排放标准,2.0L和2.5L车型的动力参数也有细微调整。
5.红旗H6预售19.48万元起
一汽红旗H6开启了预售,4款车型的预售价格区间为19.48-24.18万元,这车外观最大亮点是用了轿跑式的车身结构,大尺寸进气格栅内部调整为点阵元素,雾灯区域的造型相比全新H5也更活泼一些。车尾主要对后包围进行重新设计,中置双出的排气非常抢眼。
内饰方面,中控布局基本和全新H5一致,细节上加入了更多运动化的元素,比如带拨片的平底方向盘、彩色饰条和仿碳纤维的饰板等。动力方面,全系搭载2.0T高功率发动机,预计会在下月举办的上海车展期间正式上市。
6.华为余承东:问界车型目前0自燃事故
在华为举办的2023春季旗舰新品发布会上,华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上介绍了问界汽车的最新情况:HUAWEI问界全系车型将从3月底开始分批次推送HarmonyOS 3操作系统,主要涉及超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等功能的升级;问界M5和M5 EV车型将在4月份推出高阶智能驾驶版本。华为表示,该版本的高阶智能驾驶系统将不再依赖高精地图。
除了技术、产品方向的内容,发布会上自然也少不了余承东的精彩介绍。在关于新能源车型安全性的话题上,他表示:“很多车几乎天天在烧,但基本都被他们处理掉了。问界的车型目前还没有一辆车出现被烧掉的问题。”关于品控和质量,他认为:“很多车企的出厂质量标准,在华为根本不能出厂。在汽车领域中,我们(问界)的质量要做到第一名。”这番观点和表述在发布会结束后,再次引起了大量的关注与讨论。
7.大众也要入局纯电小型车市场?
此前,大众汽车宣布推出一款售价约合人民币14万元的电动汽车——ID.1。对比之前推出的ID.系列,这是一款迄今为止最小、最实惠的大众纯电动汽车,该车也将成为大众汽车未来3年内推出的10款纯电动汽车之一,国产后将跟比亚迪海豚进行竞争。据了解,这车的尺寸与大众Polo相近,将基于MEB Entry平台打造,最快有望在2026年或2027年上市。
大众ID.1虽然被认为是Polo的平替品,但售价却要比后者高出不少,和自主同级竞品相比,在定价方面并不占太大优势。更重要的是,现在汽车电气化技术日新月异,三年的时间足够同级产品完成数次蜕变,届时ID.1若是没有拿出对等的产品力,即便有着大众光环的加持,想要脱颖而出也并非易事。
8.新款保时捷Cayenne下月发布
外媒报道称,代号E3的现款Cayenne即将迎来中期改款。作为十分成功的一代产品,本次中期改款依旧带来了诸多的改变,比如全新的大灯样式以及调整的进气格栅,都具有很高的辨识度。率先引入国内的会是插混版、3.0T V6基本版以及Turbo GT,未来还会有更多型号跟进。
另外,保时捷Macan EV将会在今年晚些时候亮相,并于2024年上市,由于处于转型的过渡期,所以纯电版会和燃油Macan共存。而保时捷718 EV也已经被证实,将会在2025年投放市场。纯电版Cayenne预计会在2030年之前面世,届时保时捷品牌希望超过80%的销售额来自于纯电动汽车。
9.续航700公里,奥迪Q6 e-tron下半年推出
奥迪Q6已经在上汽奥迪实现国产,Q6 e-tron的测试也正在紧锣密鼓地进行中,最快有望在今年下半年亮相。从奥迪官方公布的测试谍照来看,全封闭式前脸依然有着“大嘴”的轮廓,家族化的日间行车灯让新车拥有较高的辨识度,下方的远近光灯组则让它与现款Q6明显区隔开来。
作为奥迪PPE平台的第一款车型,官方透露这车拥有800伏高压电气系统、高效电机、新的电池与充电管理系统以及全新开发的电子架构,会同时推出普通版和Sportback两个版本。续航方面,预计会搭载100kWh的电池组,续航里程可能在700公里左右。
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大众在电动化上的转型速度上,远远超过了我们的想象,如果你深入了解这家千万级车企的新布局,一定会为如此灵巧的“大象转身”感到惊叹。
从专为电动汽车产品打造的MEB平台,到全新的电动汽车工厂,大众在两三年内,迅速建立起了全新的产品研发、生产体系,迅速的布局动作,也为这家巨型车企在新能源时代的发展埋下了伏笔。基于扎实的基底,大众曾在2019年雄赳赳地宣布:将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能电动化,并希望在2029年之前,推出75款纯电动车型,全球累计销售2600万辆纯电动车型。
而在庞大的中国市场,大众将在2023年底前投放8款基于全新纯电平台MEB打造的ID.系列车型。
也就是说,未来你在大街上见到的大众汽车,可能不再是高尔夫、朗逸等现有车型,而是一群名叫ID.的新车。
ID.3
新能源时代的“高尔夫”
ID.系列的首发车型名叫ID.3,于去年9月正式发布。而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。有意思的是,第八代高尔夫原本定于去年9月发布,但为了给ID.3让路,不得不将排期后移到了10月份。由此可见,在大众高层的心目中,ID.3的分量非同一般。
不过之前由于软件的问题,ID.3迟迟没有推向市场,但随着问题的解决。?大众ID.3在欧洲市场崭露头角。在发售两个月后,ID.3于10月份迅速实现月销过万的佳绩,拿下了欧洲纯电销量冠军的位置,而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model?3则直接跌出了前十。
目前,大众正努力打造“世界最大的零排放汽车制造商”,基于这一目标来看,大众ID.3电动车将成为承载集团未来发展的重要车型之一。而作为首款以MEB平台打造而来,且拥有全新命名的新车,ID.3被寄予的希望可想而知,它或许就是大众未来的图腾。
ID.4
中国市场的电动“先锋官”
ID.4其实是一个系列,它来到中国,被一汽-大众和上汽大众分别国产,名字也有了变化,一汽-大众的叫ID.4?CROZZ,而上汽大众的叫ID.4?X,二者在设计上有一些区别,但产品本质保持了高度一致。与此同时,ID.4也是大众品牌在国内的首款MEB车型,至于为什么是ID.4而不是ID.3,我想中国消费者对于SUV的偏爱可以解释这一点。
值得一提的是,两款ID.4都拥有2765mm的轴距,所以车内空间十分宽敞,全景玻璃车顶让车内更加通透。内饰所运用的色彩和材料极具现代感,悬浮式的仪表盘与中控台用独立式的设计,体现出极简风格。而根据电池容量的不同,ID.4的续航里程能够达到400至550公里(NEDC)。
至于价格,大众官方表示,两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。毫无疑问,这个价格、这种配置标准的ID.4,无论是对特斯拉,还是国内的造车新势力,都是一种冲击。
ID.4?GTX
ID.4的轿跑版,类似于途观X
大众或将于明年推出大众ID.4的双电机版车型,新车虽为高性能跨界车型,但将主打纯电动紧凑型SUV市场。外观方面,从此前曝光的渲染图来看,新车将用轿跑车和SUV相结合的跨界设计风格,预计其车身尺寸将与大众ID.4相似。通过此前曝光的谍照可以看出,新车还将拥有大尺寸的轮毂和动感的车身设计,整体造型设计更偏年轻化。
关于命名,大众ID.4?GTX版车名结尾处的“GTX”后缀与高尔夫的GTI相似,在大众旗下的纯电动产品中,”GTX”同样意味着高性能版本车型,而其中的“X”则代表全轮驱动。动力部分,猜测新车可能会搭载前后双电机,总功率预计在235或330kW之间。
这款运动性更强的ID.4?GTX可能会在2021年亮相,因为它和现有型相比差异不大。但毋庸置疑,它的成本会更高一些,因为所有的轿跑SUV都要比所基于的普通版本贵一些。
ID.Vizzion(或命名为ID.5)
类似帕萨特/迈腾,成为大众电动轿车旗舰
ID.Vizzion被视为帕萨特/迈腾的纯电版本,从ID.Vizzion概念车来看,新车用了对开门+隐藏式门把手设计,并用了银/红双色车身,尽显档次感。此外,新车用了纯电动车惯用的低风阻样式轮毂。据了解,新车将配备L5级自动驾驶技术,从展车上不配备方向盘等这一点就可见其犀利之处。
至于量产版车型的动力单元,目前还没有确切的消息,大众的高层称暂时还没有想到应该把什么动力总成放入ID.Vizzion,因为它是新能源轿车的旗舰产品,需要好好考虑。
ID.Roomzz(ID.6)
主打7座和大空间,类似于途昂
ID.Roomzz定位中大型7座纯电动SUV,它与短轴的ID.Buzz?MPV/van共享MEB平台打造。得益于将电池置于车辆底盘,这款概念车所用的MEB平台能够带来宽敞的车内空间,不仅使全新的座椅布局成为可能,还让这款SUV变成了移动的休息室。ID.Roomzz搭载4?MOTION四驱系统。得益于总功率为225千瓦的强劲电机,这款车型的0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒。
续航方面,ID?Roomzz配备了82kWh的电池组,续航里程达475公里(NEDC)。自动驾驶方面,大众希望为ID?Roomzz升级L4级别的自动驾驶功能(目前显然还无法达到)。在切换到“ID?Pilot”模式时,ID?Roomzz将允许前排乘客将座椅内旋25度,以方便前后排乘客的交流。
ID.Buzz(ID.7)
代替威然等MPV车型
MPV车款受到SUV运动休旅热潮的挤压,市场销售表现早已大不如前,但MPV的特色是车内空间大、实用性高、非常适合家庭使用。因此大众认为MPV并不会完全被SUV终结,而是需要崭新的想法与设计来提振市场吸引力,而ID.Buzz显然就是大众所提出的解决方案。
ID.Buzz以及其衍生品目前也正在开发之中,其量产版车型将提供两种轴距和电池容量,分别为48kWh-111kWh,后者可提供约342英里(550公里)的续航。更重要的是,复古的造型,让ID.Buzz看起来萌意十足,即便是不走量,也能为大众吸引不少关注的目光。
ID·Ruggdzz(或命名为ID.8)
主打越野,强调个性化的SUV产品
ID.?Ruggdzz作为硬派越野SUV将主要与奔驰EQB竞争,相对于以往的城市大众,造型上将有截然不同的设计风格,更偏向硬派SUV,整体轮廓或偏向方正设计,车身线条以直线为主,而挡风玻璃角度也更为直立。另外,新车的用了一种使C柱看起来像是半透明的设计,这都归功于大众研发了新的小玻璃面板材质。
由于车型偏向硬派的设计,因此新车还会加入车顶聚光灯、防护架以及较高的车身高度。而布局方面,新车目前已经提交了五座版和长轴七座版设计,其中后者将主要针对北美和中国市场客户。据悉,新车将用与其他大众ID车型相同的MEB平台,动力上会配备两台用于全轮驱动的电动机。此外,大众ID·Ruggdzz最早可能在2023年投入生产。
ID.?Entry(ID.1)
类似于Polo,主打入门级轿车市场
ID.?Entry(ID.1)是一款小型电动车,它最早出现在大众2019年送给海外媒体的圣诞贺卡上,以草图的形式预告了ID.系列入门车型。该车在大众内部命名为ID?Entry,并用掀背式设计,预计在2020年下半年以概念车的身份亮相。
大众高层曾透露ID?Entry的续航里程可达到130至150英里(约为209至241公里)。该车的使用场景为日常的通勤,在较短的距离内进行驾驶,平均通勤距离不到25公里。“我们希望它将作为第二或第三辆家庭用车。”
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