迷你小汽车燃油版怎么样选择_迷你小汽车燃油版怎么样

1.如果造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？

2.最小的燃油微型车

三万多块钱能买什么新车？上汽通用五菱给了很好的回答，那就是五菱宏光MINI?EV。那我要问三万多块钱能买什么燃油车呢？不要面包车也不要微货，只要正经的家用车。没想到这个问题居然也是上汽通用五菱给我解答的，答案就是宝骏310。

2020款?宝骏310的指导价是4.09万到5.29万，实在是没想到这个价位区间的小型车居然还有0.81万的到店优惠（北京地区），所以实际参考价格为3.28万元起。纵观这个三万出头的价格，除了面包车和小货车，也就只有自家的兄弟五菱宏光MINI?EV一台车了。可谓是高处不胜寒，宝骏310在这个价位独占鳌头。

宝骏310的车身尺寸为4032*1680*1450（mm），在燃油车中并没有什么体型优势，但是在同级别新能源车中，甚至是售价往七八万走的新能源微型车中，都是有很大优势的。宝骏310的前脸设计十分大气，虽然没有配备LED，但是带透镜的卤素灯光也显得炯炯有神，一点点飞翼式的中网也不小气，只看正脸完全不觉得这只是一台小型车。车身侧面灵动轻巧的14寸轮毂烘托出运动感，整体比例显得车头修长。尾部虽然显得有些单薄，但是精致感十足，甚至配备了后雨刷，唯一吐槽的是后备箱开关有点丑，做成隐藏式的放在最下面会更美观。

宝骏310的内饰大大的出乎了我的意料，本以为会像同价位的小货车一般，只是没想到设计感和精致感甚至包括一部分用料都远超预期。虽然没有液晶仪表和中控大屏，也没有多功能方向盘，但是美观好看，甚至没什么廉价感。这一点比很多价格更高的合资车型要好太多了。2020款宝骏310只有手动档版本，而2019款自动挡版本的车型使用的是旋钮换挡，让内饰的整体质感又向上提升了一个台阶。

动力方面宝骏310全系配备1.2L四缸发动机搭配5挡手动变速箱，虽然最大功率只有59Kw，最大扭矩也仅有112N·m，但是车辆自重只有0.98t，搭配起来还是能获得相对不错的动力体验。更关键的是百公里油耗仅有5.1L，看来一切都是在向经济实用靠拢。前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配意料之中，转弯时车身的侧倾抑制的很不错，但是过减速带时后排的质感还是差强人意，可能是因为后排质量较轻的缘故。

总结：

作为一台小型家用车，宝骏310能够将价位拉低到如此程度，同时产品力也并不算弱，可谓是真的造出了“人民需要”的车。不论是外观还是内饰，这台宝骏310都处于主流的审美，拉低价格却没有便宜廉价的质感，这一点应该算是消费者比较看重的了。相比于纯电的宏光MINI?EV，宝骏310几乎可以看作是燃油版的五菱宏光MINI?EV，甚至在价格相差不多的情况下，我认为整体的产品力是要远高出五菱宏光MINI?EV的。在五菱宏光MINIEV上市后很多消费者表示如果不是纯电车，出个燃油版的五菱宏光MINI?EV，那么他们指定买。而现在优惠后价格相近的宝骏310就摆在这，还拥有更强的产品力。不光是预算有限的年轻消费者，之前说过买“油”版五菱宏光MINI?EV的铁子们，看这台310怎么样啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？

60多年前，设计师亚历克·伊斯哥尼斯爵士打造了一款经济实用、体积小且能装下四个成年人的车型MINI，其设计原则就是用最小的车身体积创造最大内部的空间。时至今日，第一款纯电动Cooper是否也会和它的燃油版车型一样受用户的欢迎呢？

迈阿密的旖旎风光总是那么令人神往。这里不会充斥着兰博基尼那颇具炫耀意味的阵阵声浪，而是透露着一种无处不在的宁静与写意，碧海蓝天，暖风拂面，灿烂的阳光透过棕榈树的枝叶慵懒地看着你。今天的温差最高5℃，最低温度23℃。好吧，我有些跑题了。但我想说的是，虽然我今天驾驶的这辆MINI?Cooper?SE是一辆电动版本MINI，但它依然是一辆非常纯正的MINI。

作为一款电动车型，它是否会与其燃油版本一样吸引人，让我们拭目以待。令人欣慰的是，在这款车上，不仅是外观和内饰方面，大多数MINI家族传统的设计元素也都得以保留，当然，也在一定程度上表现了纯电动汽车的科技感和现代感。中控区域用了大量圆形设计，弧形组合式仪表盘两侧为物理指针，中部为液晶显示屏。

套餐，而非单项选项

Cooper?SE标准配置包括LED大灯、带热泵的双区自动空调系统（为驾驶员和副驾驶侧提供独立的通风和温度控制）、实时导航、联网服务，还可提供如充电选项、充电状态等相关信息。在Trim?S的基本配置中，花费32500欧元就包含所有相关功能。与单项选择的配置相比，MINI?SE通行人保护装置，可以通过扬声器提醒行人注意车辆。

由于电池重达200千克，车身重达1.4吨的电动版本比其燃油版本重了近300千克，车身高度比传统动力车型高出近2厘米，但重心却降低了3厘米，即使没有用自适应性减震技术，这款电动车的减震效果也相当不错。虽然与BMW?i3共享动力总成，但在动力电池组方面却有所不同，其专用的锂离子电池分为12个模块，并形成一个T形单元，安置在底盘上，可提供近33千瓦时的电量（可用容量为28.9千瓦时）。

电池组的T型结构为SE节省了更多空间，行李厢空间能够满足日常所需，座椅支持4/6比例放倒，以便进一步拓展空间。当然，虽具有值得称赞的灵活性，但是千万不要指望它会有什么惊人的内部空间，若非如此，它也就不是MINI了。得益于电动机动力、转向系统和牵引力控制系统，这款车在行驶动力学方面表现也很出色。

MINI燃油车型所具有的优点，例如平衡的操控性能以及卓越的动力性能，在电动版本上也毫不逊色，因此改变的只是动力形式，并没有失去MINI品牌特有的个味。当我们开着MINI从一些高速公路马拉松运动爱好者身边经过时，吸引了不少目光。

但是，对于典型的MINI用户而言，平均每日行驶里程为37公里，在WLTP工况下，这款车可达到240公里的续航里程，前提是需要关闭加热座椅和空调等舒适性功能，以节省出更多的续航里程。即使在最不利的情况下，这款车应该也能够达到160公里左右的续航里程。50千瓦的快速充电选件CCS是标准配置，也可以使用充电功率为11千瓦的壁挂式充电桩为其充电。

幸福感满满

以40公里/小时的速度……

是时候从鹿特丹出发前往伊拉斯姆斯了。有人说，幸福生活的最高奥义就是在平静中增加一点疯狂。他说得对，亚历克斯可能也是这样想的，他刚刚租了一辆MINI?Moke，这种造型有些奇怪的衍生车型的身影经常会出现在海滩周围。由于结构简单，维修保养方便，因此它的出现受到了不少消费者的青睐。当时的德国进口商就吃惊地认为，英国人总是会不时生产出一些非常特别的车型。

无论如何，这款车（“Moke”在德语中的意思是“驴”）18年在《auto?motor?und?sport》的编辑团队中大受欢迎，以至于有五位编辑在试驾后立即决定购买。现在您看到的照片，就是这四位编辑和一名摄影师驾驶着他们的Moke在路上飞奔。为什么要买呢？当然是出于那种让人感到自由奔放的驾驶乐趣。而我们今天租的Moke当然更加现代了，它独特的形象也代表了一种海岛文化和令人羡慕的休闲生活方式。当然，也有带有顶篷的车型可供选择，但是我认为顶篷的操作比较繁琐。

没关系，让我们看看是否真的能够体验到那种疯狂的感觉，虽然这款车的最高时速只有40公里/小时。无须太多指示，只需将主电源开关打开，将换挡杆拨至“D”挡，将脚踩在踏板上就可以出发了。这款车的原型车是依据亚历克·伊斯哥尼斯（Alec?Issigonis）爵士设计的柯士甸迷你汽车改装而成的开篷汽车。与曾经陆续推出的燃油车型相比，我们驾驶的这辆车用的是M电池和异步电动机，最大功率可达15千瓦，峰值扭矩为95牛·米。正常行驶的时候，输出功率为7.5千瓦。

谁会坐在一辆Moke上去思考严肃的动力学问题呢？驾驶着这样一辆外形特别却又不乏魅力的车型，体验活在当下的轻松自在及纯粹的幸福感，海风略过发尖，轻轻掀起衣角，虽然生活节奏略显缓慢，但是一切都是那样简单而美丽。目光所及之处，是人们开心的笑脸，而非凝重的神情，或许，这就是幸福生活的最高奥义吧。

迎着海风，在长满棕榈树的大西洋海滩上绕行一圈后，你就会很清楚为什么Moke需要搭载一个行李厢。因为，它可以用来装载海边度的必备物品，这还是非常实用的。而驾驶MINI?Cooper?SE也会让你感到满意，因为它能够顺利地在车流的缝隙中自由穿行，或者以更快的速度变换车道，而不是像大多数车辆一样，面对着漫长的拥堵车流只能选择无奈地等待。

由于这款车只有油门踏板，如果将脚从油门上松开，车辆速度就会明显降低，可以借此调整能量回收，但也只是在高低之间转换。这种能量回收的制动功能有两挡可供选择，SE在正常行驶期间就变成了单踏板行驶。Cooper?SE可以满足许多人的品味，因为它不仅保留了MINI家族的经典设计元素，而且带来了电动汽车的驾驶乐趣——无论是在迈阿密、汉堡还是莱因费尔登·埃希特丁根。看起来，在这方面，MINI的表现还是值得期待的，不仅能够为车型的可持续发展铺平道路，而且能为城市交通带来富有乐趣的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最小的燃油微型车

五菱宏光MINI?EV一发布预售价，瞬间就成了现象级产品。

20来岁的小伙、小姑娘，三四十岁的中年大叔、阿姨，即将毕业还没找到工作的大学生，月薪已达5位数的城市白领……只要在朋友圈看到了这款车，不管预算多还是少，甚至不管有没有买车的，都纷纷“凑过来”打听这款车的细节。

原因无他，2.98万的预售起售价，对于一台正规厂商生产的四座纯电动车而言，实在是太太太便宜了。而五菱这台小车，长得恰恰还挺时尚、讨喜，一点都没有以往五菱车型的那种“乡土气息”。而比较懂车的老司机，看到宏光MINI?EV时，更是直呼它为中国的K-car。

五菱宏光MINI?EV，会成为我们的K-car吗？

人口密度与日本相近，K-car为啥没在我国流行？

所谓K-car，就是在日本市场符合一系列限制规定的城市微型车。日本的K-car政策始于1949年，最早的要求是发动机排量不得大于150毫升，长度和宽度分别不得超过2.8米和1.0米。在随后的70多年中，日本K-car的标准也不断放宽，目前最新的规定，是长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米，高度则一直保持2.0米的限制，而发动机排量的限制则为660毫升。

首先，虽然我国没有K-car这个定义，但是接近K-car规格的车型，还是风靡过一段时间的，其中最典型的，就是1995年在国内投产的铃木奥拓。

这款车是基于铃木在日本本土第二代奥拓改进而来，国内搭载0.8升发动机，从1995年到2008年总计生产了13年，国内总销量达到了50万台，是这段时期家用市场最畅销的车型之一。很多家庭步入有车时代，就是从这款车开始的。

之后的事情我们都知道了，从2010年开始，SUV在国内蔚然成风，大家手上的预算越来越充裕，厂商纷纷把精力投入到了利润率更高的SUV市场，于是奥拓、QQ、F0、长安奔奔这种小微型车，就逐渐被边缘化了。

随着SUV的火爆，奇瑞QQ的辉煌也一去不返。

经济更发达的日本，之所以K-car一直到现在都非常流行，主要还是得益于的政策扶持。日本对于K-car给予了远低于普通乘用车的税率，同时专门针对K-car的停车设施也非常完善，这些政策又促使厂家不断对K-car推陈出新，在设计、油耗、空间、舒适度上的表现，都远超我们国内的小、微型车。

而我国除了前几年推出的针对1.6L排量以下的购置税优惠政策，对于微型车一直没有明确的支持。为了迎合小排量减税的政策，厂商更多地是去推出小排量发动机、或小排量涡轮增压发动机，而很少会主动把车身尺寸做小。

相反的是，因为知道我国消费者都喜欢大车，拉长反而成为最主流的风气。

而早期奥拓、QQ、F0等车型在国内受到欢迎，主要原因也并不是因为尺寸，而是价格。当时国内大多数家庭都买不起车，能花几万元买一台微型车，已经算得上是小康家庭。而当大家能买得起大车时，小、微型车自然就受到冷落了。

造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？

极少数不看好宏光MINI?EV的人中，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折，基本上除了本地哪儿都去不了。所以不少人提出了这样的看法：“如果五菱出一款宏光MINI燃油版，还卖这个价格，马上买”。

真的吗？

实际上，宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI?EV非常接近了。2016年上市的时候，起售价3.68万，顶配版4.98万，上市之后确实也火了一段时间。上市后当月订单破5千台，第二个月销量破万台，不久之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，310+310W的月销量最高曾突破3万台。

不过，这是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。

从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，而截至今年4月份，310总计也仅仅售出7千余台。

在价格和综合性价比方面，宝骏310在微型车方向已经做到了极限，而它最终也难逃销量滑坡的结局。这也进一步表明，以代步为主要需求的廉价小车，在中国的衰落态势已经无法逆转。

所以，如果像上面提到的那种设想：如果五菱推出一台价格相当的宏光MINI燃油版，是不是就能火起来？答案是，不会。或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。

原因也很简单，燃油车与电动汽车最大的不同，就是它们的动力总成。虽然如今汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。

而燃油车不同，再小的燃油车，依然需要发动机和变速箱，而国内厂商目前最小排量的发动机，是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。

除了发动机之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，而即便是五菱/宝骏，也从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是AMT这样的半自动变速箱，搭载在宝骏310上，指导价也已经达到了5.18万。

如果用车场景是市内代步为主的话，以手动挡车型吸引用户肯定是不合时宜的。

即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510?CVT，起售价6.38万，而这个价格如今已经能买到不少小型SUV，同样预算下，国内消费者能选SUV的时候，就很少会选择产品力相当的轿车了。

所以，除非国家向日本那样，对K-car级别的车型进行政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款类似宏光MINI这样的燃油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。

不过，电动版K-car，在国内却有很大的潜力。

我们可能会以电动车，迎来自己的K-car时代

如上所述，以市内通勤为主要需求的小车，燃油车的形式有着各种难以解决的问题，但是换成电动车，很多难题都迎刃而解。五菱宏光MINI?EV的出现，则提供了一个非常好的样板。

在宏光MINI?EV之前，宝骏就首先通过E100和E200两款微型电动车试水了这一市场。去过广西柳州的人都知道，E100和E200早已占据了当地的大街小巷，这两款在外地出现频率非常低的车型，在柳州却随处可见。

最大的原因，是当地给予了力度很大的扶持。首先在价格方面，以宝骏E100为例，它在外地市场补贴后的价格，是4.98-5.98万元。这个价格对于一台两座微车来说，已经不算低了，所以它在外地市场并没有引起很大的关注。

而在柳州本地，还对这款车给予了进一步的补贴，最终的起售价其实只有3.58万元，已经非常逼近宏光MINI?EV的预售起售价。

除此之外，和没有正规牌照的“老头乐”低速电动车相比，柳州对宝骏E100/E200的行驶不但没有限制，还特别准许它们可以使用公交车专用道，同时还在全市各地安排了大量的微车专用车位和充电桩。

如此一套扶持组合拳下来，宝骏E系列很快就成为当地最畅销的车型之一。柳州模式告诉我们，低价位的微型电动代步车，不但能做成，而且潜力非常大。

不过，柳州以外的地区，就不能奢望当地也给予相应的扶持政策。所以对于E100和E200这两款车，宝骏也一直没有针对它们做多少营销宣传的努力。不过五菱也看到，如果能在外地也把售价压到3万元级别，那么这种车型，就有可能会在全国遍地开花。

于是，宏光MINI?EV出现了。

和宝骏E系列相比，宏光MINI?EV其实配置要低不少。首先在续航上，宝骏E系列的NEDC续航里程都是250公里，而宏光MINI?EV的起售版只有120公里，最高配也只有170公里。而在整体的用料上，宏光MINI?EV也更加简单、廉价，除了没有中控屏之外，它的仪表屏甚至用了非常罕见的单色屏幕。

不过，在最重要的一点——价格上，宏光MINI?EV却给出了比宝骏E系列在柳州当地更低的门槛，同时还出人意料地提供了四个座位，这两个要素加到一起，再配上非常时尚的设计元素，宏光MINI?EV一下子就受到了全国范围的关注。

而和燃油车相比，宏光MINI?EV还解决了廉价微车的三个痛点——变速箱、动力和空间。

变速箱不用多说，如今几乎所有的电动汽车都不用进行手动换挡，而且平顺性也直接碾压了各种类别的燃油车变速箱。

至于动力，宏光MINI?EV的极速只有100公里/小时左右，最大功率也只有20千瓦，所以百公里加速成绩肯定不会好看。但是对于它所针对的主要用车场景——市内通勤来说，宏光MINI?EV的动力表现却可以媲美十几万的燃油车。

对于绝大多数宏光MINI?EV的用户来说，基本上都是在市内道路驾驶，平时上高速的机会都不会太多。而市区道路的限速，一般是60公里/时以内，对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作，这台小巧灵活的电动车，就有自己的天然优势。

0-100km/h表现弱，但要比0-40km/h提速的话，宏光MINI?EV这样的小车，可能连2.0T的车型都不怵。

而最后一个解决的痛点——空间，并不是说这台车的内部空间很大，只是说对比燃油车的话，电动车就无需考虑发动机和变速箱的布置，而电池布置的方式又更加灵活，所以厂商就能够在如此小的尺寸内，设计出基本满足需求的空间。

也就是说，如果充分发挥优势的话，我们造的廉价电动代步车，综合产品力可能会比日本的K-car更加优秀。而到那个时候，属于我们的电动K-car时代，可能就不远了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最小的燃油微型车有奔驰smart、比亚迪F0新能源、铃木Alto。

微型车车身尺寸小，车身重量轻，发动机排量小，因此比其他车型更省油，更适合作为个人交通工具。然而，它们的安全系数低，内部空间小空都是严重的伤害。

比亚迪F0纯电动轿车沿用燃油版的整体造型设计，轴距为2340mm，定位为微型轿车。比亚迪F0非常适合作为个人城市交通工具。据悉，新车还根据车型不同配备倒车影像码贺唤、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。

奔驰Smart实际油耗：5L-6.5L/百公里。6月15日，Smart 20周年特别版正式上线。新车用全新胭脂红漆，配备微笑大灯、雾灯、U型LED日间行车灯尾灯。

微型车特点：

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之迟凯间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。

微型车因其小巧的体型、拍羡高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。