哈飞汽车现状_哈飞汽车历史

1.这位董事长退休后突然被查！是何原因？涉长安时期事情

2.哈尔滨有那些全国之最？

3.国产车优缺点有哪些

4.我想买一辆面包车，长安之星2代好呢?还是哈飞民意好。谁能告诉我，谢谢

5.汽车名字大全。

2010-2020年这十年间，中国一直是全球汽车销量最大的市场，持续碾压曾经的老大美国。在国人旺盛消费能力的推动下，中国自主汽车品牌也在这十年间持续发力，推出了不少销量和产品力都让人印象深刻的车型。

但凡事总有两面性，消费者的选择大幅增加，同级别同价位不再只有那么几款车可以选，在竞争日益激烈的市场环境下，不少新产品研发能力不足、营销策略出现失误的自主品牌，也在这十年间纷纷倒下。

双环?

消失时间：2016年?

双环是一个规模不大的小厂，以生产“山寨车”闻名，例如山寨本田CR-V的来宝SRV、山寨宝马X5的SCEO，以及山寨smart的小贵族。

21世纪初到2010年前，由于自主车企研发能力不足，加之国内廉价车的选择不多，因此这种山寨外国品牌外观设计的做法在当时确实比较吃香，双环能让人们花很少钱，就能买到一台看起来十分有面子的大车，于国情来讲，还是值得肯定的事，这也让双环赚到了第一桶金。

不过，双环既没有用赚到的钱扩大生产线，也没有用这些钱进行新产品研发，导致整个品牌卖来卖去也就那几款山寨老车，逐渐丧失了竞争力。加上双环的可靠性十分糟糕，国内国际还惹上不少官司，导致口碑和销量在2010年后双双断崖式下滑，最终在2016年宣告破产。

双环的遭遇，完全就是咎由自取，山寨一时爽，但不能靠山寨活一辈子。消费升级和用户对汽车认知水平的提升，使得汽车厂家必须不断提供更加优秀的产品，才能在竞争愈发激烈的市场中存活下来，不思进取只会被市场淘汰。

当时很多自主品牌也是靠山寨发家，但后来都自主研发新产品存活下来，正面例子就是长城。早期的赛弗、迪尔其实是丰田老款4runner、海拉克斯的山寨品，但长城后来也逐渐从山寨走向山寨基础上改进（哈弗CUV）、逆向研发（老款哈弗H6）、正向研发（WEY）的道路，如今甚至成为中国品牌SUV的代名词。

青年莲花?

消失时间：2019年?

此莲花，非彼莲花，青年莲花并不是真正的英国跑车品牌莲花（路特斯），它旗下的车型实际上是马来西亚汽车品牌宝腾的换标产品。

青年莲花始终就没有得到国人的认可，要说为什么，一是因为它的产品的“东南亚风味”确实是太浓了，完全不符合中国人的审美观念和用车需求；二是用“莲花”二字作为品牌名称，确实有点侮辱了这两个字和那个真正的莲花品牌，脑海中的英国赛车品牌跑车，现实中却变成闻所未闻的二流山寨品牌买菜车，试问谁也接受不了。

可以说从这个品牌进入中国开始，就注定是一场闹剧，取一个不知天高地厚的品牌名字，也注定只能沦为笑柄，最终消失在历史长河中。

威麟/瑞麒?

消失时间：2013年左右?

威麟和瑞麒两个短命鬼隶属与当年的自主品牌一哥奇瑞，其中威麟主打硬派SUV和轻客产品，瑞麒负责冲击合资品牌轿车市场。

威麟由于品牌知名度不足，旗下产品没有获得很好的销量，而瑞麒虽然也摆出了刷纽北赛道圈速等各种噱头，但在2010年左右，的国人对于售价逼近20万的自主B级车的接受度是相当低的，所以瑞麒的销量也十分惨淡。奇瑞为了不让它们继续烧钱，只能在2013年左右把这两个品牌关闭。

可是，奇瑞貌似没有从中汲取教训，后来又玩起了观致和凯翼这两个新品牌，然后结果又是玩砸了，就又把这俩品牌卖了出去，然后现在又开始玩两个新的品牌......

一汽夏利?

消失时间：2019年?

夏利的名字，在老司机心目中可谓大名鼎鼎，可就是这样一个曾经满大街都能见到的品牌，却在去年宣告破产。

夏利失败的原因其实很简单，四个字——不思进取。在很多自主品牌都推出大量新车，甚至恨不得每年都改款的情况下，夏利依然固守十多年前的产品和技术，吃着90年代的老本，与21世纪严重脱节。

此外，夏利似乎也不知道消费者的购车需求已经发生变化，或许在90年代，受限于消费水平，国人大多只能买得起廉价小型车，但21世纪后，紧凑型车、中型车、SUV、MPV等新的消费增长点纷纷爆发，夏利却无一例外地全部错过了，根本就没有推出适合市场需求的产品，请问之前赚那么多钱，不搞研发，都用哪去了？

哈飞?

消失时间：2018年?

哈飞这个品牌很多老司机也是相当熟悉了，、路宝、民意这些小型车和微面也都是大家小时候常见的车。可在最近几年，我们就看不到有人买哈飞的新车了，直到2018年传来破产的消息，我们才重新注意起它。

其实，哈飞失败的原因与双环、夏利很相似。与双环一样拿来主义，完全没有自己的技术积累；与夏利一样既不更新现有产品，又不因应国内用户需求的变化推出新产品。

而且哈飞与国内的一家发动机生产厂家东安动力隶属同一集团，当年很多自主品牌都没有能力自产引擎，大多购东安动力旗下东安三菱的发动机，因此当年的东安动力如日中天，一个集团内的哈飞就算亏损，也能拆了东墙补西墙。而如今东安早已不如往日风光，吃惯无忧米的哈飞，在红利期过后也只能跟着一起完蛋了。

写在最后?

通过这几个失败的自主汽车品牌的遭遇，我们不难看出，一个汽车品牌想要持续发展，就必须获得自主创新和研发新产品的能力，科学技术是第一生产力，掌握核心科技才是硬道理！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这位董事长退休后突然被查！是何原因？涉长安时期事情

公司是国内航空产品制造业中少数能够依托自主研发、引进、消化国际先进技术，实现产品国际取证和销售的生产企业。公司在复合材料研制和生产应用方面拥有绝对优势，主营航空产品直升机，产品性价比和技术优势较明显，综合竞争能力突出。公司现已形成一套完整运营有效的售后服务体系，并拥有经验丰富的航空产品售后支援队伍。同时公司加强国际合作，不断拓展国际市场。

公司前身为国营伟建机器厂,始建于1952年,是国家“一五”期间156项重点建设项目之一,于1999年1月22日改组为国有独资的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。经过四十多年的发展,特别是改革开放以来,哈飞集团在国家有关部门、中国航空工业总公司(现为中国航空工业第二集团公司)和地方的大力支持下,坚持“航空为本、多种经营、质量第一、争创名牌、走向世界”的经营方针,充分发挥军工企业的技术、人才、设备等多方面的优势,不断致力于产品开发和市场开发,已形成三大系列主营产品,一是航空产品,包括Z9系列直升机等;二是以医药包装机械、铝门窗、工业除尘设备、轧钢设备等为代表的300多种民用产品;三是微型汽车系列产品。

作为中国航空工业的特大型骨干企业,哈飞集团从成立至今,先后生产了Z5直升机、Z6直升机、Z9直升机、轰五、水轰五、Y11型飞机、Y12型飞机、EC120型直升机(部件)等各种类型的飞机1,200余架及包括转包生产国外航空大部件在内的各种航空零部件。其中Y12型飞机于1982年研制成功,1985年和1986年分别获得中国民航CAAC颁发的型号合格证 和生产许可证,1990年和1995年分别获得了英国民用航空局CAA和美国联 邦航空局FAA颁发的型号合格证,开创了我国自行研制的飞机获取国际 适航证的先例,这也是我国目前为止唯一获得了国际权威适航部门型号合格证的飞机。Z9直升机是在引进国外直升机生产专利的基础上,通过吃透、消化、反设计研制成功的,19年香港回归时进港部队装备的直升机和1999年国庆阅兵式飞越天安门的直升机是由哈飞集团生产的Z9直升机。1995年哈飞集团与法国欧直公司、新加坡宇航公司合作研制成功面向二十一世纪的EC120型直升机,于19年通过欧洲联合适航当局的型号合格证,其后又取得了法、美、英、意等26个国家的适航证,我国部分直升机研制技术由此已达到国际先进水平。

公司不断推进技术进步,更新科研、生产手段,努力实现现代化生产。哈飞集团设有包括飞机研究中心、汽车研究中心、工艺研究中心、国际合作办公室在内的从事技术研究和产品开发的机构。哈飞集团不仅拥有各种加工、实验等设备4,000余台(套),而且还拥有大批工程技术管理人才。在锻造、铸造、钣金、铆接、机加、热表处理、复合材料加工飞机总装、试飞和工装、模具制造等方面都具有较强的优势,现已普遍用计算机设计与制造一体化技术。哈飞集团从1988年起跻身于全国500家销售额最大的工业企业行列,名列院重点联系的千户企业前300家,是机械工业竞争百强企业,被评为“中国最佳企业形象AAA级”。先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国模范职工之家”、“航空工业有重大贡献单位”等称号。19年哈飞集团通过了ISO9001和ISO9002国际质量体系认证。

公司剥离民机生产部分资产设立哈飞股份后,仍拥有军用直升机零部件生产部分资产和装配线、液化汽钢瓶生产线、医药包装机械制造生产线、冶金轧钢设备生产线等生产经营性资产,主产品有军用直升机、液化汽钢瓶系列产品、冶金轧钢设备、烟草机械设备等。截至2000年6月30日,哈飞集团总资产537,512.85万元,净资产158,822.17万元,主营业务收入177,918.51万元,利润总额1328.11万元。

哈尔滨有那些全国之最？

作者 | 周远征 周冲

编辑 | 山泉

来源 | 征探 财经

2018年8月，时任中国兵器工业集团党组书记、董事长的尹家绪提前“退休”。

这一年，他才62岁，距离副部级领导退休年龄尚有时间。

“是我主动给领导写信，要求提前退休。”尹家绪对此这样解释。5个月前的2018年3月，尹家绪依然像往年那样发表了春天的祝词《奋斗，在新时代的春天里》。他写道：“大江流日夜，慷慨歌未央。春天是奋斗的季节，在开启的新征程中，我们一定会不忘初心、牢记使命，不畏艰险、勇攀高峰，一程续一程，一棒接一棒，奋力谱写新时代，兵器工业创新发展的新篇章、同心齐步迈向世界一流企业集团的新目标。”

如今看来，“一程接一程，一棒接一棒”的说法，或许已经为提前告别埋下了伏笔。

2021年4月4日，中央纪委国家监委网站消息，中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

许久未露面的尹家绪就这样被推向了大众的眼前。喜欢春天的尹家绪，终究是倒在了春天里。

接近尹家绪的人士告诉征探君：“尹家绪落马涉及了长安时期的事情，他在非民品方面的利益牵扯太深，退休加速了他被深入调查的进程。”相关人士还告诉征探君，“2015年，调查组曾经进驻相关单位进行了调查，只是尹家绪那一次并未被拿下。”

这一次，涉嫌严重违纪违法的尹家绪将会在未来的余生里与孤独相伴。孤独感很强的他曾经写道：“我经常特意在房间里把灯关掉，一个人享受一下孤独。”

强烈的孤独感，或许源于尹家绪11岁失去父亲的时候。

1956年尹家绪出生在重庆一个普通家庭，父亲在他11岁时去世，母亲将他独自抚养成人。

20岁时，尹家绪进入重庆渝州齿轮厂。这是位于重庆万盛山区的军工企业，代号5047。重庆是三线建设重地，许多军工厂都设在了大山沟里。类似这样的军工厂，人迹罕至，警戒森严。

与尹家绪同时代的“50后”“60后”的领导中，大多是“新三届”（77、78、79级）大学生，毕业后受惠于政策，很快就走上了仕途快车道。招工进厂的尹家绪不一样。他在军工企业的每一步，都需要隐忍、孤独的努力。

19年，国民经济调整，军工企业开始军转民，尹家绪所在的兵工厂转得比较成功，除了生产军工产品之外，渝州齿轮厂还生产摩托车传动箱、发动机、齿轮等产品。工厂一度成为中国兵器工业部旗下军转民的五小龙之一。

尹家绪也在这一时期，不断取得突破。从工人到团委干事，再到厂办副主任、党办主任等。尹家绪的成长，让母亲感到欣慰。这一时期，尹家绪也成家了，他对未来充满了无限遐想。

1993年，兵器工业总公司决定将一系列兵工厂从大山深处搬出，其中渝州齿轮厂、重庆庆江机械厂等9个三线厂合并，并搬迁到重庆巴南联合组建重庆大江公司。这个过程中，已经担任了渝州齿轮厂主要领导的尹家绪面临着各方面的挑战，不仅要协调处理新旧厂区之间事无巨细的琐碎问题，还要照顾重病的母亲。母亲离世前，曾经想要去新工厂看一看，然而，尹家绪觉得还有时间。一转瞬，却成了尹家绪一生的遗憾。母亲离世那天，他晚上十一点赶回家。第二天早上7点就将母亲火化。

一心扑在工作上的他，认为自己是厂长不能因为这个事情影响工作。搬迁过程中，尹家绪出色的综合协调能力，引起了西南兵工局主要领导的关注。

1996年2月尹家绪赴任西南兵工局办公室主任。

5个月后，尹家绪被提拔为西南兵工局副局，当年8月又被调到长安 汽车 （集团）协助工作，挂职长安 汽车 （集团）常务副总经理。这时候，西南兵工局体系里几位能人也在长安 汽车 。1954年出生的陈永强、1953年出生的赵鲁川，他们将会在未来与尹家绪发生许多故事。

至此，尹家绪正式与长安结缘。长安 汽车 是由长安厂和江陵厂合并而来，军转民时，长安厂生产 汽车 ，江陵厂生产发动机。 但由于二者在企业文化、管理机制等方面有着很大的区别，长安 汽车 内部矛盾重重。类似的事情，并不是长安所独有。诸多类似的企业，内部都形成了小圈子抱团文化。 尹家绪未来执掌长安后，也未能解决这个问题。

尹家绪到长安 汽车 挂职时，长安的微车销量已经停滞不前，销量从全国第一下滑到全国第四，年产量只有六七万辆，企业经营难以为继。

上世纪90年代中期，国有企业经济效益下滑，职工情绪波动极大。长安 汽车 也面临着同样的困境，江陵厂和长安厂的员工也常有矛盾触发。1998年，尹家绪挂职长安即将结束时，长安 汽车 的江陵厂区发生了聚集。这时担任长安 汽车 总经理的江从寿正在出差。总工程师出身的江从寿，对于长安 汽车 复杂局面缺乏更有效的手段。

尹家绪迎难而上，前往现场进行处置。他取了极其强悍的手段，迅速平息了这场惊动高层的聚集。

尹家绪在这次中展现出的铁腕和魄力令长安 汽车 干部职工感到震撼，西南兵工局领导层也对他充满赏识。本该离开长安 汽车 的尹家绪，最终却出任了长安 汽车 总经理。

长安，迎来了一个改变命运的人物。只是，他的到来无疑也改变了一些人的命运。

这是一个烫手山芋。

1998年长安 汽车 累计亏损高达14.5亿，当年亏损3.5亿。这样巨额亏损，让时任中央高层都觉得不可思议。

尹家绪面对一个数万人的企业，账面上却只有200万元，还面临着企业3000万美元的欠债和某些领导虚开的6000多万增值税。

尹家绪开始了铁血整顿，从内部到外部市场进行了拓展。为了带领长安 汽车 脱离困境，尹家绪开展了一系列的工作，包括号召大家唱三支歌：《国歌》、《国际歌》、《敢问路在何方》。路就在脚下，尹家绪挥起大锤砸车，严肃企业内部纪律，清理库存，统一思想教育等。经过一番努力，长安 汽车 夺回微车第一位置，一年半后就全面扭亏为盈。

治理整顿结束后，尹家绪提出了长安 汽车 发展战略，他希望能够带领长安 汽车 走向中国 汽车 业的第一方阵，随后便提出“东进发展、北上扩张”的战略，初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局。

担任长安 汽车 党委书记、常务副总经理的陈永强在这一时期，也发挥了销售领域的特长。其对长安 汽车 销售增长功不可没。然而，他与搭档的总经理尹家绪的矛盾也日益公开化。多年后，熟悉这段 历史 的知情人士也不胜唏嘘。2002年12月25日，陈永强正式上任建设集团总经理，这个老军工企业将会在陈永强的带领下获得艰难新生。

尹家绪则在一系列布局之后，执拗推进长安 汽车 与福特 汽车 合资。

复盘这段 历史 ，这场合资几乎夭折。其中的关键因素，正是长安 汽车 的合作伙伴日本铃木。日本铃木株式会社社长铃木修，是长安 汽车 乃至重庆市主要领导都感到难缠的人。

尹家绪执掌长安不久，就开始与意欲在中国设厂的福特 汽车 进行接触。最初，福特 汽车 在国家部委的推荐下，谈判对象是东风 汽车 。只是，东风 汽车 后来中断了与福特 汽车 的谈判。这时候，国家部委又想安排福特 汽车 与江南奥拓进行对接。这时候得知消息的尹家绪，开始了“截胡”。

谈判启动后，长安 汽车 也将消息告诉了铃木方面。当时长安 汽车 谋求上市，铃木公司作为战略投资者，双方曾签订过一份协议。此份协议的内容提及到今后长安 汽车 任何重大决策，都要征得铃木的同意。

铃木方面一开始并没有引起重视，认为福特难以与长安 汽车 合作。尹家绪却把这个事情，当成了长安 汽车 从微车向上突破的抓手。他展开了积极攻势。最开始，上级领导也反对跟福特 汽车 合资，并明说这事国家不可能批。然而，尹家绪与急于引进更多 汽车 企业的重庆市，形成了良好的配合。

他和当时的重庆市官员，频频前往北京跑手续。一开始在国家计委、国家机械工业局、国家经贸委都不同意的情况下，长安 汽车 还是得到了关键高层的支持，合资项目最终成型。这一过程中，铃木也不断阻挠。这也为后续，铃木与长安 汽车 之间的矛盾埋下了伏笔。而且，尹家绪与铃木之间的强硬对撞，也渐渐失去了一个信任沟通的桥梁。有所得，必有所失。

回想起来，如果失去了这次机会，偏处西南腹地的长安 汽车 或许将会与同时期的哈飞、昌河等陷入沉沦。 历史 ，有时候具有一定的偶然性，个别人物会发挥出关键作用。

2001年4月25日，长安福特 汽车 有限公司（简称长安福特）合资成立。14个月后，工厂建成。长安与福特合资前，长期在机关工作的徐留平也来到了长安 汽车 挂职副总经理。他将在未来接棒尹家绪。

到2005年底，长安 汽车 产量由原来不足8万辆增长到63万辆；销售收入从不足23亿元增长到逾350亿元；拥有铃木、福特、马自达等合作伙伴，形成重庆、河北、南京、南昌4大生产基地的国内 汽车 集团；其微车在国内市场占有率为38%，稳坐中国微车老大位置。

2002年，已经担任长安 汽车 董事长的尹家绪还出任了兵装集团副总经理。45岁的尹家绪，更加繁忙，头发也白了。

随着长安 汽车 的高速增长，尹家绪在重庆如鱼得水。彼时，征探君也经常小范围参加与尹家绪的交流会。那时候重庆市各级领导都非常重视长安 汽车 。偶尔，尹家绪还在交流过程中，突然接到电话。接完电话后，他爽朗地笑着说：“X晚上请吃阿一鲍鱼。”

全面执掌长安之后，尹家绪的强硬风格依然，彼时搭档的班子并不融洽。一些老长安人也对征探君透露，尹家绪对于一些问题过于强硬，没有留余地，班子里也不团结。

只是，执拗的尹家绪在自主创新上更加坚定。在他看来，“ 汽车 工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握着 汽车 工业的控制权。但是，如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌握控制权。”

尽管，长安 汽车 此时已经与福特、铃木都有合作，合资板块将会成为长安 汽车 未来的重要支柱。但是，他依然认为，长安 汽车 需要走第五条道路，全力发展长安自主品牌。一般而言，当时国内 汽车 企业在开发上，取的是改进、模仿、国产化、联合开发这四条路径来实现自主创新。

长安 汽车 开创性的第五条道路是“以我为主，自主开发”。

担任全国人大代表时，尹家绪多次提交自主创新的建议。不断呼吁从国家经济战略高度出发，迅速提升 汽车 自主开发能力确保中国 汽车 工业可持续发展。这些建议，振聋发聩，引起了国家层面的重视。

长安 汽车 自身也迅速走完了国际通行的开发流程中的所有环节，建立起了完整的设计规范，并基本确立了自身本土化的流程规范体系。长安第一次真正意义上的自主开发是2004年的CM8车型，随后陆续启动了CV9、CV6、CV7以及CA20发动机的自主研制。2006年，长安奔奔横空出世，这是长安首款自主品牌轿车，从发动机到外型皆是100%自主研发。

自主研发取得突破之时，尹家绪也即将迎来关键时刻。对于他来说，这是又一个挑战。

2005年9月，一则中国兵器装备集团公司(即中国南方工业集团)重组设立股份有限公司并到境外上市的方案披露。该方案提及，长安集团母公司南方工业集团将长安集团、河北长安等14家企业捆绑组建南方 汽车 控股有限公司，到海外上市。

这对于长安 汽车 发展是好事吗？2005年10月30日，征探君向尹家绪提出了相关问题，尹家绪却出乎意料地表示：“这是他们的事。”

征探君将南方控股深度捆绑长安 汽车 一事披露后，尹家绪就此事连夜向时任兵装集团主要领导打电话道歉，并否认说过一些话。 尹家绪在这个问题上，并不诚实的表现，也反映他处理一些事情上并不像对外形象那样光明磊落。

随着南方 汽车 组建，尹家绪出任了南方 汽车 总裁。尹家绪也逐步进入了告别时刻。2006年2月6日，中国兵器装备集团公司在重庆长安宾馆召开长安集团干部大会，正式任命中国兵器装备集团公司副总经理徐留平担任长安 汽车 集团公司党组书记，并推荐其任长安 汽车 集团公司总裁。

尹家绪则在南方 汽车 总裁任上艰难推进上市，最终南方 汽车 上市未果。其在长安的职务，也逐步被徐留平接替。徐留平接任时说：“对我本人来说是一个巨大的挑战。”

2007年12月，尹家绪不再担任长安集团董事长的职务，但仍保留长安 汽车 股份公司董事长一职。2009年1月7日，长安 汽车 发布公告称，根据公司大股东的推荐意见，尹家绪因工作安排不再担任公司董事、董事长，选举徐留平担任公司董事长。

经过三年的过渡期，长安老掌门人尹家绪彻底告别了长安的舞台。

他在漫长的告别期中，也看到长安 汽车 收购哈飞、昌河后的隐痛。而且，长安 汽车 还错过了收购沃尔沃的绝好机会。彼时的福特CEO穆拉利，与长安 汽车 和重庆建立了一定程度友谊。有几次，他见到征探君时就提出代问黄奇帆好。福特有意出售沃尔沃时，并不看好李书福。而是告诉兵装集团高层，希望兵装集团接手。

然而，顾虑重重的兵装集团，失去了一个让长安 汽车 上台阶的绝好机会。长安 汽车 一度陷入了哈飞和昌河的泥坑。这场重组的难度，远远大于预期，与哈飞和昌河的磨合失败。长安 汽车 入主时的一些承诺也无法兑现。最终，昌河 汽车 以群体件的爆发，导致长安 汽车 退出。那时候，已经没有人能够像当年的尹家绪那样迅速化解矛盾。

离开了长安 汽车 后，他感到了更加的孤独。也看着长安 汽车 在收购哈飞、昌河之后遭遇的困境，感到痛心。

告别长安 汽车 之后，他还要离开工作几十年的中国兵装集团。2010年7月，尹家绪调任中国兵器工业集团公司，担任党组书记、副总经理。3年后，他担任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记。

2015年6月30日至8月31日期间，，中央第七巡视组对中国兵器工业集团公司进行了专项巡视，巡视之后指出，有的***员组织纪律观念淡薄，不严格执行重大事项请示报告制度等；有的***员以权谋私，利用职权为配偶、子女、亲属或特定关系人经商办企业提供便利等。同时，巡视组还收到反映一些领导干部的问题线索，已按有关规定转中央纪委、中央组织部、院国资委等有关部门处理。

兵工集团没有 汽车 板块，致力 汽车 发展的尹家绪只能够更多地写写春天的寄语。

这里依然不平静。2015年，涉及尹家绪之前在长安的事情也在发酵，调查组一度进入。

落马后，尹家绪在长安期间与一位银行女子的故事也在小范围内再度流传。或许，那不仅仅是因为孤独。 除开这些涉及生活作风的问题之外，熟悉尹家绪的人士也坦言，尹家绪对于一些信任的部下有些纵容，这些人大搞寻租。

相信随着这一次有关部门的调查，许多尘封的故事也将揭开。

“我只是一个没有回忆的手工匠,剩下的唯一梦想就是被人遗忘。”（《百年孤独》）希望被人遗忘、享受孤独的尹家绪，最终却以落马而再度被关注。

END

国产车优缺点有哪些

1、中国第7大城市

2、全国10大超级大城市之一

3、全国城市综合50强，名列第9

4、联合国人类发展报告，发展指数国内第9

5、全国科教实力第6

6、全国24个最具发展潜力的城市之一，位列第9

7、GPR产值位列全国第 *

8、全国第7个电话号码升至8位的城市

9、中国城市（中央直辖市、副省级城市、港奥台）美誉度排行榜19

10、全国省辖市中面积最大的城市，市区面积4272平方公里

11、国家单列城市之一，一五期间苏联对中国的156个援助项目，哈尔滨占13个

12、全国省级城市、副省级城市、特别行政区版图面积排行榜第2

13、全国城市辖区面积排行榜第10

14、全国城市人口排行榜第9

15、全国省级、副省级、特别行政区人口排行榜第5

16、全国10大千年庆典城市之一

17、全球3大冰雪城市之一

18、全国最大的电站设备集团----哈尔滨电站设备集团公司。为全国120家大型试点企业集团和全国300家重点企业之一。具有建筑工程设备招标机构资格。下属子公司有：哈尔滨电机有限责任公司、哈尔滨气轮机有限责任公司、哈尔滨锅炉有限责任公司、哈尔滨绝缘材料厂、阿城继电股份有限公司、山东蓬莱轧钢二厂等，该集团生产的火电机组约占全国装机量的1/3，水电组约1/2

19、国内首台超临界锅炉----哈锅炉有限责任公司，为核能、工业、电站制造

20、全国最大的继电器厂----阿继股份

21、全国最大的电站设备生产基地，三峡机组全球招标，国内唯一中标者

22、全国最大的军工轴承生产厂家----哈轴，国内市场占有率达70%以上

23、全国最大的高精密工量具制造厂---哈尔滨量刃具集团

24、东北轻合金有限责任公司-----国产第一架飞机、第一座原子能反应堆、第一枚导弹、第一颗人造卫星、、氢弹、第一艘远洋巨轮、核潜艇以及运载火箭上所使用的全部轻金属材料，"神舟"号载人飞船上的重要轻金属部件等等都是由东轻公司提供的.到目前为止，公司始终承担着60％以上的国家重点国防军工铝镁材料研制任务.1995年被院发展研究中心认定为"中国最大的铝镁合金加工基地"，被盛誉为"祖国的银色支柱"。

25、北满特殊钢股份有限公司-----是全国冶金行业最早的规范化股份制企业之一，特钢行业的大型骨干企业.是我国著名的弹用壳体强体用钢、加浓火炮身管、易切不锈导弹钢、潜艇雷达桅干用钢、火箭发动机壳体用高强结构钢、核潜艇壳体配套用钢、歼七机主梁用钢、导弹用高纯度轴承钢、203毫米火炮身管毛坯、WP8发动机涡轮盘材料GH36A、大口径药筒用钢、冷拔材、合金钢锻件生产基地.

为我国军工,造船,潜艇,航天.航空,导弹等行业作出巨大贡献!

26、国内第10个取得英国CAA和美国FAA适航证的飞机-----哈飞集团运十二型飞机，出口20多个国家

27、全国医药行业首家上市公司——哈药集团股份有限公司。是院批准的全国120家大型企业集团之一，该集团有12个全资子公司、1个控股子公司和9个关联公司

28、全国最大的抗生素生产基地——哈药集团下属哈尔滨制药总厂

29、北药所在地——哈药集团

30、首创雪幕**

31、亚洲最长的步行街——哈*中央大街，1400多米

32、中国最早的啤酒———哈尔滨啤酒，始创与1901年

33、国内4大啤酒之一-----哈啤，除西藏外，全国销售，并出口到国外20多个国家和地区

34、全国第3大啤酒消费城市，仅次于巴黎、慕尼黑

35、哈市人均纤维占有量居全国首位

36、世界古典建筑类别最多的城市

37、全国14大铁路局之一-----哈尔滨铁路局，也是全国最早的铁路局，支线贯穿黑、吉、蒙，有职工23万人

38、城区内铁路密度全国第一

39、拥有中国8大民航之一的哈尔滨太平机场，是东北最大的航空港，每周航班170余次

40、拥有国内最大的摩天轮，直径达200多米

41、坐落在中国第3大江——松花江畔

42、全亚洲最高、世界第2的全刚结构建筑——龙塔，比日本铁塔还高出7米

43、国内仅有3家拥有汽车自主产权之一的哈飞汽车，出口到欧洲等国家

44、我国第一个拥有自主知识产权的汽车品牌——哈飞中意

45、国内汽车企业销售前5名之一-----哈飞汽车

46、全国4大国际贸易洽谈会——哈洽会，全球80多个国家和地区参展

47、拥有全国最大、最先进的滑雪场

48、拥有最大的天然场

49、全国最大的麻纺织品生产基地

50、国内首家多功能亚麻市场-----黑龙江亚麻市场，集商品展示、贸易洽谈、仓储服务、信息收集等功能于一体

51、国内第一条儿童小火车

52、国内唯一处于城市中的国家级森林植物园

53、世界上最大的野生东北虎饲养基地

54、东北最大的东正教堂——哈尔滨圣*索菲亚大教堂

56、国家第一批空姐产生地

57、哈尔滨工业大学——全国理工科排名第5，航天飞船的真空实验部分在这里完成，现承担着国家登月的部分项目。1954年为国家首批确定的6所重点大学、 84年被国家列为重点投资建设的15所大学之一、96年首批进入国家"211工程"重点建设的院校之一、99年被国家确定为按照世界知名高校水平大学目标重点共建的9所大学之一，国家"863"研制项目10年综合评估，排名第2，全国研究生院评估，进入14强，列第7。

58、中国1第台摸拟计算机出自哈工大

59、第1台智能下棋机器人出自哈工大

60、第1台弧焊机器人出自哈工大

61、第1台具有世界先进水平的新体制雷达出自哈工大

62、第1枚具有自主知识版权的IC卡芯片出自哈工大

63、第1台巨型计算机实时三维图像生成系统出自哈工大

64、第1太高性能微机控制纤维缠绕机出自哈工大

65、第1台大型封头旋压机出自哈工大

66、国家第1枚自主研制的小卫星——"试验卫星一号"出自哈工大，04年4月18日发射成功

67、哈尔滨工程大学——国家"211工程"大学，中央直属大学

68、国内第1艘实验潜艇出自哈工程

69、第1艘水翼艇出自哈工程

70、哈尔滨师范大学设计专业——全国各美院、高校同专业排名12位

71、国内2大音乐盛会之一------哈尔滨之夏音乐会，与"上海之春"齐名

72、中国最大的文庙——哈尔滨文庙，张学良少帅建

73、东北最大的寺院——哈尔滨极乐寺

74、国内普通话讲的最标准的城市

75、国内最大的金国博物馆——金上京历史博物馆

76、中国4大画廊之一-----黑龙江冰城画廊

77、国内最早的全天侯冰上训练基地——哈尔滨冰上训练基地

78、国内12大游乐场所之一----哈尔滨游乐园，位列第6

79、东北最大内河港——松花江哈尔滨港

80、全国8大综合动物园之1——哈尔滨动物园

81、世界10大名牌滑雪场———哈尔滨亚布力滑雪中心

82、世界最大的滑道——亚布力滑雪场

83、亚洲最大的封闭式场——哈*玉泉场

84、全国解放最早的大城市

85、全国10大乳品企业——黑龙江乳业集团，有龙丹、金星等7家下属乳业公司

86、亚洲最高的仙人掌——位于哈尔滨呼兰区，已有百年历史

87、全国7大火柴厂——呼兰火柴厂

88、全国仅有的酒店服务生用大学生的两城市之一

89、我国高寒地区第一座特大型公路血拉桥——哈尔滨松花江公路斜拉桥，桥长1268米，宽33。2米，塔高110。8米，该桥创造了我国桥梁史上的许多地1

90、全国29支甲级足球俱乐部之一------哈尔滨兰格足球俱乐部

91、中国4大名岛之一-----太阳岛

我想买一辆面包车，长安之星2代好呢?还是哈飞民意好。谁能告诉我，谢谢

虽然国产车的发展很快，但是我们应该知道，整个过程中存在一些问题。技术方面，我们可以看到国产车，还是会有很大的增长空。他们确实会有一些不容忽视的问题。今天我们就来看看十大国产车及其优缺点。

1.红旗

红旗轿车的历史始于1958年。当年在一汽诞生的国内第一辆国产车，不叫“红旗”，叫“东风”，取名ca71。

2.奇瑞

奇瑞汽车有限公司于19年注册成立，由安徽5家地方国有投资公司投资17.52亿元。19年3月18日开工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。

3.光辉

沈阳汽车股份有限公司(原名沈阳客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)是华晨中国汽车控股有限公司与汽车股份有限公司共同投资组建的合资企业

4.哈飞

哈尔滨工业集团有限公司成立于2006年3月7日。其下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电有限公司、深圳分公司、威海分公司。

5.长城

长城汽车的前身长城汽车股份有限公司是一家集体所有制企业，成立于年，主要从事汽车改装业务。

6.比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。

7.吉利（汽车品牌名）

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自19年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。

8.长安

1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型汽车品牌“长安”诞生。依附长安汽车是长安社会进步的选择，也是长安发展的历史选择。

9.力帆

力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。经过17年的努力，迅速发展成为以汽车、摩托车研发、生产、销售(含出口)为主，投资金融行业的大型民营企业。

10.江陵

江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。

国产车的缺点:

首先，保存率低

每当提到“保值率”这个词，基本上就是合资汽车的天下。毕竟保值率的原因很大一部分是由销量决定的。买的越多，基数越大，保值率越高。其次是一辆车的质量，如果一辆车出厂的时候有很多小瑕疵或者是一定的设计缺陷，这批车可能会出现保值率急剧下降的问题。另外品牌认知度，比如一些新鲜的自主品牌，款式新颖，质量好，但是认知度低就保不住价值，买车前不要期望太多的保值。

两三个主要的不稳定因素

发动机、变速箱和底盘是汽车三大部件的重要组成部分。自主品牌基本都是一些国家的厂商或者合资企业生产的低端品牌车型。如果定位高一点，会有更可靠的大厂配件，至少在使用寿命上有一些帮助。这些都是自主研发的大厂，比如长安、吉利，像宝骏这样的发动机直接用于通用，所以耐用性也让人放心。但是国产发动机的水平与大部分合资车相比还有一定差距。

国产汽车的优势:

I.空很大

很多人决定选择自己的品牌，主要是因为空，比如他们只能以同样的价格买到一辆紧凑型合资轿车，但是却可以买到有自己品牌的中型车，很多人忍不住动心。但是如果你想要更好的质量，更大的尺寸意味着更多的投资。是不是有些人天真地认为大小差距只是几万块钱的品牌溢价？显然，这个决定是不理智的。决定购买更大尺寸的自主车，意味着已经默认了驾驶体验差、舒适性差、隔音差、可靠性差的问题。

二是配置高

每辆车都有巨大的R&D成本和制造成本，所以亏本卖车绝对不是厂家能做的。想想一辆车的价格，为什么配置比竞争对手便宜很多，配置却高很多？简而言之，就是因为其他方面的收缩和降低，比如发动机、变速箱、底盘隔音、车架结构等不容易被察觉的地方，可靠性自然会降低。

总结:

所以，在你决定买国产车之前，一定要注意这些问题，不要在意车的增值率，不要对三大件期望过高，想要更大的乘坐空空间，就要做好牺牲舒适性和可靠性的准备。目前自主品牌国产车发展迅速，相信在不久的将来会超越合资品牌。你对此有信心吗？

百万购车补贴

汽车名字大全。

哈飞民意、长安之星、五菱之光

毋庸置疑，中国的汽车工业已经迈入了一个如火如荼的高速发展期，私家车主的急剧增加也成为这个时期最主要的特征之一，一批批可以概括为“私家车”的车型也在这个时期应运而生，并且以不可阻挡之势在车市中掀起层层波浪。

我们大概只需要迟疑一秒钟，在脑海里便会浮现出一连串这种可以被定义为私家车的车型，譬如：高尔夫、西耶那、嘉年华、赛欧等等等等。不过，这似乎还仅仅是一个开始，我们看到那些充满热情的汽车厂商还在持续不断近乎疯狂的锻造着自己的新产品，于是，一辆辆“看上去很美”的舒适型汽车品牌不断的驶下流水线，并且还有许多未知品牌在翘首以待着自己的粉墨登场。这很自然，因为这是个消费舒适的年代，各式各样具有一定舒适度的车型也顺理成章的成为了车市的宠儿。

有人得宠，就意味着有人会失宠。微型车的实用主义正是这样被舒适主义的大潮淹没的。尽管在街上我们也时常能见到民意、五菱、或是长安的影子，但是已经有很多人在心里淡漠了它们的存在，或者说他们正在逐渐忽视微型车的价值。也难怪，人们的生活水平提高之后，轿车已经成为多数人青睐的商品，有谁还会关心真正把中国汽车平民化的先驱者——“微型厢式车”呢。

事实上，从经济学角度来看，这种一度被南方人称作“发财车”的车型其经济价值和社会价值都应该处于很高的地位。也许你要问，微型车的价值究竟体现在什么地方呢？如果说具有一定舒适度的车型代表了相对的社会价值的话，那么微型车所体现出来的就是绝对的经济价值。我们更愿意把这种价值定义为“微车经济”。首先，微型车的价格低廉、功能多样、而且适用面也很广，其次因为微型车的排量和功率都比较小，所以它具有节能和环保的优点。另外，由于微型车的体积小、自重轻，因此对道路不会造成更大的破坏性，这对减轻日趋紧张的道路拥堵压力具有相当积极的意义。

既然微型车具有凡此种种既经济又实惠的特点，那么评价一辆微型车是否具有市场优势就应该从它们的经济性出发。所以，带着这样的判别标准参加了一次关于微型车的对比试驾。这次对比试驾的主角是哈飞民意、长安之星和五菱之光，应该说这三款车型基本上覆盖了全国“微面车”的销售市场。当然，从商业角度考虑，我没有权利直观的评价它们之间哪一辆好，或是哪一辆坏，只能从个人角度谈一些试驾的感受。希望对那些需求微型车的车主有所帮助。

第一感，视觉

说实话，形形的试驾活动几年来也参加了不少，但试驾微型车的确还是第一次。因此试驾前我对微车的理解仍停留在记忆的阶段。即便是现在的“小面”长相比以前好了不知多少倍，但一种对“黄虫”根深蒂固的印象总是在脑畔萦回不去。

自打国家强化了汽车生产和安全制度，平头厢式车被禁止销售和生产，这无疑封杀掉了小面最后的市场，使这些自身质量低、安全性能差、乘坐不舒适的小面逐渐退出了历史舞台。“平头微面”的概念就是指长度小于3.5米的平头微型客车，它在许多方面还存在缺陷，特别是安全性方面。由于平头微面前端没有碰撞吸能结构，在交通事故中的正面碰撞，前部客舱无法保证驾驶员、前排乘员的生存空间。因此给平头微面加个鼻子就越发显得必要。长安在这方面走得比较早，他们在1999年就推出了改进型“长安之星”，不但摆脱了平头微面的外形思路，而且长安之星在安全性上也下了很多功夫。在长安之星推出之后，上汽通用五菱推出了“五菱之光”系列，哈飞推出了全新“民意”系列换代车型也相继入市。如今的微型车在造型上已经和当年的小面没有任何可比性了。现在所有微车型的前脸都向前突出了许多，有点头的味道，不仅看着舒服，而且安全性能也有了空前的提高。一个关于民意的真实故事就很能说明问题，有一位私家车主在买了一辆新民意之后不到20天，又回到销售处再买一辆，售车**疑问该君不是刚买完车，怎么又买？该君答曰：刚撞！虽说民意的前鼻子被撞塌了，民意也变成了中意，但所幸民意鼻子的韧性才保住了一条性命，故再买一辆。这个故事对现在微车安全性的诠释不言而喻。

不过，同样是鼻子，形状和功能还是有许多不同之处。如果说五菱的“鼻子”是希腊版本，那么长安就有点像南美人的鼻子。三款车中，哈飞民意的鼻子最圆润，比较符合亚洲人的审美，而且外形也最为柔和，整体线条更为流畅。民意的前脸造型使它的风阻较前两者更低，这对节油肯定会有些帮助。

长安之星车身长3.495米、宽1.475米、高1.895米，比老车型大了不少。前后保险杠用黑色塑料，豪放粗犷，强调了安全感和厚重感。但是与五菱之光、哈飞民意相比，长安之星的“个头”就矮了许多，无论从长宽高还是轴距，哈飞民意在这三款车中算是大块头了，自然它的内部空间也最大，这正是一些买微车的人所看重的。在后两排座椅全部折叠放倒之后，可以形成更大的载货空间。

长安之星前大灯设计融汇了轿车的组合式异形灯思想，更加明眸传情。它最有特点的细节设计是滑动门上的车窗由原来的推拉式变成了手摇式，更向轿车化靠拢了，为了防止儿童意外翻出车外，摇窗器特意增加了一套锁止机构，在玻璃下降到一半时，需要将手柄反转一个角度，才能继续摇下去。

民意在这些车中算是“出身”最好的了，和“中意”一样，它出自意大利著名的设计公司——宾尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自主开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。“民意”的造型上能看出有一些路宝的影子。前脸造型简洁、饱满，富有灵性。六角型的前照灯像一双机敏的大眼睛，雾灯似酒窝，帅性而真纯；发动机罩上的突起的棱线是整个前脸的造型显得生机勃勃。侧面看，其腰线渐渐前探，运足了中国传统文化中“书法”的笔韵；后围造型体现家族式传承理念，特别是它那三角形的尾灯，和路宝如出一辙。

长安之星的内饰设计更轿车化，拉杆式冷暖空调，卡带式音响，点烟器等基本装备都有，只是塑料件之间的接缝有些大，装配的不是很到位。毕竟这只是一款微车，不要有太多的要求，不过让我们欣喜的是我们在车里发现了只有在中型面包车上才有的分体空调。五菱之光的内饰设计偏重于简约，尽管不够时尚，但是处处透露着雅致。而民意秉承了中意的风格，只是在细节的处理上更加讲究，浅色的塑料蒙板配以黑色的中控台，俨然就是轿车的风格，简洁而实用，没有半点累赘的地方。空调也变成了旋钮式，进一步提升了微车的档次。还有电动车窗可供选择。虽然都用的是塑料件，但是装配工艺上一点也不觉得马虎，而且几乎所有的内饰件都是哈飞自己设计生产的，显然哈飞是在用造轿车的水准生产这辆微车。

第二感，听觉

由于国内微型车基本上都是用的东安发动机，所以从声音判断三款车没有什么太大的分别。五菱之光的降噪措施做得更好一些，因此声音显得少了些许刺耳的成分。

东安生产的微型车发动机可谓享誉全国。除了这三款车，昌河的海象和一汽的佳宝也都是用1.0排量以上的东安465系列发动机。长安之星的发动机有多种配置形式，包括1.3升的JL474型，最大功率55kw，但是卖得最好的还是搭载东安JL465发动机，最大功率达到38.5kw，排量1.012升，8气门电喷型。这款发动机在国内最近上市的多款微型轿车上出现过，看来它的质量还是不容置疑的。在同排量车型中，民意的16气门JL465发动机功率是最大的，达到了51kw。不过，我个人建议用8气门的JL465发动机最适合私家车主，即经济有实用。

对比试驾的三款车用的都是JL465发动机，不过从测试结果看，民意是最省油的，其次是长安之星，再次是五菱之光。这说明民意在发动机的系统调整上是最成功的，也许这和哈飞十几年来用东安发动机得出的宝贵经验不无关系。不过，民意在降噪方面如果能再上一个台阶，才会靠近微型车的一个完美化状态。

第三感，触觉

试驾三款微车的确使我对微型车有了全新的感受和认识。微车性能的提升更是让我感到吃惊。

不过，这并不能代表微车的性能已经到了无懈可击的地步。不仅如此，微车还有很多地方亟待进一步的改进和完善。五菱之光在“触觉”上的优点是油门的弹性很好，收放很自如。缺点是比较废油，这点对以经济性为特点的微型车来说无疑是最大的败笔；另外，五菱之光的方向盘比较沉，但是反应灵敏，这种反差常常会使驾驶者不自主地产生紧张情绪。也就是说，五菱之光在转向系统方面有亟待解决的问题。

民意转向系统的表现比五菱之光就好得多，并且转向角度也更合理，使操作更加顺畅。和五菱之光一样，民意的驾驶位很舒适，长时间坐在驾驶位上也不会感到异常疲劳。平稳性好也是哈飞民意的一大优点，在时速80公里的状态下，迅速向左然后再迅速向右旋转方向盘，民意丝毫没有乱了阵脚的意思，立刻就能恢复到正常的行驶状态。民意的缺点不多，也许提速比五菱之光慢是它最大的弱点。长安之星的优点是视野比较好，全景曲面的前挡风玻璃视野宽阔，加上车身高度的增加，减小了盲区；虽然油门有点硬，但反应还是很灵敏；悬架方面“长安之星”和民意一样前悬挂用麦弗逊式独立悬挂，并增加了横向稳定杆，后轮用了螺旋弹簧，这应该比民意的钢板式后悬挂舒适性提高不少，但很可惜，它的驾驶位舒适性抵消了这一点点优势。长安之星还有一个缺点就是极限速度不行，超速就更不用想了，不过这也好，免得你总梦想着用自己的微车超越宝来什么的，倒也图个安全。

微车经济与微车时代

试驾的过程是一个感受的过程，当静下来的时候则是一个思考的过程。

这种思考并不艰难。换句话说，关于微车的对比试驾不难作出结论，但是要想让市场对微车有总体的认知却需要度过一个极为艰辛的历程。国内个别省市的“限微令”就是艰辛的原因。这种歧视小排量的做法不甚明智，其实，只有鼓励消费者使用占地面积少、停车面积小、百公里耗油量仅是大排量普通轿车60%至70%的微型车才是解决中国汽车发展深层矛盾的一剂良药。我想这也是为什么业内专家积极倡导微车的自主开发，把微车定义为“国情车”的原因。据调查，我国城镇家庭中2600多万户家庭有购车欲望，自身价格和消费都相对低廉许多的微车无疑具有很大的市场，尤其那些小业主及中小城镇将对微型车产生巨大的支撑和拉动作用更是不容忽视。

作为自主品牌代表的哈飞汽车在微型车生产上有独到之处。哈飞民意无论在造型还是在性能上在国内同类车型中都占有优势。通过试驾，我们可以看到微车在外形和性能上的整体进步，这使我们完全有理由憧憬微车经济的蓬勃发展以及微车时代的早日到来。(文/八月)

哈飞民意

市场参考价：3.88万元

主要技术参数

前置发动机后轮驱动

长x宽x高(mm)：3745×1505×1925

轮距 前/后(mm) 1300 /1310

轴距(mm)：2370

整车整备质量(kg)：1000

发动机型式：

四缸、四冲程、水冷、凸轮轴顶置、多点电子燃油喷射的汽油发动机

排气量(L)：1.078

额定功率(Kw/rpm)：51/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：91/3000-3500

最高车速(Km/h) 120

悬架系统：麦弗逊式悬架(前)钢板弹簧式悬架(后)

制动系统：前盘后鼓制动器，选装ABS；

长安之星

市场参考价：3.88万元

长安之星 SC6350B FAA详细参数

前置发动机

长x宽x高(mm)：3495×1475×1890

轮距 前/后(mm)： 1280/1290

轴距(mm)：2350

整车整备质量(kg)：965

发动机形式：

JL474Q 直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、四冲程发动机。电脑控制

排气量(L)：1.310

最大功率(kW/r/min)： 60/6000

最大扭矩(N.m/r/min)： 102/3000

最高时速(km/h)： 135

悬架系统：麦弗逊式独立悬架(前)螺旋弹簧，多连杆式悬架(后)

制动系统：前盘后鼓制动器

五菱之光

市场参考价：4.28万元

五菱之光 6371详细参数

前置发动机、前轮驱动

长x宽x高(mm)：3695×1495×1860

轮距 前/后(mm)： 1280/1280

轴距(mm)： 2500

发动机形式： 465Q-1AE3

排气量(L)： 1.051

最大功率(kW/r/min)： 38.5/5200

底盘参数

驱动方式(详细描述)：

变速箱： 手动

手动/自动变速： 手动变速

油箱容积(L)： 40

请见下图及文字。

如同每件商品都有自己的商标一样，汽车标志就是车辆“身份”的象征，一个小小的汽车标志承载了汽车的生产厂家、车型、发动机功率、载质量、发动机及整车的出厂编号等信息。了解车首先从熟悉它的标志开始，汽车标志大全及名字或许可以助您一臂之力！

1、自主品牌汽车标志

常见的奇瑞、比亚迪、帝豪、吉利、一汽、荣威等多款车都是自主品牌车型，近两个月以来，随着日系车在华销量锐减，自主品牌销量出现了逆转，并呈反弹之势。以下是我国自主品牌车型，看您知道多少？

2、德国品牌汽车标志

德国车的品质在世界范围内都是享有盛誉的，德系车优点是提速快、耐用性高、安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动等。但这并不影响德系车身影在国内大街小巷的出现。

3、美国品牌汽车标志

4、日本品牌汽车标志

在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车，用低廉的价格来满足普通家庭的用车，以此成功占有了可观的市场份额。另外，日系车的低油耗、精致的内饰也占有一定的优势。

5、英国品牌汽车标志

6、法国品牌汽车标志

原装进口的法国车优点是外向比较漂亮，高速稳定性不错，弯道性能较好，价格相对便宜。缺点也比较明显，比如发动机属于典型的高转速，除了跑高速还可以，多数情况开起来很肉；设计喜欢标新立异但不符合多数人的使用习惯；变速箱匹配差，尤其是自动挡的顿挫明显。

7、韩国品牌汽车标志

8、其他品牌汽车标志

斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。因此，严格意义上来说，斯柯达目前属于德国品牌。

看了汽车标志大全及名字之后，是不是发现有很多非常熟悉的汽车标志，以后可以留意一下街上停放的车辆标志，可能会有不一样的感觉。知道了汽车的标志只是第一步，要想成为真正的车友，需要补得功课还有很多很多。