混动汽车排名及价格20万以内_混动suv20万左右

2024-08-26 10:02:27

1.20万左右买新能源车？这三款配置强、口碑好，值得考虑

2.政策扶持+告别里程焦虑 20万元内热门插电混动轿车选购指南

3.混动汽车十大名牌排名及价格

随着环保意识的日益增强，混动车型因其燃油经济性和环保性能受到了广泛欢迎。在众多混动车型中，哪些车型能够脱颖而出，成为市场上的佼佼者呢？以下是本人对混动车排名前十名的推荐。

1. 丰田普锐斯（售价20.68-28.78万元）

丰田普锐斯作为国内第一款混合动力车，具有先进的技术、丰富的配置和强大的动力，在混动车市场中一直占据着主导地位。

2. 奥迪A6L PHEV（售价60.98万元）

作为豪华品牌，奥迪进入混动领域并不算晚。奥迪A6L PHEV用了最先进的插电式混动系统，具有硬件和软件方面的技术优势。

3. 沃尔沃XC90 T8

沃尔沃XC90 T8作为品质混动SUV，搭载了2.0L发动机和电动机组成的动力总成，其峰值功率可达303马力，提供强大的驱动力和高效性能。

4. 奔驰C350e

奔驰C350e是一款适合城市代步的混合动力车型，两台电动机和四缸汽油发动机具有能耗低、续航能力长等优势。

5. 比亚迪秦pro EV480（售价18.18-23.98万元）

作为国内首款量产插电混合动力轿车，比亚迪秦pro EV480具有极佳的能源管理能力和续航能力，能够满足消费者的日常驾驶需求。

6. 凯迪拉克CT6 PHEV（售价72.99万元）

凯迪拉克CT6 PHEV作为凯迪拉克旗下的混动车型，其智能模式加持了自主驾驶功能，给用户提供了全新汽车驾驶的体验。

7. 本田雅阁混动（售价23.80-33.80万元）

本田雅阁混动搭载了世界上最先进的三电系统，包括1.5L自然吸气发动机、电动机和锂离子电池，使得车辆性能媲美燃油车型。

8. 一汽-大众CC PHEV（售价34.98万元）

一汽-大众CC PHEV作为大众在中国推出的首款混能车型，这款车外形优美、跑车风格十分显然，搭载了2.0T发动机和一台电机，动力表现出色。

9. 上汽荣威ei6

上汽荣威ei6具有独立知识产权技术，用纯电驱动和混合动力双方案，能够达到400km续航里程，非常适合家庭代步和出游。

10. 奇瑞eQ5

奇瑞eQ5作为国内第一款SUV电动车，其高效的电动机和强劲的动力系统可以满足城市驾驶需求。

总之，在混动车市场中，优秀的车型众多，以上仅为个人推荐。消费者在选择时还需结合自身需求和预算，选择最适合自己的车型。

20万左右买新能源车？这三款配置强、口碑好，值得考虑

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro?DM

售价：13.69~20.49万

说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%

再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价：18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价：14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km，显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价：19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，

NO.5卡罗拉双擎E+

售价：20.78~23.08万

也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。

在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后：

综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

政策扶持+告别里程焦虑 20万元内热门插电混动轿车选购指南

近几年来，汽车市场越来越卷，每一个品牌都争先恐后都研究新能源，市场上的车型也越来越多。这就给许多想购买新能源汽车的朋友增加了许多难题，毕竟现在新能源汽车较为严重的问题就是价格偏高以及续航里程达不到。针对这两个问题，今天我就给大家推荐三款较为靠谱的新能源汽车，20万左右就能入手，一起往下看看吧！

第一款：比亚迪宋PLUS 厂商指导价：15.28—21.68万

提到性价比高实用性强的新能源车，那么宋PLUS一定会被我们所想到，毕竟一个月56138的是不会说谎的。

宋PLUS的外观用的是当下新能源车非常流行的未来科技风格，LED大灯造型激进，看上去炯炯有神，而中网则用矩阵式的设计，同时在加以细长的银色镀铬条修饰，拥有科技感的同时又增添了几分活力。尾部英文LOGO缩写既是BYD，翻译过来的意思也是“成就你的梦想”，其中的含义不言而喻。

宋PLUS全系都能支持车联网，远程控制，自动泊车等，并都搭载的是DiLink智能系统，后期也可以根据OTA进行升级。大家还可以根据自己的需要来选择DiPilot系统以及各项主动安全配置。总之，同级车型里宋PLUS的配置已经算得上是非常丰富。

在动力上，宋PLUS拥有混动以及纯电版本，其中混动版本的性价比最高，选择的也最多。它搭载的是1.5L或1.5T的发动机，变速器都是用的E-CVT无级变速器，至于电池上，宋PLUS用磷酸铁锂电池，电芯是自己研发的比亚迪电芯。纯电续航和油耗根据不同版本分别为51/110/100km，综合油耗1.5/0.9/1.1L。

宋PLUS最大的缺点则是，原厂的轮胎太差，胎噪很明显，雨天开车抓地力不行，很影响使用体验和舒适度。

第二款：AION Y 厂商指导价：13.76—20.26万

AION Y是埃安所推出的一款紧凑型纯电SUV，从目前市场反应来看，这款车已经是一款毕竟成功的车型，虽然销量是比不过宋PLUS，但它也有着一个月12615辆的成绩。

AION Y的外观设计可以用“另类”这两个字形容，不同于其他SUV，这款车的前脸造型非常具有特点，LED大灯呈现出“飞镖”的造型，再配上向前张扬的中网，整体看上去方正大气，与其说它是SUV，倒不如说它是一款MPV。而运动的车侧和尾部又将它从MPV拉入了SUV的阵营。

在配置上，AION Y也可以用多样化来形容，2023款PLUS版本在配置上都有所增加，现在全系都搭载了ADiGO智能系统可OTA升级。至于驾驶上，只有15.98万的科技版和17.98万智驾版才搭载了L2级智能驾驶和一系列主动驾驶（如车道保持）。

动力上，80版本用三元锂电池而70版本则用磷酸铁锂电池，其中80版本纯电续航610km，70版本510km，两个版本输出的动力都为204Ps总功率，225N·m总扭矩。

而AION Y的被吐槽最多的则是，中控塑料感强没有什么质感，而且有消费者反映会有刹车异响存在。

第三款：深蓝SL03 厂商指导价：16.89—69.99万

深蓝SL03是长安为年轻人所打造的新能源轿跑，至于价格区间为何间隔这么大，则是因为它推出了以氢燃料为动力的车型，售价69.99万，大家其实可以将它忽略不计，它的真实价格应该是16.89—21.59万。

从外观上我们可以看到，这款车的设计是非常惊艳的，犀利的大灯与棱角分明的中网造型形成了很强的冲击性，造型略显浮夸，给人一种想要征服的感觉。同时掀背式的车身结构和无边框车门也为整车增添了不少运动年轻气息，可以说深蓝SL03的外观设计对年轻人的吸引是非常强。

当然在惊艳外观的同时，这款车的配置也不会差。深蓝SL03全系标配L2级驾驶系统和全速自适应巡航系统、车载网联、语音识别、面部识别等以及20多中智能安全配置。可以说这个价位里面深蓝SL03的配置已经属于优秀的行列。

在动力上，深蓝SL03分为增程式和纯电动，当然还有前面所提到的氢燃料。其中增程式版本用1.5L发动机，综合油耗0.75L，永磁/同步电机搭配磷酸铁锂电池，纯电续航200km。而纯电版本搭载三元锂电池，纯电续航分为515/705km。

深蓝SL03最大的缺点则在于，地盘配置不行，悬架调教没有做到最好，比较硬，乘坐起来会比较颠簸，特别是在路况条件不好的时候最明显。其次就是轮胎噪音也比较大。

写到最后：

以上三款车型，它们在外观，配置上都有特色，同时缺点上除了宋PLUS主要是轮胎以外，另外两款车型主要都是表现在品控的问题上，我相信后期制造商通过消费者反馈也会做出相应更新。所以综上所述，如果你手握20万，你会选择它们吗？

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混动汽车十大名牌排名及价格

撰文/Did视界?/汽车之家

在限行限购政策和电气化大趋势的共同作用下，越来越多的消费者逐渐把目光从传统燃油车转移至新能源产品，不过在选择新能源产品的纯电车型时，价格、续航以及可靠性等综合考量则让不少消费者犯了难，主要是因为价格更接地气的纯电车型大多会面临续航里程短的问题，而长续航的纯电车型在价格上则超出了不少人的预算。好在还有PHEV插电式混合动力车型的存在，特别是对于像上海等一些对插电混动车型没有限行限购政策的城市来说，既经济实惠又没有里程焦虑的插电混动产品成为了不少人的选择对象。

为了给有购买插电混动车型意向的消费者更好的选择，我们选择了价格在20万以内的三款热门插电混动车型，它们分别为?广汽丰田雷凌双擎E+插电混动、比亚迪秦Pro新能源DM和名爵6新能源，看看它们在混动技术、质保政策方面有何优势，哪款车型更值得推荐。

在新能源乘用车市场当中，自主品牌占有很大的市场份额。2019年，传统自主车企在新能源乘用车市场（不包含造车新势力）占比多达76%，究其原因，自主品牌更接地气的价格是大部分消费者选择的重要原因之一。

从上表可以看到，自主品牌出品的秦Pro新能源DM和名爵6新能源这两款车型的价格区间，比合资品牌出品的雷凌双擎E+插电混动车型价格略低。其中秦Pro新能源DM的价格区间跨度较大，补贴后的入门车款售价为13.69万元，顶配车款则达到19.49万元。

合资品牌的广汽丰田雷凌双擎E+插电混动共有四款车型，补贴后售价为19.06万-20.56万元，其价格区间与秦Pro新能源DM的高配车型几乎持平，对于一款合资品牌的插电混动车型来说价格可谓是相当具有诱惑力。

文中的这三款车型的动力系统都是由发动机+前置电机构成的。其中秦Pro新能源DM和名爵6新能源均搭载了一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，匹配的分别是6挡双离合变速箱和可组合10挡的AMT自动变速箱。

油耗方面，插电式混动车型根据GB/T?153-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》测得的油耗，电池容量大的车型在计算百公里燃油消耗量时会更有利。因此对于使用14.38kWh电池组的秦Pro新能源DM来说百公里油耗自然更为出色，百公里综合油耗仅为1升；名爵6新能源的电池组容量为11.1kWh，百公里综合油耗为1.1升；而雷凌双擎E+插电混动车型的电池组容量为10.5kWh，所以百公里综合油耗为1.3升。

当然在实际用车过程中，驾驶者并不能保证电池始终都在不亏电的这种“理论状态”下，因此在亏电状态或者混动模式下才是大部分消费者的普遍使用场景。而在这种场景下，高容量电池组的优势会被逐渐抹平，更高效的发动机以及混动系统的工作逻辑就显得非常重要。

雷凌双擎E+插电混动车型搭载了一台用阿特金森循环的1.8升直列四缸自然吸气发动机，阿特金森循环发动机相比于另外两款车型所使用的奥托循环1.5T发动机来说，虽然在动力输出方面有所牺牲，但是燃油经济性要更好一些，再配合上E-CVT无级变速箱，能让1.8L发动机始终在最经济的状态下内进行工作。

在亏电或混动模式下，雷凌双擎E+插电混动车型的百公里综合油耗仅为4.3升，依然保持在非常低的水平，而文中另外两款产品在此场景下的油耗数据并未公布。除此以外，雷凌双擎E+插电混动车型的综合续航里程可以多达985公里，10.5kWh电池组由于容量较小，仅需3小时就可以充满电，比另外两款产品都要更快。

除了价格和经济性以外，动力系统的可靠性也是消费者非常在意的点。雷凌双擎E+插电混动车型上所搭载的混合动力系统属于THS-III，也就是第三代THS混合动力系统。第一代THS系统早在19年便应用于丰田的普锐斯中，至今该系统已经经历20多年的发展和迭代。

THS-III系统相比于上一代系统在动力分配行星齿轮组的基础上增加了一组减速行星齿轮组，降低了MG1（主要用于发电的电机）和MG2（主要用于驱动的电机）的转速差，从而可以让车辆在纯电模式下最高以125公里/小时的速度行驶。同时这套系统在机械结构上更加简单，省去了自动变速箱的液力变矩器和电磁阀等组件，摒弃了链条传动，使用了传动效率更高的齿轮传动方式。

比亚迪在新能源领域也有不错的建树，比亚迪的上一代DM双模动力系统是典型的并联式混合动力系统。秦Pro新能源DM车型上所搭载的最新DM双模动力系统比上代系统增加了一个BSG电机，在主电动机用于驱动车辆的同时，BSG电机可进行发电，且BSG电机还能在变速箱换挡时提供一定的扭矩补偿作用。

名爵6新能源的混动系统比丰田THS和比亚迪DM的结构和控制逻辑上更加复杂。该系统中有一个EDU电驱变速箱，内部包含了两个电机、两个多片式离合器和AMT变速机构。两个电机中，一个主要用于发电和启动发动机（必要时可用于驱动车辆），另一个电机主要用于驱动车辆。两个多片式离合器可切换纯电、串联式混动以及并联式混动三种模式。

简而言之，丰田的THS-III系统能够实现电动和混动模式，且结构简单重量轻，经过20多年的发展和迭代，在可靠性上更有优势；比亚迪的DM系统结构和原理也并不复杂，BSG电机的加入能够实现较低负载下的串联混动模式，DM系统也算久经考验；名爵6新能源动力系统则结构复杂，也相应带来了体积和重量上的增加，还需时间考验。

若您对插电混动车型的电机、电控和电池组的后期维护方面有所担心，国家在质保方面也有相关规定：进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车辆，新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件须提供不低于5年10万公里的质保。当然，不少厂商为了证明自己的技术实力提供了超过国家标准的质保服务。

从上表中可以看到，文中三款车型的三电（电控、电机和电池）质保标准均超过了国家标准。而在这之中雷凌双擎E+插电混动车型的质保标准是最高的，电机和电控系统的质保政策为8年或20万公里，并且广汽丰田为雷凌双擎E+插电混动车型还提供有“电池无忧保障”，电池组的质保没有里程和年限的限制。

值得一提的是，“电池无忧保障”跟车不跟人，在卖车时车辆更为保值，而且购买二手雷凌双擎E+插电混动车型的消费者依然享有不限里程和时间的电池质保服务，在后期用车过程中无需为更换电池的高昂费用所担心。但需要注意的是，运营车辆不在“电池无忧保障”范围之内。

这三款插电混动车型各自都有着它们自己的优势和特点，秦Pro新能源DM和名爵6新能源的动力输出更强，更适合年轻消费者一些，在满电情况下的百公里油耗更低，而且国产车型在价格方面也具有一定优势。

雷凌双擎E+插电混动车型是文中三款车型中唯一的合资产品，对于合资产品来说它的价格其实是很有诱惑力的，丰田的混动系统经过20多年的发展和迭代可靠性也更具优势，并且还有更为厚道的质保政策和电池无忧保障完全消除了消费者后期用车的烦恼。因此对于那些很是在意燃油经济性并且想要寻求用车踏实的消费者来说，雷凌双擎E+插电混动车型明显是个更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据我了解混动汽车十大名牌排名及价格如下：

1、比亚迪汉

报价：21.78-33.18万

2、比亚迪宋PLUS新能源

报价：14.48-20.88万

3、比亚迪秦PLUS

报价：9.98-16.88万

4、比亚迪唐新能源

报价：20.98-34.28万

5、吉利帝豪L雷神Hi·X

报价：12.98-14.58万