二手别克gl82014价格_二手别克gl8报价

由于家里有亲戚在南方,所以每年冬天都会去南方过年,但是今年在南方待得时间的确是历年来最长的一次。近期也是接到单位要复工的通知,所以打算一家5口回东北老家。看看机票的价格,的确是比来的时候便宜了好多,但是因为有老人和孩子,还真的不敢轻易尝试,所以打算租车开回去,结果咨询完价格之后,老婆提议,要不要买一辆二手车开回去,到家再卖了呗。

实话实说,当时真的是被老婆的想法震惊了,于是就花了15万托朋友订了一辆二手别克GL8,而且是一辆还不到5年的车。之所以选择二手别克GL8的原因主要有3个,第一个就是自己一直都很喜欢这款车,但是老婆不让买,所以趁此机会买了再说,一旦回去之后不卖车呢?第二个原因则是考虑到空间和舒适性问题,毕竟这次可是要跑2000多公里。至于第三个原因就更简单了,这个年份、价位的二手别克GL8相对来说更好出手一些,如果回去要卖车的话,这款车也很容易卖出去。

那么这款车到底值不值得买呢?从目前这款车已经成为我家的代步工具就可以知道答案了吧。接下来就聊聊这款车的优缺点以及驾驶感受,希望对想买二手别克GL8的消费者有一些帮助。

这个价位的二手别克GL8其实大多拥有不错的车况,外观可能会有一些细微的划痕,这点基本上是不可避免的。我买的这辆二手GL8的前后杠都喷过漆,都是停车时刮伤的,后来我也是直接加装了360度全景影像,毕竟这个家伙有点大。车内的空间不用多说,之所以喜欢这款车也是因为这点。这里多句嘴,买来作为家用车的消费者不要轻易尝试改装豪华座椅,因为会影响空间,除了看上去好看之外,一点也不实用,原车的座椅已经很舒服了。至于后备箱空间,由于我们是5个人,所以第三排还是使用了,但是3个行李箱加一些包裹和特产还是轻松装下了。后排座椅的可调节让舒适性大增,只不过有些苦了第三排乘客,如果不放倒椅背的话,第三排空间也是很宽松的。

接下来聊得就是驾驶感受了,起步不是很肉也没有什么冲劲。2.4L发动机对于这样一个大家伙来说,自然也没有那种强烈的推背感,尤其是满载的情况下,只能说是表现还可以。上了高速之后,反而开起来很舒服,市内走走停停对于这辆车来说并没有想象中那么好开,堵车的时候也挺累。我个人觉得别克GL8其实真的是为了跑长途准备的,时速100-120之间的时候,开起来很轻松,而且底盘很扎实,美系车的底盘紧凑感表现得很好。GL8对路面震动的过滤真的是大师级的,至少车内几乎感觉不到晃动,此外,这款车的隔音应该是后处理过,所以开起来车内相对较安静。这里多句嘴,这款车建议配米其林轮胎,舒适性和静谧性会得到进一步提升。

当然,也不是没有缺点,比如刹车,或许是由于满载的关系,这款车的刹车比我想象中要长,所以要做好预判,不然深踩刹车真的会让人吓出一身冷汗。最后要说的就是大家关心的油耗问题,这一级别的MPV在油耗方面其实并没有谁特别出彩,GL8也是很多人吐槽油耗比较高的一款车型,实际情况到底如何呢?我们这2000多公里基本上全程是高速和国道,但是油耗也在百公里10L左右了,不能算费油,但是绝对也不是省油。而在之后的家用过程中,这辆14款2.4L的二手别克GL8的百公里平均油耗基本上维持在12L左右,所以买这款车之前要考虑好。总体来说,15万左右的二手别克GL8还是值得买的,但是要考虑好自己是否真的需要。

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最近朋友收了一辆别克GL8,16年上牌的17款ES旗舰型,跑了7万多公里,我随口问了一句要卖多少钱,他说的价格让我有些惊讶,要卖28万多,要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了,这车车龄4年,也是要近30万,这个价买它值不值呢?我们来分析一下:

车子长宽高尺寸为:5203mm,1878mm,1805mm,轴距为3088mm。

外观方面,文中车型的气势还是很足的,毕竟车身长度超过了5米2,和新款车型差不多,精致感和档次感都是十分到位的。

像是精致的LED大灯,车门把手的感觉,17寸的轮圈等细节配置,让这辆大尺寸MVP都十分精神。

车内设计相对于现在的新款车型,看着就要老气了不少,但是文中的高配车型,相对于现在同价位区间的GL8,配置真的是高了好多,像是各种主被动安全配置,前后雷达倒车影像,要知道同价位新款车型只有个后雷达,自适应巡航,抬头显示,还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置,明显高级不少。

GL8最值得说的当然就是它的座椅了,前排座椅厚实柔软,而文中的高配车型,相对于现在同价位区间的新车,除了座椅使用真皮材质,配置也是高了很多啊,前排除了更多的调节方式,还多了电动调节,座椅的加热和通风,后排更厉害,除了电动调节,还有座椅的加热,通风和,这就很有和豪华感了,舒适性更不用多说。

尾箱的常规状态下的容积就不小,能放三个20寸以上的箱子,而文中的高配车型,还有尾门的电动开启以及感应和记忆,这是同价位区间的新车没有的,这对于以及实用性的提升都是很明显的。

动力方面,17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机,发动机最大马力还是260匹,比新款的237匹要强不少,最大扭矩都是350牛米,不过搭配的变速箱还是6AT,不是现在的9AT变速箱,车身重量都是近2吨的情况下,零百加速时间都是在9秒多,动力肯定是不用担心的,工信部油耗为8.9升每百公里,实测其实和新款车型是差不多的。日常开起来,油门的调教比较灵敏,车身虽然很大,但是开起来还是很轻快的感觉,发动机动力储备很足,时速超过100km/在加速都不费劲,最惊喜的是变速箱,换挡逻辑挺聪明啊,动力也很跟脚,平顺性也没啥问题,并不输现在的9AT啊。

底盘方面,和新款车型一样,使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,GL8的ES版本的车型,底盘质感绝对称得上有高级感,悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平,但是,他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性,加上出色的NVH控制,真的是挑不出啥毛病那种。

最后总结:这辆车龄4年的高配GL8车型,优势其实就是在于配置,很高的配置,同价位的新车基本上啥都没有,后期加装的配置很多,花钱不会少,而文中车型则是可以一步到位直接使用,而且这车当年的指导价近40万了,现在不到30万,加上购置税等费用,其实已经省下很多钱,性价比还是有的,虽然有钱人不在乎,但是买GL8的人肯定是在乎的。

你觉得这车值不值?

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