吉利汽车帝豪gl几座_吉利帝豪是几座

1.10万预算，吉利帝豪GL对比长安逸动PLUS，自主家轿怎么选？

2.家用好车，17款帝豪GL车主用车分享，谈谈自己的用车感受！

3.逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6 MAX对比，谁才是10万级最强国产车？

4.用车感受里程知品质，品史上最美A级轿车帝豪GL

近日，小编了解到在全国部分地区，2021款?吉利帝豪GL已经有实车到店并且开始出售。21款帝豪GL在外观有略微的改变，车内新增全黑内饰与电动天窗等配置。

在外观方面，21款帝豪GL用了直瀑式立体中网，进气格栅与车头两侧的灯组融为一体，一体化的设计使车辆视觉效果变得更加宽大，新车前包围用了贯穿式的设计，并且还配有了LED日间行车灯。

车身侧面，21款帝豪GL用了向内凹陷的腰线设计，双五辐轮毂。车尾用贯穿式镀铬装饰条连接两侧的尾灯，同时搭配双边单出的排气尾喉。

内饰方面，21款帝豪GL使用了传统的机械指针仪表盘和三辐多功能方向盘，中央的多媒体触摸屏由单色屏幕升级为彩色屏幕。

动力方面，21款吉利帝豪GL有1.4T+6MT，1.4T+CVT，1.5TD+7DCT?三种动力总成，其中1.4T发动机最大功率104?kW，最大扭矩235?Nm；1.5T发动机最大功率为130?kW,最大扭矩为255?Nm。新车符合国六排放标准。其它关于2021款帝豪GL的具体参数请查看下表：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算，吉利帝豪GL对比长安逸动PLUS，自主家轿怎么选？

要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。

外观：沉稳气质下的精致青年

2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。

新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。

车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。

内饰：厚道用料遇上新科技

内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。

同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。

10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。

空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。

无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。

动力：充足的动力储备做背书

一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。

先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。

这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。

畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。

2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。

悬架系统用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。

驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。

此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。

空间：长轴距带来越级版表现

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。

2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。

安全：丰富的主动安全配置

此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用好车，17款帝豪GL车主用车分享，谈谈自己的用车感受！

临近年底汽车销量又开始“飘”了起来，特别是家轿市场，在刚刚过去的11月，月销量超过4万大关的居然多达4款车型，整体表现比SUV市场要强不少。值得注意的是，吉利帝豪和?长安逸动的月销量均超过了2万辆，分别位列榜单的13和14名，国民家轿的实力果然没让大家失望。那么对于手握10来万预算的朋友而言，这两款车该怎么取舍?今天我们就以帝豪GL和逸动PLUS来好好对比一下。

目前，吉利帝豪以及长安逸动系列可以说是近10年来获得成绩比较好的两个代表作(累计销量过百万)，它们在家轿市场为中国品牌起到了很好的榜样作用。帝豪GL自2016年上市以来，市场反响一直都很不错，介于帝豪和博瑞之间的定位让它成为了很多手握10来万预算的消费者眼中的理想车型，如今，该车已经更新至2020款，多种动力匹配以及不错的市场优惠，让它的综合表现更具吸引力。

合资品牌喜欢推出“姊妹款”车型，但长安却在“PLUS”车型这个方向上走出了一条明路。逸动在2018年进行了一次换代，新车在设计方面也有了全新的方向，而在2020年3月，长安正式推出逸动PLUS，以更多样化的车型组合来抢占家轿市场份额。从今年逸动整个车系的销量数据(前11个月收获14.7万台)看来，逸动PLUS可以说相当成功。

帝豪GL比帝豪在档次感方面提升非常明显，虽然价格上有一定差距，但它更大的尺寸和更强的设计感确实能给人一种“值得”的感觉。该车用了全新飞瀑式进气格栅，搭配吉利全新的黑化车标，整体很是精致有型，雾灯区域也使用了连接贯穿式前唇的L型设计，运动风格更加鲜明。得益于超过4.7米的尺寸，车辆侧面显得足够修长，尾部设计简洁工整，一副好好先生的感觉。

长安逸动PLUS的设计显得更加大胆和张扬，大尺寸的进气格栅贯穿整个前脸，与细长犀利的LED大灯相连，进一步拉升整体横向视觉，作为长安家族最新的设计语言，这套前脸的辨识度还是蛮高的。该车的侧面用了双腰线设计，结合流畅的顶部线条表现足够灵动。细节方面，日间行车灯和尾灯都有类似“F”字型的设计，高级感和精致感可以加分。

帝豪GL的内饰用了帝豪家族化内饰风格，中控台使用了“飞行翼”的设计语言，舒展的设计呈现出不错的空间感，并且车内大面积用皮质材料包裹，高档质感十足。虽然大量物理按键看似没有太多的科技感，但是实际操作起来便利性更高，内嵌式的中控大屏画质清晰，最新的GKUI19智能系统该有功能的都有，整体表现依然能让人满意。

长安逸动PLUS的内饰用了非对称环抱式驾驶座舱布局，车内配备了三幅式平底方向盘、游艇式挡杆以及物理按键，不仅细节处彰显精致做工，更让驾驶者轻松掌控。在车机系统方面，长安Incall智能车联系统足够强大，随时在线联网也是当今的潮流，且和帝豪GL一样拥有五年免费流量。

比较可惜的是，10万预算中，逸动PLUS?2020款?荣耀百万版?1.6L?GDI?CVT豪华型、逸动PLUS?2020款?蓝鲸NE?1.4T?GDI?自动尊贵型和帝豪GL?2020款?1.4T?CVT豪华型，都不提供液晶仪表屏配置，这一点还是要将就一下。

在基础配置方面，这两款车都相当给力，例如ESP、胎压监测、定速巡航、倒车影像、上坡、自动头灯、天窗、皮质座椅以及自动空调都有提供，对于一款家用车的基础需求而言已经足够实用。其余一些配置差别也不大，例如帝豪GL提供自动驻车、双区控制空调、和6扬声器;而长安逸动PLUS又拥有感应后备箱、后座出风口以及自适应定速巡航。

尺寸方面，帝豪GL的长宽高为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm;而逸动PLUS的长宽高为4730×1820×1505mm，轴距同样是2700mm，两款车在尺寸方面几乎没有区别，且内部用料也很接近，都提供皮质座椅。只是帝豪GL还提供了主驾驶电动调节，也算是在高级感方面有一些优势。

基于预算和性价比优先的原则，本次对比的车型暂不以三缸或者高性能版本为例，主推自吸/涡轮+自动挡的车型。帝豪GL?2020款?1.4T?CVT豪华型目前优惠较大，10万预算也可以考虑，这款车配备了1.4T四缸发动机，最大马力为141Ps，峰值扭矩235N·m，传动系统匹配可模拟8速的CVT变速箱，工信部百公里综合油耗仅5.9L。

而逸动PLUS在10万元预算里，可以选择2020款?荣耀百万版?1.6L?GDI?CVT豪华型或者2020款?蓝鲸NE?1.4T?GDI?自动尊贵型，市场优惠后它们的价格差别不算太大。1.6L发动机最大功率128PS，最大扭矩161N·m，匹配CVT变速箱的组合，在平顺性和节油方面表现出色。而蓝鲸1.4T发动机最大功率158PS，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，据了解，该动力组合拥有9s级破百的加速能力和5.9L左右的百公里综合油耗。

最后

从对比也可以看出，这两款车都拥有着极高的综合实力，整体表现比同级的合资车型要好不少，无论年轻化还是配置水平都很适合作为人生的第一辆车。那么，这两款车到底要怎么选呢?更注重个性和操控的话，逸动PLUS的可选择性更高;如果更注重舒适和稳重感的话，那么帝豪GL的表现会更佳。(图/网络?原创-冯)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6 MAX对比，谁才是10万级最强国产车？

爱车GL镇楼！

在国内，紧凑级别的轿车长期以来被合资车所垄断，不仅价格高而且非常简配！直到吉利汽车的出现，以及一系列自主品牌的崛起，这一情况才得以改变！自主轿车里，吉利汽车当属领头羊，而吉利旗下的帝豪GL绝对算得上一款经济实惠家用好车了，自身销量很好，而且让人印象最为深刻沉稳大气，

外观、质感出色,很有中国风味。家用车对于现在来说已经很普遍了，近几年自主牌不断创新，营造出老百姓买得起，经济实惠家用车。特别是现在成家后一辆家用车必需品，已成刚需。比如一家子想出去远一点的地方玩，吃的喝的用的带这带那就一大堆东西了，有了车之后确实方便多了，想什么时候出去玩，收拾好东西就可以出发了。说实在这款车真的不比合资车差了，不管是外观内饰，还是品质。

靓丽颜值！

外观外观来说家人都很喜欢我也一样很满意，整体很稳重秀气，比例很协调，视觉感受很舒服。帝豪GL的外观为我挣足了面子，亲朋好友看到我的新车都会称赞车子漂亮，他们说的好看我知道肯定在赞扬帝豪GL的外观，外观方面让我无可挑剔。

后排空间可以，而且配有中央扶手！

空间帝豪GL很明显是可以胜任一般的普通家庭使用的，里面的空间虽然没有SUV、MPV那么宽敞，但比紧凑的三厢轿车要明显大一点，虽然载人能力和一般紧凑型轿车一样，但同样的人数，GL总归不会那么挤，空间对我们一家人来说完全够用啦，后排和前排的距离很长，后备箱也很大，平时都是空着的。

内饰虽没有最新款好看，但也不过时！

内饰内饰做工用料很足，中控台区域的操作非常顺手，方向盘手感不错，特别是座椅，特别舒服。我清楚的记得，朋友第一次坐在我的车内那个表情、还有听到我说了价格以后那个惊讶，能让我感到我的选择是对的，精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些都很赞！

舒适舒适性也比较满意，驾驶或者乘坐都让人感到很舒适，异响基本没有、时速在80码以内噪音都挺小的，高速行驶中会有点胎噪。车内的舒适度挺高的，不管是车内的座椅还是减震，坐在车内基本没有不舒服的感觉

1.8L排量，自己贴了一个1.8T[嘻嘻]

动力动力没有给我太多惊喜，整个加速比较平顺，不是很冲，个人感觉1.8L的发动机也够用了，平时超个车什么的还是妥妥的。起步和提速相当给力，毕竟是1.8L排量家用不算小，动力还是可以的，100以上猛踩油门还有轻微推背。?油耗油耗方面也是挺满意的，虽然平时上下班会有些小堵，但8个不到的油耗还是超出了我的预料。计算油耗，你可以加油每笔记录，加油金额和公里数，也可以把车开到亮灯再去加油，加个整数，记录一下这个时候的公里数，下次开到亮灯的时候，再看一下公里数，这个时候算出来的就是你最近的综合油耗，很准的。油耗方面我是相当满意呀，最高的时候表显8.6，还是比较满意！

后视镜电动调节自己大灯高度调节开关！

配置简单说几个我觉得比较实用的吧，就说一键启动无钥匙进入吧，平时上车不需要摸钥匙，上车即打火。1.8L手动精英型、配置标配，ESP、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动空调、胎压监测这些同价位少有的配置。

手摸到的地方大部都是皮质包裹！

隔音中低速的隔音还能接受，发动机2700转声音也不会特别大，高速行驶胎噪比较明显，铺装路面隔音很赞，石板路面过接缝处时声音清脆，质感感觉不错。

D型方向盘，提升腿部空间！

操纵驾驶感受方面觉得有些方面还是很棒的，单单这个换档我就觉得是很舒服，换挡都是轻轻一点油门不用一点力气，有轻推背感。方向盘的操作轻重挺合适的，也很灵活，急转弯基本不在话下，对于一个驾驶者而言，最有感觉的是GL的坐姿真的很舒服，GL的座椅好处是坐姿很自然，腿部的支撑更充分。如果是长途驾驶，作为驾驶者我也觉得GL的坐姿会开得很舒服！?美图分享

GL正脸照，稳重而又大气！

后屁股和前脸配合的天衣无缝，依然是稳重而大气！

后部上翘的小尾翼是不是运动范十足！

微微溜背的造型设计，是最近比较流行的轿跑式设计风格！

青与白的完美融合！

油箱盖上面的“许”字是本人的姓氏！

4725的车身长度，媲美中级B级车！

轮毂上面有吉利logo，最近打算把它换成彩色的！

看，下进气格栅像不像鲨鱼嘴，日间行车灯就像鲨鱼嘴的牙齿！

鹰眼式大灯，犀利的很，自己改装了氙气灯，配合着原车的透镜，晚上很亮，而且不刺眼！

家族式回型中网，在新款上好像进行了优化改变！直瀑式涟漪中网！

小尾翼特写，个人感觉还不错！

六速手动变速箱，驾驶乐趣还是有的！

遮阳板配有化妆镜，女生坐上来再也不用自备镜子了[嘻嘻]

1802的车身宽度，个人感觉再宽一些，达到1830左右更完美！

另外马路边的GL，打起了双闪，注意安全！

一路走来，感谢有你！

感谢观贴

用车感受里程知品质，品史上最美A级轿车帝豪GL

如今的紧凑型轿车市场，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型。逸动PLUS、帝豪GL、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有着更年轻化的外形、更高的配置，以及更为优惠的售价。对于持币待购的用户来说，这三款车各自有着什么样的优势？选哪款更合适？

为了让大家看得更方便，此次对比我们选择了售价10.39万元的逸动PLUS蓝鲸NE1.4T?GDI?DCT旗舰版、售价11.58万的帝豪GL?1.5T?DCT尊贵型、售价11.88万元的荣威i6?MAX300TGI自动爽酷智驾版。

颜值不分高下，逸动PLUS更吸睛

逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6?MAX都是各自品牌的主力轿车，都用了各自品牌最新的设计语言，所以看上去都挺上镜的。甚至可以说，仅从外观上来看，要比同级别的合资车型更有质感。

作为征战多年的老将，帝豪GL仍然为吉利汽车贡献着不俗的销量。外观方面用了吉利最新的设计语言，格栅为水滴涟漪式设计，辨识度十足，但相对于荣威i6?MAX和逸动PLUS来说，尺寸有点偏小，看上去有点局促，不如其他两款车型来得大气。侧面比较简洁，前后门板之间上扬的折线为侧面增加了一些力量感；尾部也比较简洁，或许是因为尾灯的原因，让它看起来有点老气。

逸动PLUS的外观是三车中最为激进的。前脸面积硕大，并且形状类似雷克萨斯的纺锤造型。这样子的设计在小志看来是一把双刃剑，好处在于视觉效果上确实比较有冲击力，但负面就是被人指责原创度不够。车灯的设计也比较精致，日间行车灯用了分段式设计，每一段都像一个回旋镖，并且两侧的大灯通过镀铬饰条连成一体，进一步拉伸了车头的横向视觉观感。侧面用了分段式腰线设计，后半段在经过后轮拱的时候隆起程度较大，营造了很强的力量感。尾部整体比较厚重，但好在层次感比较丰富，尾灯比较有辨识度且进行了熏黑处理。

荣威i6?MAX作为荣威狮标焕新后的首款轿车产品，在外形设计上相较于以往车型有了很大的突破，变得更为年轻化，但相对于逸动PLUS仍然显得有点保守。前脸用倒梯形格栅，尺寸也比较大，大灯用了LED光源，其中日间行车灯呈现“T”字造型，比较犀利。侧面较为沉稳，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯。荣威i6?MAX尾部设计也非常有看点。尾灯上，同样用了“T”字形设计，与前大灯形成了很好的呼应，并且内部进行了熏黑处理；微微上扬的小鸭尾设计进一步增强了整车的运动感。

外观排名：逸动PLUS＞荣威i6?MAX＞帝豪

在内饰设计上，三车都用了当下流行的大屏设计。其中荣威i6?MAX用了与荣威RX5?MAX一样的纵向大屏设计，最大的亮点是在与档把区相连的地方设计了顺滑的曲线，整体感非常强。14.3英寸的中控大屏成为视觉中心，无论是触感还是显示清晰度都相当不错；仪表盘用12.3英寸组合式仪表，显示的信息比较丰富。在用料和做工方面，荣威i6?MAX延续了品牌一贯的高水准。中控台上方用了大面积软性材质，搭配金属拉丝饰板和**缝线，很有高级感；档把区用上了大面积的亮黑色饰板。

长安逸动PLUS的内饰视觉效果是三车中最亮眼的。左右贯穿的连屏设计，由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极强的科技质感。但受限于成本，逸动PLUS上手之后的触感并不好，方向盘塑料感较重，中控台的软质包覆也有点廉价感。

帝豪GL的内饰比较中庸，属于自主品牌主流水准。中控用了10.25英寸的大屏设计，并且与黑色面板相连，拉伸了横向的视觉感；仪表用了组合式设计，显示效果也不如荣威i6?MAX来得细腻。

内饰排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

作为目前市面上最热门的自主品牌紧凑型轿车，三车在配置方面很好的延续了自主品牌一贯以来的优势。三车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、全速段自适应巡航、上坡、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾电动调节、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置、仿皮座椅等配置，足够满足日常使用。

在差异化配置上，荣威i6?MAX多出了车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别系统、自动驻车、疲劳驾驶提示、主驾腰部支撑调节、14.3英寸中控屏、前2后2USB等、360度全景影像、后座出风口。

逸动PLUS则配备了360度全景影像、后座出风口、可开启全景天窗、感应后备箱、后座出风口、内置行车记录仪。

帝豪GL多出了前排座椅加热、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别系统、自动驻车。

联系到各自的售价，小志认为逸动PLUS是三车中性价比最高的。

配置排名：逸动PLUS＞帝豪GL＞荣威i6?MAX

动力方面，荣威i6?MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成所能爆发出的扭矩达到了1.8T车型的水准。同时，在油耗方面也非常不错，目前认证车主油耗为6L/100km。

帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数方面，基本与荣威i6?MAX保持一致，但有一个是需要注意的，它用的是一台三缸机，对于部分比较介意的用户来说，可能不是一个好选择。车主认证油耗为8.4L/100km。

逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的同样是7挡双离合变速箱。车主认证油耗为7.6L/100km。

动力排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

总结：对于持币待购的用户，帝豪GL、逸动PLUS、荣威i6?MAX三款车都会是一个不错的选择。具体推荐的话，要根据实际需求，比如更加看重颜值和性价比的，选择逸动PLUS肯定不会让你失望；想要沉稳外形、更高质感内饰和更强动力更低油耗的，首选荣威i6?MAX；不介意三缸机的，而又相信吉利品牌的，帝豪GL也不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世间万物，任何事物都有她自己独特的意义，与生俱来的独特魅力，无可替代，帝豪GL，是这个大千世界中很多车型中的一款，普通中也是独有的一款，缘份使然，于去年带回家中，成为了我这个小家庭中的一员，可以说是一见钟情，一直以来相伴左右，这也是缘分使然吧。 与帝豪GL相遇，贪恋她的，美貌，也是被她独有气质和性价比所钟情，还有她运动的性能，可以随时随地带我说走就走的魄力，平时上班累了，喜欢安安静静与她独处一片空间的感觉，安静，放松，舒服, 这也是我为什么这么喜欢这款的根本原因。 一处安静的村头，,一条小河旁，一条老街，哪怕一座小桥，都是给帝豪GL拍照片的背景，非常珍惜与你的点滴情景，从从冬天到这个美丽的春季，开的越多，感慨越大，只想多记录一些与你相处的美景，阳光下，白色的车身散发着光芒，路旁，优美的车身印着花朵的娇艳，跟一面镜子似的，路上，表现的非常给力，不管是动力，油耗，还是空间，都能给你想不到的惊喜，特别是操控，更是让我欢喜有加，鉴于她的种种表现，让我很开心自己当初选择了这么一款集美貌与配置与一身的好车。

帝豪GL正脸展式，最醒目的地方就要数吉利家族特有的水涟漪式集气格栅了。

车身腰线简洁大方，下腰线的搭配犹如俯冲的“猎豹”。

轿跑式的尾部造型，极具运动风格。

当初为了方便我的生活,特别感觉到需要一台车来满足日常生活需求。在太平洋汽车网里一遍又一遍的挑选着!突然，一辆线条优美，时尚动感的三厢轿车出现在我的眼前，没错就是帝豪GL，从那以后无法自拔！当然,我也看了其他的车型,有大众朗逸,别克英朗，日产轩逸,丰田卡罗拉等等........。十万的购车预算,在合资车里紧凑车型要么配置低,要么做工用料外观不合我意，经过了解和对比,我们最钟意的还是吉利帝豪GL。 选择帝豪GL也是有那么一点点情怀在里面!最重要的它是吉利汽车全面迈进精品车3.0时代的完美车型!它有着沃尔沃优良的安全基因,还有超高的性价比配置!在提车前 ,我也一直关注着帝豪GL论坛，和一些老车主相互交流,对这款车更加的着迷,也更加详细的了解到全面的信息!只是书面的了解,还不能切实的感受到这款车真正实力!就决定去4S店试驾一番 ,来到4S店中,就被帝豪GL它那优美的车身线条,时尚动感的车身造型深深吸引! 进入车内,内饰多是用金属拉丝面板装饰,给人的第一感觉很有质感,简约而不失档次。这款车的各种安全实用配置,更加坚定了我们选择它的念头!试驾一番之后 ,精准的操控,充沛的动力,舒适的座椅,让我有一种立即想把它带回家的欲望!于是，下定决心购买帝豪GL!看车、试驾、订车、一气呵成！

大鹏展翅，飞一般的感觉。

整体外观设计的圆润优雅，但又不乏运动感。

前后呼应，堪称“最美侧颜”。

俯瞰爱车，还是那么美！

[外观内饰] 吉利汽车进入3.0精品时代,水滴涟漪式中网造型成为了家族式设计语言,霸气的前脸造型。长4725mm/宽1802mm/高1478mm轴距达到了2700mm流畅的车身线条,以及车身则面造型也很丰富,小溜背造型,更加的时尚动感!下方格栅镶嵌着LED日间行车灯,简约而时尚,大大的提高了白天的行车安全!内饰方面主要以 黑白色搭配风格,多处用金属拉丝面板装饰,提升了质感,简约又不失档次!

不变的品质，帝豪GL确实是一款让人很省心的车

车头部分菱角分明，45°视角看上去显得特别“俊朗”。

简约美观的造型，落落大方.

鲨鱼式大嘴！！！

[宽敞空间] 2700MM轴距长度注定了它的空间宽敞，本人180cm座椅调到最高距离车顶还有三指的空间，后排空间坐上三个人一点也不会显的拥挤。座椅舒适度不错 ,就算是长途开车,也不会感觉太累!后备箱空间还算不错， 基本能满足平时出去旅游,以及应对平常的家庭用车!

帝豪GL侧面线条整体看起来非常流畅自然，尾部的溜背造型使得车子后部线条呈现流线型，运动感很强，搭配中部两条硬朗的腰线，使得车子更显年轻、时尚、运动。

豪GL的前脸充满了野性和力量之美，张力十足，非常犀利，是一款运动感很强的车子！

精致典雅的造型。

侧面这个角度看起来，也很不错，显得十分硬朗和霸气。

[油耗表现] 对于勤俭持家的买车用户来说 ,油耗重要性是至关重要的,那么这款车燃油经济性表现如何呢?我的是1.3T涡轮增压发动机,用车路况城区,郊区,高速都有!目前行驶了将近35000公里,表显7.6L/100KM按现在的将近7块一升的油价，我算了一下,大概每公里6毛!跑高速的话应该更省油一些。 养成一个很好的驾驶习惯,也是决定油耗的绝大因素!

家族化的中网，非常耐看。

ACC定速巡航、自适应巡航感应探头。

LED远近一体大灯，还有吉利logo，这是一个不错的设计。

LED日间行车灯，很有设计感。

后视镜的外壳上安装有转向灯功能。

R17寸的轮毂，不但造型上符合年轻人的审美观，更多的是带来平稳的舒适性。

[动力配置] 我的这款车为17款 1.3T自动尊贵型。这款1.3T涡轮增压发动机,动力还算可以,如果你想追求刺激感,可能有些差强人意!起步时,会感觉车身比较轻巧,基本不用很重的给油,就可以轻松起步! 如果你稍给油,动力会很积极响应!这款车更适合比较温和的驾驶风格。帝豪GL底盘偏向舒适调校 ,即使行驶颠簸不平的路面,减震器可以过滤掉绝大部分,不会让人感觉到太颠簸! 各种实用安全配置:前排主/副驾驶位安全气囊,前排侧气囊, ABS防抱死,车身稳定控制，ACC定速巡航，刹车。以及胎压监测,自动驻车,电子手刹,上坡等等安全功能!

无钥匙进入系统是帝豪GL全系标配的一大亮点。

金属拉丝的门内把手让内饰的豪华度又增添了几分。

主驾车门处有四窗一键升降开关和锁车按键。

外后视镜电动调节及大灯高度调节。

祥云式装饰的音响，外圈附加金属镀铬装饰更显高贵，而且音质可不一般。

电动天窗的开口尺寸恰到好处，开启时车内通风性很好。

驾驶室空间还是比较宽敞的，尤其是腿部有着更好的驾驶体验。

多功能方向盘在驾驶的时候起到了很大的帮助，支持定速巡航、多媒体以及接打电话等操作。

一键启动也是GL全系标配的一个功能。

八英寸的中控大屏。

空调区域用了按键形式，阻尼细腻，值的一提的是全系标配自动空调，前后挡风镜后视镜加热，实用性的配置。

6AT双离合变速箱，换挡还算比较灵敏的，可以切换三种驾驶模式。

后排的空间还是相当不错的，中间地面凸起很低，这使得中间乘客舒适感大大提高。

后排座椅相对来说就比较惬意了，长短途都是乘坐人员最喜爱的一个位置。

后排座椅支持比例放倒。

原车自带空气净化器，提升车内空气质量。

后备箱空间相对来说还是不错的，偶尔自驾游也是能满足行李存放。

仿照双排气装饰。

尾端“鸭舌”扰流板的点缀，让整体外观更加的倾向于运动风格。

C字尾灯，亮度很耀眼，刹车灯也是LED的，为夜晚给后车增加了识别度

修长的后尾灯和双排气出口设计，提升了美观度的同时更多的是增添了档次感。

[缺点改进] 前后排储物空间太少,后排只有一个USB接口 ,这些都是一些小缺点希望厂家后续改款能改进一下!目前行驶将近15000公里并没有出现过问题,后续我会继续更新用车感受！人无完人，车无完车，”爱它,就要包容它的一切!" [篇章总结] 每一款车，都有或多或少的不足,我相信我们的自主品牌会越做越好,越来越多搭载智能科技功能!改进一些产品里的不足!我相信吉利的品牌,会打造出更多的精品车型!感谢吉利帝豪GL的一路同行!快乐人生,吉利相伴!