宾利越野_宾利越野叫什么

1.用超豪华SUV越野你干过吗？这次宾利新添越就这么玩了！

2.开过宾利全系车型后，我终于知道宾利车主都是些什么人了

3.越野车大全排行榜(世界排名前十的越野车)

4.开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗？

宾利添越奔驰G63AMG差别

奔驰G63AMG，乃是奔驰目前在售车型中最高，性能最强的，和宾利添越V8也差不多，两者都是4.0TV8双涡轮增压发动机，也同样定义于中大型豪华SUV范畴，那么这两者究竟有何差别呢？

首先尺寸方面两者就差距甚远，G级车长还不到4米9，轴距还不到2米9，唯独车高1米9出头，接近2米，而添越，车长超过5米1，轴距2米995，接近3米，虽然车高1米7出头，不如G63。

定位不同，G63AMG是全时四驱加非承载式车身加开放式差速器，主打越野，而宾利添越是全时四驱+承载式车身加托森式差速器，虽然越野能力也不弱，但99%的情况下，它都是城市通勤为主。

发动机方面，两者也是差距明显G63输出585马力/850牛米/4.5秒破百，宾利添越输出549马力/770牛米/4.5秒破百，除了百公里加速，其余各方面而言，G63更强一些。

内饰方面,宾利好歹是超豪华品牌无论是欧陆GT，还是飞驰，添越都一如既往地豪华，各种高档真皮材质，实木装饰，钢琴烤漆面板拼接，非常高大上，G63AMG的驾驶座舱虽然也很豪华，大面积的NAPPA真皮材质，还可以选装碳纤维材质的方向盘，但相比于添越，还是略逊色一些。

尤其是添越的座椅，那真的叫一个舒适前后排都是如此。

而G63的菱格纹NAPPA皮质座椅看似豪华，但因为越野车的定位，乘坐舒适性显然不如添越，后排也比较局促，空间不大，一个更侧重自己去“狂飙”，另一个则更在意家人或者客户的乘坐表现，风格不太一样。

所以选择宾利添越的老板，压根不会考虑G63，选择G63AMG的年轻土豪，无非在意其超强动力以及不俗的越野能力，也根本不会眼馋宾利添越带来的高级驾乘感。

用超豪华SUV越野你干过吗？这次宾利新添越就这么玩了！

兰博基尼urus、宾利添越。

1、兰博基尼urus：作为一款拥有16缸发动机的超级suv，兰博基尼urus将性能与实用性完美结合，urus的发动机可以输出高达650马力的功率，让这款车在3.6秒内从静止加速到100公里每小时。

2、宾利添越：宾利添越是一款豪华suv，拥有强大的16缸发动机，可以提供出色的性能和舒适性，添越的发动机可以输出高达730马力的功率，使这款车在短短的4.0秒内就能从静止加速到100公里每小时。

开过宾利全系车型后，我终于知道宾利车主都是些什么人了

如何定义超豪华SUV？有请宾利新添越......

宾利汽车的名字绝对如雷贯耳，以生产超豪华汽车自居，旗下拥有欧陆GT、飞驰和添越三大派别，无论哪一派都在车界拥有响当当的名号。5年前添越横空出世时，宾利曾投入8.4亿英镑，便犹如开天辟地般创造了全新的细分市场，随之成为了世界首家超豪华SUV的汽车制造商。

宾利曾利用这款车型穿越玻利维亚的广袤沙漠，行走于冰岛极寒之地，翻越中东高耸的沙丘，征服派克峰爬山赛并刷新量产SUV组别的记录，且泛生出适用于户外运动的专属套件，并以305km/h的时速成为全球最速超豪华SUV之一。

以上是老一辈添越的可敬之处，新添越不仅改变了外观与内饰，其功力也精进了不少，请阁下细细品味。新车的设计灵感取自第三代欧陆GT和全新飞驰，矩阵式的进气格栅更为直立，体积也进一步加大。

具有水晶切割效果的LED大灯，间距增大并升高了30毫米，这款大灯由82个LED组件构成，可通过改变光束，自动避开行人和车辆。车头部分的每一块面板也经过重新的设计。令人惊讶的是，首次引入了具有加热和清洁功能的雨刷器，每一个都配有22个清洗喷嘴。整体车身的线条较上一代更优雅，前翼子板侧面设计了全新的进气口，车门下方标有V8字样，配合全新的22英寸轮毂，从侧面看上去十分动感。

新添越的尾部不能说是迷人，但可称之为优雅，它用了全新尾门和封闭式尾灯设计，当开启尾门时后保险杠上的两个尾灯会自动亮起。此外，后轮轮距增加了20毫米，以及使用了分体式排气管来突出其欧陆GT般的运动风格。

打开车门的一刹那，阁下便能领略到宾利的豪华，一种尊贵和宾至如归的感觉油然而生。新添越内饰进行了大幅度的调整如中央仪表盘、方向盘、车门饰板、后排座椅等。全新的中控屏幕用了10.9英寸触控屏，覆盖了防反射和防眩光涂层。?人机交互系统更智能化，可根据阁下的需求自定义常用的选项，还有苹果CarPlay系统。此外，导航系统也进行了升级，可使用三维实景显示、卫星地图等。车辆的各种参数信息和其他功能都一应俱全。

与欧陆GT一样，新添越也使用了全液晶仪表盘，而且仪表盘可根据阁下的喜好进行定制。这块屏幕有经典和全屏两个模式，经典模式中显示比较常规的车辆信息，全屏模式时右侧的模拟仪表会变成地图以及多媒体信息。

我认为最有特点的设计是，之前的“牛眼式”出风口，被单出风口设计取代，显得更简洁，且与百年灵表相结合。新添越还首次配备了深色菱形纹理铝制拉丝面板，还有两款直纹木饰可选择。不仅如此，还提供了四座、五座和七座，3种座椅配置。?座椅的乘坐感非常舒适，用了雕塑感的造型设计，倾斜角度的调节范围增加了一倍，阁下可选择对比色缝线和手工十字缝线。四座配置中后排乘坐空间增加30毫米，并且为5座配置的后排座椅提供通风功能。

新添越的内饰非常豪华和精致，那怕是一根缝线都能透露出它的细节是如此的精致。再加上宾利专属的音响系统，可以体验剧院式的音乐感受，当然音响也有12扬声器系统和20扬声器系统供阁下选择。?很可惜，由于场地的限制这次并没有完全体验到，这台4.0升V8双涡轮增压发动机的全部功力。倒是对它的操控性与越野有了新的感触。新添越配备了48伏主动电控防倾杆，在绕桩环节中整体车身的侧倾并不大，加之可变转向比令这台车非常易于驾驶。

与老款相比新款更舒适，动力的输出更直接，V8发动机可输出550马力，最大扭矩770牛·米，变速箱来自埃孚8挡自动变速箱，这个数据已经属于超跑的范畴了。当然它也有自动闭缸功能，在适宜的条件下会自动关闭四个气缸来提升燃油经济性。?新添越还增加了可选择的全地形套件，这个套件属于宾利动态驾驶模式中的选项，有多达8种驾驶模式，公路模式四种，越野模式四种。在越野试驾体验中，新添越走400mm的水坑、攀爬陡坡、单边桥等项目都易如反掌。

陡坡缓降功能当车头下探时，系统会自动开启，也可手动关闭，非常智能。通过中央显示屏，可直观的看到模拟车轮的角度，四个车轮在越野时分别处于什么状态一目了然，并标注没有动力分配的车轮。它配有使用托森式中央差速器，配备电子差速锁的开放式后差速器的全时四驱系统。?

当然，阁下可能不会开着一台新添越去越野，大部分时间都是在城市使用。新添越陪伴阁下出席各种高档场所，提升自己的身份与格调。不过，需要为此付出200多万，如果选择了更多配置价格便会直捣300万以上，不知阁下意下如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车大全排行榜(世界排名前十的越野车)

最近“凡尔赛”这个词不知不觉?成为了热词，做为朋友圈重度凡尔赛感染者的我来说可能是实在太精于此道了，一个礼拜不来几条凡尔赛文体感觉这日子过的都不完整。特别是上周，我连续几天发了很多条足够凡尔赛的朋友圈和微博，其实并不是说我突然间飞黄腾达了，而是因为我去三亚参加了一场宾利的试驾活动，是这个活动给我提供了很多素材。

在试驾了价值几千万的宾利最新全系车型之后，真的会由衷感叹道“文中凡尔赛，车中白金汉”，交通工具要讲奢华还是得看英国人的作品，宾利在活动中也想要让我们体验到宾利车主的各种使用场景，我也一一化身为各种身份的宾利车主来全面感受了一下这个品牌所带来的各具特色的产品体验，可能这个时刻要说“本特利”才足够凡尔赛，那接下来就让我来聊聊我所了解到的“本特利拥有者”都是些什么人吧~

赛车手

其实，对?于宾利车主的第一个身份，我本来是想说“司机”的，这个可能也是很多人的固有观念，不是说宾利车主都是职业司机哦，而是买个宾利的话，肯定要请个司机开。?但现在这个情况可能会有个比较大的变化，宾利其实自己开也是非常有乐趣的，千万不要把这份快乐轻易送人而且还要再给他钱……

所以我把宾利车主的第一个身份称为“赛车手”，好吧…我其实也是为了能让品牌看了能开心一点…但宾利从品牌创始开始确实就是一个在赛车领域很有建树的老牌强队。上世纪20年代起，在顶级赛道上的辉煌战绩更充分印证了宾利汽车傲视同侪的超凡性能。1924至1930年间，宾利汽车在素以艰苦鏖战而著称的勒芒赛道上五度摘得桂冠；然后在2003年续写赛道，时隔七十载后，再度将冠军荣勋收归麾下，缔造了勒芒赛事历史上六冠王。

回到量产车领域，宾利也越来越希望他们的车主能坐在驾驶座上来感受英伦风格的优雅驾控乐趣，不但在两门车型上要有“赛车手”的感觉，在四门车型和SUV上同样可以成为一个“赛车手”。

在动力方面，宾利的每款车型都是伴随着速度纪录诞生的，自然会给到一个非常亮眼的表现，拿全新?飞驰搭载的6.0升双涡轮增压W12发动机来说，该全新TSI发动机的最大功率为635马力，峰值扭矩达900牛?米，百公里加速时间为3.8秒，最高速度达333公里/小时，让飞驰成为了世界上最快的豪华四门轿车。

相较于搭载W12发动机的全新飞驰车型，全新飞驰V8减重100公斤，以此提高灵活性，并实现专属操控体验。该车搭载宾利4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为550马力，2,000转/分时就可达到770牛?米的峰值扭矩，在数据和体验上都是赛车级的。

赛车肯定也不能只会跑直线，操控上相对老款来说，我觉得宾利也是有了比较重大的完善。全新飞驰作为首款装配电子全轮转向系统的宾利车型，配备主动式全轮驱动系统与宾利动态驾驶系统，从而加强了车辆在高速远行时的稳定性，以及在城市中行驶时的操控灵活性。其他先进的底盘和悬挂技术也让宾利的车型不管是两门的还是四门的都会拥有精准的转向和扎实的质感，车身的姿态也会相对其他品牌的运动车型来说更优雅一些，我觉得用“绅士车手”来命名的话，品牌应该会更喜欢一些……

掌局人

宾?利车主的第二个身份我本来想说是“老板”的，后来想想可能有点太俗气了，其实也是担心品牌会不喜欢，所以就想了“掌局人”这个词，不知道各位品牌爸爸还喜欢吗？?但话说回来哦，宾利确实给了车主足够多的权限来掌管这台车，特别是针对后排乘客来说，其他品牌的乘客是掌不了局的。

宾利车主的这种掌局甚至延伸到了宾利新车的研发领域，宾利品牌在新车设计与研发过程中，充分倾听来自客户的反馈，在此基础上进行革新与突破，在客户最为关注的车身设计、信息系统和座舱乘坐体验方面进行了充分优化。比如说今年刚上的新添越，为提升后排乘客出行舒适性，在听取了众多车主的反馈之后，根据实际配置选择，新添越后排腿部空间最多可实现100毫米的增加，后排座椅靠背的角度也能大幅度的调整，以满足中国客户对于日常实用性和舒适性的需求。

全新飞驰也应用一系列创新技术，让后排乘客可通过专属的触摸式远程遥控装置调节一系列车内设置，以此营造富有创新性的奢华座舱氛围，车主也能在豪华舒适的后排掌控整车的状态。全新飞驰的全新触屏式远程遥控装置几乎隐藏于控制台内，只需轻触按钮将其取出，并进行远程操控。

遥控装置可调控多种设置，包括：遮阳帘、后排座椅与后排空调等。除此之外，该系统还可对车内一些配置进行预设，例如调节车内气氛灯光。还有一项我之前也没想到的功能，就是后排乘客还可以通过这个遥控装置来控制车头的“Flying?B”车标，真的是一位低调与高调一切尽在掌握的“掌局者”。

艺术家

除了赛车手和掌局者这两个身份以外，宾利车主还有一个独有的身份就是艺术家，因为每台宾利都是车主用自己的品位和审美独立打造的，可以说世界上没有两片一样的叶子，也没有两台一样的宾利，你可以发挥你的无限想象来订制一台你自己的艺术作品。

除了外观内饰颜色、材质、纹理等项目之外，宾利汽车个性化定制部门Mulliner还能满足宾利客户极具品味的个性化定制需求，在Mulliner的世界中，一切皆有可能。从在真皮内饰上绣制姓氏，到专业的车身定制，Mulliner部门技艺精湛的专业匠师能将终极定制梦想化为现实，Mulliner也将专属奢华定制之美提升至全新高度，我这次甚至知道了宾利甚至可以提供外形的订制，也就是说你可以自己设计一台车的外观线条和整体造型，但比较可惜的是……我没好意思开口问价格~

在制作工艺上，宾利的技师也是可以被称为艺术家的，整个设计到生产制造的过程就是从一位艺术家交到另一位艺术家手里，当然咯，肯定都是从车主这位艺术家开始的。宾利从车身焊接、涂装、动力及传动系统组装，到内饰真皮缝制。以及木饰面板匠造等工序，均用纯手工技艺完成。而相比其他汽车流水线，宾利克鲁工厂的生产线每分钟仅移动15.24厘米，由经验丰富的宾利工匠们以毫米级的单位修正生产误差，力求为每一处细节实现至臻完美的品质。秉承如此精益求精的理念，每台宾利汽车的打造时间均超过16周，有的甚至达到惊人的20周以上，由此成就一件件超凡卓越的艺术臻品。

举个更极致一点的例子，双菱形绗缝刺绣工艺经专属定制通过两种具有现代美学格调的缝线颜色增强对比效果。奢华座舱的绗缝刺绣工艺需约40万针完成，其中每个菱形图案由712针组成，每一针缝线均精确指向菱形的中心点，研发耗时逾18个月之久，体现出宾利品牌对于细节之处的至高关注，也只有艺术家能花如此多的时间来潜心创作了，这样的例子在宾利车上还有很多。

开拓者

千万不要觉得这边是写错了，怎么宾利写着写着突然变成雪佛兰了…我就是想说说这次新添越的一些驾驶体验，因为这台SUV确实可以让宾利去到以前去不到的一些地方，在帮车主开拓旅途的同时也帮宾利开拓了很多市场。

添越这个车就是为渴求发现全新世界的探索者而生，车名Bentayga也是受了广袤自然风光的启发，来源于亚热带地区的西班牙加那利群岛，当地的Roque?Bentayga岩峰以无限壮丽的登顶鸟瞰美景闻名于世，深得无数探险攀岩爱好者的钟情。作为融合至臻奢华与强劲性能的典范之作，添越要做的就是兼具强劲动力、奢华格调，与日常实用性，为客户成就无畏风雨崎岖的奢华出行之旅。

在受到客户广泛青睐的同时，添越也于世界多地展现卓尔不凡的性能实力。添越车型曾于丹麦与风筝冲浪运动世界冠军得主展开激烈竞逐，并穿越位于智利与玻利维亚的广袤沙漠，在冰岛展开冰雪旅程，跋涉于中东地区的沙丘之中，并在派克斯峰登山赛创造量产SUV组别全新纪录。此外，宾利添越极速版也成为全球时速最快的超豪华SUV之一，最高时速达305公里。

我之前也用添越进行过一些off?road的体验，越野能力和通过性都和出色，但关键是你要舍得，我只能说宾利其实为你准备好了很多，只要你想用，添越可以随时陪你去开拓新的目的地。通过“宾利动态驾驶模式”以及可选装的“全地形套件”，新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换，为各种路面或路况选择最为适合的动态设置，然后你就能以一种非常奢华的方式去享受开拓的过程了，这可能也是雪佛兰车主的梦想之一吧……

享乐派

那说到奢华，宾利从来就没让过步，没有给对手留任何空间，所以也让车主成为了享乐派，特别是在车内的时候。?我也不想重复太多有关内饰空间、用料啊；?座椅舒适度啊；?豪华配置啊之类的，这次聊点特别的平时没有留意到的点。

在飞驰上，只需轻触按键，前座靠背的全电动餐桌即可自动展开。餐桌缓降并自动调平位置，露出皮革饰面。桌面表面设计有凹槽可放置钢笔或电子手写笔。长按按键，桌面即可自动收纳，这个选装足够有仪式感足够奢享了吧。

在听觉方面，这次几天的旅程也让我的耳朵享受了一番，全新飞驰为客户提供三种音响系统供选择，标准系统拥有10个扬声器，功率为650瓦；而Bang?&?Olufsen是一套功率1,500瓦、拥有16个扬声器的系统，追求时尚生活方式的客户还可选配具有照明功能的扬声器格栅，其用首次用于汽车产品的BeoSonic系统，这种新技术用简洁直观的一键式用户界面来完成调音。音响发烧友可选配前排座椅内置用“有源低音转换器”的Naim系统，功率2,200瓦、拥有18个扬声器，尽享八种音效模式带来的震撼感受。

除了在车内的享乐以外，宾利也是一个足够会玩的品牌，宾利汽车个性化定制部门Mulliner为添越车型推出众多个性化定制选择，并打造多款适用于户外运动的专属套件，包括鹰猎套件、飞钓套件、猎装套件以及马术套件等，以此满足客户对于极致奢华生活方式的追求。

先锋控

说了这么多宾利车主的身份以后，最后我要来说一个可能会比较突破性的认知，之前大家可能会认为说宾利车主或者整个品牌会比较老陈一点，但事实上现在的宾利从产品体验到企业愿景都是非常符合潮流的，还有一些领先的理念和做法，我们还是先通过车上来了解一下。

在目前年轻人最关注的智能互联配置方面，宾利也搭载了一系列专为驾乘者打造的同级领先的智能配置。?除了功能丰富的车机，车主还能通过My?Bentley应用程序实现的远程服务经过全新升级，以满足对于前沿技术与多种功能的至高期待，具体包括：?寻找车辆、远程锁车、车辆状态和详情，以及驻车加热器等。

宾利还配备了嵌入式SIM卡，因此My?Bentley互联功能令客户无需再自行配置数据连接。My?Bentley互联服务不断针对宾利客户的需求更新，其专属应用程序也适用于苹果及安卓系统。由宾利汽车个性化定制部门Mulliner研发，电容式指纹识别技术被应用于添越车系，以此打造安全的车内储物空间，为宾利客户营造更为安心的驾乘之旅，这也是比较特别的一项先锋科技体验。

环保也是一种先锋的态度，宾利品牌倡导的出行体验，不仅蕴含纯粹的驾驶乐趣与奢华舒适，也是一种符合可持续发展理念的超豪华生活方式。宾利品牌于近期揭晓的“Beyond?100”商业战略，致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。继英国克鲁总部工厂取得碳中和认证后，作为全球最大的12缸汽油发动机制造商之一，宾利汽车将于未来十年内逐步停止生产内燃机发动机，旨在引领可持续的未来超豪华出行。

宾利品牌于2021年推出两款插电混动车型，于2025年推出首款纯电动宾利车型。随后，宾利汽车将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。截至2030年，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型，并以此全面实现碳中和。该商业战略诠释出宾利品牌在下一个百年中，持续提供非凡出行体验的决心。

对于目前宾利旗下的全系产品来说，我觉得风格虽然各有不同，但你会发觉调性却出奇的一致，就是满足你的各种出行场景的使用需求，而且一定要用宾利特有的方式，你也会发现宾利能符合的场景正在越来越多越来越广，也就是说宾利车主的身份也会越来多，可能这就是宾利百年来不变的信念吧，创始人宾利先生的制车理念：“打造一台好的车、快的车、同级别中最出类拔萃的车”在飞驰、在添越、在GT这些车型上依旧得到了实现，而我们所要做的就是尽可能尽快成为真正的车主吧~到时候每天都会是凡尔赛的一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗？

1、库里南官方指导价：610.00-780.00万级别：大型SUV库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。

车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。

车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。

即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性。

_2、添越官方指导价：246.20-398.00万级别：中大型SUV添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。

内饰上从里到外均用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上用传统的布局。

添越搭载的是一台6.0LW12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。

添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。

_3、兰博基尼Urus官方指导价：290.00-294.11万级别：中大型SUVUrus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。

它的外观如同当年女神拒绝我的表白时的神情，或许它的650匹马力能够拉回那颗不属于我的心。

但这都不重要了，因为开上它你就会发现你女朋友还没它好玩，还没它能让你有，还没它能让你神魂颠倒，有Urus，还要什么女朋友？_4、DBX官方指导价：229.80-319.80万级别：中大型轿车DBX是阿斯顿马丁推出的

第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。

内饰古典优雅的设计风格与高级材料搭配在一起,虽不是夺人眼球的类型,但它所营造出的氛围却能让你静下心来细细品味。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。_5、揽胜官方指导价：122.50-321.30万级别：中大型SUV揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。

内饰用奢华去形容也不为过，甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下按键，仪式感爆表!3.0机械增压+埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备，即使车身巨大，行驶起来也依旧觉得很轻松，日常驾驶不会感到太大压力。

_6、雷克萨斯LX官方指导价：129.10-141.70万级别：大型SUV雷克萨斯LX作为一台大型SUV，车主们能够把这款车看做是雷克萨斯版的陆巡，然而雷克萨斯LX比陆巡更豪华。

造型特别奢华，具备浓浓的压迫感与豪华气质。

当车辆发动起来，这款车发出的响声就像充满磁性的声音那般深深吸引着用户。

内饰用料的豪华感比兰德酷路泽更高，大面积的实木装饰板，不愧这款车高昂的厂商指导价。

它的加速性能也是十分诱人，搭载了强大的四驱系统和越野装置，开着去跑山玩越野完全不在话下。

在诸多的汽车之中，越野车的性能一般是很出众的，非常受男性车主的喜爱，在汽车行业中，也有诸多的越野车汽车品牌，你知道哪些品牌的越野车比较好呢?一起来看看2021年越野车十大品牌排名是有哪些吧。

2021年越野车十大品牌

1.奔驰

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1886年的时候奔驰的创始人发明了世界上的

第一辆四轮汽车，后来在1926年创立了奔驰公司，在全球的知名度极高，也是汽车品牌中的佼佼者，一般的车型售价都比较高。

2.丰田

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1937年的时候，丰田这个品牌在日本正式成立。

也获得了全球诸多用户的喜爱，旗下的车型销量在汽车行业中遥遥领先，它旗下的越野车有普拉多、兰德酷路泽等。

3.路虎

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路虎这个汽车品牌是1948年的时候就创立了，是英国知名度很高的越野车品牌，口碑很不错，主要的产品有揽胜、揽胜运动版、星脉等，售价也是很高的。

4.吉普

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吉普车的发展历程也是比较悠久的，名气很大，1941年的时候世界上

第一辆JEEP车出产，主要是提供给美军在二战中使用的，外形大多数都是比较粗犷的。

5.三菱

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三菱最开始是10年由日本人创立的，有着悠久的历史，三菱汽车公司也是从三菱重工业公司独立出来的，在我国也有合资车企，其发展的规模也还不错。

6.北京越野

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北京汽车集团有限公司在1958年的时候就成立了，是国内知名度极高的品牌，发展的规模也很大，有多个生产基地，旗下的主要越野车有BJ80、BJ40等。

7.日产

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同样是源于日本的汽车品牌，日产在全球的知名度是极高的，每年的销量也是很不错的，主要的车型有途乐、途达等，其中途达是2021年7月中大型SUV销量排行榜之一。

8.哈弗

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哈弗这个品牌在国内的人气也是很多品牌无可比拟的，销量极高，而且它的很多车型的售价也实惠，赢得了诸多消费者的喜爱，主要的车型有SUV、皮卡等。

9.福特

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福特是1903年在美国成立的汽车品牌，在世界汽车品牌中的知名度很高，旗下的乘用车、商用车、皮卡等销量也不错，在我国的合资车企也是比较多的。

10.五十铃汽车

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五十铃汽车公司成立于1937年，也是日本的品牌。

发展的规模不错，也是发展的最悠久的商用汽车制造企业之一，旗下的诸多产品也受到各地消费者的喜爱。

文/田忠朝

在超豪华品牌SUV阵营中，最贵的是劳斯莱斯库里南，但销量最好的，是宾利添越。自2015年发布至今，5年时间宾利添越在全球累计销量超过2万台。它同时也是宾利品牌下销量最好的车型。

但据说绝大多数的添越车主，都不会开这台车去越野，是性能不够吗，不，是“痛”钱，随便剐蹭一下，可能几万就没了。

那么我想我可能比大多添越车主更，因为我不仅开着宾利新添越上了赛道，还下场地越野豁了几圈。

在宾利品牌Beyond?100发布1个月之后，宾利带来了添越的中期改款车型，我们在宾利体验中心试驾的正是新添越V8车型。

自2015年面世伊始，宾利添越便开创一个全新的细分市场，并为超豪华SUV树立标杆。新添越则将这份豪华进一步升级了。

例如车身外观汲取第三代全新欧陆GT和全新飞驰所用的车身设计灵感，蕴藏简洁的现代美学理念；内饰方面是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型；配置上首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴；无线Apple?CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。性能方面引入48v主动电子防倾杆技术，提升车辆的操控表现。

一台SUV能开出中置引擎跑车的感觉，你信吗？

这么说或许有点夸张，但新添越的驾控性能，确实是我接触过的所有SUV车型中，表现最好的（原谅我没有体验过兰博基尼Urus，所以不知道这二者谁更胜一筹）。

在赛道上让我印象最深刻的是它的弯道控制能力，要知道这是一台长度超过5米、宽度近2米，车重近2.4吨的大家伙，这样的块头非常不利于车辆重心控制。

但得益于宾利48V主动电子防倾杆技术的支持，新添越在弯道中的动态表现其实很优秀。悬架绷得很紧，车身侧倾很小，尽管轮胎已经开始啸叫，但车身姿态依然很稳，重心转移很自然，这种感觉有点像开一台中置引擎跑车，不仅驾驶容易掌控，乘坐舒适感也极好。综合表现要好于绝大多数SUV车型。

在动力上新添越标配了四种驾驶模式，分别是：宾利模式、运动模式、舒适模式和自定义模式，在运动模式下油门响应会更活跃一点，4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩770牛·米，强劲的推背感可以随时给到，新添越百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达290km/h。

值得一提的是，这台发动机还拥有闭缸功能，在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个以提升燃油效率，让新添越V8的综合油耗仅为13.3L/百公里。

开着添越去越野，我是认真的

新添越指导价仅为246.2万元，但加上各种选装费用，落地最少300万，开个70万的奥迪Q7去越野都能被人认为是疯了，开300多万的添越去越野，唯一的原因大概就是——这车不是我的。

当然，我们也只是在设计好的场地内进行越野，每一个科目看起来都极具挑战性，但绝对在车辆性能范围内。真正的野外穿越，可能随时突破车辆极限，磕碰是不可避免的，这就是场地体验与真实越野的区别。

这次的场地体验主要有涉水、交叉轴、陡坡、侧坡等环节。通过“宾利动态驾驶模式”（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain?Specification），新添越V8除了前面提到的四种公路模式，还能实现在雪地、砂石、草地及沙漠四种路况模式间轻松切换。

涉水路段水深400mm，是很容易轻松趟过的。而在连续驼峰路段，新添越凭借一套托森中央差速器的全时四驱系统，在出现单个和多个车轮空转的时候，系统可以快速锁死相应车轮并将动力分配到其他车轮上，脱困也很容易。

在面对侧坡和陡坡挑战时，更考验车身的刚性和驾驶员对车辆的掌控能力。好在添越的油门很容易掌控，同时全地形反馈系统也能提供一些视角帮助驾驶员纠正车辆行驶轨迹，所以开着这辆车去越野并不用担心太多问题。

总结

在超豪华SUV车型中，宾利添越的最直接竞争对手应该是兰博基尼Urus，这两台车都是大众MLB?Evo同平台打造，在性能上其实大同小异，要说最大的区别，可能还是品牌属性，例如添越更偏向豪华，Urus更偏向运动。

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