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1.菲亚特Abarth，菲亚特500，定位小型跑车，1.4T爆180ps

2.全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

3.来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（31～34）

4.abarth是什么车

你好菲亚特公布了其早先在法兰克福车展上发布的以菲亚特500为基础的终极改装版车型阿巴斯695法拉利（Abarth 695 Tributo Ferrari）的市场价格，与之前人们所预期的20000美元到30000美元不同，该车的售价达到了47000美元，约合人民币32万元，相比其原型车菲亚特500系列约14000美元（约合人民币99500元）左右的售价高出了约33000美元（约合人民币22万元）

菲亚特Abarth，菲亚特500，定位小型跑车，1.4T爆180ps

abarth是菲亚特旗下的改装车，是以运动的外包或高性能著称的运动型轿车。以2012款abarth为例，其属于微型车，车身尺寸是：长3547mm、宽1627mm、高1520mm，轴距为2300mm，油箱容积为40l，整备质量为930kg。2012款abarth前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式后悬架，其搭载了1.4l自然吸气发动机，最大马力是101ps，最大功率是75kw，最大扭矩是133nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

目前在国内比较知名的品牌就是大众和日系的一些品牌，很少有人知道意大利也有很多知名的品牌，对于资深车迷来说，提起意大利都能够让人热血沸腾，这个地方诞生了太多的精彩车型，法拉利、兰博基尼等等，这个地方可不止跑车出名，小车界的元老就诞生在这里，它就是菲亚特500。

去年三月份，意大利很多小众车企都拿出了不错的作品，菲亚特旗下以改装著称的Abarth也带来了一款新车595?esseesse，这款车是以20世纪60年代的SS经典车身套件为基础进行创新的，展现出了更为运动的一面，同时这款车也是500?Abarth?595车型中顶配车型。

先说下外观，新车造型依旧是我们比较熟悉的，整体走的是圆润饱满的风格，加入了很多线条和曲面的勾勒，平缓流畅的线条给人一种舒适的感觉，而灰色的涂装彰显了其特殊的一面。前脸造型可爱中网的尺寸很小，和车标设计在一起看起来很和谐，大灯用了分体设计，并且是圆形的造型，风格和整个小车很搭，复古的造型看起来依旧很时尚。下方大嘴尺寸很大，雾灯也被包裹起来，内部有黑色点阵式的中网结构，整体给人的感觉就是耐看、可爱。

从侧面看车身显得比较紧凑，饱满的设计立体感很强，腰线也是若隐若现。为了彰显其特殊的一面，车门后方贴有Abarth成立70周年的专属徽章，辨识度很高，如果这还不算显眼的话那么车身前侧Arbarth的拉花进一步加大了其辨识度。新车还配备了多幅式轮毂，内部搭载的是红色Brembo刹车钳，撞色的设计看起运动味十足。

内饰的设计和外观风格很像，整体加入了大量的圆形设计，显得比较复古。用料方面新车用了很多性能车上配备，比如碳纤维材料以及Alcantara翻毛皮材质，搭配起来营造出了很强的运动氛围。方向盘用平底设计，加上外包围看起来比较厚重，触感舒适，上方对称样式的按键设计也很美观。仪表盘设计前卫造型复古，和整个内饰风格很搭，液晶屏的加入也提升好整个内饰的豪华感。为了彰显运动的特点，新车还加入了Sabelt70运动座椅，乘坐舒适，更具有跑车味道。

动力部分，新车搭载的是一台1.4T发动机，官方给出的账面数据为180ps，放在这款小车上这种动力表现非常突出了，目前实车也已经亮相，是一款让人期待的小车。

来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（31～34）

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特?Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年，新一代菲亚特Nuova?500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova?500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova?500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500?R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500?R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500?Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth?SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42?kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85?kW充电器，可以在35分钟内充到80%。

据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI?COOPER?S纯电版和smart?EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

abarth是什么车

里奥·梅西（Leo Messi） 和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）可能是当今足坛最著名的两个名字之一，但这并不意味着他们是唯一能把一大笔钱存入银行账户的人；成为一名职业运动员确实有好处，因为成为一名职业运动员的人都过着奢侈的生活，许多运动员喜欢把钱花在豪车上，他们只是想让自己的劳动成果最大化。让我们一起来看看，你最喜欢的足球运动员都有些什么样的豪车。

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斯特凡·利希施泰纳是瑞士国家队的一员，他最终成为了#尤文图斯# 的功勋球员；利希施泰纳以他的充沛体能而闻名，他把他所有的体能带到了球场上，后来赢得了瑞士快车和球场阿甘等绰号；利希施泰纳对 汽车 的选择相当简单和谦逊，因为他选择了一辆价值仅2.9万美元的菲亚特500 Abarth代步车。

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太平洋汽车网Abarth是菲亚特旗下的改装品牌，是以运动的外包或高性能著称的运动型轿车，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军(17、18和1980年)，成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

菲亚特最近公布了其2008年度车型冠军菲亚特500的最新版AbarthSS（Esseesse）。这款将于近期内实现量产的500同样将亮相巴黎车展，并于十一月首先登陆欧洲市场。

目前菲亚特还没有公布其官方信息，但我们相信它将配备一款能够产生约170马动力的1。4升涡轮增压发动机，动力将通过6挡手动变速箱传送至配备了Q2TorsenC限滑差速器的前轮上。

与普通版的菲亚特500Abarth车型相比，我们可以看到这款SS版拥有了全新的17英寸合金轮圈、一款俏皮可爱的后扰流器和一个运动版后扩散器，以及一对新排气装置和运动桶式座椅。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）