北京汽车b70越野车_北京汽车b70越野车价格

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       作为一名AI机器人，我可以提供与北京汽车b70越野车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.如何切换奔腾B70的驾驶模式？奔腾B70驾驶模式介绍

2.2020北京车展蓄力将满 这几款新车最热门 看点十足

3.捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有着怎样的故事？

4.什么才是真正的越野车

如何切换奔腾B70的驾驶模式？奔腾B70驾驶模式介绍

       B70有运动驾驶模式。下图中相应的按键用于切换模式。

       这种模式描述如下。

       运动模式(运动)

       当升档时间延迟，降档时间提前时，功率在开始时已经增加，这增加了维持高扭矩的时间。就像老虎下山，车辆的稳定性会相对下降。当然，强劲的动力增加了油耗，发动机和变速箱的压力也很大。让车偶尔“肆意”一下，通过这种模式可以清除积碳。

       下面是一些汽车上常见的驾驶模式。

       标准模式(正常)

       按照车辆普通状态工作可以适应大部分路况，驾驶体验并不尽如人意。在这种模式下，悬挂软硬适中，发动机动力输出稳定舒适。

       经济模型

       系统重新调整了注射顺序，注射量减少。一般来说，发动机的功率是有限的。就算司机给地板油也不会涨。反而会加速慢，车辆更重。

       舒适模式。

       悬挂机构调整偏软，方向盘灵敏度增加，车身更低。无论是过减速带，还是前方突发状况需要刹车，车身的舒适性都可以提高一档。车上人的体验提升，不会突兀。

       雪地模式(雪地)

       可以在有冰雪的湿滑路面上使用。直线行驶时，牵引力可以得到更多的补充。过弯道时，抓地力提高。在这种模式下，一档起步后会换到二档。主要目的是降低扭矩，避免扭矩过大导致轮胎打滑。此时防止车轮抱死，ABS系统会提前介入。

       越野模式(沙地/泥地)

       电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。涉及全时四驱模式，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式也适合雪地路况。并且油门方向盘系统的反作用力略有下降，以进一步提高车辆操纵稳定性。

       越野个性化模式

       可以针对不同的越野条件设置参数。电子差速系统分配动力，坡道辅助和陡坡缓降功能在准备中。驾驶员可以调整参数，以适应不同的越野驾驶环境。

       个性化模式

       车主根据自己的驾驶习惯，设定不同的参数匹配方案。行驶参数可选经济/运动/平衡；转向参数可以选择舒适/运动/平衡；这种模式给了有个性化需求的驾驶者更丰富的驾驶体验。

2020北京车展蓄力将满 这几款新车最热门 看点十足

       距离2022年春节越来越近了，不少消费者都希望在新的一年，买一辆优质的新车犒劳一下自己，不仅便利了日常通勤，过年回家走亲访友，装上一车的年货，面子也十足。之前车叔已为大家整理了几期2022年即将上市和已上市的重磅车型，今天再给大家介绍几款各具特色的自主品牌SUV车型。若你想在2022年买一款新车，除了之前推荐的车型外，也可以看看下面这几款自主品牌SUV车型，它们能给予你与众不同的感受。

       2022款北京BJ40环塔冠军版

       北京BJ40是目前北京越野旗下较为热销的一款车型，这款车型提供了柴油版和汽油版，并且也分为后驱车型和四驱车型，为消费者提供了多样选择。在BJ40的整个车系中，有刀锋英雄系列、城市猎人系列，以及雨林穿越版和致敬2020版、环塔冠军版。而在北京越野BJ40车系中，环塔冠军版绝对是最强大最具荣耀的存在，同时也是目前北京BJ40唯一的2022款车型。2022款BJ40环塔冠军版于今年1月15日上市，售价和老款车型保持一致为20.99万元。

       外观方面，有两种配色可供选择，分别是大漠金和风暴灰，而内饰配色就一种黑色。除此之外，还加入了更多探月专属标识。比如在车内方向盘的底部，设计师为其加入了中国探月工程的标识。作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。比如配置方面，有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。配备的车载微信功能，与手机同步在线，针对不同的场景，可实现组队出行、越野路书和车载无线电功能。

       动力方面，继续搭载2.0T+8AT动力总成，能带来165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。同时，该车采用前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，接近角为37°、离去角为31°，离地间隙为220mm，足以应对不同路段的越野需求。在拥有强劲性能的同时，只需要和普通家用车一样加92号汽油就可以了。

       星途追风ET-i

       星途追风ET-i是星途旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，此前该车两个版本车型已经开启预售，价格为15.00-16.00万元，将于今年一季度内正式上市。外观方面，整体设计呈现出浓厚的运动气息，前脸采用大尺寸的三幅横向格栅搭配两侧运动点缀，呈现出更加时尚的视觉效果。其长宽高分别为4533/1848/1699 mm，轴距为2670mm。

       内饰方面，双12.3英寸贯穿屏幕内部融合了全液晶仪表以及中控屏幕，带来强烈的视觉冲击力。同时，大面积采用黑色皮革搭配缝线包裹，提升了豪华感。配置方面，全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统等。而高配车型，还配备了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等配置。

       动力方面，搭载的“星核动力ET-i全擎超混”技术是由一台1.5T发动机+双驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，匹配3挡DHT变速箱。官方公布的纯电续航里程为105km，综合续航里程超过1000km，综合油耗可低至1L/100km，馈电油耗为4.8L/100km，完美兼顾性能和经济性。

       一汽奔腾B70S

       奔腾B70S是一汽奔腾旗下全新紧凑型轿跑SUV，将于2022年一季度末正式上市。作为轿跑SUV在外观方面极富动感，前格栅采用了贯穿式的设计并与两侧的大灯组相互融合成为一体式造型，配合“戈”式的LED日间行车灯、出色的溜背设计、隐藏式门把手、大尺寸的轮毂、贯穿式的尾灯、尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局等都让其充满运动感。其长宽高分别为4555/1850/1515 mm，轴距为2750mm，对于家庭用户来说，空间足够日常使用。

       内饰方面，全黑的内饰颜色，搭配运动感强烈的**线条设计以及造型非常动感的运动型座椅，处处展现了动感属性。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏的双联屏设计，提升了车内科技感。而中控上方悬浮式设计的3D车机交互系统，采用了一个“二次元**姐”的形象展示，更加吸引年轻人的口味。配置方面，预计高配车型将支持前后驻车雷达、自适应巡航、360°全景影像、车道保持辅助、主动刹车等功能。

       动力方面，将提供1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为169Ps（124kW）和224Ps（165kW）。与发动机匹配的是6速手动、7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱(2.0T车型)。虽未透露具体价格，但根据现款奔腾B70的价格看，奔腾B70S应该属于15万级别，主要竞争对手为马自达CX-4、长安UNI-T等车型，与同级别车型相比，运动张扬的造型设计，跨界风格的元素等，都是大多数年轻消费者所喜爱的。

车叔总结

       自主品牌SUV凭借高通过性、大空间以及较为亲民的价格等优势，受到了很多消费者的喜爱。而以上这三款SUV车型的外观都比较时尚年轻，也不失大气，配置和动力方面也很不错，而且各有各的优势。对于喜欢越野的消费者来说，2022款BJ40环塔冠军版是个不错的选择；喜欢稳重大气的新能源车型，可以考虑星途追风ET-i；而喜欢时尚、个性的车型，可以考虑奔腾B70S。最后这三款新车中，大家更喜欢哪一款呢？?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有着怎样的故事？

       2020（第十六届）北京国际汽车展览会（Auto?China?2020）即将于9月26日开幕，北京车展作为国内最受瞩目的A级车展之一，每届都会有众多汽车品牌携大量新车型参展，并吸引大量媒体和消费者关注。今年由于国内和全球疫情的双重影响，导致按照惯例于4月份开幕的北京车展推迟到了9月份开幕，但是正所谓“好饭不怕晚”，姗姗来迟的2020北京车展依然会有大量重磅车型参展。那么，在即将开幕的2020北京车展上又有哪些新车型值得关注呢？接下来一起来看。

       1、长城哈弗大狗（上市）

       预售价：12.5万-14.6万元

       哈弗大狗由长城全新柠檬平台打造而成。外观采用“心潮力量美学”的设计理念，车身采用大量平直线条勾勒，整体造型较为硬派复古。细节部分，大灯组采用圆形复古设计造型，内部采用LED光源，使复古与现代做到很好的融合。哈弗大狗的车内采用全新的设计风格，细节部分采用橙色装饰，使内饰具有很好的时尚感。此外，大狗还配备了全液晶仪表和中控大屏，使车内的科技感有所提升。

       哈弗大狗的动力方面搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，哈弗大狗在未来还将提供搭载2.0T涡轮增压发动机的车型。作为一款融合了时尚与复古设计，又具有一定越野能力的紧凑型城市SUV，能够满足多种使用场景，使其具有更加多元的属性，绝对值得期待。

       2、新款北京奔驰E级（上市）

       新款奔驰E级采用海外版车型相同的造型设计，其中前大灯采用奔驰最新家族式设计，整体轮廓相比现款车型更趋于圆润。运动版车型将采用点阵式前中网，豪华版车型将采用镀铬辐条式中网。新款奔驰E级的后尾灯采用三角形设计，整体风格向全新一代奔驰S级靠拢。新款奔驰E级的内饰也采用了全新设计，其中方向盘采用横向双辐设计，并配备了触摸式多功能按键，具有很好的科技感。

       新款奔驰E级预计继续沿用现款车型的动力总成，动力参数也将保持不变。其中，E?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机并配备48V轻混系统，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E?350?L搭载高功率版2.0T发动机并配备48V轻混系统，最大功率为299马力。传动系统将继续匹配9速手自一体变速箱。中期改款后的奔驰E级在外观和内饰均采用了全新设计，整体风格更加年轻，但是豪华气息却依然十分出众，十分值得期待。

       3、新款华晨宝马5系（上市）

       配图为海外版车型

       新款宝马5系为中期改款车型，采用宝马最新的家族式设计风格。国产版新款5系外观将与海外版车型保持一致，新车外观的主要变化集中在前脸和尾部。前脸采用了全新造型的前大灯组，相比现款车型更加扁平锐利，后尾灯也采用了全新的造型，内部采用三维立体结构，有很好的辨识度。此外，新车分为运动套装版和豪华套装版，两种车型在车身外围的造型上有所区别。

       配图为海外版车型

       新款宝马5系将搭载高低功率调教的2.0T发动机以及2.0T发动机和电动机组成的插混系统。其中2.0T发动机高功率版的最大功率280马力，低功率版的最大功率为204马力；插混版车型的系统综合最大功率为292马力，峰值扭矩为420牛·米，在NEDC标准下续航里程为62-67公里。新款5系的造型设计更加年轻化，内饰和配置也将有所提升，总体来说很值得期待。

       4、上汽名爵MG领航（首发）

       MG领航是上汽名爵推出的一款全新SUV车型，采用名爵最新燃动科技美学打造，并应用名爵第三代家族式设计语言，前脸采用“猎鲨”设计，前进气格栅为大尺寸多边形设计，搭配上两侧超能比特大灯，具有很强的运动气息。MG领航车内采用“星际飞梭”主题，整体造型十分简洁。内饰采用大面积真皮材质和软质材料包覆，并应用双色拼接配色，有效提升了车内的高级感。此外，车内还配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，使车内的科技感也十分出众。

       有关MG领航的动力系统，目前暂没有明确的信息，根据名爵在售车型来看，MG领航预计将搭载1.5T和2.0T两款发动机，传动系统预计将匹配双离合变速箱。MG领航作为一款全新车型，在外观上更加特立独行，更能吸引年轻消费者，总的来说十分值得期待。

       5、全新上汽名爵MG5（首发）

       全新MG5作为换代车型采用了名爵“第三代家族式设计”外观，整体采用轿跑式溜背车身设计。其中前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部为黑色多幅条交叉结构，搭配上两侧造型锐利的LED前大灯具有很强的运动感。车身侧面采用溜背式轿跑设计，车顶线条十分流畅动感。车尾造型较为紧凑，内部为三个C字形结构的后尾灯搭配上下部双边共两出的排气布局，使车尾的运动氛围更加浓郁。

       全新MG5将搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，其中1.5T发动机最大功率为173马力，1.5L发动机最大功率为120马力。全新MG5时隔多年再次换代，全新家族式设计让它焕然一新，运动风格的外观更能吸引年轻消费者，很值得期待。

       5、一汽-大众第八代高尔夫（首发）

       第八代高尔夫采用了大众品牌最新家族式设计语言，前进气变为细长的设计，两侧前大灯造型也更具设计感，由一条LED日行灯贯穿前进气格栅与两侧前大灯连接在一起，使前脸的整体感更强。第八代高尔夫的车内同样采用大众品牌最新家族式设计语言，全液晶仪表和中控大屏以及电子换挡机构的加入，使车内的科技感得到明显的提升。

       第八代高尔夫先期国产车型将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。而在未来，第八代高尔夫或将搭载代号EA211?evo的1.5T发动机，并匹配48V轻混系统。作为大众品牌的代表车型，全新一代高尔夫将外观和内饰进行全新设计，并提升了整体配置，总的来说值得期待。

       7、吉利PREFACE（首发）

       吉利PREFACE是“科技吉利4.0”“CMA超级母体”体系下诞生的首款车型，将定位于紧凑型轿车。PREFACE采用吉利最新家族式设计，其中PREFACE前进气格栅内部结构由涟漪式变为直瀑式设计，视觉效果更具运动感和气势感。PREFACE车内采用全新“时空交叠座舱”设计，整体造型流畅、简洁，并采用游艇蓝和高级灰配色，搭配上三辐平底式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏，使得车内的的品质感和高级感十分出众。

       吉利PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统品牌7速双离合变速箱。吉利PREFACE作为全新架构下的首款车型，在外观和内饰上都较为亮眼，而沃尔沃同款动力系统的加持更能提升它的产品力，总的来说，十分值得期待。

       8、全新一汽奔腾B70（首发）

       全新奔腾B70作为换代车型，采用无限方程FMA架构打造，并在外观和内饰上都采用了全新的设计。其中外观采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，前脸采用窄条幅式前格栅，内部为点阵式镀铬设计，搭配上奔腾品牌全新LOGO，使B70外观视觉效果非常出众。而两侧Y字形的LED大灯则有效增强了B70的辨识度。全新B70的车内焕然一新，中控台采用向驾驶员倾斜的设计，并配备双联屏设计、触摸式空调控制设计、电子换挡杆设计，有效提升了车内的科技感。

       全新奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。动力系统将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力。全新一代奔腾B70无论是外观还是内饰都与以往奔腾品牌的车型有着很大的区别，整体品质感有着很大的提升，值得期待一下。

       写在最后

       这几款即将在2020北京车展上市或首发的新车型，它们都较为热门，既有全新车型，也有换代车型，总的来说它们还是很值得期待一下的。今天我介绍的这几款车型只是2020北京车展新车型阵容中的一部分，如果您想更全面的了解2020北京车展以及各种新车信息，请持续关注我们，我们将对2020北京车展进行全面、详细的报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么才是真正的越野车

       当一样产品在市场上受到高度的认可与关注，他们便可自成一派，成为独立的品牌形象。比如在汽车领域中，不少车型在推出市场后广受褒奖，而后发展成为车系，甚至是品牌。像是我们所熟知的捷达、奔腾，以及下面的这些车型。

       一汽-大众?捷达：影响中国一代又一代的年轻消费者

       与捷达的故事，相信大多数国人都能说上一两段，捷达可谓是国人对于消费级汽车最初的启蒙。自1991年进入中国以来，捷达在每一个时代下都能给予人们不一样的形象。从最初的第二代Jetta车型至今，已更迭了五代Jetta车型，分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的多款产品。

       在捷达累计销量400万辆的节点，“捷达”这一名称迎来了全新的转变——由车型变为全新品牌。2019年2月26日，大众在德国公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。

       捷达品牌前期将投放VA3、VS5和VS7三款车型，其中VA3和VS5已相继上市，而VS7将于今年正式登陆市场。捷达品牌2019年前11个月累计销量达39864辆，实力相当不俗。在中国市场打滚了28载，捷达彷如即将迈入而立之年的青年，找到生命的转折点，开启了全新的篇章。

       一汽?奔腾：借“马”之力，造就品牌向上发展

       第一代马自达6是一汽和马自达中国打造的首款车型，它的诞生，不仅令销售公司一汽马自达看到了光明的前景，还造就了奔腾B70的核心竞争力。

       迈入千禧年后，一汽凭借夏利车型火遍了中国的大江南北，但由此也令一汽的形象变得廉价化，而彼时的中国汽车消费市场正经历“从有到优”的发展。本田雅阁、日产天籁等合资车型的强势入市，令顶着“第一汽车”头衔的一汽意识到，亟需打造出一款属于自己的中型轿车。

       于是乎一汽将目光投以正当红的马自达6身上，由于一汽与马自达并未成立合资公司（一汽马自达仅为销售公司），身为“地头蛇”的一汽，“拿来”了马自达6的底盘、发动机、变速箱等核心部件，再设计出一套全新的内饰和外观，打造了一汽奔腾B70。奔腾B70于2006年8月正式上市，定位于自主品牌中高级轿车。

       由于车型的定位差异，在马自达6上被赋予了运动属性的三大件，来到奔腾B70上变得“温顺、稳重”了不少。而为了配合其“中高级”的身份属性，奔腾B70的售价被定在了13.98-20.88万元（彼时06款的马自达售价为18.98-24.68万元）。在当时的自主品牌阵营而言，奔腾B70?的销量表现仍属于可观的范畴。

       以奔腾B70为先导力量，一汽随后又推出了包括奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80在内的多款车型。2017年，一汽集团迎来改革，重头戏之一便是成立奔腾事业本部，奔腾蜕变为独立品牌。2018年北京车展，是奔腾品牌独立后的首秀；同年10月，一汽奔腾发布新奔腾品牌战略和全新LOGO。

       如今，奔腾品牌除了原有“B”系列轿车和“X”系列的SUV车型，还推出了全新的T77、T99、T33三款重磅产品。2019年前11个月，一汽奔腾累计销售104000辆，累计同比增长43%，成绩相当傲人。

       长城?哈弗：凭越野车起家，逐步成为SUV销冠的连任者

       众所周知，长城汽车是以皮卡、越野车起家的品牌，但令长城汽车迎来发展转折点的是哈弗H3。在哈弗H3之前，长城汽车已经推出了赛影、赛弗两款硬派越野车，但随着彼时人们购车需求愈来多样化，两款越野车型过于粗狂的造型和皮卡底子，并不能很好地适应当时人们的需求，而那时的长城汽车也亟需一款SUV车型扭转品牌形象。因而，基于五十铃AXIOM打造的哈弗H3应运而生。

       哈弗H3以10.58-13.58万元的售价强势入市，成为了彼时紧凑型SUV市场中一股强劲的竞争势力，要知道，当年该级别的标杆车型本田CR-V起售价为22.08万元。在此之后，哈弗H3还衍生出不少新车型，其中最受瞩目的便是2012年推出的长达6870mm的哈弗派，该版本售价高达31.88万元。

       2010年哈弗H3衍生出欧风版车型，并采用全新的“哈弗H5”车系命名。随着哈弗H5的诞生，原有的哈弗H3在2012年推出最后一款车型后正式停产。哈弗车系的成功，使长城汽车将其设立为独立的品牌，以更好地壮大哈弗的产品阵容。

       2013年3月，长城汽车正式发布哈弗品牌发展战略，哈弗品牌采用全新的品牌LOGO，由此标志着哈弗正式走上了独立之路。如今，哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱，其中的哈弗H6车系更是常年稳居国内SUV销量排行榜榜首。

       从上述不难发现，由车型诞生到发展至独立车系或独立品牌，它们的时间都不算长，仅十年左右的历程，相较其它的国外汽车品牌，这般发展进程可谓相当飞速。由此可见，不少的中国品牌都是一支“潜力股”，只是它们需要一定的发展时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。

       越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

       越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

       越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。

       全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

       编辑本段性能

       越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

       差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

       有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

       而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

       两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

       还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

       第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

       今天关于“北京汽车b70越野车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。