豪情suv怎么样_豪情suv

1.吉利七座suv有哪些车型

2.吉利豪情7座suv发动机怎样

3.吉利汽车豪情SUV保养费用多少钱

4.吉利豪情suv用的是什么发动机

5.吉利七座suv车型有哪些？

6.7座的吉利豪情suv车有什么优缺点

7.吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

8.吉利豪情7座suv发动机性能如何好吗

吉利汽车GX9的发动机：

（1）各项性能指标都明显优于国内自主品牌同排量各类发动机，尤其作为发动机核心技术的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数都遥遥领先于国内同类发动机，1.8升60km/h等速油耗为4.35L是令人相当惊讶的。

（2）吉利发动机完全可以说是世界先进，在中国发动机领域是当之无愧的“中国领先”。

（3）吉利的发动机基本达到了世界较先进的水平，综合吉利的各项综合指标及性能，发动机比较先进，设计比较时尚，缺点是做工比较粗糙，各部位接缝连接不均匀，小毛病多，维修配件贵。

豪情SUV的发动机：

（1）动力：全系标配2.4L发动机并搭配5MT/6AT，

（2）这款发动机的最大功率为119kW，最大扭矩为210Nm，从数据上来看这款发动机显然在调校方面中规中矩，同时也能满足于日常的代步需求，官方给出的百公里油耗为9.9L。

吉利汽车GX9豪情SUV的离合器是干式的。

汽车离合器干式与湿式的区别：

（1）摩擦式离合器、液力变矩器(液力偶合器)、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

（2）液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

（3）电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

（4）目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

吉利七座suv有哪些车型

当不少自主车企还在忙于将旗舰车型打入更高价位的时候，吉利已经开始着手让产品线均价再上一个台阶。六年前的“豪情“，是吉利汽车品牌向上的拳头；如今的”豪越“，是吉利汽车抓住中低端车型用户升级需求的利器。

六年前，羽翼未丰的吉利汽车推出豪情SUV，向中型SUV市场发起了一次勇敢的挑战，结果不甚理想。今年，已经成长为国际车企的吉利，再次向中型SUV市场进军，用”豪越“承接”豪情“未竟的事业。

全面大空间、无死角贴靠汉兰达、10.36-13.96万元，网友讨论的焦点，不仅在于豪越产品本身，更有吉利的营销手段与定价策略。在这种种争议背后，其实是消费者对豪越的心理预期与厂商实际目标的错位。摸清产品定位，拨开眼前的迷雾，就能看到一个更加务实的吉利。

有关吉利豪越的争议

未上市之前，人们给予吉利豪越很高的期待。市场普遍认为，作为吉利汽车再次向中型SUV市场发起冲锋的产品，豪越应当承担起吉利品牌向上升级的攻坚任务，它在吉利品牌产品型谱中的地位应该如同长城的哈弗H9、上汽乘用车的荣威RX8、广汽传祺的GS8。

正如旗舰SUV在品牌产品型谱中扮演的重要角色，其目标用户也多是社会的中流砥柱，针对这群用户的广宣往往注重格调、讲究品味。但吉利豪越上市前的两轮营销攻势：一次将“躺赢”作为传播点，一次搞起“螺栓吊房、强力淋雨”的试验手段，都难以打动社会中上层用户的心。

不过，豪越售价的公布，着实让人们吃了一惊。10.36-13.96万元，这不仅没能超过星越，甚至还在博越的价格范围内。遥想往昔，2014年上市的豪情SUV售价都达到12.29-15.29万元。

有人略显失望，认为吉利自降身段、以价换量；有人拍手叫好，称赞吉利出了一款性价比高的好车；也有人提出质疑，对豪越在吉利产品型谱中的定位表示疑惑。

吉利豪越的车型平台

豪越目前所面临的诸多争议，要从车型代号的故事说起。根据早先披露的产品规划方案，吉利在2019年推出一款代号为"VF12"的中型MPV和一款代号未知的中型SUV。实际上，这两款车在2019年都没上市。

不过，2018年5月，吉利一款尺寸不小的车型谍照在网上流出。厚厚的伪装，让人们很难辨别出这款车是SUV还是MPV。但时间点上，该车紧随着代号“VF11”的嘉际曝光，因此被认为是代号为“VF12”的中型MPV。也有观点从较长的发动机前舱判断，该车可能是一款中型SUV，或者是跨界车。

2019年4月，第319批次工信部申报车型目录的公示，让这款车露出了庐山真面目。原来，它是一款中型SUV，也就是本文的主角——豪越。不过，豪越登上工信部目录时，并没有用风传已久的“VF12”代号，尾部贴的是“VX11”的标识。

豪越身上的迷雾，也就从这里开始了。拒绝“VF12”、换用“VX11”，豪越到底是与嘉际同出于CV平台，还是出自NL平台的那个未知代号车型？不少普通消费者，从SUV车身形式做出判断，认为豪越与博越同出一脉，且尺寸更大的豪越会比博越更加高级。

随着上市步伐的临近，有关豪越的更多信息得到披露。轮距、车宽相近，扭力梁式非独立后悬架结构相同，让人们确认了豪越与嘉际来自同一平台——CV平台。豪越“拉皮MPV”的称号，也就不胫而走。

其实，吉利CV平台具备开发SUV的能力，本就不是MPV的专属架构。作为CV平台的首款车型，嘉际在许多细节上都展现出了明显的SUV属性。

一般来说，MPV的最小离地间隙多在150mm以下，比如大众途安L为143mm，本田艾力绅为134mm，而嘉际为165mm。

再来看轮胎规格，嘉际用的三种规格轮胎，胎径均在690mm左右。对比之下，同为紧凑型MPV的大众途安L胎径约为650mm，比亚迪宋Max胎径约为670mm，都比嘉际小不少。

其实，吉利这种基于同一平台打造SUV/MPV的产品思路，并非特立独行。最近刚上市的大众威然，也是由中大型SUV途昂衍生而来。但区别在于，“先MPV、后SUV”的排产，无形中加深了消费者对豪越“拉皮MPV”的误解。

弄清了车型平台，就能明白为什么豪越的售价没能超过博越，也不用再纠结两款车内部竞争的问题。毕竟豪越主打大空间，博越主打品质家用车，目标人群完全不一样。这就像是十块钱能买到5L农夫山泉的普通矿泉水，却只能买到1L农夫山泉低钠淡矿泉水。

也有人疑惑，有了嘉际之后，为什么吉利要同平台研发出一款尺寸差不多的SUV？答案很简单，SUV比MPV更吃香、更容易赚钱，尤其是当嘉际所处的细分市场在2019年短暂的狂热后全面退烧。

其实，为了给嘉际留出生存空间，豪越也做出了一定的让步。虽支持5座/7座两种布局，但从第三排座椅的选装身份来看，豪越将主打5座版本。于是，在10-15万元价位，满足多人舒适出行场景的方案就让给了嘉际。

那么，吉利豪越的核心用户到底是谁？答案还得从车型卖点出发、回归到用户画像。出身于MPV平台，豪越却拥有中型SUV大气造型，显得比MPV更加有面儿。而宽敞的车内空间、灵活的座椅布局、强大的储物能力，这永远是豪越的核心优势。

从五菱宏光等工具车升级而来的个体经营户们，需要这么一台既能照顾面子，又能拉人载货，不仅结实耐用，还具有超高性价比的大尺寸SUV。于是，吉利豪越稍显浮夸的营销手段也就能理解了。360°无死角贴靠汉兰达，更是吉利通过直截了当的方式，向豪越的主要目标用户，清晰地传递出“大空间、结实耐用”的核心价值。

吉利豪越的出现，是吉利汽车在应对车市消费升级的一项沉稳举措。自主品牌再上一个台阶的标识，不仅仅是旗舰车型突破某条价格天花板，也是整个品牌平均价格的抬升。而随着汽车市场逐渐转向存量竞争时代，除了要跟合资品牌争抢首购用户，自主品牌更重要的课题是如何留住自家阵营的升级用户。

吉利豪越所进入的10-15万元价位，正是原先10万元以下中低端车型用户消费升级的主流方向，SUV也是更受升级用户欢迎的车身形式。目前，这一价位段的细分市场份额正不断攀升。至于如何满足原10-15万元车型用户的升级需求，吉利的解决方案恐怕要等待DMA架构（由CMA架构向上衍生的中型/中大型车架构）车型的问世。

同时，这也衍生出一个很有意思的话题：吉利在10万元左右的主流家用SUV价格区间里，已经有了四款尺寸不一、性格各异的车型。而这种不仅依靠价格，而是按照用户需求进行的市场再细分，是一个大厂的当做之事。

写在最后?

从2014年到2020年，整个汽车市场环境迥异，吉利汽车的实力也有了天翻地覆的变化。拥有领克后，吉利汽车已经不缺少与合资对手正面硬刚的产品，不需再用所谓的旗舰车型去秀实力。更核心的问题，在于如何提升整个产品线的平均价格。

10万元以下中低端车型用户的升级需求，成为一个重要的突破口，豪越瞄准的正是这一市场。今天的豪越，所扮演的角色不同于六年前的豪情，它不是赚彩头的品牌旗舰，而是吉利稳扎稳打、再上台阶的一块基石。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪情7座suv发动机怎样

你好，吉利豪情SUV是吉利的首款也是目前为止唯一一款7座中型SUV，但是现在豪情SUV已经停产和停售了，豪情SUV在售时期售价是：12.29-15.29万。

（图为2014款豪情SUV）

吉利汽车豪情SUV保养费用多少钱

对于一款大7座SUV来说，人们更多关心的还是空间表现。也许有人会说很多7座车型不就是简单的5座加2个座位嘛，而豪情SUV则完全相反，它在设计之初就是以大7座SUV的设计理念为原点设计而成，凭借着4844mm/1884mm/1762mm（长宽高）的超大车身已经全面超越合资车型汉兰达。

除了空间，更关心的是驾控感。拥有如此庞大身躯的吉利豪情SUV，它的驾控感会如何呢？这是一个很大的疑问，因为车身长就意味着响应会慢，而车身高则意味着重心不足，但实际驾控之后会发现吉利豪情SUV并没有想象中的那样简单，相反其操控性绝对超出想象。

吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L

GeTec高效节能发动机，

用全铝缸体，链传动可变正时（CVVT）技术，双顶置凸轮轴，全塑进气歧管，双平衡轴等先进技术，这款发动机的最大功率为119/5700（kW/rpm）最大扭矩为210/4000-4500（N?m/rpm），该发动机具有静音好，油耗低等特点，提升发动机性能的同时也保证了其燃油经济性。

短暂的接触之后，发现吉利豪情SUV完全融合了空间、豪华、舒适、智能、平稳、安全于一体，而12.29万元-15.29万元的售价更是让这款大7座SUV成为同级中的佼佼者。如今，随着市场对于这类性价比超高的SUV需求量的增加，相信，吉利豪情SUV未来一定会成为二胎家庭、全家老少三代人集体出行的超值首选车型。

吉利豪情suv用的是什么发动机

选择4S店保养的话4000-5000元一次。

豪情SUV的首次保养时间为购买了3个月或行驶了5000公里时，服务项目均为免费服务。首保之后，该车的保养周期间隔为每5000公里或6个月一次。

豪情SUV的配件更换周期十分人性化，除了自动变速箱油为每6万公里或3年更换一次，以及防冻液为每1年更换一次外，其他配件均为按需更换。

豪情SUV官方保养周期表如下：

吉利七座suv车型有哪些？

吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L

GeTec高效节能发动机。GeTec，取义自G=Green=Geely,

e=Efficient=Engine,

Tec=Technology，是吉利基于高效节能、绿色环保的技术理念，不断创新、不断突破而研发的，拥有完全自主知识产权的先进发动机产品系列。用全铝缸体，传动可变正时（CVVT）技术，双顶置凸轮轴，全塑进气歧管，双平衡轴等先进技术，这款发动机的最大功率为119/5700（kW/rpm）最大扭矩为210/4000～4500（N·m/rpm）。

7座的吉利豪情suv车有什么优缺点

1、豪越

吉利豪越是吉利汽车的中型SUV，吉利豪越的外观方面，用了吉利的“宇宙回响”式前格栅，搭配两侧多边形造型的前大灯组及倒L形的日行灯等，车尾部分，用了贯穿式尾灯设计，由镀铬条相连接。

2、ICON

吉利ICON是A级SUV，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。吉利ICON搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车综合最大功率140kW，综合最大扭矩 300 N·m，百公里加速7.9s，工信部油耗为百公里5.7L。

3、博越

吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。

吉利博越用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

4、星越

吉利星越汽车是基于CMA架构的轿跑SUV，吉利星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将提供JLH-3G15TD 1.5T型发动机和沃尔沃的2.0TD发动机，其最大功率分别为177马力（130千瓦）和238马力（175千瓦）。

5、缤越

吉利缤越作为BMA架构的首款SUV车型，缤越动力方面将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机。 最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。此外，该车还将配备丰富的智能安全装备和L2自动驾驶技术。

吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

答：吉利正式推出新7座SUV车型，定名吉利豪情。新车造型方面与帝豪GX9保持了高度一致，针对一些细节层面做出了调整。整车尺寸数据为4840/1845/1715mm，轴距2800mm，动力上，新车目前只有2.4L排量，后续还将推出1.8T增压发动机车型

吉利豪情7座suv发动机性能如何好吗

真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？

吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

时间来到4年后，当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时，它仍然没有割舍下“豪”字情怀，加上统一的“越”字辈SUV命名方式，“豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型。

豪越到底是款什么车？

豪越的加入，让吉利SUV产品线进一步完善：

缤越——小型SUV，年轻时尚；

博越——紧凑型SUV，主流家用；

豪越——中型SUV，全场景多功能；

星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰。

事实上，吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性，而是在不断洗脑“大”这个概念。而且，从目前媒体报道的消息来看，豪越也会同时提供五座和七座车型，其中七座版本是七个可独立调节的座椅。

那么这款车型到底有多大？事实上，横向比较不难发现，豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平。考虑到在这个尺寸下，汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空间也就基本有了预期。

而动力方面，从工信部申报信息来看，豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致。如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传，以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配，我们有理由猜测，豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系。

另一方面，从侧身比例来看，豪越后车门长度与前车门长度的比例，相比汉兰达和传祺GS8更大，尽管在视觉效果上稍显奇怪，但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性，以及为了让第三排乘客更方便进入。

最后再来看豪越的设计，其实并没有太多意外。“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。

以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话，吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板，也基本做到了同级别车型主流以上水平。但是，作为一台“大SUV”，豪越的市场前景，并不仅取决于它自身的产品力。

本土品牌七座SUV面临的挑战

如果提到七座SUV，多数人脑海中会立刻想到汉兰达，如果在前面加一个“本土品牌”的定语，那么传祺GS8可能是比较常见的答案。

但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对于汉兰达这类实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有车型可以取代其位置，这是典型的消费惯性。

回到本土品牌身上，在豪越之前，已经有不少车型向这个小众且严重固化的领域发起挑战——哈弗H7、长安CS95、荣威RX8、传祺GS8以及比亚迪唐。但是，除了传祺GS8在2017年短暂达到年销10万辆的高光时刻，比亚迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年销8万辆的水平，本土品牌事实上从来都没有真正在这个细分市场站稳脚跟。

这也是为什么豪越至今都没有把“七座”作为主要卖点的原因，而用一个“大”字作为先期预热的重点。

一个“大”字可以包含多重含义：

1.?看起来大，造型气势感强，设计体现高级感；

2.?用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全；

3.?开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。

只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。

定价其实没多少悬念

从吉利汽车目前SUV的产品布局看，豪越的定位介于博越与星越之间，者之间的范围并不大。

作为中型SUV，豪越的定位介于博越与星越之间，这之间的范围并不大。如果不考虑新能源车型，且定豪越不会推出手动挡车型，仅有1.5T和1.8T自动挡车型，那么《童济仁汽车评论》预计豪越的指导价区间会落在13-18万元区间，而七座版本车型很可能会落在15万元以上的中高配车型，或者作为选装形式出现。

而这样的定价也意味着，豪越会和博越形成互补关系。相比长安CS75系列、荣威RX5系列等的双车布局，吉利两款车型的差异性会更大，用户交叉也更小，但同时也意味着用户基盘体量的差别也更大。

作为吉利汽车在15万元左右SUV市场的又一次新尝试，豪越在做一件过去并没有本土品牌做成功的事情。消费者并不是不想拥有一辆更大、更气派的SUV，但是产品定义与价格定位往往成为阻碍。

2019年市场上有一个很有意义的参考案例——奇瑞瑞虎8，在车长仅有4.7米、三排座位为选装的情况下，瑞虎8凭借同价位下大一点的尺寸、多一点的用车场景优势，成功挖掘了一批消费需求，争夺到了利基市场，获得月销过完的表现。

在经历了一轮惨烈的SUV淘汰赛之后，优秀的本土汽车制造商，已经越来越清楚如何将自身产品的优势不断清晰化、最大化。而在接下来的几年中，本土汽车制造商必须进一步巩固和强化其在SUV市场的份额和产品竞争优势，才有机会在未来长期的竞争和汽车行业的激烈变革中，保持一个相对稳定的市场份额。

这也是吉利汽车此时推出豪越的重要原因。

写在最后

当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。但吉利不是第一个看到市场机会的本土品牌，此前进入细分市场的本土品牌车型，最后无不变成了“纠结尴尬”。

所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到吉利豪情可能很多人产生的第一个疑问是，在吉利整合的大背景下，所有车型名称都开始统一化，包括帝豪系列、金刚系列，但现在为什么又多了一款要单独叫“豪情”？提到“豪情”这个名字，可能只有那些有资历的汽车人，才会想起那是吉利汽车最开始的起点——1998年8月8日，吉利集团生产的第一辆汽车，也就是豪情两厢车正式下线。因此，在16年以后，吉利再次把“豪情”这个尘封已久的名字拿出来放在新款SUV、也可能是整个吉利品牌售价最高的车型上，自然很能说明吉层是多么重视。

“大”很简单。比如，从吉利方面给出的尺寸数据上看，吉利豪情SUV轴距为2804mm，已经超过了汉兰达的2790mm，并且在车长、车高上也有一定优势，这意味着吉利豪情SUV内部空间的确更有优势。

“7座”则是吉利豪情SUV特别强调的一个差异化卖点，尤其是第三排座椅还拥有完整的乘坐空间，可以做到MPV的空间利用率。因而，吉利最早提出了一个叫做“越野公务舱”的产品概念，想把SUV和MPV的特点相结合。

全车几乎在明面上都是软材质——仪表台和中控台全部用搪塑工艺，车门扶手处都是皮质包裹，再加上全车真皮座椅的厚实感，手套箱内也有绒面，整体视觉感受就不会有硬塑料的生硬，至少对得起豪情的“豪”字。

作为吉利的高端车型，豪情SUV在舒适性配置上还是很拿得出手的，主驾驶位的八项调节、三区独立空调、全触屏的哈曼多媒体系统、自动大灯、全景倒车影像、无钥匙进入和一键启动在顶配上都有，不用让人担心这车没面子。

论坛上说其实DSI的这具6速手自一体变速箱表现还是非常不错的，换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，而且倾向于积极升档，这也就大大提升了燃油经济性，比如车速在80km/h时的转速只有1500转偏上，相当不错。