1.汽车的耗油量和排量有什么关系？

格瑞斯2.4排量油耗_排量油耗

汽车百公里油耗为：1.0排量5升左右、1.5-1.6排量7升左右、1.8排量10升左右、2.0排量10-12升左右，同排量的SUV要比轿车的油耗高。

汽车的油耗和汽车的排量有直接的关系，所行驶的路程也是影响汽车油耗的因素，一般来说1.0排量的汽车，百公里油耗在5升左右；1.5-1.6排量的汽车，油耗在7升左右；1.8排量的车百公里油耗在10升左右；2.0排量的车百公里油耗在10-12升左右。

汽车百公里油耗还和驾驶员的驾驶习惯有很大的关系，比如在加速的猛踩油门儿，有的司机甚至是把油门儿踩到底，在最短的时间内把车速提上来，这样的操作，油耗自然也是要高一些的，在加速的时候，尽可能的时候平稳提速，循序渐进。

汽车油耗高怎么解决？

1、清理发动机积碳

发动机积碳过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积碳进行清洗。

2、检查氧传感器

作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器。

3、定期更换三滤

车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积碳增多。

汽车的耗油量和排量有什么关系？

对于大部分朋友来说，好像都有这样一个认识：那就是，汽车排量越大越费油，而且这种认识已经到了根深蒂固的地步。那么大家的这种直观认识到底对不对呢？排量越大的车真的越费油吗？今天轮谷就这个问题展开讨论，希望可以表达出科学，经得起检验的结论，让大家都这个问题有全新的认识，避免片面。

什么是汽车排量？

在谈论汽车排量和油耗之间关系之前，我还是有必要先给大家说说什么是汽车排量，毕竟很多朋友经常说“排量”这两个字，但是，其实他并不知道“排量”到底是什么意思。

排量是发动机所有气缸的总容积

排量指的是活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

通俗的讲，就是发动机所有气缸的总容积，一般用升(L)来表示。

什么是汽车耗油量？

那耗油量，也不用我多讲哈，大家都明白的，就是汽车跑一段里程所消耗的油量，咱们平时说的某车百公里油耗xxL，就是这个车的油耗。

排量越大真的越费油吗？

我可以先给出结论，具体的在下面慢慢给大家说：排量和油耗有一定的关系，但是，油耗大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。

存在少数排量大油耗低的车

我们不能简单的说，排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

这就好像说，你不能简单的说：饭量越大的人就越胖，那还有很多人明明吃的很多，那就是不发胖，还瘦的不行，你说气人不。但是一般来说，胖人饭量大的人数还是多些的。

以上表格中的这些车型，都是搭载六缸发动机的大排量车型，从实际油耗表现来看相当令人惊艳。从以上这些数据我们就可以看到排量大也不一定就更费油。

汽车油耗受多种因素的影响

整车油耗跟太多因素相关了，排量只是其中一个。

汽车油耗还跟车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等都有关系的。

这就好像说一个人的肥胖不仅仅因为他饭量大，还有很多其它的影响因素的，比如不运动、经常熬夜、常吃油腻的东西等等。

关于油耗的影响因素，这里我就不再展开分析了，大家知道这个结论就好，毕竟我只是给大家简单说明这个问题，没必要搞一大堆专业名词，看得人晕乎乎的，通俗易懂才好，喜欢我的风格的话记得给我点赞哦。

所以我们用科学严谨的态度来说：在车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等一系列的条件都相同的情况下，排量越大的车，油耗越高。

轮谷总结：

如果我们只是粗略地说说，一般的情况下，排量越大油耗越高，那是成立的。但是科学严谨的说，不能简单说排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

事实上，汽车油耗是受多种因素的影响的。只要你开车技巧得当，再加上好的路况等等，大排量的车也能开出小油耗的。所以，我们以后看见别人车子的排量比自己的车大，就不要无脑的过去吐槽人家的油耗比自己的高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：

排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。

同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。