克莱斯勒300c参数_克莱斯勒300c

1.15年克莱斯勒300c怎么样

2.“伪豪车”！？——克莱斯勒300c评测

克莱斯勒300C是一款搭载不同发动机的豪华轿车。其中，包括2.7L、3.5L和5.7L三款动力车型。具体来说，2.7L发动机拥有152kw的最大功率和258Nm的最大扭矩，3.5L发动机则可达到188kw的最大功率和340Nm的最大扭矩，而5.7L发动机拥有更为强劲的252kw最大功率和545Nm最大扭矩。不同的发动机也会影响到车辆的传动方式，其中2.7L车配备4速自动变速箱，而3.5L和5.7L车则配备5速手自一体变速箱。克莱斯勒300C的外观与劳斯莱斯相似，但其独具特色的制造工艺和设计为其在中国市场赢得了良好口碑和销量。克莱斯勒300C在设计、性能和制造工艺方面展现了非同凡响的汽车制造理念。它获得了世界十佳内饰和世界十佳发动机的双十佳荣誉，并在市场上成功塑造了特有的美系车风格和高辨识度的外观设计。以上是关于克莱斯勒300C车型及其发动机的简要介绍。我们希望这些信息能够对您有所帮助，欢迎您的下次光临。

15年克莱斯勒300c怎么样

克莱斯勒300C用什么变速箱，

这款车配备了两种变速器，一种是4速自动变速器，一种是5速手自一体变速器。

克莱斯勒300C是一款中大型豪华车，搭载大排量自然吸气发动机。

克莱斯勒300c搭载三款发动机，一款是2.7升v6自然吸气发动机，一款是3.5升v6自然吸气发动机，一款是5.7升v8自然吸气发动机。

2.7升自然吸气发动机拥有206马力和258牛米的扭矩。这台发动机可以在6400转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

3.5升自然吸气发动机拥有255马力和340牛米的扭矩。这台发动机在6400转/分时可以输出最大功率，在3800转/分时可以输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

5.7升v8自然吸气发动机拥有342马力和545牛米的扭矩。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

克莱斯勒300c的外观设计非常大气，这款车在当年受到了很多消费者的欢迎。

今天的内容到此为止。看完之后，我们相信对克莱斯勒300C用什么变速箱的问题已经或多或少有所了解了。非常感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。希望边肖的介绍能帮到你，祝你生活愉快。

“伪豪车”！？——克莱斯勒300c评测

外观好看，性能强劲。

1、外观好看，15年克莱斯勒300c的外观设计非常大气，线条流畅，给人一种非常豪华的感觉，外观非常好看。

2、性能强劲，15年克莱斯勒300c发动机排量为3.6L，是一款经典美系中大型轿车，传动比密集，主动配合油门指令切换档位，充分考虑了性能和舒适性的要求，性能强劲。

或许多数人第一眼看到克莱斯勒300c时都会肃然起敬，的确它外型展现出的气质与某些豪华品牌车型颇为相似。我相信更多的人会在脑海中浮现出劳斯莱斯或者宾利的名称，当得到正确答案——克莱斯勒300c时，最常见的反应莫过于不屑地离开，因为这辆车的真实身份与它在人们心中的地位大相径庭。更令人无法容忍的是那些似懂非懂的“专业人士”经常会向渴求知识的人们灌输这是一台——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦。那么本期的测评我们就来鉴别一下这台“豪华车型”名片的真伪。

说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年，这台搭载了Hemi?V8引擎的克莱斯勒300一度成为了全美最强劲的量产轿车，殊不知第一代车型是当时克莱斯勒众多车型设计元素拼凑而来的，严格意义上讲这是一台“混血儿”。直到1956年克莱斯勒才在300后面增加了字母，其目的是为了区分车型的年代款。随着时代的更迭，克莱斯勒集团面临过石油危机带来的困境同样也接受过其它集团的联姻，不过300车型始终伴随克莱斯勒的左右，如果你对这段历史略知一二，那么我相信一会会有更多的人认为菲亚特时代的300C或许是最好的一代。

克莱斯勒300c的外观每一个细节都诠释着它“美式肌肉车”的身份。犹如碉堡一般孔武有力的车身造型被力量感十足的车身线条勾勒出一种庄重的气场。虽然大量平直线条的应用与如今“炫技”一般的车身腰线形成了鲜明的对比，但当你走近这台300c时一定不会认为这是多么老套的设计手法。

尺寸达到20英寸的轮毂更是成为整车侧面的焦点，镀铬外后视镜、镀铬门把手无不展现出美国人对于豪华的“浅显”理解，正是这样的理解似乎才更对国人的口味或是说更对这台车的气场。相比凯迪拉克致敬经典的设计风格，克莱斯勒300c则显得更加内敛，削弱了几分所谓钻石切割的锋利，增添了几分经典与时尚的融合元素，向奥兹莫比尔致敬的火箭车尾需要你在特定的角度细细品味，否则只会简单的认为这台车的尾部真的很敦实。

如果克莱斯勒的内饰营造出了科技感，那么对于一台“美式肌肉车”来说，实在是缺失了一些性格，克莱斯勒300c便是以最美国的手法诠释了豪华感，实木装饰配合真皮包裹的仪表台便是凸显奢华的元素，支持触摸操作的中控屏幕更像是顺应时代的无奈之举，屏幕上方的钟表似乎展示出克莱斯勒对于复古的最后倔强。

对于外型和内饰的审美向来是见仁见智的事情，就像有的女孩喜欢奢侈品包包，而有的女孩更青睐中古包包，克莱斯勒300c的内饰设计用当下的眼光审视的确有些简单了，但如果论起配置它毫不吃亏，全景天窗、Acc自适应巡航、四座通风加热、后排电动遮阳帘、水杯架制冷/制热、方向盘加热、舒适进入、迎宾功能……。

说到座椅舒适度，人们一般都会想到“日产大沙发”，但克莱斯勒的座椅就像是“真沙发”，300c的座椅包裹性不强，但十分松软舒适，由于车宽的原因，使得前排座椅尺寸更大，配合真皮材质，舒适度以及豪华感极强。

快艇式档把的造型设计简约大方，但用起来不是很顺畅，如果是刚刚开上这辆车，需要花一些时间来适应它，特别是在挂倒档的时候，很容易挂成P档，如果是在原地掉头的时候，需要来回换档，这时候如果换挡不顺畅的话，可真是一大烦恼。

克莱斯勒300c搭载了3.6L排量的V6发动机，玛莎拉蒂的3.0T发动机就是以这台发动机为基础制造的，这台大排量自然吸气发动机使它在任何速度区间都拥有着随叫随到的动力，伴随着野兽般的声浪和大排量自吸车细腻的线性加速，这名美国“硬汉”在众多自吸车型中可谓一枝独秀，8速埃孚变速箱的完美搭配也为300c增添了光环。

如果你长时间接触过一台克莱斯勒300c一定会对那些输出——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦等观点的人呵呵一笑。城市拥堵油耗11L/100km、高速巡航7L/100km的成绩并没有如此不堪，大量拆车配件随处可见、保养价格远不及BBA的入门车型，所以……。此外唯一需要破费的也就是2900元的车船税了，如今以12-14万的价格拥有这样一台车，车船税似乎也并不重要了。

写在最后：克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。

欢迎关注我们：壹号扒车?yihaobache

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。