本田汽车新闻_本田最新新闻

1.最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

2.本田国产车型发起大规模召回，涉及车型超过115万辆

3.安全气囊存在风险，本田召回部分19-1999年生产车型

4.如此激进！本田宣布2022年在欧洲停售燃油车，国内准车主瑟瑟发抖

5.都说本田的汽车的隔音效果差，为什么不能做得好一点？

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

19年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产

2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产

讴歌AcuraTL2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

2003年7月东风本田汽车有限公司成立

2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产

2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程

2004年3月广州本田累计生产达30万辆

2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆

2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立

2004年9月广州本田飞度（Fit）投产

Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市

2007年12月广州本田第八代雅阁下线

2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 )轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。

最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

2019年当整个中国车市整体疲软时，本田品牌在华却首次突破150万辆大关达155.4万辆，这也是本田品牌进入中国市场以来所创下的最高单一销量数字。过了农历新年没多久，本田又传来内部高层人事变动的消息。

日前，本田信息显示，现任本田汽车品牌传播本部长森山克英将于今年4月1日接替佐藤利彦，出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。据悉，即将离任的佐藤利彦当任广汽本田日方总经理已接近4年，在其带领下，广汽本田从2016年的65.2万辆销量，增至2019年的77.08万辆。

现任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦

这也是继现本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀即将退任中国本部长，出任本田总部汽车事业本部长之后，本田对全球高管框架进行的又一次大调整。

调兵遣将为谋求变革

从这两次人事调整来看，本田正在进一步加强在中国市场的布局。虽然本田2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，但由于经济增长放缓以及汽车排放法规日益严格，中国汽车市场面临考验。

从简历来看，即将走马上任的森山克英，目前担任的职务是本田汽车日本总部品牌传播本部长，但他对中国市场并不陌生，此前在广州本田汽车有限公司担任销售本部部长一职，像飞度、缤智等车型都是由他主导其市场销售工作。

森山克英4月1日将接替佐藤利彦职务

除了人事调整外，本田也对外公布了大规模架构调整。据官方介绍，本田将调整其在本部的组织架构与运营机制。目前，本田用的是S（销售）-E（生产）-D（开发）-B（购）四部门协作结构，每个部门独立运营，协同工作。调整后，本田将综合SEDB形成统一结构。这样的调整便于本田从整体汽车业务大局出发制定战略，实现基于高精度规划的产品开发。通过一体化运营体制，本田将进一步推进其monozukuri高效运作。

本田本部组织架构调整，让人对其未来的发展宏图充满期待。在新的架构下，未来本田在中国市场的动作必将更加频繁。而即将履新的森山克英不仅对中国市场有较深了解，还是一名喜欢挑战的高管，他掌舵广汽本田后将带来哪些变化值得期待。

广汽本田发展新阶段

正如广汽本田相关人员回应，此次人事变动，基于主动适应事业发展需求而进行的调整，不会影响本田接下来在中国市场的布局和发展。可以肯定的是，业绩不是本次人事调整的主要原因。自从佐藤利彦在2016年4月份当任广汽本田日方总经理以来，广汽本田的发展势头一直处在良好状态。

查阅资料可知，广汽本田销量从2016年的65.2万台，增长至2019年的77.09万台，增长超18%。进入形势更加严峻的2020年，广汽本田在1月仍旧销售出7.66万辆，同比增长1.1%。在春节和疫情的双重影响下，广本还能交出逆增长的销量成绩，确实不简单。

纵看旗下各个车型，可谓是多点开花。第十代雅阁1月份销量2.2万辆，继续领跑B级车市场；新一代凌派销量1.5万辆，持续热销。SUV阵营中，缤智销量为1.4万辆，实现同比大涨30.6%；销量最抢眼的还是皓影，上市才两个月已取得了近万台的销量表现，未来随着产能的释放，销量上涨的可能性极大。

按照，广汽本田今年有多款重磅新车推出市场。广汽本田冠道将实现中期改款，这款大5座SUV的后续表现会不会推动广汽本田的销量增势是目前值得关注的。此外，广汽本田首款紧凑型混动轿车凌派锐·混动也将上市，这款车是广汽本田对紧凑型混动细分市场的探路石，战略地位相当重要。被誉为“神车”的第四代飞度也将于今年正式上市，该车将继续搭载四缸1.5L发动机，并且未来有望引入混动系统。

届时，广汽本田的车型矩阵相比较现在将丰富很多，新车对销量的后续发力空间确实不小！为了让消费者可以及时提车，广汽本田将在今年扩大增城第三工厂产能，扩大产能后广汽本田由之前的年产12万辆增加到24万辆，进而形成年产72万辆的总产能。而在新型冠状肺炎疫情影响下，广汽本田目前已正常复工投产，这对于本田来说无疑是一个好消息。

经过一系列调整，本田在中国市场上基本已经完成新一轮的排兵布阵。通过驻华高层的调整和更多产品的投入市场，2020年本田在中国市场的销量或将再创历史新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田国产车型发起大规模召回，涉及车型超过115万辆

最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

近日，从美国消费者联盟方面获悉，2020年《消费者报告》已经出炉，而消费报告中最引人关注的依然是汽车部分，主要公布的是汽车品牌的可靠性排行榜，也就是指汽车的质量排行榜。美国消费者联盟发布的报告，是全球汽车行业公认的，因为它是独立的机构，调研的对象也都是随机的消费者，而且和厂家也没有利益关联，所以得到了业内的认可，而它的知名度和美国的J.D.Power不相上下。我们都知道，大众、本田、丰田、别克、现代等品牌，都是消费者比较认可的，它们在我们国内也是知名度很高的，那么这几大汽车品牌，它们在美国《消费者报告》中的表现到底如何呢？本期内容就让我们来分析一下由美国消费者联盟发布的汽车品牌可靠性排行榜，最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

一、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：1-10

依次是雷克萨斯、马自达汽车、丰田汽车、保时捷汽车、捷恩斯、现代汽车、斯巴鲁、道奇、起亚汽车和MiNi。

首先是丰田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，丰田汽车表现不错，再次排名前三，丰田汽车口碑一直不错，而丰田汽车在我们国内，也是销量最好的三大汽车品牌之一。不过，根据丰田汽车的排名来看，它今年的排名和去年相比，还是下滑了两位，不过排名榜首的是雷克萨斯，它也是丰田汽车的子品牌。而丰田汽车旗下的丰田卡罗拉，不仅是全球销量最好的车型，其可靠性也是受到了高度评价，不过丰田汽车旗下的丰田C-HR，其可靠性不是很好。另外，现代汽车的表现也还不错，此次现代汽车排名第6位，可靠性得分69，力压日产汽车、本田汽车等品牌位居前十。

二、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：11-20

依次是日产汽车、本田汽车、英菲尼迪、奥迪汽车、林肯、福特汽车、宝马、别克汽车、克莱斯勒和三菱汽车。

其次是本田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，本田汽车的表现有点差强人意，虽然本田汽车在知名度和销量方面，和丰田汽车旗鼓相当，但此次本田汽车的可靠性得分并不高，仅仅得到了55分，排名第12位，整体表现不如品牌力稍差的日产汽车。不过从本田汽车的排名来看，很去年相比本田汽车上升了两名，而本田汽车的雅阁和CR-V，可靠性较高。最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田前三，本田仅十二，大众很意外！

三、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：21-30

依次是奔驰汽车、GMC、特斯拉汽车、沃尔沃汽车、雪佛兰、JEEP、大众汽车、讴歌、埃尔法.罗密欧和凯迪拉克。

最后是大众汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，大众汽车的表现令人十分意外，大众汽车不仅仅排名靠后，而且和去年相比，大众汽车下滑的比较厉害。大众汽车虽然在我们国内非常受欢迎，但在美国甚至是北美，大众汽车的知名度并不高，销量也是表现平平，月销量仅为3-4万左右，和丰田、本田汽车的差距还是非常大的。而奔驰汽车、沃尔沃汽车和讴歌汽车等，都是豪华车品牌，但在可靠性方面的表现，也是不尽如人意。最后，大家对于由美国消费者联盟发布的2020年《消费者报告》，有何看法呢？欢迎大家积极留言讨论，说出你心中的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全气囊存在风险，本田召回部分19-1999年生产车型

据国家市场监督管理总局最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回，（一）：自2021年3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计共计1088025辆。（二）自2020年12月31日起，召回部分国产混合动力汽车，共计66911辆。以上召回车型总数量为1154936辆，堪称本田国产车型史上最大规模的召回。

广汽本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。

东风本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。

召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

据了解，本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因是通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。

今年5月29日，广汽本田和东风本田汽车已宣布召回774,774辆汽车，其中广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆；东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅系列汽车，共计378625辆，召回原因及解决方法与本次召回一致。

此外，本田方面还宣布了另外一起缺陷召回，共计66911辆国产混合动力汽车存在问题。

包括2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆；2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。

召回原因系动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。广汽本田和东风本田将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件。

数据显示，2020年1-11月本田中国终端汽车累计销量为1,418,124辆，同比增长0.5%。其中广汽本田为708,536辆，同比增长1.5%；东风本田累计销量为709,588辆，同比下滑0.5%。近年来，本田汽车多次陷入缺陷召回问题风波，包括机油门、失速门、刹车门，到如今的“缺陷油泵门”等，本田品牌的质量及口碑，也因此受到消费者及市场的考验与质疑。

此外，值得一提的是，近些年来，日本车企及零部件企业，频频爆出质量门，此前，因为高田死亡气囊，全球已经召回了超1亿辆汽车，但是危害还没有完全消除。

日本国内又相继曝出“神钢”、“三菱”，人们对于日系品质的不信任程度加剧。甚至因为频发，不少人已经认为日系的“工匠精神”破灭。

而当前，日本电装的燃油泵问题，同样影响巨大，丰田、本田、马自达以及其它车企，受此影响将要召回数百万辆汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如此激进！本田宣布2022年在欧洲停售燃油车，国内准车主瑟瑟发抖

[汽车之家?新闻]?日前，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自2020年9月14日起召回以下车辆，共计16304辆。

召回范围：?（一）本田技研工业（中国）投资有限公司：

『本田LOGO』

『初代本田奥德赛』

『本田里程』

召回19年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆。

（二）广汽本田汽车有限公司：

『第五代本田雅阁』

召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车，共计10386辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆因安全气囊供应商制造缺陷，驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）的防潮措施不完备。使用过程中在温度及湿度反复变化等的影响下，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

解决办法：

本田技研工业（中国）投资有限公司和广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的气体发生器，以消除安全隐患。

本田技研工业（中国）投资有限公司（委托广汽本田汽车有限公司）、广汽本田汽车有限公司将通过挂号信或快递等方式通知相关用户，同时广汽本田汽车特约销售服务店也将通过电话、短信等方式通知相关用户。用户可拨打广汽本田客户服务热线：400-830-8999或800-830-8999（仅限固话用户）及广汽本田汽车特约销售服务店热线电话进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?马艾骏）

都说本田的汽车的隔音效果差，为什么不能做得好一点？

文/腾三毛

车图腾出品，转载请注明出处

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从全球汽车产业发展看，汽车新能源化是大势所趋，不过日前本田公布的一则消息，还是让不少人始料未及。

据外媒报道，本田汽车于2022年在欧洲停售传统汽油车、柴油车，取而代之的是纯电动以及混动车型。消息内容如此激进，以至于不少人都不太敢相信。

不过之后本田欧洲高管进行了回应，日前本田欧洲高级副总裁Ian?Howells表示：“本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型。本田在2020年的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。”

也许很多人有这么一个疑问，本田为什么要如此快地在欧洲禁售传统燃油车？

▍被动层面的必须

其实在新能源市场，本田仍处于试水阶段，没有投入过多的精力，相比之下，燃油车才是它的主销战场。

从市场层面看，其实停售传统燃油车并非本田的本意，而是市场法规政策的倒逼。

欧洲各国非常注重环境保护，因此汽车尾气排放的标准非常之高。按照欧盟规定，今明两年要逐步强化碳排放限制，使欧盟成员国境内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量上限从之前的每公里130克减少到95克。

如果厂商销售的新车整体不达标，每辆车平均每超标1克将被处以95欧元（约合人民币740元）的罚款。据了解，本田在2020年投入欧洲市场的车型平均排放水平普遍偏高，这就意味着本田如果想在欧盟继续立足，就需要提供符合欧盟排放标准的车型。

据日本经济新闻报道，按照本田在欧盟境内的销售业绩测算，明年很可能面临约人民币25亿元的罚款。

由于欧盟认可车企之间共享碳排放配额，所以为了避免因不达标而受到处罚，本田想到了与特斯拉结盟，来降低每辆车的平均排放量。作为回报，本田需要向特斯拉支付一定程度的费用。在同一个联盟里面，还有另一家欧洲车企菲亚特克莱斯勒。

此番本田在欧洲新能源方向上的战略大转移，可以看做是未来市场法规的一种必须。

另据本田官方表示，从经济学的角度看，如今还很难做到仅销售纯电动车型，因为纯电动车型比传统或混动车型贵三分之一至二分之一。因此，本田在欧洲市场除加大纯电动车型阵容外，也将销售满足排放标准的混动车型。

当然不止本田，其他日本车企也取了各种应对措施。据报道，丰田通过投放纯电动汽车等方式来降低平均碳排量，预计可以独自实现达标。马自达则对碳排量较高的车型提高售价，从而推动消费者购买环保车型，但考虑到仍然有超标的风险，马自达还和丰田结成了共享碳排放配额联盟。另外，铃木汽车也依靠丰田的协助，今年在欧洲发布了一款由丰田代工生产的环保车型。

▍主动层面的必然

长远来看，汽车新能源化是跨国车企的必然选择。

近日，新上任的日本首相菅义伟向外界公布，日本要在2050年温室气体零排放。而为了达成这一政策目标，日本经济研究省经过研究后决定，或将在2035年开始禁售燃油车。未来日本汽车产业将会以混动汽车以及纯电动汽车作为主要发展目标，以逐步减少二氧化碳等有害物的排放。

除了日本在2035年禁售燃油车以外，英国也在2040年在其国内禁售燃油车，并且最后还将禁售时间由2040年提前至2030年，美国加州则要求所有乘用车在2035年之前实现零排放。与此同时，法国、以色列、西班牙等国家都在近几年宣布要在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

不单单是国家，各大燃油车企也在响应禁售燃油车的号召。其中包括丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体。近期，大众MEB以及现代E-GMP两大电动车制造平台的公布，更是让未来汽车全面进入电动化成为可能。

无论是从国家层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经到来。

▍产品亟待丰富

其实仔细回看日系厂商，丰田、本田在新能源领域的布局非常早。19年世界首款量产HEV?Prius?普锐斯上市，2013年搭载第一代i-MMD系统的本田雅阁在美国上市。

2016年，第二代i-MMD系统伴随着9.5代本田雅阁进入中国，2017年美国市场的本田i-MMD系统已经进化到了第三代。在最严格的美国EPA标准下，搭载i-MMD系统的2.0L美版雅阁综合油耗为5.1L/100km，插电版油耗更是达到了惊人的2.4L/100km。

但要说到完全替代传统燃油车的市场份额，现阶段本田的新能源产品似乎又太过稀少。

在欧洲，本田在售的混动车型也仅有本田Jazz（国内飞度）混动、本田CR-V混动以及讴歌NSX混动；纯电车型仅有?本田e。后者近期才开始交付，满电的续航可以达到220公里，起售价约合人民币26.9万，竞争力没无太大优势。

相比于混动技术，本田似乎从来没有在理念上真正接受过电动汽车，这在很大程度上限制了新能源产品的开拓。

其实本田e并非该品牌的首款全电动汽车，虽然该公司自1980年代末以来就一直致力于研究电动汽车技术，并发布了几款量产的电动汽车，其中包括EV?Plus，不过仅在上世纪九十年代后期在美国小范围内作为租赁使用，未大规模量产上市。

不破不立，本田宣布在欧洲地区停售传统燃油车看似激进，实则也是一种必须和必然，毕竟眼下本田的传统燃油车业务在欧洲遇到了较大瓶颈，破局是早晚的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上没有十全十美的人，而汽车也是如此，大众汽车销量好但有烧机油问题、国产车性价比高但稳定性不太好、美系车质量中安全性高但是油耗也高等等，而今天笔者想说的是本田。“买发动机送车”是大多数国人对本田汽车的评价，本田发动机确实做得远近闻名，对于同排量的发动机来说，在性能上本田要比竞争对手高很多。但是开过本田车的人，或者即使是没开过的人，也都会或多或少的知道，本田车的隔音不好。本田发动机远近闻名，那本田为什么不把隔音做好呢？是技术问题还是成本问题？

本田汽车不隔音，大众汽车烧机油，是消费者们之间经常流传的话，不过事实也确实如此。当年大众的烧机油在我国是闹得沸沸扬扬，而对于本田汽车的不隔音，并不说本田汽车的车内很吵，而是与同级别的车相比，噪音要相对大些。一般来说，每一辆汽车在行驶过程中，都不可能达到室内非常安静的效果，都会或多或少的有噪音。

其实，汽车噪音的产生主要是来自于胎噪、风噪和发动机噪音，胎噪主要取决于轮胎、风噪取决于汽车的外观设计、发动机的噪音取决于对发动机的调教，此外，汽车噪音还与隔音材料和做工工艺有关。试想，本田能把发动机做得这么出色，而对于隔音这件“小事”肯定也不在话下。有人说，如果本田牺牲操控和发动机性能把重心放在隔音上，那是不是就成了第二个丰田？那么本田为什么就不能把隔音做好呢？不是因为省料，而是因为它。

本田工程师很好地验证了“买发动机送车”的美誉。本田发动机在性能上、故障率方面、稳定性方面，都几乎做到了全球第一。有人说本田工程师是把心思花在了对发动机的研究上，整体在想着如何提高发动机的参数、如何减轻发动机的重量，而很少把重心放在汽车隔音上。但也有人说，本田工程师是完全可以把隔音做好的，隔音之所以做的不太好，并不是因为技术问题，只是车企的取向不同，就像是丰田专注汽车的整体稳定性一样。

本田汽车也是车企，也是一个以盈利为目的的公司。本田之所以在发动机领域有这出色的成就，这与本田对科研经费的大力投资有很大关系，本田汽车与同级别的汽车相比，除了价格差不多外，本田的优势就是发动机了。本来本田对发动机的投资就很大，而如果说再投资隔音，那岂不是增加了总成本？从而本田就没有了价格上的优势。