布加迪威龙手绘图_布加迪威龙手绘教程

1.材料sus304-1B或EB

2.中东土豪真会玩！无人车当巡警，超级高铁飞行汽车也来了

打破极速纪录，对布加迪来说并不是什么新鲜事。可能未来有有所调整。

所有的商业都是逐利，其它都是后面才考虑的·········

早前布加迪CEO发言称，“这将是布加迪最后一次创造世界记录，对于速度追求就此结束，我们将专注于其他领域。”

科普时间：BUGATTI，已有百余年历史的法国跑车品牌。汽车中的奢侈品--布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore?Bugatti)在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。?

但是这个通过速度让我们认识了它，我们回顾一下布加迪创造的世界纪录，2010年7月，布加迪官方测试车驾驶威龙，以430.9公里/小时（267.8英里/小时）的速度创造了陆地极速纪录。

几年之后，布加迪威龙Grand?Sport?在德国同一试验场以254.0英里/小时的速度创造了最快敞篷跑车的纪录。另外，布加迪Chiron又创下了41.98秒内的0-400-0加速制动纪录。

汽车最快纪录始终与布加迪这个品牌有着千丝万缕的关系。2019年8月2日，布加迪又双叒叕破世界记录，车型Chiron?1在大众集团的高速椭圆赛道下，以490.48km/h的速度创造出全球新记录，成为首款突破300迈的超级跑车。

这台Chiron?1车型是一台货真价实的准量产车型，也就是量产车的最终测试车。简单来说，这台Chiron?1车型与普通Chiron相比，马力从1479马力提升至1600马力，为了更低风阻，尾部加长了25厘米。车尾加装了超大号的扩散器，车身也经过空气动力优化和减重，同时车内还增加了一大堆电脑系统和防滚架。最终，在8.0L?的W16?4涡轮增压发动机下跑出了490km/h的疯狂速度。

近日，布加迪官方发布了一款全新的特别版Chiron?Sport车型，新车名为Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive”。

新车作为布加迪生产的第250台Chiron。据外媒报道，新车将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式首发。

外观上，此次布加迪Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive”则是基于更加运动的Chiron?Sport打造。整车外观用的是全黑色设计，除了哑光黑色的车漆，其他的部位都用黑色设计，比如：前格栅、饰条、轮圈、刹车卡钳，甚至连布加迪LOGO都经过了“黑化”。

同时其后扰流板内侧还有“Noire”，字样的手绘字体，都是黑化的处理，整车的神秘感十足。

内饰方面，新车的内饰设计风格，依旧是我们熟悉的布加迪样式，比起此前Chiron车型普遍以豪华为主打的设计风格，不一样的地方在于，加入了大量的黑色装饰，比如：黑色真皮包覆、黑色真皮座椅、黑色缝线以及碳纤维面板等。新车作为特别版车型，新车还在座椅头枕和中控台两侧加入了“Noire”字样的手工缝线。

动力方面，这款特别版车型与普通版Chiron?Sport保持一致，新车将搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱。相比普通版Chiron，布加迪Chiron?Sport优化了动态选装包，包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。

同时该车首次使用碳纤维雨刷器，并设计了全新的轮圈和四出排气，还有一些细节的减重配置，使得该车共减轻18kg。整车不是为了强量化，就是提升空气阻力，都在为了提升速度而来，布加迪是很多人的梦想，但是真的不是随意都能触及到的。?

最近，《懂车之道》还从国外的网站看到布加迪的轿跑车型，保时捷的帕拉梅拉和宾利和劳斯莱斯的行政座驾估计对手来了。

这会不会是最便宜，最容易触及的布加迪呢，我们拭目以待。（图：来源motor1；文：懂车之道?李国辉?莫伟帅编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

材料sus304-1B或EB

布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束，第450辆车生产完毕。随之而来的是，威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。

布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束，第450辆车生产完毕。随之而来的是，威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。

1.布加迪威龙16.4超级跑车世界纪录版

威龙特定车型16.4超级运动版时速达到440公里/小时，而动力更强、速度更快的16.4版本被限制在30辆车内。2009年，超级运动版将发动机的输出功率提高到了惊人的1184马力，但30辆车中有25辆被电子限制在420公里/小时以内，以保护轮胎不会散架。

5辆世界纪录版车型的最高时速并没有被限制，它们同样用了黑色，独特的黑色裸露碳纤维车身，橙色的车身细节涂装，以及橙色的轮毂。虽然最高时速可能是其最大的特点，但这款威龙的迭代车型也比标准版的操控性更好。

2.布加迪威龙Grand Sport Venet

Bernar Venet是法国概念艺术家，按照布加迪的说法，他是 "我们这个时代最有影响力的当代雕塑家之一"。布加迪还将威龙Grand Sport Venet描述为 "有史以来最快的艺术品"。

Venet以其倾向于数学和科学的抽象风格而闻名，并将布加迪工程师用于开发威龙的公式融入其前面板和侧面。布加迪的商标之一是生锈的金属表面，这也是布加迪的特色之一。内饰方面，橙色的科学和数学主题在更精细的细节上得到了延续。

3.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Black Bess

布加迪将六辆特殊的威龙作为其系列的一部分，它向1912至1914年制造的赛车布加迪 Type 18 Black Bess致敬。的Type 18由Ettore Bugatti驾驶，并促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡赛中获得了组级冠军。

这版威龙用黑色碳纤维车身和错综复杂的内饰，车门镶嵌件、仪表盘和前围板均用哈瓦那皮革。皮革上的手绘场景包括原始的黑贝丝（Black Bess）和加洛斯（Garros）的飞机-Morane Saulnier TypeH。

4.布加迪威龙16.4 Grand Sport Sang Bleu

威龙 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊车型中的最后一款。它是为了纪念布加迪百年诞辰而制作的，用了布加迪品牌的标志性颜色，并将其与纯铝饰面相结合。

Sang Bleu（法语意思是蓝色的血液）有色碳纤维和铝制车身的组合是布加迪的第一次。

5.布加迪威龙16.4 Pur Sang

布加迪设计设计师提出了以纯材料配置完成汽车的想法，这意味着没有油漆涂层。因此，为了突出威龙的艺术、设计和技术，Pur Sang应运而生。

在威龙上专门使用了一种单一的特殊合金，并将其抛光到与内部材料的光泽没有差异的程度，这绝非易事。

6.布加迪威龙Grand Sport L'Or Blanc

它是唯一一款由瓷器制成的超级跑车。使用了12件瓷器，包括瓷质燃油和油盖，以及中控台上的瓷质鱼子酱托盘。

漆面是它最独特的地方，在灯光下让外观看起来就像湿瓷，而实际上它是花了几个小时才完成的坚固涂装。

7.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini

威龙系列的第三款车型是Meo Constantini车型。它是为了纪念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物，他不仅是埃托雷-布加迪的好友，而且他还两次赢得了Targa Florio公路赛的冠军，之后在1926年赢得了西班牙大奖赛和米兰大奖赛的冠军。退休后，Costantini继续管理布加迪的赛车队，直到1935年。按照布加迪的标准，蓝色碳纤维涂装和裸露的铝制车身并没有什么特别之处。

不过，仔细观察你会发现头枕和油箱盖上都压印着Costantini的签名，门板上的皮革上还刻有Meo Costantini为布加迪做赛车手时的场景。在翼子板下，你还会发现一张Targa Florio原始路线的地图。

8.布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse La Finale

作为布加迪的最后一版车型，也是威龙的终结之作。它刻意延续了与制造的首款威龙底盘相似的造型线索，但在黑色挡泥板上涂上了红色的引擎盖作为直接对比。这是布加迪首次使用深红色调的碳纤维，并辅以栗色轮毂和对比鲜明的进气口。内饰方面，布加迪延续了深红色的主题，用了更多的碳纤维材质。

一款名为Hot Spur的皮革色调与乳白色内饰混合在一起，布加迪著名的大象标志以青铜铸造在储物箱盖上。轮毂中盖、燃油门和油盖上也出现了这个标志。这是一款低调的结束，在未来的几十年里，它将成为一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中东土豪真会玩！无人车当巡警，超级高铁飞行汽车也来了

://baike.baidu/view/48988.htm（你可以上这个网看看~）

[编辑本段]EB(Electronic Business)

EB(Electronic Business)

是电子商务，是广义的电子商务；

EC(Electronic Commerce)

是狭义的电子商务，不过要是选择电子商务的标准英文缩写 还是EB EC应该是电子贸易 只是单纯的贸易方面 EB才是电子商务 包括信息发布、电子交易、物流等方面

电子商务源于英文ELECTRONIC COMMERCE，简写为EC。顾名思义，其内容包含两个方面，一是电子方式，二是商贸活动。电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。

电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；但是，现在人们所探讨的电子商务主要是以EDI（电子数据交换）和INTERNET来完成的。尤其是随着INTERNET技术的日益成熟，电子商务真正的发展将是建立在INTERNET技术上的。所以也有人把电子商务简称为IC（INTERNET COMMERCE）。

从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等；最完整的也是最高级的电子商务应该是利用INTENET网络能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现，也就是说，你可以从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付（收）款、开据电子以至到电子报关、电子纳税等通过INTERNET一气呵成。

要实现完整的电子商务还会涉及到很多方面，除了买家、卖家外，还要有银行或金融机构、机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。由于参与电子商务中的各方在物理上是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用。

<IMG style="FLOAT: right" class=editorImg title="" src="s://gss0.baidu/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/abpic/item/8759287a15d160fe2e73b3de.jpg">

[编辑本段]EB（Ethidium bromide，溴化乙锭）

溴化乙锭是一种高度灵敏的荧光染色剂，用于观察琼脂糖和聚丙烯酰胺凝胶中的DNA。溴化乙锭用标准302nm 紫外光透射仪激发并放射出橙红色信号，可用Polaroid 底片或带CCD 成像头的凝胶成像处理系统拍摄。

观察琼脂糖凝胶中DNA最常用的方法是利用荧光染料溴化乙锭进行染色，溴化乙锭含有一个可以嵌入DNA堆积碱基之间的一个三环平面基团。它与DNA的结合几乎没有碱基序列特异性。在高离子强度的饱和溶液中，大约每2.5个碱基插入一个溴化乙锭分子。当染料分子插入后，其平面基团与螺旋的轴线垂直并通过范德华力与上下碱基相互作用。这个基团的固定位置及其与碱基的密切接近，导致与DNA结合的染料呈现荧光，其荧光产率比游离溶液中染料有所增加。DNA吸收254nm处的紫外辐射并传递给染料，而被结合的染料本身吸收302nm和366nm的光辐射。这两种情况下，被吸收的能量在可见光谱红橙区的590nm处重新发射出来。由于溴化乙锭-DNA复合物的荧光产率比没有结合DNA的染料高出20-30倍，所以当凝胶中含有游离的溴化乙锭（0.5ug/ml）时，可以检测到少至10ng的NDA条带。

溴化乙锭可以用来检测单链或双链核酸（DNA或RNA）。但是染料对单链核酸的亲和力相对较小，所以其荧光产率也相对较低。事实上，大多数对单链DNA或RNA染色的荧光时通过染料结合到分子内形成较短的链内螺旋产生的。

尽管在该染料存在的情况下，线状DNA的电泳迁移率约降低15%，因此，当需要知道DNA片段的准确大小（如DNA限制酶酶切图谱的鉴定），凝胶应该在无EB情况下电泳，电泳结束后用EB染色。染色完毕后，通常不需要脱色。但是在检测小量DNA（小于10ng）片段时，通常要将染色后的凝胶进行脱色。

[编辑本段]溴化乙锭的损害

溴化乙锭可以嵌入碱基分子中，导致错配。溴化乙锭是强诱变剂，具有高致癌性！

SYBR Green I 和溴化乙啶（EB）Ames 测试结果显示EB容易引起有机体突变。(Singer et al., Mutat. Res. 199, 439: 37- 47.)

[编辑本段]溴化乙锭溶液的净化处理

由于溴化乙锭具有一定的毒性，实验结束后，应对含EB的溶液进行净化处理再行弃置，以避免污染环境和危害人体健康。

(1) 对于EB含量大于0.5mg/ml的溶液，可如下处理：

①将EB溶液用水稀释至浓度低于0.5mg/ml；

②加入一倍体积的0.5mol/L KMnO4，混匀，再加入等量的2.5mol/L HCl，混匀，置室温数小时；

③加入一倍体积的2.5mol/L NaOH，混匀并废弃。

(2) EB含量小于0.5mg/ml的溶液可如下处理：

① 按1mg/ml的量加入活性炭，不时轻摇混匀，室温放置1小时；

② 用滤纸过滤并将活性碳与滤纸密封后丢弃。

[编辑本段]EB(《Encyclopedia Britannica》)

《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》(又称《大英百科全书》，简称EB)，被认为是当今世界上最知名也是最权威的百科全书，是世界三大百科全书(美国百科全书、不列颠百科全书、科利尔百科全书)之一。不列颠百科全书诞生于18世纪苏格兰启蒙运动(Scottish Enlightenment)的氛围中。第一个版本的大英百科在1768年开始编撰，历时三年，于1771年完成共三册的不列颠百科全书。

在1901年美国出版商Encyclopedia Britannica, Inc. 买下EB的版权后，出版与编辑工作逐步转移到美国；现在我们熟知的大英百科全书公司已是总部位于芝加哥的美国公司。1929年，随着第14版的问世，大英百科更投入大量人力与物力，邀集近140个国家和地区的4000位学者专家参与撰述，大量收录欧洲以外地区的资料，完成全部二十四册的第十四版，确立了它在百科全书界中最崇高、最具权威的地位。

《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》是苏格兰启蒙运动的产物，当地的书商和印刷工人科林·麦克法卡尔(Colin Macfarquhar)和雕刻家安德鲁·贝尔(Andrew Bell)决定以“绅士协会”的名义发表一套工具书。他们聘请了当时28岁的威廉·斯梅利，让他以200英镑为报酬编辑一部三卷、共100章的《大英百科全书《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》。第一卷是1768年12月出版的，售价六便士。1771年三卷通通完成，共2391页，包括160幅铜板雕刻，全部出售量为3000套。三卷的篇幅差不多，分为A-B、C-L和M-Z。

由于第一版相当成功，因此他们决定出版一部更大的第二版。斯梅利拒绝继续编辑，因此麦克法卡尔本人任编辑。第二版共10卷，8595页，从1777年至1784年出版。

不过1788年至17年出版的第三版真正达到了百科全书的标准。这一版开始的编辑是麦克法卡尔，麦克法卡尔死后由乔治·格雷戈担任编辑。它共18卷，加上两个补充卷，16,000多页。这一版中也包括格雷戈聘请的专家和学者特别为《大英百科全书》撰写的文章。这一版奠定了《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》后来成为世界上最重要的工具书之一的基础。

至第10版为止《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的重要文章往往比现代的百科全书长得多，也学术得多。19世纪里《大英百科全书》的文章往往包含着作者最新的成就。

一般认为法国的《百科全书，科学、艺术和工艺详解词典》一般被看作是《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的榜样。不过《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》要保守得多。后来的版本往往奉献给正在统治的国王或女王。

从第四版到第六版中有许多知名的苏格兰和英格兰学者写的文章：威廉·黑兹利特、约翰·斯图尔特·密尔、托马斯·罗伯特·马尔萨斯、大卫·李嘉图、沃尔特·司各特等。托马斯·杨在他关于埃及的文章中附加了他翻译的罗塞塔石碑上的埃及象形文。

1820年代末爱丁堡的布莱克兄弟的出版社收购了《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的权利，他们出版了第七和第八版。第九版也被称为学者版，它是从1875年至1889年出版的，其中包括了众多著名作者写的、非常深奥的学术文章。有人称它为英语百科全书历史上的顶峰。当时有英国人认为该书的权威性“仅次于上帝”。

1895年布莱克出版社移到伦敦，1901年《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》被卖给了《泰晤士报》的报社。第十版共11卷，还包括地图和目录卷，实际上是第九版的一个补充版。从18年至1922年美国人胡帕(Horace Everett Hooper)任主编。从1909年的第11版开始剑桥大学帮助编辑出版。

从1910年至1911年出版的第11版基本上被重写，它被看作是《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的经典版，同时它也反映了其新出版商的新的目标。为了吸收读者和促进销售量这一版的文章即保存了其学术严谨，也提高了其可阅读性，它的文章不像过去那么长，但是依然非常彻底。这个版本现在已经被纳入公有领域。这个版本也是第一个所有卷同时出版的版本，而不是一卷继一卷出版的。其所有内容可以在这里观赏。

此后《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的出版权和商标被卖给了喜尔斯百货商店并移到了美国伊利诺斯州芝加哥。第12和13版均以三卷补充卷的形式出版，它们必须与第11版一起使用。1929年出版的第14版又一次显示了《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的变化。它的卷数减少，文章更短了，来让更多用户得以使用它作为工具书。但也有人批评它删除了其中不利于天主教教会的内容。

1941年喜尔斯百货商店将其权利赠送给了芝加哥大学。威廉·班顿从1943年开始任主编，一直到他13年逝世，此后他妻子到14年逝世任主编。

1996年1月瑞士亿万富翁雅各布·萨弗瑞买下了《不列颠百科全书(Encyclopedia Britannica)》的权利。

在中国，1980年不列颠百科全书出版社与中国大百科全书出版社合作，并在1986年出版了中文版的10卷本《简明不列颠百科全书》(Concise Encyclopedia Britannica)。1990年增补了第11卷。1994年4月又推出了全新的《不列颠百科全书》(国际中文版)Encyclopedia Britannica International Chinese Edition.共20卷，收入条目81600条，15300幅，4350余万字。

不列颠百科全书在电子出版核心媒体发展上面也不落人后。在1989年出版第一个多媒体百科Compton’s Multimedia Encyclopedia。1994年公司推出大英百科全球网络版(Britannica Online)，成为网络上的第一部百科全书。如今，虽然出版的媒介已改变，但大英百科全书的使命仍与1768年创立时一样：成为全球参考书、教育与学习的领导者！

不列颠百科全书，历经两百多年修订、再版的发展与完善，已形成英文印刷版装订32卷，电子版本和在线版本也已推出。1994年正式发布的《大英百科全书网络版》(Encyclopedia Britannica Online )，网络版除包括印本内容外，还包括最新的修改和大量印本中没有的文章，可检索词条达到98,000个。收录了322幅手绘线条图、9,811幅照片、193 幅国旗、337幅地图、204 段动画影像、714张表格等丰富内容。

[编辑本段]EB=Employee Benefit 企业员工

从现代人力管理的角度看，员工（Employee Benefit）是指企业为员工提供的非工资收入的“一揽子”。

它一般由以下部分组成：

（1）国家立法强制实施的社会保障制度，包括基本养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险等法定；

（2）企业出资的企业年金、补充医疗保险、人寿保险、意外及伤残保险等商业保险；

（3）股权、期权；

（4）住房、交通、教育培训、带薪休等其他。

保险业所要发展的员工特指上述的第二类，也就是寿险公司以团体保险的形式，为企业员工提供的养老、健康、伤残、死亡等风险保障型。

据保险业界有关资深人士介绍说，我国企业员工大致经历了三个发展阶段。

统包阶段：在经济时期和改革初期，员工的主要内容几乎囊括了衣食住行、生老病死等各方面，而形式是以物质为主，包括分房、公费医疗、免费教育等，保险费用完全由国家或企业承担。

过渡阶段：在经济向市场经济体制转轨的过渡阶段，的形式主要是货币给付，其内容包括各种奖金、津贴、补贴和救济金等。在这一阶段，从企业到员工的意识明显增强，但传统体制的惯性还在延续，整个体系还未建立，因此经营效益较好的企业主要以货币的形式向员工发放。

目前，我国已基本经历了前两个阶段，正在逐步走向综合服务阶段：随着人们收入水平的提高，货币收入的边际效用递减，人们更注重生命健康，注重风险保障。同时，随着现代企业制度的建立，人力管理的概念逐步引入企业管理中。因此，这个阶段企业员工的特点是向员工提供服务型的产品，包括意外伤害保险、养老金、医疗保险、旅游、带薪期等。

[编辑本段]EB 布加迪威龙EB16.4

布加迪EB16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫EB18/4威龙，用6.3升18缸发动机，而新的EBD16.4用W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率

736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

整车造型基本上与概念车相同。形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母EB的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。

该车将在法国的Molsheim市郊一座新厂内生产，手工作业式的年产量约为50辆。

[编辑本段]EB（ExaByte的缩写）

abbr.艾字节，1EB=PB

计算机的存储单位

位 bit (比特)(Binary Digits)：存放一位二进制数，即 0 或 1，最小的存储单位。

字节 byte：8个二进制位为一个字节(B)，最常用的单位。

计算机存储单位一般用B，KB，MB，GB，TB，EB，ZB，YB，BB来表示，它们之间的关系是：

1KB (Kilobyte 千字节)=B，

1MB (Megabyte 兆字节 简称“兆”)=KB，

1GB (Gigabyte 吉字节 又称“千兆”)=MB，

1TB (Trillionbyte 万亿字节 太字节)=GB，其中=2^10 ( 2 的10次方)，

1PB（Petabyte 千万亿字节 拍字节）=TB，

1EB（Exabyte 百亿亿字节 艾字节）=PB，

1ZB (Zettabyte 十万亿亿字节 泽字节)= EB,

1YB (Jottabyte 一亿亿亿字节 尧字节)= ZB,

1BB (Brontobyte 一千亿亿亿字节)= YB.

注：“兆”为百万级数量单位。

附：进制单位全称及译音

yotta, [尧]它, Y. 10^21,

zetta, [泽]它, Z. 10^18,

exa, [艾]可萨, E. 10^15,

peta, [拍]它, P. 10^12,

tera, [太]拉, T. 10^9,

giga, [吉]咖, G. 10^6,

mega, [兆]，M. 10^3

[编辑本段]The Electric Boogaloos

The Electric Boogaloos简称EB，这个组合为5个成员，分别是Mr Wiggles、Poppin Pete、Skeeter Rabbit、Suga Pop，和老大Boogaloo Sam(Rabbit挂掉了..现在一般pete比较活跃.)

团体创建了风靡全球的Popping和boogaloo等舞蹈风格。在上世纪70年代中期，Boogaloo Sam建立了一套动作，并进化为它们各自的风格.然后，他将这些舞蹈风格教给他团队的成员——The Electric Boogaloos。30年以后, EB仍然在活跃, 演出,在全世界教学，在FUNK运动时在美国西海岸传播它们自己舞种的和别的舞种的知识。

可以说是poppin创始人级别的大师.现在一般到处表演和当裁判.

EB诞生于17年Boogaloo Sam创建The Electric Boogaloo Lockers的时候 - 原始团队为: THE ELECTRIC BOOGALOO LOCKERS (17,Fresno城,加利福尼亚州) Boogaloo Sam : Popping风格和Boogaloo风格的创始人 SLIDE(NATE) : 和Sam一起建立的舞团 Robot Joe : OG成员,Robot是他的主要风格 Toyman Skeet : Toy man 风格的创始人 Ticking Will : 向Sam学习了Ticking风格 Twist-O-Flex Don : Don是最用功的Hitting Popper THE ELECTRIC BOOGALOOS (18,LongBeach城,加利福尼亚州) Boogaloo Sam : Popping风格和Boogaloo风格的创始人 Popping Pete : Boogaloo Sam的弟弟 Tickin Deck : Boogaloo Sam的另一个弟弟 Robot dane : Sam和他Battle后成为EB成员(Sam赢了) Puppet Boozer : Sam教他后因Puppet风格而出名 Creepin Sid : 来自于Arkansas,学习Boogaloo Scarecrow Sculley : Sam教了他scarecrow风格 Darryl(King Cobra) : snaking风格的创始人 George(king python) : longbeach的元老popper之一

The Electric Boogaloos 个 人 简 介

Boogaloo Sam：

在看了电视上原始的Locker演示后得到灵感，在15年Sam开始创新后来被称为boogaloo或boogie的动作。在15-16 Sam 创世了一套今天被叫做popping和boogaloo的动作。17年Sam创建了Electronic Boogaloo Lockers，也就是后来的Electric Boogaloos。

如今Sam仍然在作为领头羊和成员在EB工作。funk styles真正革新者, Sam把funk styles推向了世界，推向了你和我！

Popin Pete：

一个在加利福尼亚Fresno城长大的孩子,年轻的Pete通过看Soul Train以及做robot开始了他的dancer生涯。18年Pete开始从他经常瞻仰的哥哥Sam那里学习popping。"我必须从pop开始学起，因为boogaloo对我来说太难了！"Popin Pete 开始创新像crazy legs, ET, spider man 和sleepy style这些风格。 现今，Pete和其他EB成员一起在全世界传播popping和boogaloo知识。

Skeeter，Rabbi：

Skeet是个孩子的时候，就在洛杉矶开始跳舞. 18年Skeet学会了locking后就和Boogaloo Sam 和Poppin Pete一起跳Popping。19年 Skeet成为了EB的正式成员，并且也是popping 和boogaloo风格先驱者！

SugaPop：

电视上看到Electric Boogaloos在Soul Train以后Suga Pop告诉一个朋友说有一天他会成为一个Electric Boogaloo成员。Suga Pop搬迁到拉丁美洲开始他的音乐和跳舞生涯，并且终于在Poppin Pete和Skeeter Rabbit在花花公子俱乐部演出的时候见到了他们。Suga Pop加入Electric Boogaloo家族并且与19成为正式成员。Suga Pop同时也是个音乐制造者，他从Cypress Hill 到 Booya Tribe，制造了大量艺术家. Pop现在在一个CD工作室并且要在未来发布。

Mr.Wiggles：

Electric Boogaloos的最后加入者, Mr. Wiggles原始一个Hip-Hop的伟大先驱。他出生并崛起于美国纽约布朗克斯区南部，在很早的时候成就于Hip-Hop.Wiggles是非常厉害的！他同时是世界最著名2个hip hop和funk styles团体成员：The Electric Boogaloos 和 the Rock Steady Crew。

车东西

文?|?六毛

近年来，汽车与出行产业正在迎来一波又一波的新技术变革浪潮。智能电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车、超级高铁等新出行技术不断涌现，人类的交通方式即将出现重大变化。

表面上看，自动驾驶、飞行汽车等黑科技出行方式似乎还离量产应用有不小的距离。但实际上，以卡塔尔、阿联酋、以色列等国家为代表的中东地区，正在努力将这些技术引入实际应用。

去年12月，中东国家卡塔尔与大众集团签署了一项名为“卡塔尔出行项目”（Porject?Qatar?Mobility）的合作协议。到2022年，卡塔尔将联合大众集团在该国部署ID.BUZZ自动驾驶班车以及由斯堪尼亚生产的高科技巴士。

但是事实上，这又并非中东第一次引入自动驾驶技术。在2017年年底，自动驾驶巡逻车OR-3就已经加入到迪拜警队，并开始执行巡逻任务了。

国内飞行器公司亿航的飞行汽车也在中东进行过多次试飞，而超级高铁领域的两个活跃玩家维珍超级高铁、HTT则是分别和中东国家签署了研发及部署协议。

至于一向不差钱的迪拜警队不仅紧跟潮流，宣告要把特斯拉的电动皮卡Cybertruck纳入车队，还早早地考虑起了使用飞行摩托来执行任务。

而以色列，更是在Mobileye等公司的带动下，成为全球知名的自动驾驶技术研发中心。

某种程度上可以说，无论是哪项出行黑科技，你都能够在中东看到它们的身影。而中东也在以自己极其开放的姿态，丰厚的资金储备，来帮助全球各大公司去验证自己的出行黑科技。

一、自动驾驶入中东?无人车当起警察

如果2022年有去卡塔尔看世界杯，那么恭喜你，你还将有机会看到正在工作的ID.BUZZ自动驾驶班车以及由大众集团斯堪尼亚所生产的高科技巴士（虽然“高科技”到何种程度，大众集团目前还未做具体透露）。

不过事实上，在卡塔尔签署此项协议之前，中东就已经和自动驾驶技术结缘了。

倘若一切顺利，那么在2017年的时候，来自新加坡创企的自动驾驶汽车OR-3——一辆和儿童玩具车大小相当的迷你巡逻车——已经成为迪拜警方中的一员。

1、大众自动驾驶班车即将登场?时间定在2022年世界杯

▲ID.BUZZ概念车

2019年12月，卡塔尔投资局（QIA）首席执行官Mansoor?AI-Mahmoud和大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在卡塔尔首都多哈签署了一项名为“卡塔尔出行项目”（Project?Qatar?Mobility）的合作协议。

根据协议内容，卡塔尔投资局将和大众集团共同为实现把自动驾驶车队融入多哈现有的公共交通网络中的目标努力，包括为运行自动驾驶汽车准备所需要的一系列的基础设施。

▲大众集团CEO与卡塔尔投资局CEO签署合作协议

他们将部署35辆自动驾驶电动车ID.BUZZ，这些自动驾驶班车将在西湾地区的半固定路线上行驶，每辆ID.BUZZ最多可接送4名乘客。

另外，10辆搭载高科技的斯堪尼亚巴士届时将为更多的乘客提供接送服务。

这些自动驾驶班车和巴士将于明年启动封闭测试，乘车效果试验最早于2021年开始进行。等到了2022年底也就是世界杯期间，班车和巴士也就可投入使用了。

虽然ID.BUZZ自动驾驶班车的行驶路线尚未最后确定，也就是说目前还不清楚乘客是否能真的在往返世界杯比赛场地的时候体验到这项出行服务，不过到时要去看世界杯的各位依然可以期待一下。

事实上，由于作为全球性投资机构的卡塔尔投资局实际上是卡塔尔的主权财富基金，因而此次自动驾驶项目的落地也算是得到了官方的支持。

根据官方资料，卡塔尔投资局的起源可以追溯到2000年卡塔尔国家储备投资最高委员会（Supreme?Council?for?the?investment?of?State?Reserves）的建立。

2005年，卡塔尔投资局正式成立，并在2006年开始开展投资业务。现在，卡塔尔投资局的主要目标是考虑怎么使用卡塔尔国分配给它的资金，以“为国家和未来的后代创造长期价值。”

2、迪拜警队部署自动驾驶巡逻车?还有无人机做助手

▲OR-3（图源Engadget）

即将亮相世界杯的自动驾驶班车，并非中东第一次引入自动驾驶技术。

2017年，迪拜警方在通过媒体了解到宝科数码（OTSAW）的O-R3迷你自动驾驶汽车之后，主动跟这家公司取得了联系。

据《联合早报》报道，商谈进行大约一个月后，双方签订合作协议。

▲OR-3

迪拜警方问宝科数码订购的是该公司生产的自动驾驶汽车O-R3，这是一辆迷你无人巡逻车，大小与一辆儿童玩具车相当。

OR-3用基于3D?SLAM专利的导航技术，具备360°计算机视觉视野，搭载包括摄像头在内的多种传感器，可捕获、记录并处理大量信息。

▲OR-3警车介绍，注意其可实时报警

更有趣的是，这款迷你巡逻车还配备了自己的无人机搭档，无人机能够识别入侵者并进而追踪他们的位置。

按照宝科数码的说法，迪拜警方希望能在到2030年的时候将上街巡逻的警察数量减少25%，而向宝科数码寻求合作就是迪拜警方实现该目标的途径之一。

按照，OR-3会在当年年底在迪拜开始它的巡逻工作。

此外据媒体报道，至2020年底，迪拜警方的是要租用100台OR-3在迪拜街道上面巡逻。

二、迪拜警队上新?将购特斯拉火星皮卡

以前的迪拜警队，以拥有豪车著称，未来的迪拜警队则很可能因为收入了一辆特斯拉Cybertruck而变成最时髦的警队。

相信没有和迪拜警方打过交道或者没去过迪拜的人，也曾听到过江湖上流传的有关迪拜警队的传说：

到迪拜当警察≈开豪车。

▲迪拜警方的兰博基尼（图源Gulf?News）

据国外媒体Motor?Biscuit报道，目前，迪拜警察车队里至少有10款超级跑车：巴博斯G700、两辆奥迪R8?V10、迈凯伦MP4?-12C、日产GT-R、奔驰SLS?AMG、布加迪威龙、阿斯顿·马丁One-77、兰博基尼Aventador、法拉利FF、宝马i8。

▲迪拜警方的迈凯轮

▲迪拜警方的布加迪威龙

虽然另一方面，也曾有人表示，认为迪拜警方车队里的大部分豪车主要发挥的是撑门面的作用，因为这些车主要是被安排到旅游景点做巡逻车使用。与此同时丰田普拉多、奔跑者等车型也都是迪拜警队里面的常见车型。

但“土豪”却也确确实实变成了迪拜警方的代名词，而现在，迪拜警方又成了“赶时髦”的代名词。

美国时间2019年11月21日，谋划7年之久的特斯拉电动皮卡Cybertruck在美国洛杉矶正式亮相。

虽然从外观看，取消了后视镜的Cybertruck几乎不会让人联想到传统的皮卡车型。

▲特斯拉Cybertruck将加入迪拜警察车队

但很显然，迪拜警方并不介意这些。

Cybertruck发布不到一周，迪拜警方就在推特上发布了张特斯拉电动皮卡的，里的Cybertruck已经“穿上”了迪拜警队的绿色制服。

迪拜警方少校Abdullah?Khalifa?Al?Marri?在接受Arabian?Business访时透露，未来特斯拉电动皮卡将在游客众多的地区进行当做巡逻车来使用。

三、上天才是大目标?飞行汽车/摩托已测试多次

飞行摩托和飞行汽车都属于汽车黑科技的典型代表，目前这种空中出行方式不仅面临着较大的争议，而且从技术本身角度看，也还处于需要论证的阶段。

但即便如此，管它飞行摩托还是飞行汽车，迪拜的决定依然是：来者不拒。

1、首批飞行摩托已交付迪拜警方

据CNN报道，凭借2017年签署的一项协议，加利福尼亚初创公司Hoversurf已向迪拜警方交付了该公司首批量产的飞行摩托S3?2019?Hoverbike。

彼时，迪拜警方的AI部门总干事Brigadier?Khalid?Nasser?Alrazooqi曾把这样的垂直起降飞行器(eVTOL）描述成首先抵达困难区域的先发部队，他表示将在2020年让这些飞行摩托正式投入使用。

▲曾在迪拜进行测试的飞行摩托（图源CNN）

不过，在一些人看来，飞行摩托这项技术还完全不够成熟。

国外媒体Drone?DJ的作者Chris?Monti认为，飞行摩托本身就是一个可怕的想法。

Chris?Monti称，虽然量产版飞行摩托比原型机要安静10%，但它的声音仍旧非常大，同时飞行摩托起飞的时候也会卷起地面上的物体。

另外Hoverbike最大的速度约为96公里/时，和兰博基尼Aventador?SVJ的351公里/时的最高时速相比，简直是不值一提。

杂志Aerospace的主编Tim?Robinson曾表达过类似的观点，他认为这种用垂直起降设计的电动飞行摩托，在飞行时间上会受到当前电池技术的限制。

对此，迪拜警方和提供飞行摩托的Hoversurf都曾表示，正在通过研发电池技术或更有效的推进系统来克服这些困难。

但无论如何，如果有一天我们能看到警队人员驾驶着飞行摩托执勤，那都会是一件令人兴奋的事情。

2、亿航的飞行汽车在中东完成多次试飞

2014年，迪拜酋长国酋长Sheikh?Mohammed启动了一项旨在将迪拜改造成“智慧城市”（Smart?City）的，迪拜在智慧交通和智慧出行方向上的探索也由此开启。

现在，飞行汽车——这项听起来似乎更像是在未来才会真正落地的汽车科技——也在迪拜找到了生长空间。

国内自动驾驶飞行器公司亿航的飞行汽车亿航184曾在2016年CES展上引起一阵不小的轰动，但与此同时亿航184也遭受到不少来自业界的质疑。

在这种情况下，迪拜向亿航184抛出了橄榄枝。

2017年，亿航智能参加了在迪拜举行的第五届世界峰会，随后宣布在会议期间和迪拜道路与交通管理局(RTA）建立了合作伙伴的关系。

双方要一同推动，把飞行汽车亿航184融入到迪拜的智慧城市交通运输系统当中。

彼时，据迪拜道路与交通管理局兼董事会Mattar?AI?Tayer介绍，亿航184已经在迪拜民用航空管理局指定的飞机场地上进行了数次试飞，并且完成了多项适应性航空飞行测试项目。

▲亿航184试飞

不过，目前来看，这项似乎已经陷入停滞。

而与此同时，德国的飞行汽车公司Volocopter则在2017年6月和迪拜道路与交通管理局（RTA）签署了一项协议。

双方决定在迪拜酋长国进行飞行出租车的定期测试，按照测试将在2017年的第四季度开始，测试预计将会运行5年。

另一方面，2019年9月28日，亿航在与卡塔尔电信、华为联合举办的5G峰会期间，在卡塔尔的哈里发国际体育场上成功完成了亿航216的试飞。

虽然尚未有关于亿航和卡塔尔部署飞行汽车的消息传出，但鉴于卡塔尔对自动驾驶等出行黑科技的喜爱，不排除我们将来有一天也会在卡塔尔见识到这一新型交通工具。

四、迪拜、沙特签下超级高铁?核心玩家齐聚中东

超级高铁领域的两个活跃型玩家：维珍超级高铁和HTT?都在中东受到了欢迎。其中，维珍超级高铁是与2个中东国家就开发超级高铁签署了协议。

2013年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在他的SpaceX公司的网站上发布了一篇有关超级高铁的文章，并且在文章后面附上了标题为《Hyperloop?Alpha》的超级高铁规划设计书。

马斯克称自己对于当时正在美国加州进行的“高速铁路”的项目感到失望，因为这个项目既贵又慢。

在他看来，超级高铁及类似的东西才算得上解决1500公里以内的城市间通勤的最佳方案。

▲Hyperloop?Alpha中的超级高铁手绘草图

依据最初设想，超级高铁将是这样一种出行工具：

1、不同于飞机、火车、汽车、船只，?超级高铁属于第5种新型交通工具。

2、超级高铁由一个内置运输舱（即“胶囊”）的低压管道构成，运输舱将在管道内以高速或低速行驶。

3、超级高铁可以使从美国旧金山到洛杉矶的单程时间缩短至35分钟（两地之间坐飞机约需花费1小时15分钟，与超级高铁比起来简直太长了）。

4、每根运输管道年均运送740万名乘客，同时超级高铁的总成本将在60亿美元（约合人民币417.9亿）以内。

硅谷钢铁侠的新想法很快引爆了互联网，而事实上虽然真空管道交通运输的设计并非马斯克首创，但是目前活跃在该领域的一些初创公司如维珍超级高铁（Virgin?Hyperloop?One）以及HTT（Hyperloop?Transportation?Technologies）都普遍把马斯克视为知音。

现在，超级高铁领域的这两个活跃型玩家均在中东有所部署。

2016年，迪拜道路与交通管理局(RTA）和刚成立两年的维珍超级高铁签订协议，迪拜RTA表示同意对在迪拜与阿布扎比之间建造超级高铁进行评估。

据称这条交通路线开通后，迪拜到阿布扎比90多分钟的路程将直接缩短到12分钟。

另外，为了获得对经济和就业产生的积极影响，沙特阿拉伯也决定探索一下这项新的出行技术。

根据沙特城市经济管理局（Economic?City?Authority）与维珍超级高铁签署的协议，双方在沙特建设35公里长的超级高铁测试及认证轨道，据称这是当时最长的超级高铁测试轨道。

HTT是研究超级高铁的另一家十分活跃的公司，在维珍超级高铁更名前，有些人还会将这两家公司混淆。

据媒体消息，HTT在研究超级高铁时用了被动式磁悬浮技术。

而同时根据该公司创始人Dirk?Ahlborn的介绍，针对轨道、车体结构和管道材料上的问题，HTT已经研发出一种智能材料——和美国队长盾牌同名的振金（Vibranium）。

2016年12月，阿布扎比交通部和HTT就开发超级高铁签署了合作协议。据CNBC报道，Dirk?Ahlborn曾在2018年表示该公司正分几个阶段，在靠近2020年世博会场馆与马克图姆国际机场的地方建设一段10公里长的超级高铁轨道。

当时Dirk?Ahlborn称希望能够在当地监管部门的支持下，该轨道的第一部分可以在2020年世博会之前投入使用。

2020年世博会将在今年10月在阿联酋的迪拜开幕，也就是说在自动驾驶汽车之前，我们或许将先一步在中东率先见识到超级高铁。换言之HTT能否如愿完成它的规划，答案可能很快就能揭晓了。

五、以色列——新兴的汽车硅谷

中东地区就像一个追星的粉丝，只不过它所追的明星是诸多新兴的汽车科技而已，从自动驾驶、飞行汽车到超级高铁，现在最前端的汽车和出行科技，中东地区一个也没有错过。

不过，这还只是中东地区的一个侧面。

另一个侧面似乎更为人所熟知，即中东国家以色列现在已经成长为重要的汽车科技输出地。

2019年，麦肯锡未来流动性中心发布报告，称以色列正在成为全球的自动驾驶技术中心。而根据咨询顾问公司Zinnov在2017年年初所做的统计，彼时在以色列已经有超过70家与汽车科技相关的创业公司。

▲以色列与汽车相关的初创公司（来源Zinnov）

现在，许多看好以色列先进技术和人才的汽车产业链玩家，一方面在以色列打造据点、设立自己的研发中心，另一方面也在积极通过合作乃至收购的方式挖掘这里的技术。

通用汽车是较早在这里开辟据点的OEM，2008年，通用汽车便在以色列沿海城市赫兹利亚(Herzliya）开创了一家技术中心。

而福特汽车在2016年完成对计算机视觉公司SAIPS的收购之后，又于2019年在以色列第二大城市特拉维夫开设了自己的研发中心。

▲以色列创企与OEM/Tier1合作情况一览表

通过和OEM、Tier1的合作，来自以色列的汽车科技正对汽车行业的发展产生越来越深入的影响。

例如，致力于高级驾驶员系统（ADAS）及自动驾驶系统研发的Mobileye已经与全球多家OEM和Tier1建立起合作关系。

Mobileye是视觉ADAS与自动驾驶技术的领军者，据媒体报道该公司目前已在汽车前装市场上拥有了超过80%的市场份额。现在，在宝马5系、6系、7系、沃尔沃S80、S60、XC70、XC60、V70以及通用汽车的别克Lucerne等更多的车型上面，我们都能见识到来自Mobileye的技术。

结语：技术、政策推动?中东变身黑科技孵化器

随着该地区汽车销量增长及多个自由贸易区的设立，中东正比以往任何时候都更受到来自汽车行业的关注。

虽然飞行汽车、超级高铁等黑科技何时落地中东还不得而知，通过这些技术本身也有待时间检验，不过至少从目前来看，一些先进的汽车科技已经在中东找到了成长空间。

一方面，似乎是迪拜、沙特等中东国家不差钱，有足够的资金用来投入汽车科技的研发。但另一方面，原有的技术沉淀和相关的激励政策，才是中东国家有机会孕育、输出这些前沿科技的深层原因。

就以色列而言，在研发方面以色列进行了高额的投入，并最终使其在自动驾驶、AI、网络安全等方面拥有了成熟的技术和人才。

而像沙特、迪拜等国家或者地区，则在政策上对于推进智能交通给予了支持，同时相对宽松的政策环境也给一些在其他地方需要更严格认证标准的汽车黑科技创造出可进行测试的空间。

未来随着全球汽车行业向智能化、电气化转型，中东地区将会成为推动汽车市场发展的又一个引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。