瑞麒g6汽车报价及图片_瑞麒g6销量

1.世界十大汽车集团公司？

2.奇瑞有多少个子品牌？

3.奇瑞内部员工不买奇瑞车？真正懂车的人为什么不买奇瑞

4.R字母是什么车的标志

5.吉利汽车使用沃尔沃发动机后，汽车性能是否已是国产第一？

6.为什么说奇瑞的市场营销做的很差？你怎么看？

7.中级轿车的标准是什么

经常关注车评的人会发现，这些国内所谓的大V车评人，动物园说的是车，很少评价奇瑞车，而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样？其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的？一般的车评，要么是新车发布，车企邀请一些媒体来评价，一般是在赛车领域，要么是一辆车有发布的需求，邀请几个车评人来评价，所以可以看到一辆车的车评要么是不发布，要么是全网都在评价这辆车。不像手机，车贵，网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号，厂商提供车辆时，车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵，所以一般都有很多问题，尤其是动力驾驶。车评说缺点，车企不买，我借你的车评价你。不说缺点，消费者不买单，你充值，都是优点，车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品，奇瑞的车型销量一般，市场知名度不高。做车评的人比较少，但是车评需要流量，这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布，哪个时间不影响整个车评圈。一方面，奇瑞营销费用少；另一方面，奇瑞在公关和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机，数字博主急于评价，而这些大v却很少评价千元机？这是为什么？其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置，所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制，有很多缺点。如果真的客观评价的话，大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面，这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点，可能会得罪厂家，手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机，因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则，你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车，原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面，车评人要想设置客观公正的人员，就必须指出这些车型的缺点，但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型，营销预算低，或者是上市多年的老款，不需要大规模传播。相比之下，定位稍微高一点的新车，比如氪001，摩卡，坦克300，星月L，往往推广预算更高，所以传播会更高。就奇瑞品牌而言，奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时，汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会，但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。

世界十大汽车集团公司？

楼主好！我是汽车专业的希望对您有所帮助。您这个价位只能选择合资的小型车及一些紧凑型车的低配版，性价比不是很高，建议在自主品牌里选择。

合资车花冠此价位推荐：1.凯越，优惠后性价比较高，就是费点油，一般9-10个。2.瑞纳或K2，外观好，性价比也不错，K2只有高配是战斧轮毂，有些不厚道。3.悦动，.福瑞迪，优惠后性价比较高，外观大气，只是韩系车做工品质稍逊一些，韩系车保值率不如日系，德系就可看出。4...阳光，性价比较高，只是适合家用，各方面表现中规中矩，没什么亮点和短板。另外，威驰，花冠，锋范，标致207性价比都不是很高，空间比较小，楼主也可考虑。若是提高点价位，则可选择朗逸，宝来，福克斯，科鲁兹的手动低配版。

目前自主品牌在造车性能方面有了很大进步，一些动力，配置，安全性也比较不错了，性价比很高。近年来自主车销量节节升高，车身细节方面自主厂家也是越来越注重，从早期的模仿合资，现在已经有了些自主的创新。只是车身用料，内在品质，保值相关方面和合资还有些差距

自主车此价位，性价比最高的是比亚迪G6，中级车的身材，电子配置高，空间大，外观内饰大气，2.0动力较强也不很耗油（论坛里反应9-11个）。只要对比亚迪牌子不感冒都会认可G6的。您还可以选择吉利帝豪EC718,各方面表现也都不错。还可选择长城C30，家用车性价比很高，或刚上市的腾翼C50，1,5T车型，动力较强劲，也比较省油，长城车品质在自主车里也是不错的。奇瑞A3空间就小了些。荣威350虽外观内饰比较好，整体车身品质也不错，但3G系统不是很实用，车内用料也不是很好。瑞麒G5虽然性价比较高，但现在保有量不是很大，维修保养不很方便，也比较耗油。像莲花汽车，风神汽车，品牌影响力不大，保有量小，不建议考虑。

建议楼主合资考虑凯越，瑞纳。自主考虑G6，EC7。

楼主还可以去汽车之家网站去看看相关信息，网站信息量很大也很靠谱。

楼主还有其他问题请追问，望纳。

奇瑞有多少个子品牌？

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、 中华骏捷、中华V3、海狮

第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

奇瑞内部员工不买奇瑞车？真正懂车的人为什么不买奇瑞

奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。

覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。

1、奇瑞品牌

奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。

2、开瑞品牌

主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。

3、瑞麒品牌

其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

4、威麟品牌

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers”的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。

R字母是什么车的标志

历经二十多年的发展，奇瑞汽车已经成为最有实力的自主品牌之一，但正所谓树大招风，网络上对于奇瑞的抹黑和攻击言论不在少数。不吹不黑，到底应该如何评价奇瑞呢？

奇瑞员工不买奇瑞车？

并不是，有不少奇瑞的员工都买了该品牌的车，世界上最了解奇瑞的不是那些所谓的车评人，而是奇瑞自家员工，如果奇瑞的员工都不买奇瑞那么奇瑞真就存在很大的问题，事实究竟是怎么样呢？有网友亲自到过奇瑞芜湖公司的员工停车场，奇瑞车的数量大概在70%左右。

所以并不存在奇瑞员工不买奇瑞车的说法，一般企业内部员工购买自家的车都能获得比市面上更加大的优惠，所以不管是大企业还是小企业，停车场肯定都是自家品牌的车最多。

真正懂车的人为什么不买奇瑞？

懂车的人也有很多是买奇瑞的，其实我们在选车的时候并不能一味地跟着“懂车”的人去买，毕竟不同消费者对于汽车的需求都是不一样的，大家只需要在能承受得起的价位中选择最符合自己心意的车型即可，只有适合自己的车才是最好的车。

为什么买奇瑞都是穷人？

奇瑞本身的市场定位就是低端市场，但并不代表所有奇瑞车主都是穷人。我国最出名的奇瑞车主是袁隆平，他拥有一辆奇瑞瑞虎7；此外还有太原理工大学党委书记郑强教授，他的瑞麒G5发生之后，奇瑞送了他一辆东方之子，后来他又买了一辆瑞虎7和观致5，妥妥的奇瑞粉丝。

现在需要出于爱国情怀买奇瑞？

无论袁隆平还是郑强，他们当年买奇瑞的目的是出于支持国货，郑强教授在公开演讲时就已经说了，我们不去买国产车，自主品牌哪来的经费造出更好车型？但不是所有人都有如此强烈的爱国情怀，时至今日，如果爱国成为我们购买奇瑞的唯一理由，那么奇瑞就是扶不起的阿斗。

但显然现在的奇瑞非常有实力，艾瑞泽5、瑞虎8、瑞虎5X、艾瑞泽e、奇瑞小蚂蚁等等都是非常优秀的车型，奇瑞能够通过强大的产品力来吸引消费者。

国产+廉价≠质量差

在自主品牌里面，奇瑞的车确实售价都比较便宜，再加上以往奇瑞造车都是粗枝大叶，很容易让人对奇瑞的质量产生质疑。奇瑞便宜的原因，是因为奇瑞的品牌溢价能力不行，无法像吉利和比亚迪那样可以看在品牌的份上加价。

还有一个原因，就是奇瑞并没有哪方面存在足够大的优势。吉利有沃尔沃的技术撑腰、比亚迪自己是搞电池起家的、荣威在车联网技术方面投入很多、长安研发出了蓝鲸发动机，而奇瑞虽然曾经在发动机方面有点成绩，但很快就被覆盖。

总结

看一看奇瑞的销量，其实成绩还是不错，原因肯定是因为够便宜。虽然奇瑞并没有哪一方面是特别厉害，但是综合起来各方面均衡，还是能够稳守住低端市场，但要想再往上爬恐怕比较难。

吉利汽车使用沃尔沃发动机后，汽车性能是否已是国产第一？

应用R英文字母做为车标底有劳斯莱斯和奇瑞汽车瑞麒，劳斯莱斯双R的logo是俩位创办人查里·劳斯（CharlesStewartrollsRolles）和亨利·莱斯（HenryRoyce）的简称，代表两个人我中有你，你中有我的和睦和睦关联；与此同时劳斯莱斯秉持的核心理念是“把最好是保证更强，要是没有，大家来造就”。

瑞麒是奇瑞汽车企业集团旗下MPV系列产品车型的母知名品牌，其汽车标志由一双进行的宽体和瑞麒英文名字（RIICH）首写“R”构成，喻意其拼搏、空气和颇有领导能力的设计风格，银白色羽翼和金黄英文字母的配搭巨大的程度上增加了瑞麒标示的质量感，与此同时也突显奇瑞汽车坚持不懈以科技创新的核心理念勤奋成为了一个技术性公司。

劳斯莱斯

1906年劳斯莱斯在美国宣布宣告成立；

1907年发布第一款SilverGhost（银魂）小汽车，变成“世界上最好的汽车”；

19劳斯莱斯集团公司公布售卖劳斯莱斯知名品牌；

1998年德国宝马汽车回收劳斯莱斯。

劳斯莱斯除开生产制造汽车，还进军飞机发动机生产行业，与此同时也是一家出色的汽车发动机生产商，空客飞机一部分型号规格用的便是劳斯莱斯的汽车发动机，如知名的波音客机用的的便是劳斯莱斯的汽车发动机；像劳斯莱斯那样的超高档轿车，在汽车销售市场上很难觅到敌人，终究平级其他车确实是太少了。

劳斯莱斯幻像是劳斯莱斯被宝马五系回收后发布的第一个商品，根据全铝车身的设计方案，巨大的车体还不上2.5多吨，再加上6.7LV12汽车发动机配对6速自动变速箱的通力协作，幻像0-100Km/h加快_间不上6秒；但是针对790-9二十万元的起市场价的确只有变成大多数顾客拼搏的总体目标。

劳斯莱斯库里南是劳斯莱斯集团旗下车型第一款SUV车型，外型上库里南更好像一台加宽的幻像，而事实上官方网也更乐意将库里南称作“高车体车型”与“全地貌车型”，终究库里南的官方网时速只有185km/h；一样官方网6十万元的起价格也让顾客吐槽为“裤里难”。

瑞麒

19年奇瑞汽车在安徽芜湖申请注册创立；

1999年奇瑞汽车第一辆整车退出；

2007年奇瑞汽车出入口11.9八万辆，变成小汽车产销量持续五年居中国第一；

2007年奇瑞汽车创立仅十周年迈入第一百万辆汽车退出；

2009年奇瑞汽车集团旗下大品牌瑞麒宣布问世；

2015年奇瑞汽车与路虎捷豹企业协作。

瑞麒朝向中高档汽车销售市场的产生类似Mini和宝马5系、雅力士和丰田凯美瑞、飞度和本田雅阁等G系列产品和M系列产品相辅依的商品合理布局，在较大水平上充实了瑞麒知名品牌的整体实力，与此同时也可以提高瑞麒在高档汽车销售市场上的竞争能力。

瑞麒M1是奇瑞汽车瑞麒中大品牌的第一款发售车型，与此同时也是做为全新升级大品牌瑞麟涉足高_小轿车销售市场的先峰车型，尽管那时候瑞麒M1的价格要高过大部分的自有品牌小轿车，但4.28-5.9八万元的价位区段对比主力军竞争者丰田雅力士、本田新飞度及其铃木雨燕依然维持一定的价格的优势，一样在硬件配置上都不输于“日三样”，因而瑞麒M1得到变成国内高_小型轿车高新标杆的市场占有率。

瑞麒G6做为瑞麒最大端车型瑞麒G6，与此同时也是比亚迪集团旗下最大端车型，尽管总体销售量比较萧条，但不能否认的是G6的确是一款非常好的小汽车，其最大的的产品卖点就取决于它的质量，其质量彻底能够比齐于德系三强的BBA，只不过是在中国品牌中G6本身的标价限定了销售量；瑞麒的车型并没有许多，但每一款都能够称之为是一个精典，除开在国产汽车中稍显“价格昂贵”的市场价外，瑞麒的车基本上_有任何的缺陷。

百万购车补贴

为什么说奇瑞的市场营销做的很差？你怎么看？

负责任的评价-「Drive T」系列发动机算不上优秀

首先需要说明吉利 汽车 作为自主品牌销量冠军有其独到之处，然而2021年却大有被赶超之势；究其原因主要在于内燃机可选项不够全面，即便共享沃尔沃的Drive-T系列发动机也有这个问题。

对于 汽车 知识没有一定程度的掌握，单纯以“外国技术肯定强”的观点来评价吉利 汽车 ；确实有很多消费者认为用上了沃尔沃技术的吉利 汽车 肯定很强，然而Drive-T系列发动机并不怎样。而且这一系列机型是吉利收购沃尔沃之后的研发成果，技术特点有些借鉴福特，因为福特还收购了沃尔沃很长时间，下面就来看一看这套发动机的水平究竟如何吧。

T3/4/5-2.0T

众所周知欧系 汽车 品牌有一个共同的缺点，那就是同排量的发动机要区分出“低中高”的不同功率版本；区分的原因主要是掩盖其技术水平的落后，以及用低标准发动机衬托出其所谓“高功率”、实际为正常水平的发动机，也就是吸引关注其高价的正常水平的车辆——「没有红花自造绿叶来衬托」。

Drivr T系列发动机也不例外，参考2021款沃尔沃S60装备的T3，很难想象到一台2.0T的发动机只有120kw/265N·m（1600~3800rpm）的超低水平。

这款车的百公里加速成绩很难突破9秒，作为整备质量将将达到1.6吨的轿车，这个水平真的是足够平庸了；因为风阻系数更大且整备质量相当的国产SUV，用1.5T发动机的成本都能与其相当。目前国产最强的1.5T，有两台是值得参考的。

米勒循环技术通过延时关闭进气门减少耗油量，理论上的动力是要差一些的；但这台机器装备的4.7米级别的SUV，破百还能够突破10秒。以这些发动机作为参考的话，沃尔沃的T3可以说是非常尴尬的存在，包括宝马奥迪等品牌的低功率2.0T也都是极低差的选项。

「T4-2.0T」的水平也是比较尴尬，动力水平如下。

这标准无非是功率略高于优秀国产1.5T，但是油耗是实打实的2.0T标准；S60和吉利星瑞都用T4标准，百公里加速能突破8秒了。然而起售价不足10万的名爵MG6，以15C4E-1.5T也实现了相当的水平；虽说整备质量低于星瑞是有些优势的，然而都是作为前驱的代步车似乎也没有什么本质的差异。

其次可以对于自主品牌的插电混动轿车，比如秦PLUS，这款车以43.04%热效率的1.5L阿特金森发动机，匹配ECVT架构实现了相当的性能，但是耗油量可以低一半。虽说用燃油 汽车 对比高标准的混动 汽车 看似不公平，但星瑞不还是和人家的车定出了相同的价格吗？那么同样的预算为什么要降级选择“原始技术”呢？S60就更不值一看了，因为定出的是豪华品牌后驱或四驱轿车的价格，但这款车和星瑞一样是前驱代步车，其产品等级之低参考星瑞即可。

星越、S90等车装备的是T5/B5标准的发动机，2021款S90的B5无非是增加了轻混系统的T5；轻混是给内燃机集成一台发电启动一体机，这台电机不能单独驱动车辆，不能实现熄火后使用带动压缩机运转，用车体验和燃油 汽车 一样，只能起到略微的节油效果。所以轻混和真正的插电混动或增程电驱对比，仍旧不算是同一等级的技术。

而T5发动机的水平仍旧不高，标准为「184kw/350N·m（1800~4800rpm）」；客观评价为功率不低但扭矩不高，扭矩大小决定了起步初段的爆发力强弱。所以中大型轿车S90的破百成绩只是7.3秒，星越实际也是这个标准，而整备质量相当的哈弗F7x却能达到6.6秒，T5强在哪呢？

参考竞品：

只看这三台发动机即可。F7x是以标准低于E20CB的4C20B实现更强的加速能力，广汽4B20J1装备于整备质量高很多的MPV，同样匹配8AT都有8秒级别的破百性能。尴尬的是米勒循环2.0T的水平都要超过沃尔沃的T4，沃尔沃还有什么值得吹嘘的呢？

至于机械增压加涡轮增压的B6-2.0T，虽然动力储备达到了220kw/420N·m（2100~4800rpm）；但是机械增压器是会明显增加耗油量的，对于性能的提升也比较有限。所以真正先进的高性能 汽车 一定会用电机为主、燃油为辅的操作，XC90以最普通的横置四驱加上双增压发动机实现的是6.7秒破百，唐DM三擎四驱是真正的全时四驱加4.3秒破百，耗油量还要低不少，在2021年这才叫做技术。

T3-1.5T

吉利与沃尔沃的T3还有一款1.5T直列三缸发动机，用于缤越、XC40，以及混动的吉利领克和沃尔沃 汽车 上。没有任何一个品牌的三缸机能做到理想的NVH，沃尔沃自然也是不例外的——沃尔沃的四缸机都还有怠速共振的问题。

但是这些车面对自主品牌基本没有竞争对手，因为国产 汽车 似乎极少有其他品牌用三缸机；至于混动车的对比就更简单了，这三个品牌的混动 汽车 都用同一套混动系统，也就是七档湿式双离合变速器集成60kw的驱动电机，没有单独的发电电机；用横置前驱布局，打造普通前驱代步车的P2.5架构，这个标准似乎不需要DM-i/p出场，长城DHT、长安三擎或奇瑞混动都要领先吧。

综上所述，沃尔沃并没有给吉利带来什么技术的飞跃升级，带来的其实只是品牌影响力罢了；然而沃尔沃在欧美毕竟只是个普通代步车的品牌，单纯依靠包装很难维持热度。尤其是沃尔沃的轿车还都是前置前驱，SUV用的瀚德五代适时四驱连途观L、维特拉这种车也都在使用，可以说硬实力真的没有冲击高端的水平。

所以吉利 汽车 使用这些技术也很难给出高度评价，尤其是在其他自主品牌的技术突飞猛进的阶段中；吉利现阶段最需要的是一台优秀的直列四缸1.5T，低功率的T4没有什么竞争力，T5即将面对的是一系列品牌的混动 汽车 ，未来的路也不好走。

天和MCN发布，保留版权保护权利

不要动不动就第一，最强，最美，技术只会越来越先进哪有第一最强之说，沃尔沃其实并没有什么出众之处，不然也不会卖来卖去，买车要综合各种情况，不一定性能强的车就是好车，多数情况下性能强意味着油耗更高，故障率更高，耐久性更差。比如f1赛车的发动机也就跑一场比赛就需要维修或者更换了。

买着十几万的车，烧着95的油，后期维修保养即便没有沃尔沃贵，但是也比普通家用车的费用高！

以星瑞为例。12万多就能买到2.0T的车，还是A+级，这明显就是降维打击，不给对手活路。接下来上的星越L也是同一个路子。就硬生生卡着中型suv的尺寸，搞一个紧凑型。不得不说，吉利厂家这手牌打的不错。原本就有1.5，1.4t，1.5t，1.8t的发动机。现在又大批量增加一个2.0T的，性能是不是第一不知道，产品线的丰富程度已经把其他国产品牌远远甩在后面了。

你这问题问的，就是杠精问， 科技 发展没有谁是第一，喜欢就买不要听什么闲言碎语，吉利收购沃尔沃不只是为了发动机，更多的是沃尔沃相比吉利更稳定的技术，安全上难题，国产车现在相当不错，如果你是为了面子那就BBA，别的不说牌子贵，要是国产比举例说长城和吉利他俩走的路线不一样，长城偏向自主研发，也就是一个大学生创业最后当老板，他会有丰富的经验自己的专利技术，吉利相当于我就是老板，我有钱我要买断别人给我挣钱，少走弯路更直接的拥有别人技术检验，我这样说能明白吗？都在发展没谁第一，吉利用好一些（说高端会有人喷我）的技术做国产车他不香吗？长城支持自主研发（日本 汽车 也是临模别杠）现在很有成果开他不骄傲吗？其实咱们买车不应该看品牌，更多的是老百姓要懂车，考虑价位 经济状况 车的用途 理性买车。

文无第一，武无第二！一旦方向走偏了，再好的技术也是白搭。

传统的胶片，被数码相机取代了。功能机，被智能机取代了。而燃油车，也终将被电动车取代。

吉利 汽车 使用沃尔沃发动机后，性能能否成为国产第一？

论及 汽车 性能，不外乎几个重要指标，如 汽车 的动力性、燃油经济性、操控稳定性、制动性以及平顺性等。

事实上，排除 汽车 分类的区别，目前国产车中，0-100码时速加速最快的是比亚迪唐极速版，4.3秒。今年新出的汉，百公里加速在3秒以内。而时速可以跑到200KM以上的国产车不多，最高的是绅宝D70 2.3T，高达240km/h，甚至有人跑过跑过250km/h。比较好操控的是瑞麒G5，在纽北赛道曾经超越福克斯RS最快单圈成绩。

从动力加速的角度来看，以后的新能源 汽车 如纯电动车，其百公里加速可以轻易跨进3秒区内，碾压传统燃油发动机技术的 汽车 ，两者根本不在同一个赛道上。

从发动机角度来看，吉利收购 沃尔沃以后， 其发动机技术也有了质的飞跃，性能非常强大。但事实上并不是所有的车都用 沃尔沃发动机，只有 吉利缤越、博瑞GE、星越L以及吉利 汽车 插电混动车型使用的是沃尔沃的发动机。

沃尔沃 的发动机，其实并没有特别标新立异的新技术，以Drive-E为例，最大的特点是发动机小型化、模块化和电气化，而且因为模块化和电气化结合得最好，可以很容易兼容目前混合动力方案。

而从热效率上来衡量，国产车发动机技术强的不止是吉利一家，像 长安蓝鲸1.5T发动机， 热效率也已经达到了40%，比 本田 的地球梦（热效率为38%）都还要高。而传祺的第四代2.0T发动机热效率达到了42.10%，而比亚迪新近推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达 43%， 超越日系“双田”，成为全球同级最高热效率发动机之首。

而且，决定 汽车 性能的不止是发动机，还有变速箱的匹配调校、底盘技术等，甚至新材料新技术运用都会影响一辆 汽车 的最终性能。

吉利在 沃尔沃 技术的加持之下 ，这几年 汽车 质量突飞猛进，但同时国产车企业无论是在发动机研发还是电动系统转型方面，都呈现百花齐放的状态，谁能做国产第一，也许再过几年发展的才会更清晰。

汽车 技术，永远在变革当中。

其实现在 汽车 发动机。国产一线品牌，和国外没什么差距。沃尔沃轿车发动机也没那么好。 汽车 技术，已经是一个非常成熟的技术了，一辆好车只是看他的定位。如何能把性能，外观，动力，车内环境融合的更好。让多数人可以接受。

吉利 汽车 已经收购了沃尔沃 汽车 了，如果这个吉利 汽车 使用沃尔沃发动机的话，是不是吉利 汽车 的性能可以成为国产第一呢？当然不能了，因为吉利可以有这样的想法，但是长城和长安以及奇瑞这些国产 汽车 厂家，是不会答应的。

吉利 汽车 收购了沃尔沃 汽车 ，但是吉利并不会对沃尔沃 汽车 有过多的技术上或是产品上的建议或是建树，因为不敢乱动，改革可能会将一个 汽车 品牌改死掉，吉利只是收购而已，并不会太快有自己的参与。

同时我们也知道，吉利是国产 汽车 的老大，销量是首屈一指的，它的销售也比沃尔沃强的多，沃尔沃虽然是豪华 汽车 品牌，发动机也不错，但是放到吉利 汽车 产品上，是不是有好的价格，会不会市场认可，这都不好说，因为之前的华辰 汽车 使用的是宝马 汽车 的发动机，一样不好卖，市场不认可。

每一个 汽车 产品都有自己的定位，这个定位已经被市场所认可，并不能轻易去改变的，吉利 汽车 就是高颜值，高性价比的定位，想走高端会开发新的车型，并不是一台发动机的问题，国产 汽车 一样可以搞出来发动机，并且是世界领先的，比如奇瑞的，但是市场认不认可是另一会事儿，看奇瑞的销量就知道了，另外发动机已经不是决定一台车好与坏的唯一因素了，现在消费者已经升级，对于 汽车 的要求更加的全面了。还有就是国产 汽车 本身竞争就比较激烈，吉利也不会去轻易改变自己的定位的。

[捂脸][捂脸][捂脸]

哪有这么简单哦

虽然我是吉利领克的车主，我也不会，王婆卖瓜，自卖自夸

领克这个车，车辆配置确实有亮点，但是同时缺点也是有的

一是要用95号汽油，动力方面和其他车比也没有什么突出的地方

二是2.0T的车型油耗确实不低，和同级车比，加速不如大众迈腾，这是说实话。前段时间，朋友刚买的迈腾，一比较就知道了

吉利 汽车 收购沃尔沃之后，也就是品牌知名度上来了，共享了一些技术，但是还是要做自己的东西

有句话说的对，自己的才是最好的吗！！！

首先不说第一不第一这个看法太多了。但是吉利收购沃尔沃后用的技术的确是更领先一步。毕竟自主品牌都在自己的努力研发，吉利直接把老师的教科书买了过来，肯定节省了更多的时间，技术更领先一步的。这是必然的

中级轿车的标准是什么

奇瑞的车每一款都是绝版，卖的不好就停产，很少去改款、去换代，所以网上很多汽车爱好者都会帮奇瑞设计汽车，比如艾瑞泽star、东方之子、A3都有效果图在网上流传！因为奇瑞的水军比较少，所以说很多厂家骂奇瑞的时候没有办法反驳，才造成网上一些喷子乱喷奇瑞。不过奇瑞的自身根本问题确实没有解决，车型更新频率太慢，外观内饰巨丑。

奇瑞外观内饰都不惊艳，但是耐看没问题，车内基础用料厚道，三大件稳定，省油，安全。作为奇瑞老车主，我之前的瑞虎481开了十一年，17万公里，发动机变速箱连滴油都不渗，想当年奇瑞的一款QQ更是火到大江南北，在路上的保有量非常的高，而吉利是根本没有什么声音。再看如今，吉利已经在向国际市场上进军了，而奇瑞则显得有点默默无闻的感觉。

因为国内的同行都了解奇瑞知道奇瑞真正的实力！如果再让奇瑞起来会死一大批同行！别的我不说我就拿十年前奇瑞自己在碰撞实验室里对自己准备上市的瑞麒G5搞得这次120㎞正面碰撞换个话说就是吉利汽车通过市场发现了大家的需求，然后就去卖这个点，它更懂国人的需求，而奇瑞就只是造车，并不了解国人想要的是什么东西，这就是它失败的原因。

有人说奇瑞水军多，这是典型的贼喊捉贼。全国人民都知道奇瑞只知道研发，造车，不善于投机，不善于外观设计，更不谦虚营销。奇瑞名气很大，也经历了时间的检验，造车能力有，车的质量也不错。错就错在没有好的产品管理和营销上了，因此大家着急呀，所以说它最多，骂得也最惨！

摘要：现在人们生活富裕起来了，也越来越注重精神享受，出门游玩是常有的事。有时候我们出门游玩，一家这么多人，一起坐地铁和公交也不方便，即使是出租车，有时还要分别搭乘两辆，不如攒钱买一辆中型车吧！那么你知道中级轿车的标准是什么？中型车有哪些吗？中级轿车中级轿车的标准是什么中型车代表车型大全

中级车介绍

中级车，指轴距一般是2.8米至3.0米，车身长度一般是4.8米至5.0米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升的一类车。

中国道路和市场上常见的中级车（中高级车）主要有雪铁龙C5、起亚K5、荣威950、沃尔沃S60/S60L、迈锐宝、宝马3系、奥迪A4L等。国产中级车主要有帝豪EC8、荣威950、瑞麒G6、中华尊驰等。

中级轿车标准：车长、轴距、排量

轿车市场细分的标准包括：价格、排量和车身长度、轴距。但随着市场的变化，任何分类都不是绝对的。

早期对于中级轿车和中高级轿车主要是按照发动机排量划分，但是当前中级轿车的排量越来越大，中高级轿车却因为经济性需要而排量不断减小，因此，排量划分并不是最好的方法。

因此当前一般是按照车长和轴距划分的。车身长度在4600mm，轴距在2700mm以上算中级轿车。

中型车，大众体系管这叫B级车，这个市场原本有着清晰的定位，轴距至少在2米7以上，但是在中国因为对后排需求强烈，所以普遍加长，2米7都算小了。这个市场也在萎缩，原来还有公务车市场，现在公务车这条财路被断，私人购车要么选。

对于普通品牌来说，一般到中型车，该有配置都会有了。

对于豪华车品牌来说，这个级别现在是销售的主力，比如奥迪A4L和宝马3系。

中级车优缺点

入门的商务车，已经是三厢的天下，豪华度高。内部空间窄，舒适度，视野，空间都没SUV好。

中级轿车代表车型大全

1、本田雅阁17.98~22.98万元

全新一代雅阁源自于“绝对自信”的开发理念，以由内而外颠覆传统的设计美感、激发驾驭的运动操控和先进的智能互联科技，带来乐趣非凡的驾驶感受,开启全新的“雅阁（ACCORD）时代”。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年，雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。

2、大众迈腾18.99~31.69万元

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

3、奥迪A4L29.00~34.29万元

奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。眼前，感官却超越眼前；所见，体验却远超所见。全新奥迪A4L的外观设计，无处不体现出其强势的运动基因。

4、丰田凯美瑞17.98~25.98万元

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看，都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

5、福特新蒙迪欧17.98~31.98万元

新蒙迪欧于2013年8月29日在九寨沟举办上市发布会。是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。新蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量共7款车型。全新蒙迪欧用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，中高配配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。

6、大众帕萨特18.99~25.79万元

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

7、宝马3系28.68~48.38万元

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

8、奔驰C级31.08~126.88万元

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

9、别克君威17.58~26.98万元

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占居一定地位。

10、东风日产新天籁17.58~29.88万元

新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。