小米汽车线下门店常州有哪些_常州小米授权服务中心

1.两轮车“小米”，高不成，低不就

2.苏州智能穿戴有哪些

3.常州小鹏汽车4s店在哪里

嗨！

我们不建议您在非官方销售渠道购买小米手机，以免造成您不必要的损失。小米手机目前没有任何官方线下实体店，目前可在小米://.xiaomi或小米天猫旗舰店://xiaomi.tmall/购买，本地的联通电信营业厅有合约机型销售。

目前各类网店及市面上有修改过IMEI号的仿冒小米手机，验证无法鉴别真伪，请您小心。

两轮车“小米”，高不成，低不就

网约车概念龙头股有哪些

网约车是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供预约出租汽车服务的经营活动。那么今天小编在这里给大家整理一下网约车龙头股相关知识，我们一起看看吧!

永安行603776

永安行科技股份有限公司主要业务是公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务、共享出行业务。主要代表产品包括公共自行车系统、共享汽车系统(新能源汽车)、共享助力车系统、新一代公共自行车系统、网约车等共享出行平台服务。

公司于2019年5月8日收到常州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，可合法开展相关网约车的经营活动，该证的取得补充了公司共享出行平台的出行产品种类。

长白山603099

长白山旅游股份有限公司主要从事旅游客运业务、温泉开发业务、酒店管理业务、旅行社业务、景区管理业务。

公司的主要产品及服务有旅游客运、温泉开发、酒店管理、旅行社、景区管理。公司荣获2019年中国AAA级信用企业、全国诚信经营示范单位和中国诚信品牌称号。

长安汽车000623

重庆长安汽车股份有限公司主营业务是整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。

CS75PLUS上市4个月销售7.2万辆，创上市上量最快纪录，欧尚X7进入自主紧凑型SUV销量全国前十。新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。

CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。

云南旅游002059

云南旅游股份有限公司主营业务是旅游文化科技、文旅综合体运营、旅游综合服务。

公司是昆明世博会的产物,现在已升级为旅游社区开发营运商,世博园是世界上惟一保存完好并继续建设和发展的世博会会址,其所处的昆明市是全国十大热点旅游城市之一,并首批进入"中国优秀旅游城市"行列。

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苏州智能穿戴有哪些

撰文 / 杨俏

编辑 / 冒诗阳

4月1日起，小牛电动涨价了。

《 财经 天下》周刊发现，就在涨价的前一天，多个小牛电动加盟店的老板正在朋友圈、小牛“战队群”中发布涨价通知，积极地告诉消费者，如果提前下定金，可以避免受到涨价影响。

本轮涨价几乎涉及多数小牛电动旗下产品，上涨幅度在200元到1000元不等。其中，N1S动力/顶配版最高涨价1000元，U系列涨价300元，GO/BO/CO等系列产品涨价200元。而在涨价之前，部分小牛电动旗下产品还有500元左右的促销幅度。

事实上，受到上游锂电等原材料价格大幅上涨影响的不仅仅是小牛。小牛电动在3月21日即预告了涨价，随后竞品品牌爱玛也宣布将涨价。目前，两轮电动车的主要玩家中，新日、哈啰、雅迪等暂时还未宣布涨价。

但与年销量800万辆以上的爱玛等品牌不同，对于正在着力开拓下沉市场、刚越过百万辆销量的小牛电动而言，“被迫”涨价多少显得有些无奈。

（图源：视觉中国）

业绩高增长，神话已破灭

涨价、3·15点名，这些都把年轻的两轮电动车头部企业小牛电动推到了聚光灯下。

3月30日，小牛电动CEO李彦出现在某直播间中，回应受众关心的问题。一场直播，吸引了近6万人涌入观看，网友们不断地提问自己对于小牛电动的疑问。

直播间中，李彦坐在一个空荡的会议室里，身穿一身亮黑色西装，戴着一副黑框眼镜，试图从容地面对来自媒体、网友们抛出的问题“”。

李彦表示，此次涨价是应对供应链涨价的手段之一。如果想要通过其他手段应对成本上涨，只能整合上下游。“小牛电动还没有足够的体量，涨价实属被动。”

在此次涨价之前，3月中旬，小牛电动刚刚发布了2021年财报。2021年，小牛电动营收和净利润都实现了双增长，其中，营收为37.05亿元，同比增长51.56%；净利润为2.26亿元，同比增长33.9%。

2021年全年，小牛电动旗下全部主要产品合计销量103.79万辆，同比增长72.5%，总销量首次突破百万辆，其中中国市场销量98.8万辆，完成年度目标。

在2021年业绩发布后，小牛电动高管称2021年是该公司“迄今为止最为成功的一年”。但就在这份财报发布当天，在纳斯达克上市的小牛电动（NIU.O）股价下跌16.86%，收盘价8.68美元/股，已跌破9美元/股的发行价。

相比之下，2021年小牛电动股价还处于53.38美元/股的高位，如今总市值为不到8亿美元，比高点已跌去近四分之三。

这背后，小牛电动2021年业绩的高增速是建立在此前一年业绩不佳的基础上的。2020年小牛电动净利润下滑了11.28%，营收增速虽然有17.7%，明显慢于同行，同一时期的雅迪及爱玛营收增速分别为61.76%、23.8%。

单季度财报数据让小牛电动的疲软更加明显。2021年第四季度，小牛电动营收为9.86亿元，同比增长46.74%；净利润为4765万元，同比下降了18.13%。

在业内人士看来，小牛电动市值的大幅缩水，部分是受到近期中概股普遍下跌行情的影响。更为重要的是，投资者对小牛的估值逻辑开始改变。

小牛电动的出现曾为整个传统两轮电动车品牌打开思路。依靠高端化、智能化、互联网化等标签，小牛电动在两轮电动车领域与雅迪、爱玛等展开差异化竞争，平均价格比传统两轮电动车贵上2倍。广发证券研究显示，据统计，2017年至2020年，小牛电动产品均价一直维持在每辆4000元以上，而传统电动车厂商产品均价约每辆1500-2000元。

也因此，小牛电动被外界称为“两轮电动车里的特斯拉”。部分投资者曾将小牛作为一家 科技 公司来做估值，而非仅仅是一家两轮电动车的生产企业。

但在2021年小牛销量的高增长，是以牺牲价格换来的。根据财报，2021年小牛在国内市场的单车均价同比下降8.8%至2959元，是该公司在国内的单车均价首次跌破3000元。

随着小牛不得不以价换量，“ 科技 公司”的神话开始破灭。再加上高管的变动、机构投资者逐渐淡出，让这家成立不足8年的公司显得颇为凄凉，互联网加 科技 带来的溢价能力也逐渐消退。

（图源：视觉中国）

向低价车“妥协”

小牛的创始人李一男，曾是 科技 行业中颇为的“天才式”人物。他25岁当上华为副总裁，被任正非称为“红孩儿”。此后，李一男加入百度担任首席技术官，百度李彦宏曾赞许说，全世界有能力做这一岗位的人不超过三个，李一男是其中之一。

“天才”李一男曾是小牛电动的 科技 光环之一。然而，2018年李一男辞去CEO职位离开小牛。Choice最新数据显示，目前李一男在小牛电动的持股比例已从上市之初的39.5%减少至28.6%。

去年，李一男对外公布了他的新创业项目牛创新能源，发布“自游家”品牌，开始加入四轮的新造车。根据官方信息，自游家NV预计于今年9月交付首批用户。

《 财经 天下》周刊了解到，小牛电动的很多中高层也都跟随李一男加入了造车行业。在外界看来，李一男投奔新造车，正是看到了两轮电动车市场的局限。

众所周知，两轮电动车的天花板并不高，技术护城河也不宽。受到小牛电动的“启发”后，竞争者很快涌入。小牛电动成立于2014年，证明了两轮车高端市场的潜力后，行业头部品牌雅迪在2015年便开始尝试高端化。在当年的全国经销商大会上，雅迪表示要“远离价格战，专心做更高端的电动车”。不止是雅迪，包括艾玛等品牌，后几年均推出了单价在4000元甚至5000元以上的中高端车型。

这对小牛电动造成了巨大的影响。某两轮电动车企业的一位负责人告诉《 财经 天下》周刊，“小牛电动的高端市场被竞争对手狙击，低端市场如果没有反击，小牛电动的市场必定会越来越狭窄。”

事实上，虽然小牛电动的智能化、高端化形象，已经培养了一定的消费群体，但在两轮电动车市场，这个群体占比并不大。相比于小牛电动此前每年数十万辆的体量，市场腰部品牌新日早在2016年就达到了百万销量的级别，占据市场老大的雅迪2021年销量更是突破了1380万辆，2020年爱玛的销量也已接近800万辆。

2021年7月，雅迪进一步推出了面向城市高端出行的全新子品牌VFLY，定价从6999至19800元不等。爱玛子品牌小帕，则推出了售价从4999元到9999元的产品。

“雅迪的高端车在线下很多门店是不卖的，雅迪这样做是为了给品牌背书，立个招牌，证明自己具有强大的研发实力。”有业内人士告诉《 财经 天下》周刊。

失去高端护城河的小牛电动，需要进一步打开市场，只能尝试降价换量，推出更多低价产品。

2019年，小牛电动推出子品牌Gova，该系列产品售价在2499元至4599元。其中GovaGO一度推出了“原价2299元，折后1999元”的优惠，迅速成了爆款。当年，Gova系列产品的销量达到了2.2万辆。2020年，Gova系列的销量大幅提升至16.85万辆，占总销量的近3成，成为了驱动小牛电动2020年销量的中坚力量。

2021年4月，小牛电动继续推出了Gova系列的F0和C0两款车型。此后，一逢电商节，小牛电动便会加大促销力度。2021年暑期间，小牛电动推出了“个人出行季”的促销活动，小牛Gova G0、G2全系车型直降500，小牛电动Gova G3全系车型直降300。

于是，到了2021年发布半年报时，小牛电动旗下高端产品NQI、MQI和UQI系列在总销量中的占别为11%、14%和19%，相对低端的Gova系列已占到总销量的56%

随之而来的是小牛电动单辆车收入逐年下滑。2021年全年小牛单辆车收入为3569元，同比下降了12.15%。此前的2020年，小牛电动单辆车收入4062元，同比下降了17.56%。而小牛电动2019年单辆车的收入为4928元。

即便这样，李彦依然矢口否认是因为“低价车型拉低单车收入”。他表示，单辆车价格下滑是因为小牛电动推出了新产品，即在海外销售的价格更低的电动滑板车。据他透露，这款产品的销量大约为1.5万台，实际占比并不高。

（图源：视觉中国）

下沉市场放不下身段

《 财经 天下》周刊在小牛电动发现，其线下网点的布局，大多数分布在一二线城市。为了弥补线下门店的不足，小牛电动从2018年起以平均每天新开超过2家店的速度大幅扩张，从2018年底的760家增长至2021年底的3108家。仅2021年第四季度，小牛3个月拓展了422家门店。

但在行业之中，这样的速度并不算快。去年才正式入局两轮电动车市场的哈啰，目前门店数量已超过了3000家，而行业头部的雅迪已经有超过3.5万家门店，爱玛于2020年的全国门店数量也超过了3万家。

这背后，小牛在门店合作上一直不愿“放低姿态”。与下沉市场颇为多见的两轮车大卖场不同，小牛对门店的管理有着相对严格的限制。一个曾在福建某地区从业的小牛电动门店的员工王超告诉《 财经 天下》周刊，小牛门店只能卖小牛电动车，不卖其他品牌的车，而其他品牌的门店往往可以同时容纳多个品牌，这限制了小牛网点的扩张。

《 财经 天下》周刊了解到，按照小牛此前的渠道拓展规划，希望产品出来后能迅速被众多用户接受。在此基础上，开设服务网点，拓展一些门店，逐渐扩大规模。

于是，在王超任职的一年中，小牛加盟商们面对市场的竞争压力很大，“全国加盟商们有一个特定的群，他们会共同讨论，针对小牛的市场需求进行分析，推出相对应的策略。”

但小牛的产品却并未如官方所预期的那样在低线城市大受欢迎。渠道“下不去”的背后，是小牛的产品在下沉市场并不占优势。

王超说：“当初小牛电动入局福建莆田的时候，销量特别不好。因为莆田人觉得花大价钱买电动车不值得。”

李彦在直播间里也大方承认，小牛“下不去”，一是车型不够多，只有几款车，价格下不来；二是锂电池的车都集中在一二线城市，其他市场都是铅酸电池的车。“产品不合适当地的城市，只适合一部分小众人群。”

这就形成了一个死循环。没有合适的产品，网点跟不上，服务能力和品牌知名度又打不开，导致销量不佳。

与此同时，小牛电动的成本也持续上升。2021年第四季度，其运营开支达到了1.89亿元，同比增长57.1%。其中，销售支出近亿元，已是研发支出的两倍之多。

这直接影响到小牛电动的毛利——2021年全年毛利率为21.9%，2020年为22.9%。小牛电动解释称，主要是由于推出各种新产品导致原材料成本上升以及产品组合发生变化。

（图源：视觉中国）

未来变数多

招商证券数据显示，2018年至2020年，行业CR4（雅迪、艾玛、台铃、新日)市场份额从47.4%提升至57.9%。虽然小牛电动也在成长，但市场格局已成型。

相比之下，竞争对手用了比小牛更务实的策略，维持更低的价格，品牌上也更多投入。截至目前，雅迪、爱玛的毛利率低于小牛电动，以2020年为例，雅迪的毛利率为15.9%，爱玛的毛利率仅为11.35%。

在刘森看来，雅迪销量大是因为具备供应链成本优势，爱玛“钱都花在了广告上”，小牛定位两轮智能电动车，但“市场容量空间有限，小牛开再多店的话车卖给谁是个问题，况且小牛有自己的客户群体就够了。”

李彦也承认，小牛电动是一个相对比较小众的、做高端产品的研发公司，确实在供应链优化能力上存在着很大不足，也没有供应链的基因。

而小牛潜藏的危机远不止于此。被迫走入中低端市场的小牛电动，在消费端面临诸多投诉。黑猫投诉平台上，因刹车异常、中控无信号、车灯不亮等售后问题，小牛的投诉已经高达1600多条。

2021年8月，小牛电动旗下的江苏小牛电动 科技 有限公司，因生产经营不符合国家标准的电动自行车，被常州市武进区市场监督管理局处罚了共计30万元。

小牛是否应该继续加大中低端市场的投入，行业中存在不同看法。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《 财经 天下》周刊表示，目标客户类型的定位非常关键。比如，针对年轻女性的优雅型电动车和快递小哥用的多功能型电动车，需求是不一样的，与其片面追求高端或者大而全、不如做细分领域的冠军，深挖客户需求、增加客户黏性。

有较为乐观的行业观点认为，小牛电动不必这么急躁。此前两轮电动车是传统的制造业，拼的是成本、价格，未来拼的是 科技 ，智能化。因此小牛电动继续加强 科技 投入，或许可以在未来保持在小众市场的竞争力。

李彦非常看好目前两轮电动车行业的改变。他认为目前的市场竞争是激烈，如果大家都纳入新的性能和技术，将高端智能化车型做成规模化，成本最终能降下来。

上述业内人士也认为，续航、安全等特性是两轮电动车企业的根本，技术层面具有一定的相通性。但目前行业正在从功能化到智能化转变，很多功能有待开发和挖掘。

但这些智能化的成果何时会转化为产品竞争力，还有待验证。信达证券数据显示，以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率在2020年只有0.8%，预测到2025年才会突破至两位数。而两轮电动车符合消费者需求的智能化方向究竟在哪里，还需要小牛电动和同行一起去 探索 。

常州小鹏汽车4s店在哪里

现在可穿戴设备都包括哪些

可穿戴设备多以具备部分计算功能、可连接手机及各类终端的便携式配件形式存在。

最常见的智能手环、智能戒指、智能项链等。尽管是佩戴在不同部位的产品，但目前功能过于单一，基本上是记录日常生活中的锻炼、睡眠、饮食实时数据并同步更新到手机等。诸如跑步时间、配速、计步、GPS路径轨迹、消耗卡路里数值等功能。

可穿戴设备即直接穿在身上，或是整合到用户的衣服或配件的一种便携式设备。可穿戴设备不仅仅是一种硬件设备，更是通过软件支持以及数据交互、云端交互来实现强大的功能，可穿戴设备将会对我们的生活、感知带来很大的转变。

主流的产品形态包括以手腕为支撑的watch类（包括手表和腕带等产品），以脚为支撑的shoes类（包括鞋、袜子或者将来的其他腿上佩戴产品），以头部为支撑的Glass类（包括眼镜、头盔、头带等），以及智能服装、书包、拐杖、配饰等各类非主流产品形态。

远也科技靠谱吗

非常靠谱。

高端高科技企业，技术精湛，产品智能，系统先进，前景光明。

远也科技（Yrobot）是一家由哈佛大学、麻省理工学院、清华大学博士和硕士于2018年在美国波士顿创立、在中国苏州驻足发展的新型可穿戴机器人公司。公司位于江苏省苏州工业园区。

截止2020年5月5日，小米手环3支持的交通卡以及城市如下所示：

1、江苏交通一卡通：苏州、南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁、连云港

2、岭南通：广州、佛山、江门、肇庆、汕尾、惠州、茂名、珠海、揭阳、韶关、河源、云浮、中山、潮州、清远、湛江、汕头、阳江、梅州

3、深圳通：深圳

4、武汉通：武汉、仙桃、应城、安陆、大冶、孝感、汉川

5、合肥通：合肥

6、吉林通：长春、吉林、四平、通化、延边朝鲜族自治区、长白山保护开发区

7、广西交通一卡通：南宁、北海、桂林、钦州、贵港、玉林、柳州、来宾、防城港、百色、贺州、崇左、梧州、河池

8、长安通：西安、咸阳

9、绿城通：郑州

10、哈尔滨城市通：哈尔滨

11、琴岛通：青岛

12、海南一卡通：海口、三亚、文昌、儋州

13、台州公共交通卡：台州、温岭、临海

14、上海公共交通卡：上海

扩展资料：

除了支持交通卡之外，小米手环3还有以下特色功能：

1、待机时间长

小米手环3还支持30天超长待机，比市场上大部分智能穿戴装置长得多。

2、夜间模式

小米手环能够设置夜间模式，可以选择日落后开启或定时开启。这个夜间模式应该是调低手环夜间的亮度，方便暗光环境下使用。

3、社交、来电信息显示

小米手环3配备了全新OLED可触控大屏，屏幕尺寸为0.78英寸，分辨率为128×80，最多可以显示24个汉字，微信、QQ、来电等内容可以直接显示。

4、游泳冲浪佩戴

小米手环3支持50米防水，可以在游泳、冲浪的时候正常佩戴，主机底部拥有LED检测灯，可以用于心跳检测。

现在都有哪些可穿戴设备？

现在可穿戴设备大致可以分为四类。

智能手机派——代表人物：GalaxyGear、SmartWatch

作为移动设备的功能补充，须与智能手机等设备配合使用。

综合智能派——代表人物：GoogleGlass

这些设备虽然也需要与手机相连，可是功能更加强大，独立性更强。

人体健康检测派——代表人物：JawboneUp、Nike+系列产品

今天走了多少步？睡眠状况怎么样？一场篮球消耗了多少卡路里？是这些设备专长。

人体健康干预派——代表人物：OrCam、bebionic3仿生手、EVERY颈椎环

OrCam是一款能让视力受损人群能够自由地阅读和活动可穿戴设备、bebionic3是戴在残肢人士身上的仿生手，此类产品的作用是对人体进行直接的干预，已达到改善人体现状的效果。

神秘派——iwatch

其实iwatch不一定是手表，很有可能是苹果电视？

苏州固锝是干什么的带你了解

苏州固锝主要做功率器件方面，并以出口业务为主，下面对苏州固锝部分产品及主要的子公司业务，来了解一下。

苏州固锝是国内最大的整流器件生产企业和最具特色的集成电路QFN企业，在保持二极管的领先地位同时，积极拓展MEMS研发、设计及封装业务。

汽车产品主要有整流二极管、肖特基、TVS等产品；已经进入世界知名汽车品牌；小米的加入，增强了苏州明_和下游客户的协同效应，拓展了客户。SIC目前处于小批量试产阶段。

另外，在无线耳机方面：2019年11月11日公司在互动平台称参股公司明_传感科技的传感器产品，应用于TWS耳机类产品上。

智能穿戴方面：司完成用加速度传感器和地磁产品在无线空中鼠标、计步器、电子罗盘，可穿戴设备，家用电器等应用项目的开发，提升了公司产品的附加值和竞争力。重力压力传感器在胎压测试中应用。

苏州固锝下辖子8个子公司，分别为：苏州晶银新材料股份有限公司、苏州明_传感科技有限公司、苏州固锝新能源科技有限公司、苏州硅能半导体科技股份有限公司、苏州晶讯科技股份有限公司、江苏艾特曼电子科技有限公司、苏州固锝（香港）电子股份有限公司、明锐光电股份有限公司（美国）。

苏州明_传感器主要用在消费类电子产品中。公司汽车产品主要有整流二极管、肖特基、TVS等产品。公司产品在家用电器、数码通讯等方面都有广泛运用。

苏州国润固祺创业投资合伙企业（有限合伙）拟专注于半导体、新材料、环保、节能、文化等相关绿色、健康、国家鼓励发展的产业等。

晶银新材未来业绩或存难以稳定增长的可能。晶银新材的第一大客户苏州阿特斯持有其14.63％的股份，2018年、2019年对苏州阿特斯的销售分别占标的公司总营收47.85％、35.17％。

苏州固锝属于半导体大行业，其主要产品应用领域也十分广泛。苏州固锝其产品有一半以上销售至国外，并与诸多外企建立了稳定的合作关系。

常州小鹏汽车4s店位于常州市天宁区兰陵路九洲新世界广场1037。

小鹏汽车于2014年中成立于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。

团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

其品牌定位专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。