斯巴鲁改装_斯巴鲁汽车改装

1.斯巴鲁森林人改装

2.东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

3.九十年代的极致辉煌 JDM的典范 斯巴鲁的辉煌历史

4.“STi”与“旅行” 完美结合！斯巴鲁翼豹旅行版改装

5.谁说改装就一定违法？这些厂商均是品牌御用改装，个个都是狠角色

6.怎么改装斯巴鲁森林人汽车音响？

殡葬车在汽车的地位中是不同的，这是一个人一生中的最后一辆车，也是人结束人生旅行的最后一趟车。

很多大品牌的车厂都有推出过葬礼用车，其中包括凯迪拉克，劳斯莱斯，甚至特斯拉都有涉及殡葬市场。

最近英国一家公司把第八代斯巴鲁翼豹旅行版改装了一辆灵车，这家公司声称这是英国唯一一辆斯巴鲁翼豹灵车，并开始提供英国全境范围内的出租服务，车身用标志性的赛车蓝车漆，贴满赛车拉花，金色的车轮，配备全时四驱系统相信能应付英国各地的湿滑路面。

整车的尺寸并不大，长宽高分别为：4415mm×1695mm×1485mm，轴距为：2525mm，虽然原来被称作旅行版，但从造型上来说它更像是一台两厢车，旅行版的设计让它经过改装后可以放得下需要运输的物品。

在此之前，海外媒体曾经曝光过斯巴鲁BRZ灵车的渲染图，外观上，BRZ灵车沿袭了大部分BRZ跑车的外观设计，车身用了一体式打造，尽管价格高昂，但是斯巴鲁不惜一切代价。

斯巴鲁BRZ灵车搭载了来自翼豹STI的2.5T涡轮增压水平对置四缸引擎，最大功率221千瓦，最大扭矩407扭米，与之匹配的是六速手动变速箱，百公里加速时间约为7秒。

后排用了超大侧面玻璃，尾门开口并不是很大，但足以放入灵柩，排气用了双边单出布局。

斯巴鲁BRZ灵车将用订单式生产方式，仅接受企事业单位订购，其售价或将超过60万人民币。很多人认为最后该做的就是躺好，静静享受人生最后的疯狂！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人改装

今天的这位车主，他拥有过许多汽车，但一直钟情于斯巴鲁极其著名的水平对置发动机。作为一名来自澳大利亚首都堪培拉的汽车爱好者，他的这台外观像是“变形金刚”的WRX?STI?Premium在汽车社交平台上有着不小的名气，而且车主最初是从原厂开始打造的。

他的第一台斯巴鲁是2002款的七代“虫眼”，并且很快就根据那个时代流行的风格进行了一系列的改装，从定制的全车漆，到巨大的立体声音响以及20寸的镀铬轮毂。而通过参加各种车展和聚会活动，激发了车主对于汽车改装更多的热情，他的目标也越来越明确。

从那时起，车主的想法都反映在了今天的这台STI当中。他一直希望能够打造一台以静态展示为主的汽车，并以一种谦虚的方式追求一个底盘贴地的风格。

车主受到了澳洲车展以及杂志的影响，所以这台车是对现代化展车的一种诠释。优质和正品的零件从里到外装饰了这台斯巴鲁，并且计时赛的风格也融入其中。

车主花费了四年时间才完成了这台车的打造，并且这也是澳洲首台Varis?Vab宽体套件的STI，全车包含了15个不同的Varis部件。包括碳纤维通风机盖，玻璃钢前保险杠和碳纤维嵌入件，碳纤维宽体前唇和风刀，加宽60毫米的玻璃纤维四件式前翼子板套件，玻璃钢宽体侧裙，碳纤维侧底板，碳纤维前通风口，加宽60毫米的玻璃钢七件式后翼子板套件，玻璃钢后保险杠，碳纤维后扩散器，碳纤维后扰流板，碳纤维后通风口，碳纤维液压机盖撑杆套件，以及钛合金牌照套件。

除此之外，车主还改装了CT?Autoparts车灯套件，包含熏黑LED后F1刹车灯，后保险杠LED灯，前LED日行灯，LED示宽灯，以及LED牌照灯。APR?GT300碳纤维尾翼以及STI碳纤维底座完成了尾部的改装。最后，全车以斯巴鲁拉力蓝珍珠漆为基础，搭配了青铜灰的双色调，这也是车主源自日产R32?GT-R的灵感。

作为对宽体套件的补充，这台车还安装了一套Work?Meister?S1三片式轮毂，前后均为18x11.5J，ET-1。抛光桶边和哑光灰轮辐的组合加上镀金螺丝与橙色标志，这套轮毂的数据不仅完美，而且细节到位。轮毂后面的是一套DBA?T3?4000刹车系统，搭配Project?MU?HC-EP?800刹车皮。整台车通过Air?Lift?Performance空气悬挂系统营造出一个贴地的姿态。3P控制系统与4加仑抛光气瓶和Viair?444C空气压缩机安装在后备箱里，并且定制了抛光的地板。

车主希望这台斯巴鲁不仅有着美妙的外观，同时还具备一定的性能。所以他将重点放在了扭矩的提升上。除了Invidia?R400排气，钛合金尾嘴，以及直通头段，加上Cobb?Tuning的进气系统。另外，车主还针对油路以及散热系统做了大量升级。对于传动系统，Xtreme?HD?Performance的离合器套件与飞轮有助于将强大的扭矩输送给车轮。

如今，在使用98号汽油的时候可以输出275马力，588牛·米扭矩，使用E85燃料时可以输出295马力，665牛·米扭矩。

不过，如今车主的想法与最初已经有些变化了，如果让他重来一次，并不一定还会改装宽体。因为这不仅可以节约大量的时间和金钱，还可以省下更宽的轮毂，配件，油漆以及人工的成本。这些花费原本可以使这台STI在其它的方向上走的更远。

东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

斯巴鲁森林人的改装如下：

1、改了前后平衡杆加了个前顶吧。刹车没改，追求速度建议把刹车也改了；

2、斯巴鲁森林人改装配件有，WindBooster电子油门加速器、台湾EDDY涡流进气套装、进口材质整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣\/车罩、台湾E贝卡（EPECA）刹车钢喉、沃讯V88车载空气净化器、德国Henkel汉高底盘装甲、遥控汽车牌照架、超安汽车方向盘传讯防盗锁、车用稳压滤波器、日本原装NGK火花塞、台湾5-STAR点火线\/缸线、台湾不锈钢高流量风格、美国特奈陶瓷耐高温刹车片、进口豪特燃油精\/玻璃镀膜、美国安耐驰纳米抗磨剂、汽车车位锁\/轮胎锁、美国速度与StreetGlow灯饰、军用出口型油桶、大马路3D立体脚垫\/尾箱垫、日本高品质方向盘套、LED爆闪灯；

3、森林人排气管和汽车护航表以及音响改装火爆森林人火爆改装集锦。

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九十年代的极致辉煌 JDM的典范 斯巴鲁的辉煌历史

斯巴鲁在?2020?年东京改装车展中，展示了全新的?Levorg?Prototype?STI?Sport?原型车，其以?2019?东京车展亮相的第?2?代?Levorg?Prototype?为基础，但加入电子减震与?STI?Sport?调校，提升性能与驾驭乐趣。

在?2019?东京车展中，斯巴鲁发表了第?2?代?Levorg?Prototype，原型车无论在外型与内装皆具有量产版本的样貌。架构于?Subaru?Global?Platform?SGP?模块化底盘的第?2?代?Levorg，搭载了?斯巴鲁全新设计的?1.8?升水平对卧引擎，于加速性能与环保表现部分皆有提升。

而在?2020?年东京改装车展中，Levorg?Prototype?STI?Sport?首次配备了电子减震器，并且搭配?斯巴鲁首创的另外一种驾驶模式选择系统，可针对不同的驾驶需求，调整包括动力、方向机、减震与?AWD?系统等。

与?Levorg?Prototype?相同，斯巴鲁并未公布?Levorg?Prototype?STI?Sport?的详细性能数据。第?2?代?Levorg?预计将在?2020?年下半年于日本推出。后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“STi”与“旅行” 完美结合！斯巴鲁翼豹旅行版改装

最近适合怀旧，总是能够轻易的想起那个经典的九十年代发生的事情。今天心血来潮，想带着我的车友们看一下九十年代极致的经典记忆，著名的JDM，斯巴鲁的胜利之路。

近几年来中国的改装车发展也有了长足进步，虽然在某些领域依旧受到这种政策限制，但还是不能磨灭新生一代对于改装车的爱好。作为经典车型案例而来的JDM，也受到了一些年轻人的喜爱。所以，今天我们就一起来看一下这些经典中的经典JDM，拉力赛历史上不可磨灭的辉煌，斯巴鲁。

斯巴鲁的真正横空出世是在1993年，相继取得1995年，1996年，19年，2001年，2003年世界FIA世界拉力冠军，车队和车手的冠军，真正的在九十年写下了一个辉煌的名字，斯巴鲁。

下面我们就一起来看下这个横空出世的斯巴鲁的前世今生。

斯巴鲁最早参加世界拉力赛，是在1980年，但是那个时候的斯巴鲁参加的时候?Group?A?Leone，初期斯巴鲁用的是自吸发动机，后期到年开始升级使用涡轮增压版本，这些版本当年都被命名为Legacy、Legacy?RS。

这些Group?A的赛车，其实并不是真正意义上的拉力车型，知道1993年斯巴鲁才正式推出了拉力车型impreza翼豹，这才真正意义上使用了著名的水平对置发动机+symmetrical四驱系统，也就是在这一年斯巴鲁终于能够第一次站在分站赛的领奖台上，之后才一发不可收拾。

就是这台新款的impreza?翼豹555车型，就是在未来定了前世今生的车型。这台车子从1993年开始确定了以蓝色和金色为主要配色，从此之后这个配色也就成为了经典的斯巴鲁的拉力赛标志。

这款初代impreza，从这代开始斯巴鲁使用的就是2.0升水平对置涡轮发动机，输出320匹马力，450牛米扭矩。车重达到FIA上限水平1230公斤，是当年最靓的仔。

在1995年，由于FIA对于赛车的强制要求，限制马力输出和车速，对赛车节气门做了特殊规定之后，斯巴鲁则推出了一款全新的水平对置发动机，更换了凸轮轴，并且更新了压缩比，这就是先进的斯巴鲁著名的发动机的原型了。

到了19年，FIA正式将Group?A?更换成了WRC，这项赛事从真正意义上取消了针对赛车的限制，各大厂商也就有了更加充分的空间针对赛车做出调整。所以，就在这一年，斯巴鲁推出了全新设计的WRC赛车，新车首次用双门设计，并且增加了车身宽度，加强悬架。也就是著名的头文字D中拓海老爸的经典车型。

时间来到了2001年，就在这一年，斯巴鲁的impreza翼豹终于拥有了全新的外形，这代车型就是著名的Bug?eye，圆灯版本，本人有幸当年拥有过一台。但是当年这款车型却并不被人接受，所以很快就被后续车型所取代。

到到2004年，在车身结构没有大的变化的前提下，车灯部分被重新设计，就是经典的7代翼豹了。

时间来到了2008年，斯巴鲁推出了全新一代的车型，全新的GE底盘，悬架也做了较大的调整，但是最终在赛事表现上却差强人意，而且由于2008年的经济危机，最终也导致了斯巴鲁全面退出WRC，这也就是标志着斯巴鲁的最终落幕了。

最后，我们就来整体回顾一下这些经典的斯巴鲁impreza翼豹吧。

好了，今天的分享就是这么多了，虽然没有把关于赛事相关的信息写的很细，但是我想各位车友在意的也不是赛事，而是这些经典的车子。各位车友如果还有什么想要探讨的，欢迎随时给我留言或者评论，私信都可以，感谢抽时间看完，下次再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说改装就一定违法？这些厂商均是品牌御用改装，个个都是狠角色

拥有这样一台罕见的翼豹旅行（GGA）也许会让人一时乱了阵脚，你会想尽所有方案争取让他变得最完美，但蓦然回首，或许向着原厂回溯是最耐人寻味的。

也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的屁股不像其他旅行车那样长了。有可能斯巴鲁造这样一台车的初衷是搞标新立异，出发点是hatchback没错，但那个年代的斯巴鲁是何等具有创造力（奇葩）的车企，他们的作品怎么可以与世人苟同？于是GC、GD时代的Impreza掀背比别人多了最后的第三扇小窗，一直到了GR时代才回归了常规的两厢车形态——实在可惜。

所以能在国内拥有一台GG是一件幸事，但对等的是，代价当然也要付。我一个朋友曾经收过一台GG，车况很一般，就是人们概念中三天小修五天大修的斯巴鲁形象，这使得他的那段日子非常煎熬，当你与车的相处变得提心吊胆，再坚定的爱也会被动摇，于是一年不到，我那位朋友就把车卖掉了。然后有人道出了真相，斯巴鲁的省心程度并没有我们想象中那样不堪，前提是你要砸钱，你也可以理解为这是把日后的大修小修在提车后先一次性修完，并且都给他换上新东西好东西，这样当然就显得省心多了。

拥有这样一台很稀有又很纯正的日本性能车可能会让人一时乱了阵脚，每个人都想要把他改到最完美，并且有无数种方法让他变得完美，但蓦然回首，或许回归原厂才是最耐人寻味的归宿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么改装斯巴鲁森林人汽车音响？

随着中国汽车市场的越发年轻化，咱们不少的朋友都喜欢给自己的爱车捣鼓一些与众不同的物件。比如升级一套轮毂、刹车，再改个包围、排气等等。不过，我国法律对于汽车改装方面的监管确实是挺严，许多部件也都是不能改动，尤其是动力系统。

但是，有个东西叫做"御用改装厂"，他们即代表了各大品牌最高性能和技术的象征。更为关键的是，这些御用改装厂出产的车，还是能合法上路的改装车。比如下面我们要聊到的几个御用改装品牌，便是如此。

奔驰御用改装：AMG?(Aufrecht?Melcher?Grossaspach)

想必大家对于AMG应该都不会陌生了吧，是的，它就是众多御用改装厂中殿堂级的高性能改装品牌。无数人都将"AMG"三个英文字母，视为对速度的致敬；一人一机的工程师专属签名，更是不少热血少年的信仰；且就在前不久，来自AMG工程师们打造的?GT63?S，还成功刷新了纽北最快圈速纪录。

其实早在上世纪七十年代，AMG就已经是声名显赫，那时候AMG就改装了不少奔驰汽车的赛车；但在1988年，AMG才正式与奔驰官方开启合作，成为旗下的御用改装品牌。时至今日，AMG也给我们留下了C63?Edition?507、A45、G63等等的众多经典车型。于奔驰的高性能来说，AMG也早已成为了其灵魂的一部分。

大众、奥迪御用改装：ABT（ABT?Sportsline）

来自大众、奥迪御用改装品牌的"ABT"，同样也是德国众多改装品牌中的一员佼佼者。在曾经，ABT家族在赛道上也都是取得过相当辉煌的战绩；在14年第一代高尔夫诞生后，ABT也顺势因为高尔夫的畅销，从而带动了拓展了自己的改装视野，甚至还在后续成立了自己的车队参加比赛。

且值得一提的是，ABT在1896年成立之初，还仅仅是一个制造马车零件的小加工厂；后续也是随着赛车的兴起和汽车工业的迅猛发展，ABT也就顺势加入了这一浪潮，并最终圈粉无数。到现在，ABT不管是动力提升还是外观改装，都有着超强的实力。

本田御用改装：无限MUGEN

作为日系车三巨头之一的本田，仍然是有着属于自己的御用改装品牌。无限是由本田宗一郎的长子，本田博俊于13年正式打造。而且，要说到为何本田品牌为何有着比丰田、日产更强的运动基因，那一定就和当年本田博俊对于赛车、高性能的热爱，有着极大的关系。

或许无限在中国地区的知名度并不及德系改装品牌大，但在日本本土，无限的名气可就是相当出众了。上至本田S2000，下到"超跑"飞度，都有无限的改装版；且在2020广州车展上，无限还为我们带来了全新的四代飞度改装案例。如果你是一位JDM迷，相信对无限这一御用改装厂的风格，应该也会是很偏爱的吧。

宝马御用改装：ALPINA（阿尔宾娜）

提到宝马，可能大部分朋友最先想到的都会是"M-power"，但这家中文译名为阿尔宾娜的改装品牌，依旧是专注改装宝马而闻名的德国改装厂。不过，阿尔宾娜在身份上和"M"家族是有所不同，因为它与宝马并没有很大的从属关系；但这两个品牌长期以来的合作，我们还得追述到多年前的赛车比赛中。

当年宝马赛车在使用了阿尔宾娜提供的发动机零部件后，整个性能都得到了提升，在最终的比赛成绩上自然也就屡获佳绩。在这上面尝到甜头的宝马，也就与阿尔宾娜开启了更深度的合作；所以到后来，阿尔宾娜也就从一个零件供应商成为了宝马赛车的研究机构。例如我们在路上看到某台宝马，但却贴的是更陌生的阿尔宾娜车标，这时候你就应该小心了，虽然它外观很普通，但强劲的动力可不是闹着玩的。

以上，便是小编今天和大家聊到的几个知名品牌的御用改装厂。其实在众多的汽车品牌中，拥有御用改装厂的车企也不在少数，甚至一些品牌还拥有不止一个御用改装厂。比如奔驰，它就还有劳伦士、巴博斯等等的御用改装；以及斯巴鲁的STI，同样是在曾经的WRC赛场上取得过辉煌的成绩。那么在你们心中，有哪一个改装厂才是不可撼动的殿堂级存在呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人良好的驾驶方式和出色的安全等级，加上恰到好处的空间尺寸，让它广受消费者的欢迎，成为了斯巴鲁最为畅销的车型。然而森林人的原厂音响配置较为一般，出来音效也十分的平淡中庸，分享今天的升级音响的过程~

前后四个车门也都用止震板做了双层隔音处理，减少噪音和车门共振，让音响器材有个良好的工作环境。

它的中低音原位安装在车门原喇叭位，再加装丽音圈让声音更为聚集，有更为一致的指向和定位，最后配上炫酷的氛围灯，给车主更好的听感和视觉享受。

让森林人的音质有了全面的提升，对于流行、摇滚、古典、人声等不同风格的音乐都有很好的表现，细节的还原极为丰富。