雪佛兰赛欧车套安装_雪弗兰新赛欧汽车装饰

1.请问雪佛兰赛欧怎么样啊?

2.雪佛兰新赛欧和乐骋哪个比较好一些

3.如何雪佛兰新赛欧三厢后排座椅安装坐垫

在紧凑车型市场，雪佛兰赛欧和丰田威驰备受关注。下面我将从外观设计、内饰舒适度、驾驶性能、燃油经济性等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

雪佛兰赛欧：赛欧的外观设计注重时尚与动感。流畅的车身线条和现代感的前脸设计，使其在城市道路上显得非常抢眼。整体造型活泼、大胆，适合追求个性风格的消费者。

丰田威驰：威驰以其简洁、实用的外观设计受到关注。车身线条简洁流畅，传递出一种低调的氛围。外观朴素，但也蕴含一些现代感。

二、内饰舒适度：

雪佛兰赛欧：赛欧的内饰注重实用性和舒适感。合理的布局和高品质的材料，为驾驶者提供了一个舒适的驾乘环境。中控台简洁、易于操作。

丰田威驰：威驰的内饰同样注重实用性。布局合理，操作按钮易于操作。虽然简洁，但也能够满足日常驾驶所需。

三、驾驶性能：

雪佛兰赛欧：赛欧在驾驶性能方面注重平稳和舒适。悬挂系统调校柔和，为乘坐者提供平稳的驾乘体验。在城市驾驶和长途旅行时都能够表现出色。

丰田威驰：威驰的驾驶性能力求平衡。相对较硬的悬挂系统使得车辆在操控性能方面表现较好，适合追求平稳操控的消费者。

四、燃油经济性：

雪佛兰赛欧：赛欧在燃油经济性方面表现较为出色。高效的发动机和轻巧的车身，使得其在燃油消耗方面相对较低，适合节省用车成本。

丰田威驰：威驰同样注重燃油经济性。虽然相对较重，但在同级别车型中也能够保持较好的燃油消耗表现。

总之，雪佛兰赛欧和丰田威驰各有特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您注重动感的外观设计、舒适的内饰和平稳的驾驶性能，雪佛兰赛欧可能更适合您。如果您更追求实用性、平稳的驾驶性能和燃油经济性，丰田威驰则可能更适合。

请问雪佛兰赛欧怎么样啊?

进口的大概四千以上，国产的最便宜也要2000以上，但是不建议开,会影响车顶的结构,使坐仓的刚性减弱,降低整车的安全性能. 而且害怕年检过不了。

下面是转载的，仅供参考：

窗种类多价格差悬殊

■内藏式天窗

内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。据介绍，目前中高档轿车原装天窗多用内藏式天窗。在加装市场上，内藏式天窗由于价格相对较贵（目前主流价位在8000—10000元之间），而且施工技术要求较高（须将整个车顶内饰重新做过一遍），因此比较少人安装。

适合车型：凯越、帕萨特、雅阁、奔驰、奥迪、佳美

■外滑式天窗

滑动总成为伸缩型轨道，具有体积小、结构简单的优点。可以倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小有限。据介绍，这类天窗属于电动天窗中比较经济的一类，价格在3000—5000元之间，安装者较多。

适合车型：奥拓、福美莱、奇瑞、宝来、捷达、富康、桑塔纳等

■手动式天窗

如果选择国产品牌或者店家促销的型号，价格甚至可以低于2000元。手动式天窗只能在原位上打开一定角度，玻璃无法滑动形成开口。可以说，手动式天窗满足的是人们体验天窗的感受，经济性是其最大优势。

适合车型：昌河、奥拓、吉利、福莱尔、长安

■敞篷式天窗

敞篷式天窗的遮盖物不是玻璃，而是一种高品质特殊材料制成的篷布。据介绍，这种篷布密度非常高，防水防尘防划功能很强大；内含加固型钢丝骨架，更使其硬度完全达到安全需求。由于篷布可折叠，敞开时缩成一小部分藏在车顶，因此这类型天窗开口非常大，可以满足人们将身子伸出车外吹风的需求。在电动天窗中属于较高档的一类，市场安装价格在10000元左右。

适合车型：宝来、北京吉普、高尔夫、波罗、赛欧

■改进型天窗

据介绍，目前市场上新推出了一些双门天窗，由于原理和外滑式相同，我们暂且称之为改进型。这类天窗往往用于体形较大的汽车，在前后排座位的上方各安装一个天窗，可以使车内任意位置都可看到蓝天，并且最大限度地通风和光。市场价格在，10000多元。适合车型：奥德赛、毕加索、GL8

答疑解惑改装天窗：

改装就像做手术，车主们往往要综合考虑各方面因素，权衡利弊方可下定决心。既然是动手术，“术后”的效果总是人们最关心的，下面让我们来看看车主们一般都有哪些疑问，或许对您有一定帮助。

问题一：改装天窗后，汽车的安全性能会不会受到影响？

加装天窗后的汽车顶部，虽然减少了原配的横梁，但是加入了天窗的外框———一个立体刚性结构的支架，因此就强度而言不会受到影响。

还有人认为，如果汽车顶部发生撞击，天窗玻璃会不会砸碎伤人？其实这个问题也是不存在的。因为天窗玻璃用的是钢化玻璃，强度很强；即使是破碎了，也会变成没有棱角的小玻璃块，不会刺伤人。

问题二：加装天窗后，车厢内会不会一直受到阳光照射？

天窗使用的玻璃均是经过特殊处理的隔热隔紫外线玻璃，可以有效阻挡阳光的进入。并且，一般汽车天窗都配有遮阳板、卷帘或者简易扣板遮阳，不会使车内温度升高。业内人士提醒车主，某些类型的天窗不配备上述遮阳设备，车主选择前最好问清楚。如果真的选择了没有遮阳设备的天窗，也可以贴上深色的防爆膜进行二度隔热。

问题三：汽车天窗的防水、排水性能如何保证？

加装天窗前，车主们一定很关心天窗的防水和排水问题。业内人士认为，只要以下三个方面有保证，绝对不会出现此类问题：

一、安装的是品牌天窗。找那些给品牌汽车做OEM的天窗品牌，他们都会对产品进行长时间的高压喷淋实验，保证其密封性和防水性能。车主只要看看天窗玻璃和外框的橡胶密封条的密封程度就可以知道。

二、安装到位。到正规的修理厂或改装店改装，注意安装细节即可。

三、定期保养橡胶密封条，防止其老化变形。

至于排水性能，这个车主们大可放心。业内人士告诉记者，天窗生产商早就考虑到一些水可能由滑动总成带入车厢内，因此预先设计了一条排水管。只要正确安装这条排水管，排水就完全不成问题。

问题四：敞篷式天窗的篷布顶会不会有失窃隐患？

有人认为篷布顶天窗容易被割破，会造成车内物品失窃。其实，要割开高强度的篷布顶，甚至比直接砸碎车窗来得困难和麻烦，因此车主完全不用担心这个问题。

雪佛兰新赛欧和乐骋哪个比较好一些

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的。

一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美

有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。

当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。

二．空间成为出彩点 配置较为简陋

先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。

三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用

新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

如何雪佛兰新赛欧三厢后排座椅安装坐垫

你好~首选新赛欧~外观、内饰以及空间　　外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。　内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。　　从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统　乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置　　首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。　　舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。　　除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本用了13英寸轮毂，其他车型都是用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律用非全尺寸备胎。　　新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐　　1、新赛欧1.2 手动温馨版

推荐人群：对价格敏感的工薪家庭　　这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。　　2、新赛欧1.2 手动时尚版

推荐人群：看中性价比的消费群体　　这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。　　3、新赛欧1.4 手动优逸版

推荐人群：更在意配置丰富性的用户　　这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。

1、先取出雪佛兰新赛欧后排汽车坐垫并套入，如下图所示：

2、接下来安装后排座套的卡盘，如下图所示：

3、接着安装卡扣卡好松紧带，如下图所示：

4、下面只需要再调整好坐垫位置，如下图所示：

5、这时装回车辆的后排长椅，如下图所示：

6、接下来需要按出扶手准备套入，如下图所示：

7、推成斜角时再套入车辆扶手座套，如下图所示：

8、装好后推回车辆的扶手，如下图所示：

9、然后卡好原先安装好的靠背卡扣，如下图所示：

10、这样雪佛兰新赛欧后座坐垫就安装完成了，如下图所示：