2009年吉利汽车销量怎么样_2009年吉利汽车销量

1.新闻调查吉利（悬赏30分）

2.哪位朋友可以告诉我1990年

3.吉利MPV有多少车系，都在什么时间上市？

4.近年来，奇瑞、长城、吉利的销售量是多少？

中国汽车的市场最近几年发生了很多翻天覆地的变化，像昔日途观、CRV、被国产神车哈佛H6整的不敢再加价，奇瑞成了捷豹路虎的代工厂，竞争早已达到白热化的紧凑型轿车市场，向来都是国产品牌的薄弱环节，如果没有吉利帝豪撑门面的话，在销量前十名以内，国产品牌可谓是全军覆没了。2010年，对于吉利汽车而言是特别重要的一年，或者说这是吉利汽车命运转折的一个起点。就在那一年，吉利控股集团以13亿美元和2亿美元票据，将沃尔沃轿车公司从福特手中全资收购，自此之后吉利汽车更是为了扶持沃尔沃汽车的发展，自从吉利收购沃尔沃之后，使自己的名声大震，因而更加巩固了市场上的地位。紧接着，吉利汽车又发布了旗下定位高端车型的子品牌领克。

收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。李书福在收购沃尔沃之后，就在公开场合多次表示，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，二者将区分开进行运营。2017年，吉利汽车累计销量超过124万辆，而长城汽车累计销量也达到107万辆之多。两家车企都突破百万大关，销量也有17万辆之多。在轿车领域，中国品牌能够玩溜的只有吉利汽车。曾经比亚迪F3和长安逸动都热销过，但后来勉强能够保持月销万辆的竞争力，其热销势头大不如以前。

2017年全年销量突破120万，站在了自主品牌的冠军领奖台上。吉利去年还有一件值得被提起的事就是高端子品牌领克的正式上市首款车型领克01，首个完整月销量即突破了6000台。2017年一汽丰田目标销量67万辆，实际销量69.3万辆;广汽丰田年目标销量43.5万辆，实际销量44万辆。尽管在2017年一汽丰田和广汽丰田都超额完成了销量目标，但是两家丰田加起来113.3万辆，远远不如吉利汽车在2017年124万辆的销量。也就是说在吉利汽车的总销量中，轿车和SUV真正实现了双轮驱动，均衡发展。吉利可谓是全力拯救昔日即将破产的沃尔沃，从上面沃尔沃的2016的数据可谓是蒸蒸日上，已经走出了破产的阴影，这份功劳:非吉利莫属。

博越无疑是现在最炙手可热的中国品牌车型之一，从它在我们的紧凑型SUV关注排名第1的成绩上就能看出一二。12.38万的博越内饰和外观的档次感老司机都说不输合资车了，吉利博瑞，自从它在今年的3月26日上市以来、可谓是自主品牌SUV的领导者、。它的出现可以说将自主品牌suv提升到了一个新的高度，在发布12月销量目标的同时，吉利也公布了2018年的销量目标：158万辆。以吉利目前在售车型的状态和明年要推的新车的速度而言，这个销量目标根本不是问题，收购沃尔沃后，吉利的品牌形象在国人心中有了大幅改观，拥有高端品牌是一个大汽车集团进入全球主流的标致。比如大众有宾利、奥迪等，丰田有雷克萨斯，宝马有劳斯莱等，我们可以看到，像领克这种高端自主品牌是可以与沃尔沃共享零件的，因为这样不会影响沃尔沃的豪华品牌形象，但像是吉利主品牌下的车型，就没有这种了。

吉利在2017年销量有望成为最高的自主品牌，而且净利润也有望超百亿，但是在单车利润方面恐怕的确不能和2016年的长城汽车相比，016年长城单车利润之高是其它自主品牌难以企及的。但是在2017年长城净利润出现了大规模下滑，再加上同样下跌的销量，如果以今年的单车利润相比，可能还是吉利更能笑到最后。与沃尔沃联姻，吉利这些年来收获巨大，不仅仅体现在制造、技术、供应商体系等领域，还体现在思维方式，品牌附加值等方面。博越的上市将弥补吉利的SUV短板，与其他国产车对比而言，吉利轿车更强，品牌价值更优。面对这样的对手其他的国产车会不会颤抖呢？因为吉利有可能成为国产车的霸主！

LYNK & CO 基于全新中级车基础模块架构（CMA）打造，更多的是沃尔沃的基因。CMA平台是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，在欧洲严打中心历时3年多研发的产物，吉利纯民营企业，资本结构更合理点。李书福本人造车狂人样子就知道将来吉利很恐怖。相对于长城汽车的魏派，我想吉利汽车在高端suv方面可能要比长城汽车走的远一点，一方面是其博字辈打下的基础，提升了品牌形象。另一方面吉利汽车的营销也相当给力，这点需要我们自主车企好好学习一下。

新闻调查吉利（悬赏30分）

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

第四名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

第九名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

第十名?长安逸动?万

逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

第11名?吉利远景?96万

吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

第12名?长安CS35?95万

长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

第13名?海马福美来?90万

海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

……

其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪位朋友可以告诉我1990年

以下为全部内容：

央视《新闻调查》吉利相关内容

简 介：

受金融危机影响，汽车工业在全球范围内遭遇“寒流”，各大厂商的整车销售业绩普遍下滑。但是，中国的民营企业吉利汽车却呈现出需求井喷、逆风飞扬的喜人局面。新闻调查记者走近吉利汽车，访了吉利集团董事长李书福、吉利控股集团副总裁安聪慧等人，对吉利汽车的成功之道进行探寻。吉利人以其在“战略调整、升级管理、技术和服务”等各方面付出的艰辛努力和取得的成果，为我们勾画了一条充满坎坷但前景光明的民企造车路。

演播室：2008年年底的那些日子，对世界各国的汽车行业来说都是一个让人难以释怀的严冬。国际金融危机一步步逼向实体经济，美国汽车行业的“三巨头”——通用、福特、克莱斯勒在破产的边缘挣扎，日本的丰田汽车销量大幅度下滑，德国大众也遭到几十年罕见的危机。在国内汽车市场，增势明显放缓。据中国汽车工业协会估计，2008年我国汽车产销950万辆左右，比上年增长8%左右，这是加入世界贸易组织后7年来增长速度最为缓慢的一年。前不久，国内80%的汽车生产企业根据市场情况，纷纷准备降低2009年的销售目标。在这样的背景下，一家在中国土生土长的汽车制造厂，一位名声并不十分响亮的民营企业家，却创造出了一个在同行业逆势而上的奇迹。他，以及他的汽车厂会带给人们哪些启示呢？

第一部分

解说：距离春节只有一个星期了，在吉利宁波生产基地的工厂里，仍然是一片热火朝天的繁忙景象。自去年12月以来，总装车间一直满负荷运行，可是，门口等待提车的运输车辆一直络绎不绝。

吉利集团董事长 李书福：别以为现在丰田很厉害，但真正中国汽车工业崛起以后，这些都不在话下。我认为，没有什么太神秘的东西，只要真正地在人才上下功夫，在创新上下功夫。我们中国的服装 、鞋帽 、纺织品已经做得那么好， 那么便宜了，包括中国的模具 、塑料(9225,35.00,0.38%)、 橡胶(13505,250.00,1.89%)，凝聚在一起，它就是一部汽车。

解说：李书福，吉利集团董事长，1963年出生于浙江省台州市；其创立的吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。 李书福曾先后荣获 “中国民营企业自主创新十大****”、 “中国汽车品牌自主创新功勋人物”。李书福告诉我们，车市寒冬，唯有研发才能抢占先机。在吉利，一项激励自主研发的技术吸引了我们，据说，这项被称为BMBS的爆胎检测与安全控制系统，能够化解爆胎造成的危险。这项技术真的可靠吗？记者亲自在现场做了一次试验。

访：

记者：这个装置是做什么用的呢？

潘巨林(吉利控股集团副总裁、浙江豪情汽车制造有限公司总经理)：这是自动模拟爆胎(设备)的一个系统，瞬间就把气放掉了，在模拟(轮胎)炸掉的一个过程。

记者：我能够亲自体验一下吗？

潘巨林：行。

解说：据统计，行驶中汽车轮胎爆炸引发的交通事故占到了事故总量的70%，爆胎事故造成的车毁人亡事故常常让人怵目惊心。吉利的这项新技术真的可以让人放心吗？

访：

记者：我看看哪个胎。

潘巨林：就在这边，右边这个胎。

记者：是这个胎爆了是吧。

潘巨林：对对对。

记者：等于说通过这项技术的话，就完全可以避免在爆胎的时候所发生的一些包括侧翻，包括其他的一些交通的隐患，是吧。

潘巨林：是的，是的，完全是的。

记者：其实刚开始在汽车爆胎的那一刹那我还是有些紧张的，但是在车内行使的这样一个感受是摸着这个方向盘的时候几乎不会感到有太大的震动，但是我们踩到刹车之后，发现踩的整个刹车已经完全失效了，进入了自动控制系统，也就是说你即使由于紧张的状态不能够操控汽车的时候，汽车也能够平稳地停了下来，这项技术还是让我感觉到非常的惊讶的。

解说：原来，当汽车安装了BMBS之后，如果汽车在运行过程中出现胎压胎温异常，BMBS监测系统就会自动报警，在爆胎发生的瞬间，BMBS还会以快于人体反应的时间接替驾驶员对车辆进行自动操控，使车辆平稳减速直至驾驶员能够安全操控，从而避免了爆胎后发生的侧翻引起的车毁人亡事故。

访：

李书福：其实这个发明还不是吉利发明的，是一个律师在路上(遇到)轮胎爆炸，车翻得一塌糊涂，有的脚断了，有的头扁了，他还好。他就问那个司机，那个司机也活着，说怎么回事啊，那个司机说没有办法，轮胎爆炸就是这样的。律师他思考的是法律问题，但是后来慢慢地，跟大家在讨论的过程中，他就发现有一个技术是可以解决，这个轮胎爆炸以后的安全问题。他就朦朦胧胧有这个想法，然后就让人家给他搞试验。当然这个试验做下来，效果是不错的。他也去找过丰田，也找过本田，也去找过国内所有的这些自主品牌，大家都不理他。后来郭孔辉院士带着这个人来找我，我一听，我说可以，我们可以试 。

记者：为什么吸引不了别的厂家，反而会吸引你？

李书福：既然有这个好创意，可以呀。如果真的是这样，真的能够化解轮胎爆炸导致的车毁人亡事故的话，为什么我们不去下功夫，去研究这件事情呢。好了，然后我就跟他谈合作。我们也花了几千万块钱，把这个技术给买下来，然后放在我们的研究院。好几年了这个事情，放在我们研究院，我们对这个东西进行研究 。

解说：在去年的北美车展上，观众对吉利“不怕爆胎的汽车”显示出浓厚的兴趣，当地专家认为，吉利的这项简称为BMBS的汽车安全技术，是一项保障汽车安全的重明，并为此颁发“发明创新实践特别贡献奖”。

解说：在全球正在经受金融危机的严峻考验之时，吸引我们来到吉利的原因并不仅仅是这项已经成熟运用到整车的安全技术，更重要的是来自中国汽车工业协会的最新统计：2008年，吉利集团实现销量22.18万辆，仅仅上半年就实现净利润2.3亿元，较上年同期增长217%。预计全年利润增幅全行业第一。面对全球金融海啸对实体经济的拖累，吉利是如何出招应对的呢？

访：

记者：这段(时间)很多家媒体都在报道，吉利在整个金融形势比较严峻的情况下，反而出现了逆风上扬的，这样一种态势，但是很多人看到这个消息的时候，你知道什么反应吗？惊讶。你看到这个消息了吗 ？

李书福：不是说机会是给有准备的人而来的吗。(2007年)我们从数据来看，就是整个经济它已经沸腾了，无论是利润，无论是销售额，整个市场，全世界都沸腾了。那是很多企业家愿意看到的场面，但是这个时间不会太长，因为沸腾的时间是不会太长的。

记者：当时吉利企业整个的运营形势怎么样？

李书福：我们自身感觉到有压力。

原料在涨价，那个时候铜、铁、铝各种原料都在涨价，而且(汽车)都在降价，这样一降一涨的话，那这个压力很大。

记者：当时这样的压力在市场上有显现吗？对于吉利汽车上而言。

李书福：这个我们市场上是没有显现的，很好啊，卖得也不错，各方面都可以，但是我们自己明白，这条路走下去，那就是死亡。

尹大庆(吉利控股集团副总裁)：肯定是走不下，因为中国整个汽车产业在刚开始还是很低水平的，手工做的锤锤打打的产品，你只要卖便宜一点还是有人要的，但是随着汽车工业的发展，以及用户用车水平的提高，那就不行了，如果不与时俱进，你那就被淘汰。像吉利这样的企业的话，你如果发生问题，你还得要靠自己去想办法，所以这个就没有什么退路。

解说：2007年5月，正是汽车行业普遍欢呼春天到来的时候，也正是吉利汽车走俏的当口，作为吉利集团掌门人的李书福提出吉利汽车必须转型，必须改变吉利自诞生以来就祭出的低档低价的大旗，走出一条转型新路。

访：

李书福：原来是造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。现在转型以后是什么使命，我提出来的就是造最安全、最环保、最节能的好车。但是战略转型提出来这个口号很容易，真正的实施起来的话，对一个企业而言，我知道它是一种巨大的改变，是啊，

那也是有风险的，大家都没有底呀。

记者：你心里有底吗？

李书福：我自以为有底嘛，不过话又讲回来，你就是没有底，也必须得这么做。问题是，

就是说原来的那条路，打价格战的那条路，已经明显地发现百分之一百地走不下了，这一点我是很清楚了。那么转型以后能不能做成功，那就很难说 。

解说：对于一家只有不到十年造车历史的民营企业，这样的转型意味着什么呢？李书福的早年造车给他带来了怎样的遗憾呢？

第二部分

解说：李书福与车的亲密接触缘于他曾经是个很成功的摩托车制造商，然而就在1996年吉利摩托车卖得最红火的时候，从没有接触过汽车制造的李书福却提出了他要造汽车。

访：

李书福：我觉得，作为中国这么大的一个国家，如果没有一个像样的自主品牌的汽车，中国我想还称不上一个大国。但是想叫外国公司来帮我们的忙，提升中国汽车工业的发展，我想这个是不现实的。因为本来就是竞争对手，所以中国自主品牌的汽车工业还必须得靠自身的努力，而且必须要崛起。

解说：那时正值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，缺少资金缺少人才缺少技术缺少设备的李书福竟然要靠一己之力创自主品牌！

访：

记者：话虽这么说，但真正进入研发阶段的话，你要造这个车，第一辆车怎么造？

李书福：比如第一辆车的话，我用红旗的前后桥，用红旗的动力总成，用红旗的转向制动系统。前后大灯就是就是买奔驰的，前脸也是买奔驰的，买过来，方向盘我记得也是买奔驰的，差一点出点笑话了。

记者：什么笑话？

李书福：这个奔驰的方向盘的话，它不是里面有(安全)气囊吗，这个气囊如果搞得不好的，它要爆出来的，所以拆这个气囊，我们非常怕。

记者：那谁来总协调呢？

李书福：总协调是我，我总协调，我是总工程师。

记者：但你也没造过车呀。

李书福：我是没有造过车，但是我有我的思路，思路决定出路。你要先知道，步骤一步一步是怎么做，这个不能完全把它看成是一种简单的造车，而是一种创新，是一种创造。

记者：在造第一辆车的这个过程中，你整个的状态是怎样的，每天都在忙着这件事儿吗 ？

李书福：是啊，每天都在忙着这个事儿。比方说，我们有时候研究的时候，弄到晚上一点钟或者两点钟，去睡觉，我睡睡睡，大概睡个一两个小时，其实没睡着，后来想起来了，哎呀 ，这个问题可以解决了，马上跑回来，我就来看，跟我睡觉的时候想得一样不一样。有时候就是不一样，其实睡觉的时候想得挺好，去一看不行 。

记者：在外人看来会不会觉得李书福有点不正常了？那样的一种状态。

李书福：人到一定程度就是这样了，如果不继续走下去，对我来讲非常没有面子，无论对内还是对外，人家总觉得我这个决策是错误，那以后我的讲话人家也不听了。

记者：你是为了面子来造这辆车吗？

李书福：其中很重要的原因，我认为，既然我决定要搞这个事情，而且我认为是能成的，最后失败了，那我以后怎么做事情，所以我一定要把它做成。

记者：为了这个面子付出这么大的代价，值吗？

李书福：这个东西，世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。

解说：经过一年多的努力，李书福终于攒成了一辆车，他把这辆红旗和奔驰的结合体自豪地命名为吉利一号。

访：

记者：你还记得第一次这个吉利一号开出来的情景吗？

李书福：记得，我自己开，非常自豪，到处开，很兴奋。那么好了，到处开的时候就碰到一个问题了，这个方向自动回正不行，就是汽车打方向打过去，(应该)它自己回来，方向盘你手拿掉以后，它应该是正的，只要路是直的。一开始我们造出来的话，方向打这边它就在这边，打那一边就在那边，它不会回来。

记者：这样的车你也敢开上路？

李书福：那我当然了，因为我知道，我自己开没问题。

解说：这时候的李书福已经被家乡人称作汽车疯子，因为他竟然投资五亿元做起了汽车厂的老板，还要把这样的汽车批量生产卖出去。1998年8月8日，李书福精心挑选的一个好日子，吉利第一款大规模生产并面市的豪情车在浙江临海下线。

访：

记者：当时生产设备的水平呢？

李书福：那当初的话都是很简单的，我们的模具都是我们自己，就是用钢板焊出来的；我们的涂装线也是比较低水平的。所以这就精度很难保证，基本上是靠手工，来进行质量的控制。

记者：有人说第一批豪情车是用榔头敲出来的，能这么说吗？

李书福：确实存在这个问题，有榔头敲的，有些地方由于模具的设计不到位，叫整形我们叫，通过榔头把它整过来。

记者：那就是汽车制造业最低端的一种制造水平。

李书福：就相当于一个修理厂。

解说：在这样的修理厂生产出来的汽车质量可想而知，1998年，吉利一共就生产了100多台豪情车，却一辆也没卖出去。

访：

记者：最初生产出来这批没有卖出去的车怎么处理？

李书福：那时候我们也烧了，烧、压、敲。(烧汽车照片 音乐)因为那个时候主要还是靠手工，靠钣金工，在这个情况下，质量主要还是靠人来把握的，所以对人的要求是很高的。

记者：心疼吗？

李书福：心疼，那你说心疼怎么心疼啊，因为这个本来就不行了，就是说这种损失它所带来的效益是远远大于这个损失的本身。

记者：你当时想通过这样一种方式告诉员工什么？

李书福：那就是质量意识，就是质量不合格，那我们就不能出厂，出厂了也得拿回来。

记者：很多媒体或者舆论也会认为企业在作秀。

李书福：作秀，你说作秀，我想也有作秀的成份。

记者：你不否认？

李书福：有时候形式是很重要的。它这个就差一两毫米，它那个主要几个原因，一个就是本身它自身的问题，还有它里面安装的支架，它里面的支架，还有这个，你看这边大概有个两毫米左右，这边就没有了，零点五 ，挤紧了，这个事情就这样的话，肯定就不行了。

解说：对于质量的重视李书福至今也没有改变，在拍摄期间，我们偶然拍摄了这样一组画面(一段李书福检查车的纪实段落)。吉利人告诉我们，李书福只要到车间来，总是要挑些毛病才会走。

解说：20世纪末，几乎所有著名的跨国汽车集团全部进入中国，各种品牌的外国车通过“中国造”挤满大街小巷，中高端轿车的领地没有吉利的容身之处，同时人才和技术因素也制约着吉利有更大的作为。李书福决定从低端产品入手，策划了吉利汽车低档低价的市场战略，“造老百姓买得起的车”使吉利迅速找到了细分市场的缝隙，赢得了发展空间。

访：

李书福：我们不能和这样的企业开展面对面的竞争，也不能和国际上具有相当实力的汽车公司开展面对面的竞争，我们是国有大型汽车企业的一种补充。国有大型汽车工厂不愿意生产的车，我们控制成本，可以讲是咬紧牙齿，没有什么人情，也没有什么任何余地，定下来的价格就是价格 。

记者：它的价格当时出厂多少钱？

李书福：一开始我们是五万多块钱，豪情。

记者：当时市场上的同级别的汽车的价格？

李书福：同级别大概七八万。

记者：有两万多空间。

李书福：对，靠价格战，我们价格就是比较便宜。

解说：1999年，吉利以5万元的价格将产品推向市场，1600多辆吉利汽车销售一空，2000年，吉利汽车的销量跃升至一万辆，此后一路攀升不止，被合资企业有意无意忽视的低端车的潜在市场，爆发性地出现在人们面前。

李书福：我们叫造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国，就是这么样一个想法，因为当初的时候是全世界的汽车在全中国跑，而不是中国的汽车在全世界跑，那我们认为通过努力的话，是不是可以改变这样一个局面。

解说：虽然低档低价确实开启了吉利的市场，吉利汽车似乎成为了“廉价汽车的代言人”。

但是随之而来的负面效应也挥之不去：吉利车在人们心目中留下了技术水平、工艺水平、产品质量不高的印象。这样低质低价的路能走多远呢？未雨绸缪的李书福首先把目光投向了管理体制。

解说：和浙江的很多民营企业家一样，吉利集团从成立之初就烙下了深深的家族印记，当年和李书福一起打拼的哥哥弟弟们都是吉利的创始人，是否要把家族企业转制为现代企业，这是李书福在2000年最苦恼的事情，也是他至今都感到压力的一件事。

吉利MPV有多少车系，都在什么时间上市？

1990年我国汽车产量为50.92万辆，其中轿车产量仅为4.24万辆。到2000年，我国汽车产量增长至206.82万辆，其中轿车产量增长至50.74万辆，2007年我国汽车产量增长至888.24万辆，同比增长22.02%，其中轿车产量增长至469.32万辆，同比增长32.22%。2007年，我国汽车销量排名前十位的汽车企业依次为上海汽车工业(集团)公司、中国第一汽车集团、东风汽车集团、长安汽车(集团)有限责任公司、北京汽车工业控股集团有限责任公司、广州汽车工业集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、哈飞汽车工业集团和浙江吉利控股集团有限公司，2007年的汽车销售量分别达到155.40万辆、143.60万辆、113.73万辆、85.77万辆、69.41万辆、51.35万辆、38.08万辆、30.05万辆、24.31万辆、21.95万辆，上述十家企业共销售汽车733.65万辆，占2007年全国汽车销售总量的83.45%，前五位企业的集中度达到了64.60%，市场竞争进一步激烈，尤其是以自主品牌企业为主第二梯队的汽车企业，上升速度很快，哈飞汽车、吉利汽车迅速发展就是最有力的证明。据中国汽车工业协会统计数据显示，2008年1-6月份，全国汽车产量达到519.96万辆，其中轿车产量为271.76万辆，估计全年汽车产量将有可能突破900万辆。在未来几年，我国汽车产量仍将保持较快的发展速度。至2009年，我国汽车产量将达到1000万辆。我国汽车产销量的高速增长，为我国汽车配件企业提供了广阔的市场需求空间，促进了我国汽车配件企业的发展壮大。

近年来，奇瑞、长城、吉利的销售量是多少？

吉利旗下目前只有一款MPV车型，并且才刚刚上市，就是吉利嘉际。吉利嘉际有燃油版和新能源版，燃油版的售价在9.98万~14.88万元，这款车的尺寸比宝骏730略大，但是没有大很多，又比奥德赛略小，跟GL8是没得比的。这款车想主打的是家用MPV的市场，而且想打高端市场，希望用吉利的品牌和溢价，切入日渐增长的中高端家用MPV市场。说实话，这个价格有点贵了，如果是8~12万，估计有较大的希望卖出不错的成绩，并且有望成为爆款，但是加了2万以后，就完全不是一个概念了。虽然我们可以了解到，目前的MPV市场整体是在下滑中的，但是中高端MPV的市场处于上升，主要下降的还是8万以下的MPV市场，像主销8~9万的宋MAX一直卖得不错，而主销8万以下的宝骏730和五菱宏光一直都在承受较大的压力。吉利卖这个价格，有点着急了，因为10万以上的MPV市场，虽然增长，但是总量有限，更不用说这个级别之前已经有GL6和GM6这样的车子，如果能够卖得好，我相信GL6的品牌力不会比嘉际差，这个价格的MPV潜在消费者，在意的不是大空间，反而是轻巧与多用途，吉利嘉际对于家用车来说有点大，价格也有点贵，1.5T动力刚刚好，1.8T有点费油，这个车用作商务感觉不太够得着。

在配置上，这个车也就这样，没有什么出彩的地方，也没有什么出错的地方，无非是根据自己的需求和预算去选罢了。但是买这个车最重要的是考虑好自己的需求，这么大一个MPV，用的频率大不大，不用的时候是否好停车，出门的时候是否好停车，这个车是否舍得拿来当货车用，这个价格是不是适合中国家庭作为第二辆车的选择？如果嘉际作为第一辆车，又是否有点不太好用？

汽车销量排行榜 2010年9月 比亚迪F3又显神威了，王传福的福可以传下去了。 1 比亚迪 比亚迪 F3 27350 2 北京现代 现代 悦动 24094 3 上海通用 别克 凯越 22616 4 一汽大众 大众 新捷达 20667 5 奇瑞汽车 奇瑞 QQ 16522 6 北京现代 现代 伊兰特 16282 7 广汽本田 本田 雅阁 16144 8 广汽丰田 丰田 凯美瑞 14900 9 一汽丰田 丰田 卡罗拉 14081 10 一汽大众 大众 新宝来 12885 11 上海大众 大众 Lida朗逸 12659 12 上海通用 雪佛兰 乐风 12160 13 天津一汽 夏利 夏利 12090 14 上海大众 大众 桑塔纳B2 11218 15 东风日产 日产 轩逸 11107 16 广汽本田 本田 思迪锋范 11101 17 东风日产 日产 天籁 11088 18 上海通用 雪佛兰 科鲁兹 11031 19 比亚迪 比亚迪 F0 11001 20 长安汽车 长安 悦翔 10115 21 吉利汽车 吉利 自由舰 10061 22 上海大众 大众 桑塔纳志俊 9936 23 上海大众 大众 帕萨特 9655 24 一汽大众 大众 速腾 9610 25 神龙汽车 雪铁龙 世嘉 9443 26 一汽大众 奥迪 奥迪A6 9226 27 奇瑞汽车 奇瑞 A5 9202 28 上海大众 斯柯达 明锐 8730 29 东风悦达起亚 起亚 赛拉图 8675 30 东风本田 本田 思域 8008 31 北京现代 现代 雅绅特 8006 32 一汽轿车 马自达 马自达6 7808 33 上海通用 别克 新君威 7791 34 上海通用 别克 新君越 7782 35 东南汽车 东南 菱悦 7600 36 东风悦达起亚 起亚 福瑞迪 7315 37 上海汽车 名爵 名爵7 7200 38 东风日产 日产 颐达 7154 39 东风日产 日产 骐达 7145 40 上海大众 大众 POLO劲情 6876 41 奇瑞汽车 奇瑞 新旗云 6843 42 长安福特 福特 福克斯两厢 6517 43 长安福特 福特 福克斯三厢 6503 44 昌河 铃木 北斗星 6423 45 一汽大众 大众 迈腾 6304 46 神龙汽车 雪铁龙 爱丽舍 6150 47 吉利汽车 吉利 金刚 6125 48 江淮汽车 江淮 同悦 5926 49 吉利汽车 吉利 远景 5900 50 广汽本田 本田 飞度2厢 5865 51 一汽丰田 丰田 花冠 5811 52 上汽通用五菱 雪佛兰 乐驰Spark 5767 53 一汽大众 奥迪 新奥迪A4 5766 54 比亚迪 比亚迪 F6 5709 55 一汽海南 海马 福美来 5589 56 沈阳华晨 中华 骏捷FRV 5461 57 天津一汽 天津一汽 威志 5158 58 奇瑞汽车 奇瑞 A3 5037 59 长安福特 福特 嘉年华 5009 60 长安铃木 铃木 天语 4821 61 东风日产 日产 骊威劲锐 4778 62 神龙汽车 标致 标致307三厢 4672 63 一汽轿车 奔腾 奔腾B50 4558 63 东风日产 日产 骊威 4558 65 一汽丰田 丰田 锐志 4509 66 长城汽车 长城 炫丽 4500 67 长安铃木 铃木 羚羊 4392 68 一汽丰田 丰田 威驰 4343 69 长安福特 马自达 马自达3 4107 70 一汽轿车 奔腾 奔腾B70 4067 71 上海大众 大众 POLO劲取 4031 72 长安福特 福特 蒙迪欧致胜 4008 73 东风本田 本田 思铂睿 3700 74 上海通用 雪佛兰 景程 3521 75 东风乘用车 风神 S30 3445 76 长安铃木 铃木 雨燕 3444 77 一汽丰田 丰田 3351 78 北京现代 现代 I30 3223 79 东风悦达起亚 起亚 锐欧 3080 80 吉利汽车 吉利 熊猫 2955 81 北京现代 现代 索纳塔 2807 82 沈阳华晨 中华 骏捷FSV 2763 83 一汽轿车 马自达 睿翼 2732 84 长安汽车 长安 奔奔 2595 85 长安福特 马自达 马自达2 2480 86 力帆汽车 力帆 力帆620 2399 87 华晨宝马 宝马 5系列 2386 88 上海大众 斯柯达 晶锐 2305 89 上海大众 大众 昊锐 2258 90 神龙汽车 标致 标致207三厢 2232 90 广汽丰田 丰田 雅力士 2232 92 沈阳华晨 中华 骏捷 2016 93 北京奔驰 奔驰 C级 1996 94 神龙汽车 标致 标致207两厢 1965 95 神龙汽车 标致 标致307两厢 1936 96 奇瑞汽车 瑞麒 M1 1853 哈飞汽车 哈飞 路宝 1796 98 奇瑞汽车 奇瑞 A1 1717 99 长安铃木 铃木 新奥拓 1643 100 华晨宝马 宝马 3系列 1547 101 吉利汽车 帝豪 帝豪 1542 102 力帆汽车 力帆 力帆520 1477 103 沈阳华晨 中华 尊驰 1255 104 吉利汽车 吉利 金鹰 1232 105 一汽海南 海马 海马3 1225 106 北京现代 现代 翎翔 1215 107 长城汽车 长城 精灵 1202 108 吉利汽车 华普 海域 1023 109 上海汽车 荣威 荣威750 880 110 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S80 855 111 上海大众 大众 Crosspolo 798 112 上海通用 雪佛兰 乐聘 762 113 天津一汽 天津一汽 威乐 738 114 东南汽车 三菱 蓝瑟 733 115 长城汽车 长城 酷熊 704 116 力帆汽车 力帆 力帆320 652 117 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S40 570 118 一汽大众 大众 高尔夫 569 119 吉利汽车 华普 海景 545 120 吉利汽车 华普 海尚 522 121 神龙汽车 雪铁龙 C2 496 122 哈飞汽车 哈飞 477 123 奇瑞汽车 奇瑞 东方之子 455 124 吉利汽车 华普 海迅 453 125 神龙汽车 雪铁龙 凯旋 360 125 东南汽车 三菱 戈蓝 360 127 江淮汽车 江淮 宾悦 298 128 昌河 昌河 爱迪尔 268 129 昌河 铃木 利亚纳 222 130 神龙汽车 雪铁龙 毕加索 219 131 奇瑞汽车 奇瑞 QQ me 216 132 哈飞汽车 哈飞 赛豹 206 133 上海通用 别克 君越 171 134 吉利汽车 华普 海锋 136 135 长安汽车 长安 志翔 103 136 吉利汽车 吉利 中国龙 96 137 吉利汽车 华普 海悦 39 138 天津一汽 天津一汽 威姿 34 139 沈阳华晨 中华 酷宝 30 140 江淮汽车 陆风 风华 22 141 吉利汽车 吉利 TX4 11 142 比亚迪 比亚迪 S8三厢 10 143 一汽华利 一汽 幸福使者 2