汽车趣闻科技财经_汽车界趣闻

2024-05-07 07:07:46

汽车趣闻科技财经_汽车界趣闻

好的，现在我来为大家谈一谈汽车趣闻科技财经的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于汽车趣闻科技财经的话题，我们开始说说吧。

1.天际汽车CMO向东平被传离职后去向成谜或回归传统车企

2.2000亿投资，3万人研发，红旗未来10年能实现100万销量？

3.华晨汽车被申请破产重整！4.5亿股遭质押，负债超千亿

4.奇瑞集团旗下商用车成立新能源汽车科技公司

汽车趣闻科技财经_汽车界趣闻

天际汽车CMO向东平被传离职后去向成谜或回归传统车企

财经网汽车讯?天际汽车CMO向东平被传离职后，或加盟传统车企。

近日，有媒体曝出现任天际汽车董事、CMO向东平已从天际汽车离职，又有消息称，向东平下一站将去往北京现代，具体职务尚未确认。几乎同一时间，有媒体称向东平或于3月份加盟WEY，对此，长城汽车相关人士回复称该消息是捕风捉影。

据了解，向东平目前仍在转发关于天际汽车内容的朋友圈，而天际汽车官方的回应称向东平目前处于休假期间。对于向东平是否会加入北京现代，截至发稿，财经网汽车还未得到官方回应。

2019年3月，天际汽车正式由“浙江电咖汽车科技有限公司”更名为“天际汽车科技集团有限公司”。2019年12月，天际汽车有款豪华智能电动SUV—ME7正式下线，天际汽车称，ME7已收到8000辆订单，2020年一季度正式交付。

目前，天际汽车除湖北地区之外的员工已基本复工，但交付依然受到影响。据内部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因，工厂在重新排期，具体交付时间还没确定。

至于传闻中向东平将加盟的北京现代或WEY品牌，目前这两家都面临品牌营销层面的转型。

2019年，北京现代共交付71.6万辆新车，总销量同比下降11.8%。单一车型中，主销车型领动、ix25、ix35均有不同程度的同比下降，悦动、胜达等车型有不同程度的同比上涨。值得一提的是，主打运动市场的菲斯塔成绩显著，年销量突破十万，为北京现代向“技术现代”转型开了个好头。

2020年，北京现代销售目标为75万辆。据了解，北京现代今年将推出多款产品，包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、全新伊兰特以及首款MPV等车型，进一步丰富产品矩阵。

与北京现代面临的品牌转型问题类似，WEY也面临品牌向上问题。2019年，WEY总体销量为10万辆，同比下滑28%，这里面有大市走软的原因，也有品牌向上的因素。

2019年12月9日，长城汽车官方消息称其副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕将加入中国汽车工业协会，担任副秘书长职务。柳燕离职后，WEY品牌的营销体系负责人还未有定数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2000亿投资，3万人研发，红旗未来10年能实现100万销量？

[汽车之家?新车首发]?北京时间8月7日早上7点（北美时间8月6日晚上7点），凯迪拉克旗下全新纯电动SUV——LYRIQ车型正式亮相。根据此前官方表示，凯迪拉克是有史以来最受乐坛欢迎的汽车品牌，有难以计数的歌曲在歌词中都提到过凯迪拉克。因此凯迪拉克为其全新纯电动SUV取名LYRIQ，这一名字与英语中的“歌词”一词“Lyric”发音相同，是在向整个乐坛致敬。另外，凯迪拉克还计划让未来所有新车型的名称都以“iq”作为结尾（包括将在LYRIQ之后推出的纯电动旗舰轿车Celestiq，该车将在纽约车展上发布）。此外，该车将于2022年投入量产。

●?新车特点

外观方面，新车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格，并在细节方面进行优化，使其更具辨识度。具体来看，其前中网融入了多条LED灯带，同时其两侧采用了面积更大、造型更复杂的进气口造型，内部还使用了亮色装饰板进行装饰。值得一提的是，随着车辆的启动，其格栅内的LED灯带会随即点亮，使该车看上去更具科技感。

车身侧面来看，LYRIQ的侧面整体造型看上去十分运动，溜背式的侧面造型让其看上去运动感十足，同时其车门的面积更大，让整车看上去较为厚重。细节方面，该车前翼子板处采用银灰色处理的凯迪拉克LOGO，C柱区域还采用更加复杂的造型设计。同时，该车还在车身左前轮后部设有充电口，并针对充电需求时进行前后移动，质感突出。

尾部来看，由于新车采用溜背设计，所以使得新车的尾部看上去相当厚重。具体来看，该车配备了一组长度且造型夸张的尾灯设计，配合大尺寸双色轮圈，让该车整体运动感十足。同时，通过视频截图我们能够看到，其尾部牌照区域线条复杂，层次感突出。

内饰来看，相比运动、科技的外观，其内饰整体看上去更加科幻。具体来看，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，该屏幕将覆盖车内大部分仪表区，视觉效果突出。细节方面，通过官方介绍，其所配备的33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super?Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

操作方式方面，该屏幕支持触控操作，同时也可通过中控下方的旋钮式控制器来进行信息与娱乐系统的切换；另外在此前公布的信息中，LYRIQ的后排同样为乘客设有显示屏，从而更好地提升了该车驾乘感受。此外，该车还将配备最新版本的Super?Cruise3（通用汽车的超级巡航系统），从而为驾驶员提供更优质的高级辅助驾驶，包含了自动变道功能、监督式远程泊车（利用超声波传感器帮助该车在平行或垂直的停车位上自动泊车，无论驾驶员在车内还是车外。），以便提升该车的驾驶感受。

值得一提的是，凯迪拉克将首次引入了全新的路噪抑制技术，通过引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平。通过这套新系统，可针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。同时，该车采用了凯迪拉克独家合作伙伴AKG的音响技术，并提供一套含19个扬声器的AKG录音室音响系统，该系统能够提供异常清晰和精确的声音还原，使驾驶者和乘客能够沉浸于他们喜爱的音乐之中。

LYRIQ将基于通用全新电动化平台BEV3打造，该平台非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品。同时，新车所配备的Ultium电池系统（NCMA，镍钴锰铝化学配方在阴极上使用了铝，以减少对钴等稀土材料的需求。与目前的通用汽车电池相比，通用汽车的工程师将钴含量降低了70%以上。）可通过较低的重心和近50/50的重量分布进行配置，从而使车辆具有运动性，灵敏性。此外，该车主要由后轮驱动，并提供高性能的四驱车型供消费者选择。续航里程方面，该车将提供超过483公里（300英里）的工况续航里程，并支持超过150千瓦的直流快充和高达19千瓦的2级充电。目前已知LYRIQ将在底特律汉姆ramck组装工厂进行生产，为打造未来电动汽车，该工厂已经投资22亿美元进行升级。

○编辑点评：

作为凯迪拉克攻打纯电动市场的“排头兵”，我们能够看到LYRIQ被寄予很大的期望。无论是全新的外观/内饰设计，还是极具科技的配置等方面，都可以看出凯迪拉克官方的“用心良苦”。时下，中国乃至全球汽车市场正逐渐以电动化为主要发展方向，凯迪拉克自然要紧追潮流。不同于其他品牌大多先以“油改电”的车型进行试水。凯迪拉克为了秉承其品牌形象，向市场推出了基于通用全新电动化平台BEV3打造的LYRIQ车型，一方面可以尽快占据市场，另一方面，也有利于与竞争者展开差异化竞争。

值得注意的是，当下国内车市下行的大潮中，新能源市场原本在2019年7月之前还是逆势增长的典范，但补贴大幅退坡后销量也应声下跌，至今未有改善。中国汽车工业协会披露的数据显示，2020年上半年，我国新能源汽车共销售39.3万辆，同比下跌37.4%，大大超出了整体车市16.9%的跌幅。即便如此，各品牌更需要尽早占据纯电动市场。毕竟，凭借凯迪拉克的品牌影响力和产品力，以及先到先得的优势，依旧有望在在艰难的困局中争取一个最好的结果。（文/汽车之家?周易）

华晨汽车被申请破产重整！4.5亿股遭质押，负债超千亿

“人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？”这是周星驰**里的一句经典台词，也激励着很多人为了梦想去奋斗。

要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌。红旗的目标是到2030年实现100万辆的成绩。如果达成，那么红旗将会创造历史。?

红旗汽车的目标是2030年冲击80~100万辆

早在2020年1月，一汽集团董事长徐留平就描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图，2020年冲击20万辆，2022年40万辆，2025年冲击60万辆，2030年冲击80-100万辆目标。当时一连串的数字在外界看来无疑太激进、太大胆、太不可思议了，但是在徐留平看来，一汽红旗还是低估了自己的增长潜力。

100万辆是个什么概念？

可能大家对于豪华汽车品牌销量达到100万辆是个什么概念还不清楚，我们现在给大家简单的对比一下。红旗的定位是豪华品牌，那么我们就拿红旗与世界上著名的豪华品牌来对比一下。雷克萨斯2019年全球销量为76.53万辆。沃尔沃汽车2019年全球销量为70.54万辆。?奥迪汽车2019年全球销量为184万辆。奔驰，宝马的销量是超过200万辆的。

也就是说红旗如果在2030年达到年销量100万辆的话，那么虽然比不上奥迪，宝马，奔驰。但最起码是能与雷克萨斯，沃尔沃比肩的豪华汽车品牌了。

红旗的底气来自于什么？

既然红旗有了宏伟的目标，那这种目标的底气何来？简单来说，就是两点，有钱，有市场！

在资金方面，红旗已经计划在未来10年，投资2000亿，有3万研发队伍。在近期举行的中国一汽第四届科技大会日前召开，数据显示，2020年1至9月，中国一汽实现整车销售265.7万辆，同比增长8%；其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104%。目前，一汽集团五大品牌整车在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款。据中国一汽党委书记、董事长徐留平介绍，未来十年，红旗还将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。

而中国这个市场，也给红旗带来了不少底气，中国市场容量确实能容得下红旗的目标。2019年，奥迪在中国市场销售68.8万辆，奔驰在中国市场销售70.2万辆，完全进口的雷克萨斯销量为20.05万辆，沃尔沃2019年中国市场销量15万辆。也就是说红旗要想在2030年销量达到100万辆的话，在中国市场肯定是要超越雷克萨斯，沃尔沃，达到与奥迪，奔驰差不多的水平才行。所以红旗的目标确实很远大，而且压力也不小。

红旗面前还有两座大山

虽然红旗汽车有钱，中国也有市场。但是目前红旗依然面临两个问题。在这里我们完全抛开产品不说，也抛开技术不说。就是单纯的说在市场方面，产品定位方面，摆在红旗面前的两座大山。

首先是在整个汽车市场年轻化，运动化，个性化的发展趋势下，红旗H9等车型确是给人眼前一亮的感觉，但是在品牌定位上，红旗给人还是一个“官车”形象，这种形象对于年轻消费者来说，接受起来会比较困难。而奔驰，宝马，奥迪，目前已经转型成功，打造成了符合年轻人审美的形象，这是红旗今后需要弥补的地方。

其次，红旗的品牌形象在中国很高端，但是在海外却不是这样。而且老外可不会理解“官车”这俩字。也不知道红旗在中国人心目中的那种分量。如何让红旗品牌大规模的走出去，是红旗必须考虑的问题。如果红旗不能走出去，那么2030年100万辆的目标全部在国内实现，就非常困难。而且也不能说是国际著名。此前，红旗的阅兵车虽然能很小规模的被一些国家采购。但是红旗甚至是一汽都没有在海外市场销售的经验，这对于红旗来说，也是很难的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞集团旗下商用车成立新能源汽车科技公司

在被申请破产重整背后，华晨集团债务危机此起披伏。主营汽车业务上，在重度依赖宝马躺赚，自主品牌节节败退下，阎秉哲面临大考。来源：网络，侵权请联系删除

11月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网上获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。

天眼查信息显示，作为一家汽车冲压模具研产商，格致科技主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。来源：全国企业破产重整案件信息网截图

针对此次破产重整申请，时代财经分别致电华晨汽车集团、格致汽车方面进行采访，但截至发稿前暂未取得回应。而据界面报道，华晨汽车相关负责人表示，“我们也关注到了，目前还不知道具体情况，已经汇报了。”

而对此有负责风控的人士向时代财经表示，一般来说，如果相关的公司资不抵债，便可申请破产，而法院进入破产程序后，结果可能是清算或者重整。

“清算就是清理公司的债权债务，进行财产分配，公司注销；而重整则是由于这个公司还有潜在的挖掘价值，如果能招募到新的投资人加入或收购，就可能使企业继续运作。当然，重整也可能会失败，那么就会再次进入清算程序。”该人士称。

而此前，鉴于无法清偿其到期债务、资不抵债等原因，庞大集团和力帆汽车都曾被债权人申请重组，其中，庞大实施了“引进重整投资人+债转股”的重整方案，最终在2019年实现了扭亏为盈。

重整传闻由来已久

事实上，此前关于华晨集团将进行司法重整传闻此起彼伏。

早在11月3日，彭博社就曾报道辽宁省政府考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决债务问题。据该报道称，辽宁省政府已与金融监管部门就华晨集团重整进行沟通，不过尚无明确重整方案，相关事宜仍在讨论中，因此仍有变数。彼时，该传闻并未得到官方证实。

不过，仅不到10天时间，华晨集团便传出被申请破产重整的消息。而时代财经查阅全国企业破产重整案件信息网发现，目前关于华晨被申请重整的具体原因和进一步进展尚未有更多的消息披露。

值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已经因负债高企、债务违约备受市场关注。

数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已经高达1226.75亿元。而截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。

而本月初，华晨汽车公告称，其非公开发行的公司债券“17华汽05”到期日为10月23日，但因公司资金紧张，未能按时兑付债券本息。公司声称，将努力筹集资金，并于11月5日支付债券利息。

然而，投资者并未等到华晨汽车的债券偿付，取而代之的是其公司主体及相关债项信用等级遭到下调的公告，以及公司债券受托管理（债权代理）事务的临时报告。

11月5日，东方金城国际信用评估有限公司称，将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；同时将债券“19华集01”“20华集01”信用等级由AA-下调至BBB。

实际上，今年以来，华晨汽车已经多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数高达19次，年内累计被执行金额高达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿。而天眼查数据显示，华晨汽车共有6条股权出质信息，目前均处于有效状态，出质的股权数额高达4.47亿股。

标普信评在近期发布的报告中表示，华晨汽车对核心子公司——华晨宝马汽车有限公司的控制力不强，而母公司自主品牌知名度较低，竞争力较弱，现金流产生能力较弱。由于其在行业中处于弱势地位，且自身的信用状况比较脆弱，最终导致了违约。来源：网络，侵权请联系删除

大自主连年亏损?阎秉哲面临大考

“华晨汽车集团除华晨宝马外其他整车品牌经营状况均不佳，母公司多年资不抵债，而公司对主要营收和利润来源华晨宝马并没有完全的控制权，因此华晨宝马的资金并不能用于偿还集团母公司债务。”申万宏源固收首席分析师孟祥娟称。

事实上，债务危机背后，华晨汽车的主营汽车业务困局难破，合资和自主业务发展上演“冰与火之歌”。

据华晨汽车集团旗下上市公司华晨中国2020年半年报显示，其上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润实现40.45亿元，同比增长25.24%。

营收下滑但净利反增背后，主要得益于合资公司华晨宝马的利润贡献。财报显示，今年上半年，华晨宝马对华晨中国贡献的未经审核纯利达到43.83亿元，比去年同期的35.52亿元增长23.4%。换言之，若去掉从宝马处获得的利润分成，华晨中国今年上半年板块业务亏损达3.38亿元。

事实上，华晨自主板块的困局由来已久，其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。

反观华晨宝马则持续为华晨“输血”多年。财报显示，过去五年，来自华晨宝马的利润贡献分别达38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计约269亿元。

而作为华晨汽车集团的掌舵人，阎秉哲自去年4月1日接任党委书记、董事长后，该集团自主板块并未因新管理者的到来而气象一新。

事实上，上任至今，阎秉哲并未有多少动作，亦鲜少在公共场合或者官方宣传中听到其消息。而去年底，曾有报道称，阎秉哲自接棒华晨汽车董事长以来，带领华晨积极为建立一个覆盖产品研发、采购、制造、销售和服务的完整产业链而努力拼搏，通过一系列改革创新举措，激发企业内生动力，并巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务事业。

但上述动作显然并未掀起多大波澜，而从自主板块的销量层面、产品布局上看，亦并有太大起色。据公开数据显示，在华晨宝马上半年卖出26.2万辆车背后，华晨雷诺上半年共销售11733辆轻型客车及MPV，同比下降42.0%，而华晨中华今年上半年的销量仅有3000余辆。

对于华晨雷诺金杯的困境，资深汽车行业分析师任万付告诉时代财经，华晨雷诺虽然成立超过2年时间，但并无实际搭载雷诺技术的产品面世，而雷诺乘用车市场败退后，希望在商用车领域有所建树，但前提是雷诺要拿出诚意，将新技术新产品拿出来，否则华晨雷诺又将是一次失败的尝试。

至于华晨中华方面，据官网显示，目前其旗下仅V3、V6、H3等5款在售车型，除中华V7官方指导价在10.87万元以上，其余车型价格均在7万和8万元左右。而今年以来，华晨自主品牌亦仍未有新产品推出。对此，11月13日，时代财经就其后续产品规划采访了华晨中华方面，但截至发稿前暂未取得回应。

值得关注的是，目前华晨宝马股权调整已进入倒计时。据华晨与宝马2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。换言之，届时华晨从华晨宝马处分得的利润比例亦将大打折扣，在自主板块仍深陷泥潭下，华晨中国业绩或堪忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财经网汽车讯?奇瑞商用车（安徽）公司成立苏州新能源汽车科技公司。

根据天眼查数据显示，12月4日，苏州新瑞途新能源汽车科技有限公司（以下简称“新瑞途科技”）成立，注册资本1000万元，法定代表人为刘平。公开资料显示，刘平为奇瑞集团开瑞新能源副总经理。

数据来自天眼查

新瑞途科技经营范围包括新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；分布式交流充电桩销售；新能源汽车换电设施销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营等业务。

数据来自天眼查

天眼查股权穿透图显示，新瑞途科技由芜湖市好用租赁有限公司100%控股，而后者是奇瑞商用车（安徽）有限公司全资子公司。奇瑞控股集团有限公司全资控股奇瑞商用车（安徽）有限公司。

财经网汽车联系到奇瑞相关负责人，对方表示新瑞途科技成立与开瑞新能源品牌有关。

奇瑞商用车官网显示，旗下有捷途、开瑞新能源以及开瑞传统车三大产品线，涵盖SUV、MPV、微客、微货、轻卡、新能源、专用车、客车等领域。

开瑞新能源成立于2017年，奇瑞商用车（安徽）持有其60%股权。开瑞新能源产品主要面向新能源城配物流、支干线物流、MPV网约车市场。

招银国际研究部白毅阳表示，当前新能源商用车发展前景看好。他认为，在叠加了自动驾驶以及共享化后，会对整个物流体系有一个颠覆，开瑞新能源或将受益。

据中汽协数据显示，新能源商用车市场整体向好，10月销量为1.2万辆，同比增长36.4%；前10月累计销量为8.3万辆，同比下降6.4%，降幅小于新能源乘用车的7.2%。