路虎汽车降价_路虎汽车降价最新消息

路虎汽车降价_路虎汽车降价最新消息

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于路虎汽车降价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

3.路虎车并不保值，这是什么原因导致的？为何掉价这么快？

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       说到越野车，相信很多人都会喜欢路虎，这个来自英国的豪华汽车品牌，如今已经和奇瑞结盟，加入了国产大军，品牌旗下有发现运动版、揽胜极光和发现神行等国产车型。不过很多朋友相信和笔者一样，对进口路虎情有独钟，唯有印度塔塔出产的车型更有"路虎味"，由此来看，进口路虎门槛最低的?星脉可能会是首选。

       最近，笔者了解到，路虎星脉最高降价10.99万，其中入门版的2.0T?P250起售价低至50.12万，3.0T机增也只需60.79万，相对国产极光的售价，50万的价位两者已经有重叠，加上星脉是路虎最新推出的车型，在可买性上，星脉会比其他车型更高。

       当然，作为路虎车系里最年轻的车型，星脉也有很多值得关注的地方，尤其是它的外观设计，作为定位在揽胜运动和揽胜极光之间的车型，星脉在外观上也继承了大哥和小弟的风格元素，蜂窝状矩阵式中网也是路虎家族的标志性特征了，而大灯方面则是揽胜家族最为熟悉的设计，整车的标识度相当高。

       在运动化设计上，星脉采用了大轮毂设计，前包围还有三段式设计，雾灯处为两个夸张的獠牙状导流槽，看上去相当霸气。当然，尾部还是熟悉的隐藏式C柱设计，在悬浮式车顶设计上，路虎也是鼻祖级别了。

       内饰方面，去年新改款的星脉升级了中控上下两块10英寸触控屏，保留了两个实体按钮，还有旋钮换挡机构，整体风格和揽胜车系大致相同。在智能安全配置上，星脉也能给到标配的车道偏离、交通标识识别、主动刹车等配置，另外并线辅助和全景影像作为选装配置给到了用户。即便是50万级的P250版本，笔者也觉得配置很厚道。

       动力方面，星脉全系配备有2.0T和3.0T两大动力系统，传动系统均为8AT变速箱，其中2.0T变速箱是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，不论是动力性还是用户口碑都是非常给力的，而路虎也没有吝啬越野方面的性能配置，差速器、全时四驱，还有5种驾驶模式切换都是标配。

       总结：

       更多的科技配置，更能兼顾动力和油耗的2.0T发动机，这一代星脉确实改变了路虎车型的风格。当然，时代在变化，需求也在变化，50万买这样一辆星脉，会让人觉得吃亏吗？（D）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

       跌破30万的路虎发现神行这款车配置如何？一起来看看

       随着低端车型国产和经销商降价促销，部分路虎车型的价格已非常亲民，如即将推出中期改款车型的发现神行，其入门级车型终端售价早已低至30万元以内。今天看的2019款发现神行共有12款车型，官方指导价区间为34.68-50.08万。

       外观方面：路虎发现神行的外观采用了经典设计语言，双侧大灯与半蜂窝状进气口相连，开出去非常有气场，整个车头较为有气势，再加上路虎logo，回头率不错。

       车尾部分，这款车的造型就变得圆润了很多，环状设计的刹车灯较为醒目。

       侧面/尺寸：路虎发现神行的车身长宽高分别为4599*1984*1724mm，轴距为2741mm，从侧面看，这款车因为有着19寸（部分车型）的大黑轮毂，让侧面车身看起来较为有设计感。在线条的设计上，这款车借鉴了美系车的设计元素，把腰线设计得过于饱满，因此车身看起来很厚重。

       车轮/制动：前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。

       全系均采用电子驻车。全系搭配一个非全尺寸备胎。

       内饰/中控：路虎发现神行的内饰在设计上较为保守或者说是老气，不过做工和用料还算扎实，手能触摸到的地方基本都是使用的软材料覆盖。但内饰整体过于简单，风格也是比较传统的布局，与奥迪Q5的内饰，发现神行内饰仍略微显得单薄。

       配置：配置方面如ABS防抱死制动，制动力分配，上坡辅助，牵引力控制，车身稳定控制，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，外后视镜电动调节，遥控中控，无钥进入启动，双温区自动空调等都有配置。

       空间：作为一款豪华SUV,发现神行的车内空间相比汉兰达、宝马X3、奔驰GLC等车型，就显得逊色不少。空间方面，后排空间一般，无法和其他中型汉兰达等车对比。

       动力：动力方面，路虎发现神行作为一款硬派豪华SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机（分高低功率），分别具有着200马力与241马力的输出，最大扭矩达到了320与340牛米，全系标配9AT变速箱。

       悬架/底盘：悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，承载式车体结构和电动助力转向。

       油耗：根据车主实际使用的情况来看，目前统计的百公里油耗是10.2L，高速行驶油耗8.5L，在市内行驶，平均算下来油耗在13L上下。

       保值率：这款车的保值率不算高，根据相关数据，第一年约为68.11%，第三年约为51.99%，第五年约为41.1%。

       操控：提速方面还可以，因成熟的9挡手自一体变速箱性能稳定，加减档平滑柔顺且可靠，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉顺手。全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候不侧倾，这个表现比起奥迪Q5而言势均力敌，但真正的操控体验其实差不多。

       优点：作为一款豪华SUV,虽然官方指导价34.68-50.08万，但部分区域这款车优惠幅度近10万，也就是说它的入门门槛降低到了20多万。

       缺点：路虎发现神行的车身长宽高分别为4599*1984*1724mm，轴距为2741mm，作为一款中型豪华车，这个轴距有点短了，空间方面，后排空间一般，无法和其他中型车如汉兰达对比，感觉后排空间太小了。油耗偏高，家庭用车的话成本偏高，后期保养可能会贵一些。该车的内饰造型特别简约，中控台看上去有点单薄，无论是层次性，还是设计感都有所欠缺。

       总结：作为一个豪华品牌，路虎发现神行这款车可以说引领了当时豪华SUV的市场，但随着市场的变化，该车却逐渐掉队，产品质量的稳定性、内饰的设计保守等问题饱受诟病。价格也是一路下探到20多万。至于下一步的市场发展，就要看厂家的决心和用户的态度了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎车并不保值，这是什么原因导致的？为何掉价这么快？

       国内汽车市场的竞争越来越激烈，合资车不断受到逐渐崛起的国产车的挑战，而燃油车市场也开始被新能源汽车挤压，这就导致车企想要占据更多的份额，要么不断提升品质，要么选择降价销售换取销量。这种竞争不但在中低端市场很常见，豪华车市场也是如此，虽然买豪车的人变多了，可是竞争的压力却越来越大。

       在豪华车市场中，BBA应该是最为坚挺的品牌，进入国内市场之后就迅速落地生根，不断做出改变迎合消费者，所以就算之后有很多豪华品牌也进入国内市场，有的甚至比BBA更加豪华，但是知名度上面却比不过。还有一部分豪华品牌，在国外混得勉勉强强，进入国内市场之后却大受欢迎，但是之后却又一落千丈，比如路虎。

       揽胜星脉是路虎近两年新推出汽车，在上市之初就开始不断宣传，而且它的颜值确实很惊艳，也赢得了“最美路虎”的称号，这更让揽胜星脉名声大噪。而在上市之后，揽胜星脉的售价也是在百万级别，妥妥的豪车一枚，可是之后的销量却是令人大跌眼镜，最后不得用降价来换销量了。

       揽胜星脉的官方指导价为57.28万-87.88万，这个价格看上去很美丽，而现在，揽胜星脉却给出了最高18万的优惠，最低只需要45万左右就能提走入门级的揽胜星脉。可是就销量来看，这样大的优惠也没能让消费者回心转意，“七折虎”到底是怎么了？

       揽胜星脉的外观依旧是家族式的设计，大面积网状格栅辨识度依旧很强，两侧狭长的大灯更加突出前脸的厚重感。侧身线条营造出一种立体感，大尺寸的轮毂让这一点更加立体，贯穿式的尾灯和双边镀铬尾排，给人的层次感很强烈。在外观这方面，揽胜星脉还是挺符合大众口味的。

       内饰方面就不用多说了，反正豪车的价格摆在这里，主流的配置都会有，而且奢华感和科技感是不缺的。整车尺寸4803/2041/1685mm，轴距为2874mm，是一辆中型SUV，在空间表现上也令人满意。搭载2.0T和3.0T?V6发动机，其中3.0T的最大马力为380匹，最大扭矩为450Nm，标配四驱和8AT，性能方面还是不错的。

       其实揽胜星脉整体的外观、性能和配置，单独来看其实很不错，但是放在各种竞品之间，揽胜星脉就没有那么显眼了。

       首先是空间方面，空间相对来说还是有些偏小，尤其是后排的位置，不少体验过的网友都觉得后排有些拥挤，如果能够牺牲一些后备箱空间，可能会有所改善。第二个问题就是内饰的科技感不足，路虎最开始的内饰设计还是很先进的，各种配置也很高科技，但是这种设计已经有很长时间没有改变，其他车型已经追上来了，这个优势就被抹平了。

       在动力方面，揽胜星脉其实稍微有些中庸，动力与底盘出色，可是竞品中有比他更为出色的存在，而价位比它低一档次的汽车，动力性能上面也没有差多少，有钱的都买性能更强的，钱不够的也会选择性价比更高的。

       因此，揽胜星脉最大的问题不是汽车本身，而是自身的定位出现了问题，在价格上面定得太高，让人们觉得很不划算。就算之后降了十多万，但也不是没有更好的汽车存在，所以，揽胜星脉销量不好，或许是降价还不够狠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车作为代步工具的职能，市面上的所有品牌度都能满足了。现在反腐之下，炫的人少了一些，自然“奢侈品”就降价啦我有一个朋友以前做生意的，在六年前买了一台路虎揽胜，那是花了80多万，六年过后，现在想卖20万，没人要，路虎就是一台伪豪车，各种毛病不断，闹心呢

       是不是油耗高，相应的买后的花费要相对大一些，而且这车适合野外开，泼辣，适应性强。现在国家的道路交通发展迅猛，公路大多比较平顺，这车就有点高射炮打蚊子大才小用了。然而揽胜行政还是不可多得的一款车，除了电子故障有，机械部分还真没见到有问题摆出来的。你真的去开过揽胜行政就知道它的用料和驾驭感真是不错。建议你去询问一下相关的专业客服从业人员。相信他们会给到你一个专业的答案。希望可以帮助到你。

       其实汽车的成本也不高，本来在国外卖的也不贵。来中国就变天价了，路虎国产之后没有关税，按照现在的价钱，已经很贵了。属于高利润的车。中国人越来越理性了。

       中国消费者扶起来的豪车16年前的路虎柴油3.0车型，发动机曲轴断裂，和后来的极光变速箱问题，严重打击了路虎的形象。还有一个不争的事实就发现4比发现5卖的更好，二手车内发现4比发现5更保值

       本身路虎车和现在大环境的问题，不宜太过奢华，还有好吧，不知道，反正我没亲身去买车，所以不懂得！太贵了，一般人买不了！有适应市场，还有ta本身的行情问题吧！

       路虎是空有其表，可靠性，稳定性太差，即便偶尔越野性能还可以，但越野的本质是安全稳定的，把人能带回来，不然真的就变成冒险了。

       好了，今天关于“路虎汽车降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“路虎汽车降价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。