最新江铃皮卡_新款江铃皮卡车

1.江铃大道开创皮卡新品类 上海车展预售向长城炮发起挑战

2.13.48万-20.78万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9

3.柴油皮卡哪家质量好

4.谁说皮卡用途“单一”？江铃大道品牌引领皮卡全场景时代！

5.氮气减震、福特同款动力，江铃全新皮卡发布

江铃皮卡车售价是7--15万之间，具体要看你选哪一种车型了，因为江铃皮卡有很多款的：

1、江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上；

2、老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位；

3、这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

百万购车补贴

江铃大道开创皮卡新品类 上海车展预售向长城炮发起挑战

易车讯 近日，我们从相关渠道获取了一组江铃全新皮卡的谍照，新车采用了美系皮卡的设计风格，在格栅上悬挂着全新标识。具体内容如下：

从谍照来看，虽然新车被车衣遮盖，但依旧能看出它的外观采用了方正硬派的设计风格，颇有福特猛禽的影子。新车前脸比较方正，双横幅前格栅看起来十分粗壮有力，正方形前大灯的设计更具犀利感和辨识度，整体给人一种极为硬派的感觉；车身侧面线条相对平直，看起来比较修长也更有肌肉感；车尾部的货箱造型相对简约，长方形尾灯与头灯前后呼应，微微翘起的尾箱使得车身造型更具时尚感。

从曝光的新车底盘来看，“越野BUFF叠满”、“性能新标杆”等标签，新车整体性能尤为让人期待。从曝光的新车底盘来看，新车采用的是前双叉臂+后多连杆整体桥悬架，且后悬配备了福特瓦特连杆技术。相较于国内硬派皮卡都采用潘哈德杆，瓦特连杆可以很好地提升后悬刚性，带来更强的高速过弯稳定性，操控性更好，不易侧倾和甩尾；在车辆颠簸时会减少左右横摆，可以适应更多种复杂路况，同时驾乘舒适度也更高，这也是大多数硬派越野玩家后期会改装瓦特连杆的原因。作为皮卡行业首款搭载瓦特连杆技术车型，新车将以更强的场景适应性，带领用户玩出新高度。

从谍照曝光的新车内饰来看，中控台大面积采用皮质包裹，由镀铬材质、钢琴烤漆材质点缀；D型运动方向盘采用多种材质且经过打孔处理，十分精致，握感应该不错；黑色皮质座椅搭配头枕尽显格调与舒适，带来更高端的乘用体验；同时车内的储物空间和后排空间也相当充足，充分照顾到了用车实用性和后排乘坐体验；值得一提的是，中控区飞机档把式电子挡杆前方采用了纯平设计，便于放置手机，并配备了USB充电接口和无线充电功能。

在科技配置上，车内搭载了大尺寸悬浮式中控屏+液晶仪表双屏屏幕，科技感十足，将带来不错的智能交互体验；而通过A柱上的疲劳监测摄像头推测，新车可能还配备了更高端的疲劳监测功能。此外，如果仔细观察还可以发现车身周围配备了多个摄像头，因此新车大概率将搭载360度高清影像，甚至有可能会搭载更前沿的540度透明底盘。

政策利好叠加消费需求升级，也使高端皮卡市场展现出了更广阔的发展前景。江铃皮卡作为曾经连续10年柴油销量第一的行业领军者，全新皮卡的到来，势必会搅动皮卡市场当前格局，让江铃皮卡重新站在一个新的高度，角力行业鳌头。据悉，新车将于近期发布亮相。从谍照信息来看，硬派外形加上越野、性能、科技、空间等关键要素，这款江铃新皮卡无疑给我们带来了更多的想象空间，让人更加期待它的到来。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

13.48万-20.78万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9

今天是一个温暖的春分日，昨天（3月20日）一个全新皮卡品牌横空出世诞生，为这个春天带来了一抹温暖。当前国内乘用车市场竞争太过激烈，而皮卡这个相对小众的领域中强势玩家远没有达到饱和，长城炮已经成为众多厂家目标，谁能成为下一个“征服者”呢？定位为中国皮卡全场景专家的江铃汽车勇敢地站了出来，发布了全新高端化子品牌：江铃大道。

Z时代风味的LOGO

首先看大道汽车的LOGO，Z时代的消费者已经习惯于一个高识别度品牌标志，“大道”的LOGO做到了高识别度和强记忆度，五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着品牌所主张的“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值，从5条线传递出大道品牌积极奋发的精神态度与豁达底蕴，无论白日和黑夜都很醒目。

全新开创的PUV品类

发布会现场诞生了一个全新品类PUV，其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉介绍“江铃大道”这个PUV的新品类。

PUV将是一辆能够满足用户全方位需求的车型，通过不同场景和故事向我们展现出丰富的使用场景，要满足用户全场景用车需求，通过全新架构让产品更全面，不仅局限在传统的商用领域，而是要涵盖新新人类的热衷生活、玩乐、越野的全覆盖，大道汽车为代表的PUV将作为江铃的高端皮卡产品向长城炮发起挑战。

满足多种车型开发的巡天架构

大道汽车采用了全新的巡天架构平台，有超过2000名研发人员参与。作为一款诞生于电气化时代的新平台，巡天架构的拓展性非常丰富多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力，可以兼容尺寸4800-5700毫米、轴距2700-3500毫米的车型，能覆盖皮卡、越野SUV、全地形车等丰富车型。动力部分更是可以匹配燃油、混动、增程、纯电、氢能，几乎覆盖了所有的动力形式。

巡天架构首次采用了纵梁辊压成型方钢技术，在国内皮卡首次上应用了舒适性更好的瓦特连杆和8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器。

全系2.3T发动机

动力部分是一大亮点，将采用和Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。要知道这款汽油发动机的最大功率258马力，最大扭矩450牛米；柴油机最大功率177马力，最大扭矩450牛米。无论汽油机还是柴油机在这个小排量年代都很珍贵，强悍的动力储备让野外巡游更有底气，这款发动机对变速箱的调教有较高要求，等待试驾时BAO师傅为您展现它们的匹配功力到底如何。

3J高智能化座舱

智能化部分亮点突出，以全新一代Idea电子电气架构为基础，功能模块集成化，能提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，让皮卡也能享受到丰富的智驾生活。

L2.5级智能辅助驾驶能实现自动变道、高阶车道保持、涉水监测、生命监测等。提前布局的L3/L4级自动驾驶技术，可实现交通拥堵和高速公路代驾、智能领航、遥控越野和记忆泊车等功能。

3款车型将在上海车展预售

此次大道汽车共亮相了三款车型：乘用版、商乘版和越野版，将在4月下旬举办的上海车展正式开启预售。

作为皮卡车型，3款车型都主打了硬派风格，上下布局的日行灯很有霸气感。虽然是方正的皮卡，但整车0.38的风阻系数让我们期待油耗值。

前双叉臂+后整体桥配瓦特连杆的悬挂布局，在强悍行驶和装载能力同时提供更舒适的行驶稳定性。值得关注的是悬架行程达到220毫米，高配车型有氮气减振器，可以再升高2英寸，野外穿越安全性更好。

越野版配置最强悍，提供了7种路况的全地形管理系统、蠕行模式、坦克掉头模式，带有前、后差速锁。根据用户的不同越野需求，预留了10个改装接口和6个自定义开关，这些预留位是厂家和越野达人共创而来。

车内部分有着明显的乘用化特点，高配车型提供了可旋转并可调角度的12英寸中控屏，提供了智能语音系统、车载KTV等功能，别小看了车载KTV，这可是活跃车内气氛的利器。发布会现场，大道汽车通过视频演示了无人机车机互联功能，驾驶员通过语音控制可操作无人机实现探路、伴飞、拍照和回传等功能，BAO师傅对这个功能非常期待，希望能尽快感受。

魔盒：货斗官方改装套件

皮卡车型的车斗可谓万能百宝箱，每位车主都有不同的需求，为了满足不同户外玩家的需求，厂家在越野版后斗推出了大道魔盒”这个原厂货箱改装方案。现场实车感受环节可以看到改装件由运良改装，提供了穿越版、钓鱼版和露营版3种魔盒满足多种场景。官方推出的改装套件不仅让货箱的使用空间和布局更合理，同时也能省去后期自行DIY改装而要审车的烦恼。

多品牌同步推荐的用户共创计划

用户共创已经成为了车企开发车型的中心目标，大道汽车更重视用户，充分让用户参与共创。目前已经推出了用户专业互动平台：同道中人。

发布会现场展示了互动、共创等内容，未来将搭建“大道”专属的皮卡生活圈。让露营、路亚钓友、穿越、越野用户都能找到自己的合作伙伴。其中“大道无疆”是用户活动板块。和阿哈路书合作打造的“大道尊享”是出行板块，提供超过千条的自驾路线。

“大道”未来前景如何？

2022年，江铃皮卡共销量为62559辆，同比降低了7.2%，但总销量只落后于常青树长城皮卡和后来者的上汽大通，位列行业第三名。皮卡车型已经呈现出了明显的乘用化趋势，高端化的皮卡已经成为了众多车企的“新蓝海”。

面对崭新的数字化时代，如何适应、怎么才能获得目标客户喜好是摆在每一个产品Designer以及品牌Leader面前的一道难题。Z世代年轻人更钟情个性化车型，而皮卡是一个大家或许很难想到但目前尚属“蓝海”的市场。

江铃皮卡全新更豪华的大道品牌，有着明确的目标和方向，通过用户共创和定义突破传统的皮卡产品概念和使用场景，能否穿透传统皮卡市场格局向高端市场的突破同时促使整体销量更进一步呢？等待预售价公布以及BAO师傅试驾后给您奉献答案吧。

本文来自易车号作者BAO爱车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

柴油皮卡哪家质量好

江铃域虎9是一款硬派皮卡车型，推出有九款车型，价格区间为13.48万-20.78万，这款车表现如何？我们一起来看下。

域虎9的前脸部分与现款域虎7基本保持一致，相同设计的发动机舱盖、前大灯轮廓。域虎9新车前大灯内部结构采用LED光源，升级后的前大灯科技感十足，而C字型的日间行车灯带包住雾灯，看上去更加简洁。全新的前包围将JIM品牌标识上移到了塑料板的内部，更加突出。多边形的前格栅，内部加上镀铬条装饰，加强了前脸的硬派气质。

车身侧面，同样沿用了现款域虎7的侧身线条，长宽高为5305×1905×1835，同时配备有一体式货厢龙门架、双六辐式双色轮圈、梯形轮眉等。

内饰方面，整体采用的是偏向轿车样式的设计风格，平底样式的多功能方向盘，中央区采用了大尺寸触控屏，营造出来的豪华感是很不错的，车门扶手上的木纹装饰，是极为厚道的做法，档把的两边还有多功能设计的按键，很是方便驾驶者的操作，并且L2级别的驾驶辅助，在行业内都是领先的，能够实现相当多主动的安全功能，全面的保障行车安全。

动力方面，域虎9搭载了一台最大功率为248马力(182千瓦)，峰值扭矩为360牛·米的2.0T汽油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。还搭载了智能的全地形管理系统，分别有岩石、沙地、泥地、雪地这四种不同的模式。

总的来说，江铃域虎9可以算是一款性价比还不错的皮卡车型，外观颜值和动力方面表现都挺不错的，安全配置方面也有一定的优势，如果对皮卡或者硬派越野有需求的消费者或许可以考虑这款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说皮卡用途“单一”？江铃大道品牌引领皮卡全场景时代！

最好柴油四驱皮卡排名入下：

1、江铃五十铃D-MAX

目前江铃五十铃D-MAX已经完成了国内市场全覆盖，而它的柴油版车型也是该系列中性能最好的一款。该车配备的是五速手动变速箱和六速干式双离合变速箱，这两款变速箱的性能表现在国内市场都属于中上水平，且燃油经济性更好。

2、长城风骏7柴油皮卡

长城风骏7柴油皮卡搭载了长城自主研发的代号为GW4C20A的2.0T发动机，最大功率为165 KW，最大扭矩则为320 N· m，采用了万里扬6 AT变速箱。长城风骏7柴油皮卡采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架组合形式打造。从实际驾驶体验来看，这款车对于路面震动过滤得很彻底，整体操控性能也不错。

3、北汽福田欧辉BJ80柴油版

BJ80的优势在于它全系标配博世第9代 ABS+ EBD系统，在同级别车型中具有很强的竞争力，此外它还采用了三腔空气弹簧和可调空气悬架，大大提高了整车操控性和舒适性。

4、陕汽重卡T7F柴油版这款车是陕汽旗下的一款柴油皮卡，最大功率为150马力，变速箱是采埃孚的6 AT变速箱。从配置来看，这款车与上述几款产品类似，都有着较为丰富的配置，但是由于该车使用了一台4缸柴油发动机，因此在加速性能上稍逊一筹。

5、河南重汽豪沃T8柴油皮卡

在柴油版车型上，我们同样能看到T8的身影。这款车动力强劲，配置丰富。此外，整车售价也非常具有竞争力，性价比极高。

氮气减震、福特同款动力，江铃全新皮卡发布

皮卡可以做什么？是什么样子的？在大部分人的印象中，皮卡是载货工具的统称，“难看、质量差、不舒适”是它的常规标签。不过，时代在进步，技术在发展，跳出“固定思维”，其实皮卡还可以有其它的样子，也可以为生活带来不一样的乐趣，正如江铃大道品牌发布会中所展现的那样。

3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”（以下简称大道）在北京正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。这一品牌的出现对于皮卡市场意义重大，它以前瞻的品牌理念、先进的技术架构和硬核产品，成为了皮卡全场景时代的引领者。

全新标识内涵深意，大道品牌开创皮卡全新品类

都说大道包罗万象，一切皆有无限可能。作为一个定位于中国皮卡全场景专家的全新品牌，“大道”二字代表了其开放、融合、进取的态度与实力，与之对应的标识同样内涵深意。在发布会现场，大道的全新标识令人印象深刻，五道张力十足、处于延伸状态的线条十分醒目，每一根都有它特别的意义，向大家传递着“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。可见，不管是名称还是标识，大道品牌积极奋发的精神态度与豁达底蕴显而易见。

除了标识与名称之外，此次发布会上更令人耳目一新的是“PUV”的出现，这是一个新词，也是一个全新品类。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），我们也可以将其理解为是一辆能适应用户多重身份，真正能够满足用户全方位需求的车型。当然，“PUV”诞生绝不止是一款皮卡那么简单，它意味着皮卡市场现有产品逻辑与理念将被改变，并引领用户开创全新的皮卡生活方式。

巡天架构强势赋能，三大核心基因颠覆常规认知

以往大家之所以对皮卡缺乏期待，其中有一项关键的原因，那就是没有当下用户关注的出行体验可言。江铃大道想要走出一条不一样的道路，就要有与众不同的竞争力，而巡天架构正它的核心所在。巡天架构是江铃汽车联合福特全球研发资源，整合全球超2000名顶尖研发人员，倾力打造的先进技术架构平台。这一架构拥有诸多亮眼黑科技，足以强势赋能大道产品，成为其有力的后盾。

具体来说，巡天架构拥有三大核心基因，分别是强悍、澎湃、智慧。其匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机，强劲、可靠、静谧的动力体验非常值得肯定。

另外，当下用户对智能化都有所追求，巡天架构以实现了功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基础，可以为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

同时，巡天架构首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器，打造强悍的全场景底盘。既能拥有强悍的动力，出色的驾控，又能满足用户的智能化需求，这一架构加持的皮卡产品足以颠覆大家的常规认知。

承载用户多元需求，个性化方案引领皮卡新思路

一般来说，如果没有载货需求，似乎就没有选择皮卡的理由，其实很多人并非是不喜欢皮卡，而是常规的皮卡不能承载用户的多元化需求，大道的出现刚好让这种情况有了另一种可能性。在此次发布会上，大道带来了三个版本的车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。新车颜值在线，配置先进，动力澎湃并且能够轻松应对各种路况，全场景体验对它来说完全是得心应手。

另外，为了进一步的满足消费者的深层需求，大道还打造了极具吸引力的“大道魔盒”，它可以针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，精准适应用车场景，打造专属于用户的生活者之车。简单来说，就是一种个性化方案，基于后货箱进行个性化改造，让皮卡成为百变移动空间，更好地解决消费者用车的诸多痛点。有了这个“魔盒”，皮卡将不会像过去一样局限，大家对于皮卡应用的思路也会被进一步打开。

大道的新思路不止是突破传统，其在运营方面同样有所创新。大道推出了“热爱领创官”招募活动，寻找热爱的同行者，共思、共研、共创，在多元化场景中，探索全新生活方式。并且为用户量身定制了专业互动平台——“同道中人”，在聚焦用户多元生活场景的同时，携手用户共同打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的“人、车、场景”皮卡生活新生态。

之后，大道还将打造用户活动板块“大道无疆”、与阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”等，与更多用户共创、共享。由此可见，大道在用户共创与用户体验方面正在看齐“造车新势力”，这也是能超越用户期待的关键所在。

作为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作，大道架构先进、科技硬核、思路新颖，不仅是引领市场新潮流的关键品牌，同时也为用户的美好生活提供了别样选择。前路漫漫，行则将至，相信随着大道品牌与车型的推出，其将重塑皮卡市场格局，引领皮卡发展步入一个全新的时代。

本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中国的乘用车市场已经没什么空白的细分市场了，各种形式的SUV到各个价位的MPV，还能搞点文章的可能就是高端皮卡。长城炮的落地率先打响第一枪，江铃看着这股风，也给自己的皮卡重新起号推出了一个全新品牌“江铃大道”加入这条赛道。

这个新品牌的LOGO由五道竖向延伸外扩的线条组成，官方给这五条线条的定义为“探索、行动、多元、极致、乐活”。在具象的线条之外，大道这个名字取得也很有哲学思考，所谓“大道至简”、“大道包罗万象嘛”。

在新品牌发布之后，江铃大道也公布了旗下首款车型的信息。在查看已有的信息时，越看越觉江铃大道，完全就是福特F150那类皮卡的玩法。按照江铃的说辞，大道首款车型诞生于巡天架构，这个架构汇集全球超2000名研发人员打造，“强悍、澎湃、智慧”是巡天架构的三大核心基因，说人话就是越野能力、动力、智能化。

这台车推出了三个版本，分别大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，你看北美的大皮卡，也是这种多个版本的玩法。三个版本与之所匹配的动力为福特2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机。柴油发动机大家了解的少，但是那台2.3T的汽油机大家都很熟悉，运用车型非常广泛，探险者、福克斯RS这些明星车型有搭载，所以说在性能以及可靠性方面它是有目共睹的，装配于一台强调“澎湃”的皮卡上，刚刚好。

而在表达“强悍”上，个人觉得用大道越野版来解释更为贴切。大道的纵梁使用了辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼氮气减震器。这个氮气减震，大家有没有想到F150猛禽上的FOX减震？虽然目前我们不知道大道越野版的氮气减震是哪家供应商做的，但是从能实现的功能来看，个人还是觉得大道这样能支持高度调节的减震更有实用价值。

F150猛禽按官方说法，强化的悬架、F0X减震，原厂就可以拿去跑巴哈，的确强。可它进不去绝大多数的地下停车场。能够实现2寸高度调节的大道越野版，没有这种烦恼。并且真正愿意把车拿去巴哈一下的人，始终也是少数。这并非强调大道越野版就不行，目前我们了解到越野版是拥有三把锁功能的。两寸升高+三把锁，已经能去这个世界上绝大多数汽车都没法涉足的地区了…….

然后是智能化。其实就是一些高阶的辅助驾驶、车载互联、车载语音这些功能。对于人们传统认识里的皮卡来说这些是可有可无，甚至没必要的，可对于江铃大道这种涉足高端皮卡领域的车型来说，是有且必要。

大道皮卡还预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，还拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制无人机。可以说这台车的扩展功能也是相当丰富。给了车主大量的个性化改装的空间。你以为这就是全部了吗？在个性化上，大道原厂还提供了大道魔盒，就是对后备箱进行各种改造，不过改造都是原厂改装，没有任何风险。目前原厂提供有钓鱼版、穿越版、露营版。

从产品实现的功能、配置、以及营造的调性来看，一时间竟然无法估出这台车“应该卖多少”。可以预见的是，中国汽车品牌将在皮卡行业也卷起来。皮卡爱好者们，准备好享受你们的盛宴了吗？

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关