天美汽车参数_天美汽车 百科

1.这款国产中型SUV正式上市 起步价不到16万元

2.又一国产中型SUV即将上市，预售价格起步仅需15万元！

3.预售价15-20万元 天美ET5将10月份正式上市

4.天美ET5将于7月18日开启预售，NEDC续航500km

5.补贴后售价 15.28-19.88 万 天美 ET5 正式上市

6.续航520公里和410公里，天美ET5正式上市！

近日，天美汽车旗下首款量产车型ET5正式上市。共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元，新车定位为纯电动中型SUV，NEDC续航里程根据车型配置不同分别为410km和520km。

天美汽车ET5整体造型时尚有型，用现代“包豪斯”的设计理念，更加奔放的线条加上下保险杠区域内凹式的设计，使得视觉上的横向宽度有了明显的提升，中网封闭式设计使人一眼就能看出其纯电动车型的身份，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上能够照射300米矩阵式大灯，整体给人时尚、大气的视觉感受。

车身侧面来看，新车整体线条较为流畅，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，营造出一种向前俯冲的视觉体验，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。

内饰方面，?天美汽车ET5整体用对称式中控布局，新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，此外，该车中控还大量用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并搭载L2.5级智能驾驶系统，在体验度和智能程度上有所提升。

动力方面，天美汽车ET5最大功率150kW（204马力），峰值扭矩为320Nm，官方0-100km/h加速时间为9.6s。新车提供两种续航里程的车型，其中NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

天美ET5的命名用了目前流行的字母+数字的组合命名方式，ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车，第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，数字5则是企业产品序号。日后，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款国产中型SUV正式上市 起步价不到16万元

[汽车之家?原创试驾]?天美汽车，如果是经常玩儿王者和吃鸡的朋友看到这个品牌，肯定会非常诧异。其实这个天美汽车是开沃新能源汽车集团旗下的全资子公司，一周前我的广州同事王子平已经对他们的首款车型——ET5进行过实拍体验。有意思的是，他给那篇实拍文章起的标题是《在晴朗的一天出发》，今天我来到天美汽车ET5的试驾活动现场，前几日阴霾伴雨的成都，天气晴朗。（文中简写为天美ET5）

既然此前我们已经有过详细的静态实拍体验，这次试驾的静态内容我就简单带大家回顾一下，就天美ET5的几个亮点和大家分享吧。从设计上来说，天美ET5不像诸多新能源车型那样有着“放飞自我”的外观设计，如果不仔细看，相信很多人一开始都会把它当做是一台燃油车。

作为全系中的顶配车型，此次试驾的这台ET5有着ACC全速域自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像、自动泊车和遥控泊车等功能，可惜由于目前车辆还是一台试装车，距离最终的交付版本还有三个阶段，所以其中的诸多功能还未被激活。Ok，再说回设计，相对中庸的设计或许不会给你留下特别深刻的印象，但也要承认的是，这样的设计不会被挑出太多毛病，所以天美ET5的内饰，也是如此。

内饰双屏算是目前的一个主流配置，作为“新人”的ET5自然不会缺少，不过这里也要说的是，液晶仪表盘的反光有些严重，方向盘手动四向调节但可调幅度不算大，另外方向盘上的英文LOGO换成车标是不是会更好一些呢？内饰整体的质感其实还不错，如果这些小细节能够在后续阶段的试制车上有所改进，那我会给天美汽车一个大拇哥。

这个“健康养生”大家不要想歪了，不是什么DBJ，其实就是将主驾驶座椅放平供驾驶者休息。看到这个座椅，相信大家也会联想到蔚来的“女王座椅”，对，二者的功能基本相同，只是天美ET5将这个座椅放在了主驾驶位。对了，该功能只能在车辆通电但未进入Ready状态下被激活使用。下面的演示了该功能是如何工作的。（Ps：除了手动操作，通过语音也可实现）

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将主驾座椅搞成这样，在我印象中天美ET5应该是第一个，而如此“操作”，也是和天美汽车有个喜欢在车里休息的老板有关。后续这个座椅也将会出现在副驾驶的位置上，喜欢在车里休息的男同胞，可以安利女友一起来车里“健康养生”（如果有的话）。此外露营模式会自动开启大灯并可向车外供电，派对模式下灯光则会交替闪烁，让气氛“嗨起来”。

继续说回这台试驾车，主驾驶座椅可电动10向调节（含腿托和背部支撑），副驾驶座椅可电动4向调节，座椅加热和通风功能都有，配置算是比较全面了。

从之前的体验来看，天美ET5的车内乘坐空间和装载空间表现都不错，如果您想了解具体情况的话可以点击下方的文章回顾链接。简单回顾完静态内容之后，就让我们一起坐进天美ET5的驾驶座，踩下刹车，准备上电。

根据现有信息，天美ET5共将推出四款不同配置的车型，但它们所搭载的电动机没有区别，均是最大功率150kW，最大扭矩320N·m的电动机；除了配置上的不同，四款车型的电池容量也依据配置的高低而有大小之分，比如试驾车的电池容量为71.98kWh，中配车型的电池容量为57.51kWh，低配车型为55.33kWh，相对应的NEDC续航里程分别为520km、410km、404km。

在踩下刹车踏板后，还需要按下“发动机启动键”车辆才会进入随时可以前进的Ready状态，也是和传统燃油车一样的操作流程。初次接触天美ET5，电动机的输出特性不会让我担心重达1.9吨的车体会有什么移动上的困难，轻盈的加速踏板对我的右脚也是非常友好，且不容易窜车。

如果把蠕行功能关了，有的朋友可能会想这是不是代表开启了“单踏板模式”。其实不然。因为现阶段这台天美ET5的动能回收强度不大，虽然厂家标定的动能回收强度可在20%-100%之间调节，但就算调至最大的100%，松开加速踏板后的拖拽感也不强，甚至可以和其他一些纯电动车的轻动能回收力度相“媲美”。而将动能回收强度调至20%后，松开加速踏板后车辆的表现就和燃油车松开油门了一样。

而在进入走走停停的拥堵路段后，刹车系统的表现又相当积极，只需轻踩一点儿刹车就能将车刹停，偶尔还给你来个点头动作。对此天美汽车的工程师表示刹车的标定还未完成，这个问题他们也已经注意到，会在后续几版试制车上进行调试与优化，希望不要“咕咕咕”喽。

底盘在大多数路面条件下的表现都不错，但在驶过类似减速带这样的颠簸或起伏时，还是可以感觉到底盘的整体性有些欠缺，不够紧致，如果后续能在底盘调校方面更上一层楼，那又得竖另一个大拇哥了。除了刹车和底盘，方向盘的转向力度也需要优化。要说天美ET5的车头指向性挺好，但就是转向力度偏沉且不可调节。工程师表示后续会在车机中增加调节转向力度的功能，这个解决起来比较简单。

编辑点评：

与其说写了一篇试驾文章，我感觉这次更像是为天美汽车写了一篇报告，因为前文也说到这版试制车距离最终交付版本还有三个阶段，现阶段的驾驶表现并不会是它最终交付给消费者的样子。虽然天美ET5还有一些驾驶层面的问题需要去优化，但就现阶段的感受来说，作为一个全新品牌的首款车型，天美ET5的驾驶表现还是超过了及格线，如果后续的试制车能够全面优化这些问题，那我对天美ET5还是抱有期待的。

当然国内消费者购车离不开品牌口碑，如何做推广也是天美汽车的另一个难题。不过根据天美汽车厂方人员给出的信息，目前全国已有119家签约经销商，在9月天美ET5正式上市之前，这些经销商将会陆续拿到车辆。相信天美汽车自己，也对未来抱有很大期待。（图/文/摄?汽车之家?周尤）

又一国产中型SUV即将上市，预售价格起步仅需15万元！

日前，在造车新势力频频爆出欠薪、停产风波的情况下，逆水而上的造车新势力——天美汽车旗下的首款车型天美ET5正式上市，补贴后售价15.28-19.88万元。

根据官方消息显示，新车定位纯电动中型SUV，此次上市一共推出了4款车型2个版本，在NEDC测试工况下续航里程分别达到了410km和520km。

就车型丰富度来讲，天美ET5相比同级别的比亚迪唐新能源、广汽新能源Aion?LX，用户可选余地不多，但从另外的角度来看，车型不多，大大降低了用户的购车选择难度。

为满足不同消费者颜色喜好，新车在颜色上提供了星空灰，皓月白，梵星蓝，极夜黑、月谷蓝5种颜色，用户可以根据自己喜欢的颜色自行挑选。

虽说颜值见仁见智，但真正落实到消费者，颜值始终还是比较重要一项购车参考点。所以，天美ET5在这一块也是做了一些努力，以此迎合绝大多数消费者的诉求。

天美ET5用现代“包豪斯”的设计理念，设计相对比较保守，给人的第一印象不够深刻。不过，大灯中网链接设计，配合内凹式下保险杠以及眼神锐利的大灯组，辨识度不错。

车身侧面设计以简洁线条勾勒出清晰的轮廓，腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，视觉上给人非常修长的感觉。前翼子板两侧的快充和慢充口，在无形当中彰显了它的新能源车身份。

不同于前脸，车尾整体设计没那么锐利，视觉效果显得比较圆润饱满，可贯穿式设计将“SKYWELL”的LOGO标识融入其中，设计比较新颖，进一步提升该车辨识度。

敞开车门，进入车内，天美ET5内饰设计给人的第一眼感受就是简洁。对称式中控台设计辅以一块巨大的中控屏幕，整体设计风格颇有几分比亚迪“王朝家族”车型的味道。

值得一提的是，内饰的整体设计虽然简洁，但在视觉上还是营造出了一定的层次感，尤其是中控台。此外，天美ET5的中控台还大量用镀铬材质，对提升其车内高级感大有裨益。

而12.8英寸液晶触控屏幕的存在，则为内饰增添了几分科技感。它搭载的Skylink智能网联系统，支持智能L?2.5级智能自动驾驶、APP智能控车、AI语音交互等多种功能。

一道好的菜肴少不了佐料的，同样的道理，一项好的配置，能为一款车的综合实力锦上添花。所以当下的不少车型在配置上都没有少花心思，天美ET5自然也不例外。

天美ET5配备专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学；搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为舒适、洁净驾乘环境保驾护航。

除此以外，天美ET5也加持了胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等小白车主喜闻乐见的配置，但很遗憾的是低配车型缺失了很多基础功能，而这或许就是其价格下探至15万左右的原因之一吧。

天美ET5车型长宽高：4698/1908/1696mm，轴距2800mm，单纯从账面数据来分析，这个数据在同级车型里面占不到半点的优势，但实际的空间表现确实很不错。

2800mm轴距在后排空间上得到了很好的发挥，较长轴距为其带来了较为宽裕的纵向和横向空间，辅以纯平地板设计和较好隔音效果，为后排成员提供不错乘坐舒适性。

后备厢和储物格表现也还不错，全车多达20几处储物格，水杯、手机等琐碎物件随处可放。而后备厢设计得也比较合理，开口大、纯平地板设计，存取放物品挺方便。

如果把三电系统比喻为1，那颜值、配置、空间这些就是0，只有前面这个1存在，后面的0才有意义。所以三电系统，无疑是一款纯电动车的重中之重。

天美汽车似乎深谙此理，天美ET5配备了永磁同步电动机，最大输出功率150kW，峰值扭矩320N·m，但百公里加速成绩并不是很理想，0-100km/h需要9.6s。

而在和动力、续航息息相关的动力电池上，天美ET5搭载的是宁德时代的三元锂电池，NEDC测试标准最长续航520km，出行范围受限的桎梏基本得到打破。

它匹配的电池组共有55.33kWh、71.98kWh两种版本，官方直流快充耗时30min，和当前主流30min充电速率是一模一样，但实际表现是否如此就有待后期验证。

车型推荐层面，教授个人觉得，2020款净心智慧版410km车型，各方面综合性价比高。首先价格相对比较适中，然后410km的续航里程满足日常的市内通行已足矣。

再者就是，常用的坡道、倒车影像、上坡等配置均以配备，只可惜车道偏离预警、主动刹车/安全系统、碰撞预警等多种安全配置并未得以下放，而且主打健康系统需选装。

天美汽车，虽是造车新势力里面初出茅庐的一员，所推出的首款产品天美ET5价格和产品力还不错，但综合市场竞争、品牌效应等因素，天美ET5在市场上要取得成绩，所要克服的困难依然有很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价15-20万元 天美ET5将10月份正式上市

日前，造车新势力天美汽车在深圳创维半导体设计大厦发布了旗下首款车型——中型SUV天美ET5，并正式开启了预售，预售价格是15.00-20.00万元。

作为天美汽车旗下首款SUV，天美ET5推出了3种配置4款车型，它们分别是明心健康版、净心智慧版、智健合一版。据悉，新车最快将在今年10月份正式上市。

看到这款车型，或许很多网友会觉得比较陌生，毕竟在此之前，这个品牌基本没有在公众面前亮过相，与之相关的信息也是少之又少。因此，在介绍这款车前，请允许教授简单说一下它的来路。

天美汽车品牌是由开沃新能源汽车集团100%持股，以注册资本2亿元人民币，在2019年11月1日成立的造车新势力车企，它的创始人兼CEO正是创维的创始人黄宏生，而天美ET5是该品牌推出的首款产品。

在颜值至上的这个时代，不管是人还是物，颜值都是非常重要的敲门砖。所以，现在很多车企在车型设计上没少花心思，天美ET5同样也不例外。

从整个视觉感受上看，它的设计调性相对比较保守，给人的第一印象不够深刻，但外形轮廓清晰，严肃且棱角分明的脸庞搭配上眼神锐利的灯组，整个气势显得有些凶狠。

此外，虽然天美ET5是一款纯电动SUV，但它并未用现在纯电动车惯用的封闭式前脸设计，而是用网格进气格栅和封闭设计相结合的设计风，看起来更有燃油车的韵味。

来到车身侧面，车身线条饱满有劲，勾勒出的轮廓也相当的清晰，身材看上去非常修长。而分别设计在车子前翼子板两侧的快充和慢充口，在无形当中彰显了它的新能源车身份。

相较于前脸锋芒毕露的立体感，尾部设计比较圆润饱满，层次感没有那么鲜明。但一大片红贯穿式LED尾灯以及隐藏在其下的品牌英文标识极为突出，辨识度相当高。

天美ET5内饰第一眼给人的印象就是简洁，没什么特别的设计元素。如果非要说一些特别的地方，或许就是那块有点比亚迪味道的12.8英寸触控屏幕，一打开车门就被它吸引眼球，只可惜低配车型不会存在。

这块大屏幕搭载了天美携手创维自主研发的Skylink智能网联系统，支持智能L?2.5级智能自动驾驶、APP智能控车、AI语音交互等三大功能，集成、智能化程度非常的高。

值得一提的是，在配置上它还搭载了全球独家首创的健康午休睡眠系统，它的特别之处在于糅合了PM2.5，高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，用户通过触控屏幕中的模式设置,就可以进入“健康养生”模式。

当用户点击选择这个模式以后，10向电动调节座椅完全舒展开，而且在这个模式下，音乐和空调进行预设，催眠气氛效果那是一级棒。不过，教授有个疑问，这种设置在车内午休睡觉真的安全吗？

除了这些，天美ET5也加持了胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等小白车主喜闻乐见的配置，但很遗憾的是低配车型缺失了很多基础功能。

国内消费者购车对空间的热忱丝毫不亚于北美人民对薯条、汉堡等高热量食物的热爱。为此，作为中型SUV的天美ET5在营造大空间这方面也是绞尽脑汁。

天美ET5车型长宽高：4698/1908/1696mm，轴距2800mm，单纯从账面数据来分析，这个数据在同级车型里面占不到半点的优势，但实际的空间表现确实很不错。

尤其是2800mm的轴距，在后排空间上得到了很好的发挥，较长轴距为其带来了较为宽裕的纵向和横向空间，再加上纯平的地板设计，为后排成员提供上好的乘坐舒适性，打下了坚实的基础。

后备厢储物空间同样非常宽裕，即便不放倒后排座椅，也可以轻松放下好几个24英寸的行李箱。其次，后备厢的开口大、纯平地板设计，拿放物品方便。唯一不足的就是门檐离地高度大，取放物品容易发生磕碰。

如果把三电系统比喻为1，那颜值、配置、空间这些就是0，只有前面这个1存在，后面的0才有意义。所以，三电系统，无疑是一款纯电动车的重中之重。

天美汽车似乎深谙此理，为其处女座作品天美ET5配备了永磁同步电动机，最大输出功率150kW，峰值扭矩320N·m，但百公里加速成绩并不是很理想，0-100km/h需要9.6s。

跑得快不快并不是关键，跑得远才更重要。天美ET5搭载了来自宁德时代的三元锂电池，在NEDC测试标准下最长可提供520km的续航里程，彻底打破了以往纯电动车出行范围受限的桎梏。

其次，它匹配的三元锂电池组，共有55.33kWh、57.51kWh、71.98kWh三种容量版本，在100kW的直流快充模式下，将电量从30%充满至80%左右，耗时30min，和当前主流30min充电速率一模一样，但实际表现如何就有待验证。

另一厢，此次预售，天美汽车还带来了旗下的服务品牌——“心悦诚服”，并针对旗下首款车型天美ET5推出了3重预售礼、5项免费权益。

从2020年7月18日到年9月28日起，凡在此期间预订天美ET5的消费者，只需支付定金，即可享受意向金翻倍政策，最高可享受4000抵8000元。

此外，还将享受天美汽车提供的终身免费电池质保、终身免费24小时道路救援、终身免费5G/月畅想流量、终身免费云端专属服务、免费赠送专属充电桩及安装服务的5项尊享专属权益。

作为造车新势力的一员，天美汽车似乎比蔚来、小鹏、威马等其它成员要更低调。因此，教授有理由相信，绝大多数人应该都是通过这篇文章第一次认识它。

不过，这都没关系，毕竟一回生二回熟嘛。通过这次的产品发布、预售和接下来的正式上市销售，这个品牌一定会像其它造车新企成员一样逐渐被广大消费者所熟知。

从产品角度上来讲，天美ET5这款车型的整体素质表现还不错，有一定的市场竞争力。但作为新秀，受产品受众、口碑、品牌效应等因素影响，未来还有很长的一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美ET5将于7月18日开启预售，NEDC续航500km

7月18日晚，天美汽车正式发布了首款新车ET5，新车共推出4款车型，预售价格为15.00-20.00万元。据悉，该车将于2020年10月正式上市销售。

ET5前脸的中网用封闭式设计并进行了菱形装饰。两侧头灯造型非常有棱角，应用了矩阵式激光大灯，照射距离达300米。保险杠底部用了贯穿式设计，两侧还加入了通风口。

新车的长宽高分别是4698、1908、1696mm，轴距为2800mm，定位于纯电动中型SUV。车尾用了贯穿式尾灯设计，尾灯中央加入了可点亮的“SKYWELL”英文标识，保险杠的两侧加入了三角形的尾灯组，呼应了前脸的设计。

ET5的内饰用了较为简洁的设计，用了不少平直的线条。新车搭载了12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏，将搭载与创维共同开发的?Skylink?智能网联系统。此外还将配备PM2.5，高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，为座舱全方位消毒。

ET5全系搭载同一款电动机，最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米。电池将提供三款规格：入门车型电动容量55.33kwh，NEDC续航404km；中配车型电池容量57.51kwh，续航410km；高配车型电池容量71.98kwh，续航520km。

写在最后

最近几年中国涌现了一大批新势力品牌，但最终有一大半都已经或者濒临倒闭，有一部分品牌一直到倒闭后都没什么人知道。毕竟要先知道这个品牌，买车时会有考虑的可能性。所以如何打造知名度，或许才是新势力品牌至关重要的第一步，这就要看天美汽车该如何走出这一步了。

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补贴后售价 15.28-19.88 万 天美 ET5 正式上市

据悉，天美汽车首款车型ET5将于7月18日开启预售，新车定位于纯电中型SUV，纯电续航里程约为500km（NEDC标准下）。

天美汽车隶属于开沃新能源汽车集团，天美ET5是该公司首款量产车型。

从外观上来看，新车的前脸用了菱形装饰的封闭式格栅，标配矩阵式LED大灯，高配版还将搭载矩阵激光大灯，照射距离可达300m。下方的保险杠区域使用内凹式设计，拉宽了车头的视觉比例。

车身侧面，腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，尾部则用了贯穿式设计。ET5车长约为4700mm，轴距为2800mm。

内饰方面，以黑调为主，用了环抱式座舱设计，并配备三辐式多功能皮质方向盘，12.3英寸全液晶数字仪表+12.8英寸全液晶显示屏。

同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。

天美ET5还配备了专利睡眠座椅，拥有10向电动调节，搭配HEPA级别空调滤芯，可以有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒。

具体动力信息暂未公布，但表明续航里程可达500km。ET5搭载能量密度高达170瓦时/千克的镍钴锰三元锂电池组，配合三合一电驱系统，能够实现驱动电机最高效率≥94%。

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续航520公里和410公里，天美ET5正式上市！

此前，天美汽车?ET5?公布预售价格，新车预售价格为?15-20?万，该车定位于纯电中型?SUV，新车根据不同的配置共推出?4?款车型，纯电续航里程有?410km?和?520km?两个版本。近日，新车公布了正式售价，补贴后售价为?15.28-19.88?万元。

提供多种选装包

同时，天美?ET5?还提供健康养生、便携式随车充电枪、光明天使、欢乐派对等不同主题的选装包。

健康养生和随车充选装包

光明天使和欢乐派对选装包

其中健康养生包含手机?APP?预约、午休模式和睡眠座椅，选装价格为?6000?元；便携式充电枪选装价格为?699?元、光明天使也就是激光大灯选装价格为?7000?元；欢乐派对包含?220V?电源放电枪和露营模式，选装价格为2000?元。

车型回顾?提供?410km?和?520km?两个版本

外观方面，天美?ET5?提供星空灰、皓月白、梵星蓝、幻夜黑和月谷兰五种外观颜色的选择。整体设计方面，ET5?用了现代“包豪斯”设计理念，正面的线条灵活且大胆，封闭式格栅内用了菱形装饰处理，下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。

车身尺寸方面，天美?ET5?的长宽高分别为?4698*1908*1696mm，轴距为?2800mm。

该车尾灯用了贯穿式设计，内部增加了品牌字母“SKYWELL”的?logo?标识，竖状三角形的示宽灯增加了车辆的辨识度。相较于前脸的线条设计，天美?ET5?的尾部线条整体较为圆润，层次感也比较分明。

内饰方面，天美?ET5?用了趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。具体来看，12.3?寸的仪表和?12.8?寸的中控屏幕是该车内部的亮点所在。此外，三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维?Skylink?智能网联系统。

动力方面，天美?ET5?全系车型的动力数据都是一致的，电机最大功率为?204?马力（150kW），峰值扭矩为?320?N·m。高配车型搭载能量密度高达?170Wh/kg?的镍钴锰三元锂电池组，续航里程将有?410km?和?520km?两个版本，电池生产商为孚能科技。

作为一家新造车势力，天美汽车成立于?2019?年?11?月，隶属于开沃新能源汽车集团，其创始人黄宏生还是创维集团的创始人以及开沃新能源集团董事长，天美?ET5?就是天美汽车的首款量产车型。

结语

15.28-19.88?万元的售价、纯电动?SUV，这样的定价和定位在接下来的市场要面对的自然就是小鹏?G3、威马?EX5?以及?Aion?V?等车型，但小鹏?G3、威马?EX5?以及?Aion?V?对消费者来说已经有不错的知名度，所以在这样情况下天美?ET5?如何找到突破口？我还是挺好奇的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美汽车，相信当我说出来这个名字现在还没有多少人了解这个品牌，甚至有些陌生。天美汽车是创维集团的创始人黄宏生在2010年创立开沃汽车（曾用名为南京创源天地汽车有限公司）初次涉足乘用车领域的全新品牌。

近日，天美汽车旗下首款车型，ET5正式上市，补贴后售价区间在15.28-19.88万元。共推出4款车型，定位中型纯电SUV车型。

4款车型分别为明心健康版（续航410km），补贴后售价15.28万元，净心智慧版（续航410km），补贴后售价16.88万元，净心智慧版（续航520km）补贴后售价18.38万元，智健合一版（续航520km）19.88万元。

外观方面，天美ET5并没有用过多浮夸的设计，反而给人一种四平八稳的感受，在黑色伪进气格栅的加持下，使得这款车远远看上去并不像是一款传电动车型。而在车头部分比较亮眼的部分在于激光大灯的配备，根据工程师介绍，当时速超过80km/h时，车辆将根据路况自动激活。

外观颜色上有星空灰、皓月白、梵星蓝、幻夜黑、月谷蓝共五种颜色。汽车前挡风玻璃上的这枚摄像头为单目摄像头，为?ADAS?系统工作。自动驾驶系统的硬件部分由?12?个超声波雷达、1?个毫米波雷达、5?个摄像头组成。

车身侧面，侧面角度天美?ET5?非常饱满，前大灯处的腰线一直延伸至后翼子板，让这个侧面看起来特别修长。车身尺寸长宽高分别为4698*1908*1696mm，轴距为?2800mm，定位中型SUV。

车尾方面，新车尾灯区域用了贯穿式的设计。整车车尾部的设计上用了许多时下流行的元素。带有自身英文标识的贯穿式尾灯，高挑的腰线以及多棱线的设计，都是受到时下消费者好评的部分，辨识度也非常高。

内饰方面，作为一款纯电动车，科技化是它的主打的方向。新车用了贯穿式中控台，银色的装饰条贯穿整个中控，同时运用皮质、木纹以及哑光镀铬的材质进行点缀，此外空调出风口也是用横条式的设计，整个横向空间得到有效的拉伸。

12.8英寸液晶显示大屏和全液晶仪表看起来更有科技感?，搭载了Skylink智能网联系统，融合创维数字生态，创维家电AIOT互联互通，打造车家智能生活。作为主打空气质量和健康生活的新能源座驾，天美ET5搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。

天美ET5还拥有“午休模式”，当你唤醒语音助手并开启午休模式时，主驾驶座椅将自动调节睡眠姿态的，此时腿托会自动升起，给驾驶员一个十分舒适的睡眠姿态，此时的空调也将切换到外循环，方便驾驶者在车内休息。新车还将搭载L2级智能驾驶系统。

动力方面，新车全系搭载一台最大功率为150kW峰值扭矩为320Nm的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

天美ET5还配备有深度放电功能，其实就是在车辆即将没电的紧急情况下使用。该功能可以理解为将电池电量的?SOC?窗口开放了一点，为此增加一些续航，我印象里奇瑞新能源的瑞虎e?上也配备了该功能，但不宜经常使用，对动力电池伤害较大。

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