大宇汽车停产了吗_大宇汽车

2024-09-08 16:46:13

1.大宇汽车公司的介绍

2.大宇王子汽车布置形式

3.大宇汽车有几款

4.大宇汽车是哪国生产的

5.被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

大宇汽车停产了吗_大宇汽车

daewoo

韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组，于2000年11月8日正式宣布破产。

国内有个桂林大宇，出大客车的

大宇汽车公司的介绍

没有了。

大宇汽车（DaewooMotors）在2002年破产后停止了生产和销售汽车。一系列财务问题和经营困境，大宇汽车被迫关闭，进行了重组和出售资产的过程。在市场上已经没有新款的大宇汽车可供购买。但二手市场仍存在一些旧款的大宇汽车可供买卖。

大宇王子汽车布置形式

大宇——美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。

大宇汽车有几款

大宇王子是韩国大宇在1991至19年间生产的一款中型豪华车，该车以后轮驱动型品牌为基础，车身由大宇自主设计。大宇王子的动力来源为1.8升和2.0升四缸发动机，这款车型在19年被大宇所取代。

大宇汽车是哪国生产的

共有11款，大宇Matiz (Matiz)、大宇旅行家Nubira、大宇Lasseti的两厢Lacetti两厢、大宇Kalos、大宇Magnus、大宇Lacetti、大宇Tosca四门轿车、大宇Lester SUV REXTON、大宇达马斯boxcar、大宇达马斯小巴DAMAS Box、大宇Evanda。

大宇汽车是哪个品牌的

大宇汽车总部位于韩国，是1900年在韩国创立的品牌，但大宇汽车的公司属于美国通用汽车公司，大宇汽车是韩国第二大汽车制造商。1983年大宇汽车更名，前身是新津公司。

大宇汽车什么时间成为通用集团旗下的公司

2002年10月28日，一个全新的通用汽车公司在首尔成立，韩国大宇汽车。原公司于2000年11月8日正式破产。破产的主要原因是资不抵债，主要是由于过度扩张和无法控制进度。盲目自信，对未来期望过高。

大宇汽车是哪个品牌的

大宇汽车什么时间成为通用集团旗下的公司

被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商，年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔，主要产品为轿车和卡车。

1967年，金隅众创成立建信韩国公司，后改为新金公司，1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川，拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。

此外，新命名的大宇仁川汽车公司，位于韩国富平，将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初，大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。

大宇以出口为目标，是韩国第一家出口汽车的公司，早在年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束，大宇开始建立自己的全球生产网络，以实现2000年年产200万辆汽车的产能，其中一半在韩国。1986年，年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。

这辆车是大宇?Bucrane，这是一款1995年推出的概念车，最初亮相于首尔的韩国国际车展，并在几个月后亮相于英国车展，很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。

目前来说，这辆概念车已经被大多数人遗忘了，不过话说回来，你还记得大宇吗？可能你已经把这个品牌彻底遗忘了，大宇汽车创立于1967年，巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业，后期由于经营不利，于2000年正式宣布破产。

一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立，在1962年更名为Saenara汽车，主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到12年，丰田退出，Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型，并在16年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善，世韩汽车在1982年亏损845亿美元，并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团，大宇汽车由此也正式诞生。

最初的大宇只是进行一些贴牌生意，在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车，并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。

1994年，大宇又正式引进本田Legend（里程）开始贴牌生产，并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车，以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚，大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车，

经过努力大宇在19年推出了大宇Lanos，该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计，Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车，这款车在英国市场特别受老年人的欢迎，而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车，大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza，是国内雪佛兰景程的前身。

19年，亚洲金融风暴，此时大宇冒险向韩国国家银行，斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底，大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。

与大宇的大多数其它汽车的设计一样，大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计，这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年)，而这辆车本质上是第二代本田Legend（里程）。

意大利的设计公司表示，这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车，它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是，大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。

动力上使用的是3.2升V6发动机，最大功率为240?马力，匹配四速自动变速器，驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故，目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息，据说整车是由碳纤维打造的，但是整车的重量约为1,400公斤，看完了这些参数感觉，它的性能表现应该是相当平庸。

最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门，大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同，门的开关方式非同寻常，要开门时需要先把窗户抬起来，窗户从车顶上升起来后，可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的，车辆可以变成半敞篷的状态。

这辆跑车的皮椅看起来相当舒服，而且后面第二排也有着不错的空间表现，不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事，另外据我们所知，这辆车的窗户似乎是开不开的。

不过，再怎么说这是一辆大宇，即便生产出来你想象一下，你会买一辆吗？如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕，不过如果你不喜欢大宇，可以考虑一下别的，当年推出的玛莎拉蒂3200?GT，也是由意大利设计，在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现，它们之中有非常强的相似度。

破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司，?2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国，目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。

大宇集团曾经是韩国的巨头，生产电视、轮船、公共汽车和连锁度酒店。据报道大宇董事长金宇中在19年10月至1999年8月期间，金宇中通过伪造盈利账，集资200多亿美元，转移到他在英国的秘密账户上，破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国，韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁，还命令他缴回约合220亿美元的资产，并处以约1.06万美元罚款，2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。

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