埃安smax怎么样_埃安s评测

1.续航不错/设计好看 AION S车主口碑

2.Aion LX(埃安LX)3000公里小结，印象最深刻的体验是这两点

3.焕新续航 配置小幅提升 2020款广汽新能源埃安S补贴后13.98万起

提到中国品牌的中高级新能源轿车，一定少不了埃安S。自上市以来，凭借着长续航、大空间、高智能、高颜值等优势，销量持续高走，并一举登顶了中国自主品牌新能源汽车销冠位置。当然，广汽新能源并不满足于此，这不，2020款埃安S也于今日（7月2日）正式上市，共推出7款车型，补贴后售价区间为13.98-20.58万元。新车在续航、科技、服务进行了升级，价格却保持不变，真正做到了加量不加价。

优化产品结构，续航进化

圈哥了解到，2020款埃安S在取消魅Max?530及魅?Evo?530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，在进一步优化产品结构的同时，提升了车辆的续航里程，加强了消费者的出行信心。

具体来看，2020款埃安S新增的车型其NEDC续航为460km，与老款入门版车型相比（410km），其综合续航里程提高了50km，续航性能进一步强化。对日常上下班代步的消费者而言，一周只需充电一次就可以基本满足需求，有效消除了纯电出行的里程焦虑。据悉，新车快充充满80%只需30分钟。

配置丰富，入门即豪华

很多消费者常常抱怨很多入门车型的配置太低，但在2020款埃安S这里是不存在的。圈哥了解到，2020款埃安S新增了诸多实用性配置且还是全标配，展现出了满满的诚意。首先，针对消费者对车内空气质量的关注，全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒，为客户营造一个健康的环境；其次，年轻人比较钟爱的可开启式全景天窗也是标配，要知道，这个配置此前只在高配车型上才有搭载。

此外，全系标配了6扬声器，打开全景天窗，听着喜欢的歌曲也是相当的惬意；而倒车影像也成为了2020款埃安S的升级标配，让消费者用车更加安全便捷。简单估算一下，这些配置至少也在3000元以上，而广汽新能源以丰富实用的全系标配，展现出了“入门即豪华”的诚意，将进一步拉大与竞品间的差距。

全球首推三电终身质保

相信很多消费者对新能源车型的三电系统存在一些担忧，尤其是后期的维护成本，更让很多消费者望而却步，而广汽新能源则为消费者提供了三电终身质保承诺，这在同级尚属首创，也从侧面展现出了广汽新能源对旗下产品的信心。

这对于消费者来说，后期的养护成本也省了一大截。再结合此前埃安LX及埃安V的专享服务，广汽新能源已成为至今为止，全球唯一所有产品均提供三电终身质保的车企，可以说为消费者提供了世界级的高价值服务。

《车壹圈》认为，在疫情及特斯拉国产等因素影响下，广汽新能源却逆市跑赢了大盘。数据显示，今年前5个月，其累计销售超1.6万辆，同比增幅超100%，并顺利进入新能源企业排名前三，成为了为数不多能与特斯拉抗衡的中国品牌。而2020款埃安S的到来，不用圈哥多说，续航、配置、服务升级后，产品综合实力大幅度提升，更重要的还“加量不加价”，进一步让消费者体验到真正的实惠。因此，2020款埃安S也势必将助力广汽新能源销量再攀高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航不错/设计好看 AION S车主口碑

广汽新能源2020款埃安S于7月2日上市销售，该车型为年度升级车型，虽然没有进行大改款，但针对现阶段用户所关心的一些列问题做出了调整，包括续航里程、科技配置、终端服务等方面进行了进阶升级。2020款埃安S官方13.98万元的起售价，并未作出改变。这也就是说明购车者在保持原有车价的同时，可以获得更多的实惠。

2020款埃安S取消了魅Max?530及魅?Evo?530两款车型，全新推出魅580和炫580系列车型，且NEDC续航里程达到460km，对于选择入门车型的用户非常有利，也不得不说这两款新车型拉低了长续航电车的门槛。

官方号称的“三大进化”在很大方面确实是用户真正所需的，比如售后质保方面，电车用户最害怕的就是质保期过后的电池质量问题，大家都知道电池组的价格占到了整车较大部分比例，如果自行花钱换电池费用可不低，也非常不合适。广汽新能源为2020款埃安S所推出的“三电终身质保”解决了用户的后顾之忧，用户对电车电池的损耗及质量品质再无需担心。包括之前埃安系列车型推出的尊享服务项目，广汽新能源的所有车型产品均提供“三电质保”服务，这是自主品牌车企的一大进步。

续航里程的提升，特别是对于入门车型是极其有意义的，因为很多品牌车型为了拉低整体售价，用降低入门车型续航为代价，而长续航就只能选择高配置车型。这种做法当然没有问题，但是对于购买电车的用户却是很不舒服的。2020款埃安S将入门车型的NEDC续航做到了460km，这对于选择低价格车作为城市通勤使用节约了很大购车成本。普通通勤每周给车辆充一次电就够用了，节约了反复充电时间。且快充充满80%只需30分钟，也解决纯电用户充电耗时的最大“痛点”。

对于各项科技配置、舒适性配置，2020款埃安S也做出了相应升级。包括可开启全景天窗，之前只在高配车型上配备，现在已经下放到全系车型。PM2.5滤芯和远程一键杀毒全系标配，用户随时随地可通过手机启动杀毒功能，保障车内空气健康。6扬声器升级成为全系标配，倒车影像等功能也成为了升级标配。实际看来所升级的部分都是用户实实在在需要的，2020款埃安S的舒适实用性再次提高。

简单总结：

可以看出2020款埃安S的焕新升级是实在的，也确实证明了广汽新能源为用户所想的服务理念，不管怎么说能让购车用户得到实惠、满意，才是对优秀车辆最大的肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Aion LX(埃安LX)3000公里小结，印象最深刻的体验是这两点

[汽车之家?新能源]?对于打算购买紧凑型纯电动车的消费者来说，广汽埃安AION?S（埃安S）应该会是避不开的主流选择之一，今天我们就来看看车主对于这款车的评价如何，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

2020款广汽埃安AION?S（埃安S）[以下简称AION?S]拥有多达7款在售车型，其补贴后售价为13.98-20.58万元，共有NEDC续航里程为460/510km两种续航版本。动力部分，580系列车型配备最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩300N·m的电机，其余车型均搭载最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩为300N·m的电机。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于AION?S的评价，220位车主给出AION?S的平均分为4.57，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为14.1kWh/100km。

『2020款?AION?S?魅Evo?630评分』

针对车主们给予好评和差评的几个方面，我们结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些优点正是您所需要的，那AION?S值得您考虑；但如果这些缺点是您所不能接受的，那建议您慎重考虑一下是否要将这款车列入自己的备选车型。

购买纯电动车，很多用户最在乎的莫过于车辆续航表现如何。以NEDC续航里程为510km的AION?S?魅Max?630车型为例，我们实测其城际高速续航里程为367km，其城市低速续航里程达到560km。而且在充电效率方面，该车从30%电量充至80%也仅需27分钟。

车友高梅清分享，“总体来看是470-480km左右的续航，但我自己没试过用尽电量的，所以数据不一定很准确，给各位当个参考吧”。另一位网友狂歌痛饮uv6在车主口碑中称，“该车续航能力还蛮可以的，我基本是一周充两三次的电吧，看个人行驶了，平时外面充电也挺方便的，随处可见的充电桩，目前电耗也就是13kWh/100km，每公里也就几毛钱的费用。”

AION?S能给人带来很好的第一印象，虽然这套家族式外观设计语言算不上惊艳，但绝对属于能俘获年轻人的类型。不规则造型的头灯内部加入了玫瑰金色点缀，视觉效果十分精致，前包围两侧的黑色装饰也极大突出了运动氛围。至于车尾，用参数化镭雕设计的贯穿式尾灯是亮点之一，整体设计和细节设计都挺吸引眼球。

网友第二薇笑发布口碑称，“整体时尚前卫，侧身跑车感比较足，线条也流畅。前脸也是，不会有传统纯电的全封闭式设计，不古板，就是尾部可以再长些，有个过渡再结尾，可能会更有豪华感”。另一位车友Dream海波称，“AION?S外观设计比较有科技感，是我喜欢的设计风格，前后大灯的设计很呼应，特别是前大灯开启后很有科技感，尾灯也很有设计感，细节很到位”。

AION?S车身尺寸与同级其它车型相比有一定优势，而在实际空间体验部分，该车后排头部空间稍显局促，但其前排头部空间、后排腿部空间基本能处于该级别车型的中上等水平。对于普通家用消费者而言，相信AION?S也能满足他们的出行需求。

一位车友杰宝爱淼淼在汽车之家发布口碑称，“虽然是一款紧凑型车，但是空间可以说是内有乾坤，虽然车身看上去小，但内部空间一点都不小，反而有一种特别宽敞的感觉”。对于乘坐空间，大部分用户都对AION?S的表现比较认可，但有部分车友提到其后备厢空间表现比较一般，比如坏坏的渐渐爱佳佳说，“后备厢容量并不是很大，放一个大件行李箱就已经非常不容易了，基本上不能再装其它东西了”。

看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户们提出的AION?S一些值得优化的点：运动性表现一般、少部分个例车型内饰有异味、低配车型配置表现一般。其实对于AION?S而言，可能把以上提到的一些“不足”称为“偏向”更为合适，比如家用车追求舒适性，操控、运动并不应该是它所擅长的。

AION?S是比较典型的家用车调校，方向盘虚位较少、转向力度均匀，同时路面上的小颠簸都能被较好的过滤，底盘扎实、稳定，并且厚重感较强。当然，受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制，在通过较高或连续的减速带这种路况时，它的车尾会有些横向的跳动。整体而言，该车动态调校符合定位，是一款家用车该有的样子，只不过可能在评分中，这是相对较低的方面，从车主的主观评价也能看出来，大部分用户对其动态表现还是比较满意的。

比如车友第二薇笑针对AION?S的操控性表示，“方向盘操控的指向性也可以，就是有时候响应太快一下适应不了”。网友儿好报特也表示，“这个车的操控乐趣是符合日常转向的，方向盘的灵活度比较高，车头控制方向很精准，胎压显示也为我保证操控乐趣而保驾护航了”。

首先值得肯定的是，AION?S车内质感出色，无论是从视觉还是从触觉来说，大面积软性材质包裹都使其能达到同级产品中上等水平。说到内饰异味，相信这是大部分车型都无法避免的，好在只有少部分车友反映了AION?S内饰存在一定的异味；如果您家里有小孩子，还是要在提车时多留意。

车友Dream海波吐槽，“最不满意的是新车味道有些大，大概开窗通风大半个月才逐渐好一些”。另一位昵称为大龙1993的汽车之家网友发布口碑称，“新车刚买回来的时候感觉车子里面的味道比较重，大概一个月后慢慢才好一些”。

综合来看，AION?S中高配车型的配置表现还不错，比如12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、可开启全景天窗、车道偏离预警等功能都有配备，但这可能要到魅Evo?630（售价17.28万）或魅?630?安全智驾版（售价18.28万）以上版本车型。但以炫?580、炫?630等低配车型为例，它们在主被动安全配置、舒适性/便利性配置方面的表现一般。

从车友的反馈来看，他们也能接受AION?S的性价比，尤其是结合终端优惠来考虑，该车还比较实惠。网友唐璜3000称，“整体性价比个人感觉不错，车辆目前有较大的优惠额度。”同时有部分车友表示，该车车机反应速度一般，这也是值得优化的方面。网友Joe_AZO_China表示，“车机反应不太快，仍有提升空间”。

看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款广汽埃安AION?S的裸车优惠较小，但部分经销商能够提供千元左右的现金优惠，具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结：

通过来自汽车之家广汽埃安AION?S车主们的评价，我们可以看出车主们对于这款车整体还比较满意，在10-20万元价位区间，可以说这是一款综合实力很强的紧凑型纯电动车。但如果您对车辆配置表现有一定要求，可能中低配车型并不能达到您的预期。不知道真实车主的评价对于打算入手AION?S的您是否有帮助呢？也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）

焕新续航 配置小幅提升 2020款广汽新能源埃安S补贴后13.98万起

最近疫情的影响小了很多，我所在的广州已经连续多日没有新增案例。对于很多人来说，这是个非常不错的好消息。广州在一阵阴雨天气之后，天气慢慢好转，春天的气息越来越浓厚，木棉花开就是春天最好的到来说明。

春节期间包括整个二月份，我们一家人都没有怎么出门。现在工作和生活的节奏逐渐回复正常，我也有机会再和新成员Aion?LX再度有时间一起亲密接触。之前两篇文章写了当初为什么选择了Aion?LX，以及刚开始接触下来的一小段时间它给人印象深刻的一些点。

有很多同样关注Aion?LX的网友在帖子下面和我互动。通过这一段时间我也有了更多新的体验和关于这台车的一些实际情况分享给网友。

这台车目前的行驶里程已经有接近差不多三千公里。原本我的预想春节开它出去走亲访友、自驾出行可以有一个五千公里行驶小结，但是受到疫情的影响目前也还只是停留在春节前的三千公里。即便如此，我已经对这台车非常熟悉了。今天就简单跟大家聊一下这台车开起来的感觉。

提速迅猛，这永远都是你的第一印象

还记得在去年的时候，广汽新能源在北京举办Aion?LX的预售发布会，我作为意向车主受邀参加了发布会。与发布会同时举办的，还有Aion?LX的百公里加速体验，那是我第一次切身体验AiON?LX的加速感。当然那时候只能试乘还不能试驾。

当时体验的版本是双电机驱动的80?MAX版，官方宣称的加速是3.9秒，说实话一开始我是对这个数据抱有怀疑的，因为当时国内能有这个数据的车型，基本都是超跑级别的车型了，普通的几十万的SUV，很难有这样强悍的数据。

坐在副驾驶上我们掐着秒表，酝酿了很久但是当教练真正踩下油门的时候，我还是有点慌乱，那一瞬间确实是很短，肾上腺素飙升的感觉让我忘记了按下计时按钮。因为真正体验过的人都知道。这种提速感跟我们平常开燃油车的提速是很不一样的，燃油燃烧发动机工作带动车轮这需要一个完整的工况循环。但是那台双电机驱动的AiON?LX就完全不一样，速度突然一下就完全爆发出来的感觉，是普通燃油车达不到的提速效果。

那是我第一次直观的感受Aion?LX的加速性能。?尽管我当时购车的时候没有选择双电机驱动的版本，但是即使是单电机，Aion?LX的提速和超速依旧还是我这么久接触以来印象最深刻的一点。说实话，Aion?LX的身材是挺大的，应该已经接近了中型SUV，因为把它摆在我朋友的汉兰达旁边，它的身材看着不比汉兰达小。

但是Aion?LX开起来就和汉兰达这种很传统的SUV车型就很不一样了。首先就是我刚才讲到的那种提速感，日常在高速道路上行驶，你如果想要变道超车，哪怕你的速度已经在八九十公里的高速，轻轻踩下电门，Aion?LX依旧会有很线性、很快速反映的提速感。这种感觉和我以前开雅阁的区别就非常明显，不会有那种高速超车的无力感，这一个时间段也可以压缩的很短。

换挡杆变到换挡旋钮，我以为我会不适应

其实之前购买Aion?LX的时候，在内饰上我有一个很纠结的地方就是，用惯了换挡杆，Aion?LX上的换挡旋钮我怕用不习惯。当然Aion?LX上这个可以升降的换挡旋钮是非常炫酷的，很有科技感，我老婆就很喜欢这个功能，因为其它车上她从来没有见到过这种换挡杆。女人嘛，猎奇的心态。但是对于我来说，就完全不一样了。

拿到车之后，这个问题依旧还有一丝困扰。但是实际开了一段时间之后，完全就没有这个顾虑了。一方面可能是因为习惯的问题，时间久了自然而然就不会不适应。另一方面，其实我现在觉得这种换挡旋钮是非常适合这种电动车的，力度稍有就可以旋转切换，而且没有了机械构造之后中控这里简洁了很多，平时放大的水杯也不会觉得碍手，因为不会老是想着把手放在档把上。

这种旋钮在城市拥堵道路等车的时候，非常方便，如果你不习惯开着自动驻车，轻轻一转，就可以挂入P档位，整个过程要比使用档杆要方便快捷很多。

最重要的，这个造型能让老婆喜欢，就已经非常划算了。?简单来说，这两点算是我在这段时间里，开着这辆Aion?LX最大的感受和我最意想不到的一个体验。这台车在驾驶方面有太多可以分享的东西，包括它的自动驾驶，开起来的那种厚重感，还有车厢的隔音等等各个方面。

在接下来的文章里，我会继续分享，如果你有想知道这辆车的相关内容，也可以在帖子下面留言，我会在后续的分享中给出我自己的用车感受。

近两年，中国在新能源造车领域经过高速发展，产品品质已然发生巨大蜕变，有些车型甚至可以媲美于合资品牌，而在这其中就有它——广汽新能源埃安S，如今这款广汽新能源品牌旗下纯电轿车迎来“焕新”上市，一起瞧瞧吧。

众所周知，这两年广汽新能源在国内市场推出了埃安S、埃安V，以及埃安LX三款纯电车型，它们分别占据紧凑型轿车、紧凑级SUV和中型SUV三个当下重要细分市场。而随着新能源产品的不断革新，2020款埃安S如期而至，此次新车在取消现款魅Max?530及魅?Evo?530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580，共计7款车型，售价区间为13.98-20.58万元。

作为年度改款车型，2020款埃安S在整体造型方面与现款车型保持一致。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP研发，使它与我们常见的油改电车型有着明显区别。低趴的车身与合理布局的底盘为其带来0.245Cd的风阻系数，从而提高该车的续航能力。

当然，简约时尚的前脸造型，让这款车即拥有较高的辨识度，又能符合当下年轻消费者的审美，而在这当中，造型独特的T型LED前大灯无疑为新车带来最为犀利的一面。

就账面尺寸而言，新车长/宽/高分别为：4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，与现款车型同样保持一致。不过，单论尺寸，明显要比吉利的几何A、比亚迪秦EV大出许多，而且2750mm的轴距在紧凑型轿车中不为多见。

从整体内饰来看，新款埃安S虽然与现款车型如出一辙，但双12.3英寸仪表盘和中控屏融为一体简约大方，让该车的科技感倍增。大面积的皮质包裹，也为新车带来一定的豪华气息。

作为此次改款的重点，新车将全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器，以及PM2.5滤芯和远程一键杀毒，科技配置得到进一步进化。同时，在顶配车型还配有自适应巡航、车道、全景影像、多层隔音玻璃，以及感应式雨刷等时下主流配置。

动力方面，新车将继续搭载永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。续航方面，580系列车型NEDC续航里程为460公里，而630系列车型NEDC续航里程为510公里，满足不同消费者的用车需求。另外，值得一提的是2020款埃安S还提供了三电终身质保服务（非营运首任车主，每年少于3万公里）。

写到最后：

我们都知道，由于近两年新能源造车技术的不断完善，国内市场充斥着大批年轻车型，而在新能源轿车领域，除了我们所熟知的国产Model3之外，比亚迪秦EV、长安逸动新能源也常常被人所提及。不过从今年前五月销量来看，埃安S以1.6万辆成绩帮助广汽新能源打入新能源企业排行前三名，可见消费者对这款车的认可。如今，2020款埃安S增持来袭，虽然整体与现款车型变化不大，但小幅的提升配置却能在一定程度上提升新车的产品力，从而提升消费者的驾控体验。这不禁令人猜想，埃安S究竟能否在这汽车下行的大环境中，继续保持向上的发展态势，令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。