老款道奇汽车_老式道奇

1.道奇酷威为何严重降价

2.道奇酷威新款和老款的区别都在哪？

3.ram是什么皮卡车？

4.道奇跑车价格怎么样？值得购买么？

5.最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了

6.测评唐老大同款战车---道奇挑战者

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这次给大家带来的是一台2010款兰博基尼Gallardo?LP550-2。自从兰博基尼与奥迪成为一家人之后，兰博基尼开始拓展旗下的产品线，由此演变而来的现在的大牛和小牛，兰博基尼Gallardo正是在这样一个背景下诞生的产物。

自从2003年诞生，一直到兰博基尼Gallardo的继任者Huracán上市，Gallardo总共服役了10年的时间，对于一台跑车来说，这个周期确实不算短。Gallardo从诞生之初，就与奥迪完全共享动力总成，从最早的5.0升V10的动力，到5.2升V10，动力也随着不断的改款而不断的调整。说回到今天实拍的这台2010款LP550-2，他的重点并不在于动力参数上面的调整，而在于他的驱动形式，从LP550-2的车型代号也能窥探一二，这台车用的是纯后轮的驱动方式。

不管是什么型号的兰博基尼，行走在马路上必然会吸引众人的目光，哪怕是今天这台已经有着10年车龄的老款小牛，也依旧显得光彩夺目。这一切都归功于兰博基尼非常前卫和科幻的外观造型，车身线条犹如刀砍斧剁一般，也难怪这台2010款的Gallardo依然被人误认为是新款兰博基尼呢。外观方面就不在多说了，毕竟兰博基尼的比比皆是，就算我不说，你也非常熟悉兰博基尼的外观。

像这种能够成为大家电脑或者手机壁纸的车型，外观设计都是非常成功的。梯形的头灯内部已然开始有了最新款大牛上才有的“Y”字型设计的雏形了，而隐藏在灯角的大灯清洗，存在感也是十分的低。从车头看去，这台车的比例可以说是精妙绝伦，恰到好处。这也是意大利品牌所特有的一种风格。

车尾部的尾灯，相比于前期款的Gallardo来说，尾灯的面积和形状都有了不小的改变，但是最明显的变化还是尾灯内部“Y”字型的设计，即便是放在今天，也是一个非常具有辨识度的尾灯了。

进入车内，俨然就是一派奥迪的味道了。这个方向盘的造型和握感，和我的奥迪如出一辙，区别也就是缺少了方向盘上面的多媒体按键了。

2010款的LP550-2与前期款最大的不同，就在于方向盘后方增加了换挡拨片，并且拨片的手感也传承了奥迪那种清脆的感觉。对于一台超级跑车来说，换挡拨片才是拯救驾驶氛围的点睛之笔。

中控台最上方的三联表分别是是油压表、机油温度表、电压表，这也是超级跑车所必备的。作为一台售价昂贵的超级跑车，Gallardo的中控台上方也覆盖了大面积的真皮，就算搭配有缝线，这个内饰还是没能让我感觉到豪华，我想可能是真皮覆盖的面积太平滑单调了，总觉得有一种塑料质感。再加上这几个有点山寨的空调出风口，让这台Gallardo的内饰和外观呈现了比较鲜明的落差。

好在这台Gallardo也有中控屏幕，并且这台车的前车主还贴心的给他加装了前后的摄像头，也算是一定程度上降低一点驾驶难度。要知道在Gallardo的车内坐着，视野盲区绝对会令你手心出汗。在看到中控屏幕下方的一排金属质感的按键，算是提升整个内饰质感的一个设计，并且按键的手感也足够奥迪。

下方的空调面板就更加直接了，直接将奥迪的空调主机照搬了过来。除了让这台车有了非常好用的自动空调之外，这台Gallardo还选装了座椅加热和座椅通风。这个功能在一台超级跑车上，绝对是一个非常奢华的舒适配置了。

上一任车主为了提升整台车的战斗感，贴了很多仿碳纤维的贴纸，但是时间久了之后有了很多褶皱，反而显得山寨了。在换挡区域的上方，是后视镜的电动调节以及电动尾翼的开闭按钮，还有前桥升降的按钮。这个功能对于一台超级跑车来说尤为重要，只要具备前桥升降功能的超跑，才是一台活动半径足够宽阔的超跑。这台Gallardo是一台6挡AMT变速箱，并且用了按钮式的换挡。你可能会奇怪了，为什么没找到R（倒挡）的按钮呢？后来我发现，R（倒挡）的按钮被设计在方向盘的左手边，我想这可能也是设计师一个防误操作的设计。

在我看来，这台Gallardo颜值方面最大的减分项，就是没能用上大牛的剪刀式车门。这样普通的开门方式放在任何一台车上面都不会显得违和，唯独在兰博基尼上面，没有剪刀门就会显得格格不入。

来到了此次拍摄的重点了，一台5.2升的V10发动机，在这台550-2上面被调教成557马力，540牛米。其实在大家比较熟悉的车型上，发动机数据基本都是扭矩数值大于马力数值的，但是这台V10发动机，显然是未来追求高转速下的动力输出，因此马力数值大于扭矩。另一个关于Gallardo的冷知识，就是这台V10的发动机并不在车身的正中间，如果从车辆的后方看这台发动机，你会发现这台5.2升的发动机稍稍偏左一点，这也是属于这台Gallardo的一个小知识点了。

尽管这台5.2升V10的发动机与奥迪R8那台V10如出一辙，但是在细节做工上，这台Gallardo绝对是艺术品一般。从缸盖上面的Lamborghini标识，到机油加注口上面的金属质感的盖子，每一处都体现出精致的感觉。甚至有那么一个瞬间，我都想把这个盖子拧下来装到我的奥迪上面。

作为一台中置后驱的超跑，Lamborghini?Gallardo的侧面非常具有标示性的进气口，绝对是外观上的亮点。车窗后侧和车门后侧的进气口分别是发动机进气道和中冷散热器。由进气口造型而勾勒出来的腰线中，巧妙的隐藏了车门把手。兰博基尼的设计，真的需要我们坐在一边静静的欣赏。

前任车主改装了这台Gallardo的轮圈，树杈造型的轮圈样式确实和整车设计相得益彰。尽管更改了轮圈样式，但是并没有改变车轮参数，依旧用了235/35?ZR19的前轮。这台Gallardo用了前六后四的刹车卡钳，唯独可惜是这台车没有选装碳陶刹车。

后轮的尺寸要比前轮宽了不少，达到了295/30?ZR19。并且后刹车盘也用了通风打孔盘，配有单独的手刹制动卡钳。我想这个Gallardo的后刹车盘，应该要比不少车的前刹车盘还要大吧。

由于这台Gallardo?LP550-2没有牌照，因此我并不能将这台车开出去感受一下他暴躁的动力了。但是能有幸与一台兰博基尼如此近距离接触，也是非常难得的经历了。

如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版，标配了换挡拨片、前桥升降、电动升降尾翼。选装了座椅通风加热、倒车影像、电动座椅升降功能。对于一台超级跑车来说，这样的配置已经足够使用了。经过了10年的光景，如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版的二手车售价，依然能够达到一百万以上。

我知道这次单纯的静态体验你们看的很不过瘾，但是对于我来说，能有机会拍摄一台兰博基尼，已经让我倍感荣幸了。?这就是这期节目的全部内容了，欢迎大家在下方留言评论！

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?s://club.autohome.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?s://club.autohome.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?s://club.autohome.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?s://club.autohome.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和驾驶是亮点，WEY?VV6?s://club.autohome.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?s://club.autohome.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?s://club.autohome.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?s://club.autohome.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?s://club.autohome.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?s://club.autohome.cn/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?s://club.autohome.cn/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?s://club.autohome.cn/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?s://club.autohome.cn/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html

道奇酷威为何严重降价

道奇酷威有羊头和无羊头标的区别： 老款才是羊头标，新款现在没有。这是厂家设计的问题。羊头分给皮卡了。这个看个人喜欢，有些人不喜欢羊头，觉得现款更好看。此车是进口中型SUV，买车不是为了车标而考虑。

带个羊头标志的是道奇，道奇属于美国，主要车型有道奇RAM、道奇Viper、道奇锋哲、道奇公羊、道奇凯领、道奇酷威等。以道奇酷威为例，其车身长宽高分别为4910毫米、1878毫米、1751毫米，轴距是2890毫米。悬挂方面，道奇酷威的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式。道奇酷威的驱动方式为前置四驱和前置前驱，四驱形式为适时四驱。

道奇酷威新款和老款的区别都在哪？

道奇酷威是菲亚特汽车菲亚特汽车公司集团旗下一款在美国本土生产制造的中小型SUV车系，现阶段在售汽车的价位范围在27.49-37.29万余元，但是近期这段时间至今，有关道奇酷威降价营销的新闻在网络上四处散布，并且降价的力度还非常大，基本上全是在十万元之上乃至高些。道奇酷威为什么比较严重降价？道奇酷威是啥级别的车？

汽车制造商_狂降价的因素无外乎有三个，一是销售量不好，降价救市；二是让给价钱区段，为新款车型发售标价做准备；三是打击竞争者，与此同时让参考价具备指导作用。很显而易见，道奇酷威比较严重降价的因素是第一个，即降价是为了更好地清仓大甩卖。那_这就引出来此外一个难题了：道奇酷威卖得不太好的原因是什么？

道奇尚酷在我国卖得不太好，只有根据_狂降价来提升本来萧条的销售量，归根结底得话有三，一是知名品牌的名气较为小，中国顾客针对道奇酷威这一知名品牌认同度或是非常低的；二是类似销售市场竞猛烈，中国SUV销售市场本身便是“硬啃的骨骼”，上面有BBA，下有万里长城、好意头、传祺等大佬，要想提升重重的夹攻哪里简易；三是道奇尚酷的产品质量问题比较严重，这也是最实质的一点。在市场定位上道奇酷威的首要对手有广州本田CRV、丰田荣放、途观，因此在级别上酷威精准定位为一台中小型SUV。

说到道奇尚酷的产品质量问题，杰出车友一定都了解，英国有两个十分专业的车辆鉴定数据信息：J.D.Power的《汽车可靠性报告》与英国IIHS道路安全协会的撞击测评。有趣的是，不管哪一年的哪一期测评，道奇知名品牌的主要表现都很很差，自然也包含_口到我国的道奇尚酷了。而在我国，道奇尚酷产品质量问题也是很突显。

“品质门”召回

2011年，菲亚特向我国质检总局提交了召回汇报，因防_控制模块缺点，将从2011年8月1日起，召回一部分2010年款_口道奇酷威，中国内地地域共涉及到1708辆。

2015年，菲亚特执行召回道奇酷威的方案，一共有58,643一辆车遭受危害。据统计，本次召召回道奇酷威的因素是汽车发动机饰罩存着火安全隐患。

或是2015年，菲亚特向我国质检总局办理备案了召回方案，召回一部分2009-2010年款_口道奇酷威（JCUV）。中国内地地域共涉及到2983辆。召回缘故是：因生产制造缘故打火锁匙在运作（RUN）部位将会发生出现意外旋转造成熄火，存有安全风险。

2016年，菲亚特向我国质检总局办理备案了召回方案，召回一部分2016年款酷威（JCUV）系列产品车辆，总共727辆。据统计，此次召回范畴内一部分车子因调速驱动器汽油泵电机转子_外规格误差造成电机转子毁坏，造成车子驱动力缺少，存有安全风险。

买车人消费者维权之途艰苦

2013年，一位道奇尚酷的买车人最初因录音机接受不了数据信号而意见反馈到汽车4S店，以后经北京市的经销商总店调货换掉新件仍看不到转好，这反复从行车一万千米到现在4万千米，依然_有解决困难。

期内，他的变速箱漏油难题也一直_有获得处理;上星期，2个后减振器也逐渐渗油，转向助力液压油管崩裂，托本地汽修厂从广州市进了减振器170零元，但迄今无法解决困难，车一直在停驶。

有关部门尝试与生产厂家建立联系，看生产商怎样看待与处理，遗憾，很长时间联络不上。最后获知，这名顾客或是换了车。

五花八门的产品质量举报

实例一：导航栏难题

买车恰好一年，导航栏应用很少，2014年8月9日陪老年人出去旅游，导航栏就进不去页面，没办法应用，很不方便，回家后都没有和4S说这件事情。9月去维护保养汽车时才规定修补导航栏，4S告之修补不上仅有换，后说早已出保不可以换。导航栏一共应用还不上10次，本来是品质上的难题，如何全要顾客付钱，且价钱很高。

实例二：渗水

2014年1月份提及车，到2014年7月逐渐下雨时候发觉中央空调有异味，总排名空调风口渗水，去汽车4S店说就是我的全景天窗排出气孔塞住，造成的渗水，我便回去了，第二次发觉总排名车杠早已锈蚀。前几天上海市雨天，发觉后排座早已所有湿掉，总排名空调风口再次渗水，送至汽车4S店，暂时没有实际的正确处理方案，期待能获得处理。

实例三：变速器低速档收油抖动异响

低速档20码上下收油发生冲击与“哐”的异响。数次重复在深圳与四川汽车4S店开展常见故障质保解决，均无法寻找存在的问题，无法故障检测，给的回应说一切正常，是常见问题。大半年多来常见故障一直不断而且有比较严重的趋向。

实例四：水泵飞轮裂开造成汽车发动机异响歇火

2016年11月30买车，2017年5月底行车历程中发觉异响，在去往汽车4S店全过程中低速度行车造成熄火，托车拖往汽车4S店检修，查验结论是飞转盘爆裂，拆换水泵飞轮、电机等，入店接近30天后维修进行。2018年3月7日发动机盖再度异响比较严重，前去汽车4S店查验后，查验_果或是为飞转盘爆裂，汽车4S店以无零配件为由迄今未维修。且无确切的维修_间。

写在最终

道奇尚酷在我国买得不太好的因素是有很多要素引起的，但终究还是车子的产品质量有问题才会被顾客所革除。SUV原本便是一块抢手货，道奇尚酷如果可以在车子品质上控住，那也不会落魄到要根据比较严重降价来营销。在本就_有是多少知名品牌影响力的时下，还不重视产品质量，那搁谁也是一样的_果。

百万购车补贴

ram是什么皮卡车？

1、新款增加一块导航屏幕在中央空调的出风口处，不是折叠隐藏式，而是外露式，挂档处那块依然是一块多媒体屏幕；（两块大屏幕，最明显的变化）

2、细节增加镀硌处理，如档、踏板等；

3、仪表盘变化，绿色背景灯，和300C差不多了（克莱斯勒的风格）；

4、钥匙变成了电子插入式；

5、大灯变换了，原本**外壳的转向灯消失，都是白色外壳

综上，主要是细节小改款变化，内在没有本质区别，但新款还是比老款增加了一些细节，提升了一点性价比，但是国内版本比较恶心的是为了避开大排量惩罚性关税，发动机由3.5L V6阉割成了2.7L V6，动力一般

道奇跑车价格怎么样？值得购买么？

是指公羊道奇推出的一款皮卡车，公羊系列皮卡已经有超过30年的历史，截止2015年已经发展到了第四代车型，例如：RAM1500Laramie，1500这个数字代表的是车辆拥有0.75吨的最大载货重量，此外还有载货能力更强的RAM2500/3500/4500/5500车型。

2014年全美汽车销量排行榜，榜单前三全是皮卡：第一名福特F系列、第二名雪佛兰Silverado、第三名就是道奇Ram系列。

Ram是道奇的副产品，是菲亚特集团的全资子公司，Ram实际上是皮卡车型的新选手，因为它成为一个独立品牌只有9年时间，但不要认为它只是个新手或者菜鸟，它制造皮卡的历史可以追溯到70年代，在皮卡领域，面对福特和GMC，道奇Ram是强有力的竞争者。

扩展资料：

道奇的ram，这是一辆大排量美系皮卡车。ram的轴距为3569mm（毫米），长宽高分别是5817mm（毫米），2017mm（毫米），1900mm（毫米）。ram全系基本都使用的是一台排量为5.7升的v8自然吸气发动机。ram的5.7升v8自然吸气发动机最大功率是291kw，最大扭矩为552牛米。

这款发动机可以在5600转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体重量相对高，不过铸铁缸体能够承受更高的强度和压力，理所当然铸铁缸体的可靠性耐用性同样是更好的。

最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了

道奇跑车中道奇Ram价格大约在65万左右，该车辆外观酷炫，动力很充足，加速度强劲，值得购买。道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6.4%的市场分额，是全球汽车行业的第八大汽车品牌。

外观部分用了全新的设计风格，六边形大嘴式进气格栅内部用多横幅式设计，并在格栅中央嵌入“RAM”车型LOGO，使整车看起来十分粗犷、大气。同时其前大灯组内部结构进行了调整，加入了LED光源，车头下方还增加了LED日间行车灯。

盒装框架用大量高强度和超高强度钢材，在适当的位置进行了优化，重量减轻了45千克。整体悬挂用了更大的中间部分，优化专用的前后部分适用于Ram的专属螺旋弹簧后悬架。为了防止任何错误的振动，特别是那些可能来自V-8气缸系统的振动，Ram将有源阻尼模块固定在框架上。

内饰很有档次，完全改变了对于卡车的认识。中控的做工有提高的空间。空间够大，第二排可以睡觉。因为第二排座椅可以折叠起来作为一个小床使用，对于野外和跑长途比较使用，而且带着孩子们，可以让孩子们在哪里玩耍，还是 比较好的。

测评唐老大同款战车---道奇挑战者

“猛兽出笼”。

作为经典的美式皮卡之一，道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。

毕竟，近些年来福特为F-150相继推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版与主打极致性能的Shelby（谢尔比）版，牢牢地占据了相应的细分市场。而道奇Ram在这一方面则就显得有些乏力，只能依靠Ram?1500?Rebel苦苦支撑。

不过就在前两天，道奇终于搞出了一个“大动静”，或许能让它在与福特之间的这场“军备竞赛”中夺回一分。

8月18日，克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了Ram?1500?TRX。新车定位于高性能越野皮卡，起售价为69995美元（折合人民币48.5万元）。

如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“前无古人，后无来者”。

老规矩先来看外观，Ram?1500?TRX的整体轮廓和标准版Ram1500基本一致，依旧是美式皮卡“虎背熊腰”的设计风格。不过基于视觉效果和性能方面的考虑，道奇为TRX版本设计了专属的越野套件。

例如Ram?1500?TRX的镀铬件都经过了黑化处理，且在发动机两侧的位置还额外增加了黑色进气口（是否为装饰不得而知）。

同时为了容纳积巨大的机械增压器，全铝合金材质的引擎盖上还预留了额外的凸起机构，并集成来三盏LED氛围灯，进一步强化了整车力量感。

不仅如此，在车头位置还配备了一条重型钢制前保险杠。造型相较普通版来说更加战斗，接近角更大且防护性更好，在下方还有两个裸露的黑色拖车钩，摆明了就是为野外而生的设计。

侧面造型也是新车的亮点之一，虽然轮廓线条与比例并未发生改变，但Ram?1500?TRX使用了更宽的轮眉，对比普通版本车身足足宽了203mm。而这一些都是为了了能容纳下18英寸轮辋和固特异专为TRX设计的35英寸Territory全地形轮胎（325/65R18）。

毫不夸张的说，这套行走装置已经可以征服世界上90%以上的非铺装路面，可以说是非常良心了。

车尾部分，新车最大的改变就是升级了更高强度的钢制后保险杠，并在中间位置预留了美规方形拖车口，两旁还放置了外露的黑色金属材质拖车钩，直接将免去了车主后期改装的步骤。

同时尾门中央位置的“RAM”标示也被一同黑化，彰显了TRX版本的独到之处。

Ram?1500?TRX的内饰部分绝对值得细说，原本Ram?1500的设计就已经足优秀，但TRX版本在此基础上获得了新的升华。

例如车内使用了性能车上最经典的黑红配色，将战斗感直接拉满；座椅也用了奢华的Natura?Plus真皮材质，并带有打孔绒面革拼接和缝线点缀；另外新车还在仪表台、中央扶手等处，加入了“TRX”专属标识，时时刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。

新车在配置方面也是相当有诚意，诸如12英寸的竖式中控屏幕（内嵌Uconnect信息系统，支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联等）、液晶仪表、无线充电系统、HUD抬头显示系统应有尽有。

此外为了让这个“巨无霸”更易于驾驶，新车还集成了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持等安全配置。

说完这些看得见摸得到的部分，接下来咱们在说说Ram?1500?TRX最为硬核的部分。

首先就是整车的动力系统，Ram?1500?TRX使用了“地狱猫”同款的6.2升Hemi?V8机械增压发动机，可产生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，传动匹配埃孚8速自动变速箱。

在如此强悍的动力储备下，Ram?1500?TRX的极速可达?190km/h，可在4.5s内完成0-96km/h的加速。而四分之一英里的加速成绩也仅为12.9s，对比一些主流性能车也丝毫不逊色。（别忘了这是一台皮卡）

与此同时，新车还提供了普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，且越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。Baja模式还能通过校准四轮驱动，转向，悬架和稳定性控制来进行设置，以应对需要高速腾跃的越野路段。

既然已经决定了要为野外而生，那么悬挂系统自然是重中之重。Ram?1500?TRX使用了前双叉臂+后整体桥的悬挂结构。其中前悬上下支臂均为锻造铝合金材质，后悬用了Dana?60全浮式后轴，终传比为3.55，结实耐用且性能强悍。

避震部分新车使用了Bilstein?Black?Hawk?e2自适应减振器，可提供33厘米自由行程，配合Active?Terrain?Dynamics悬挂管理系统，支持连续调节阻尼力以实现最佳的车身控制和地形隔离，可提供最极致的驾驶体验。

除此之外，这台车还配备了车身跳跃检测系统，该系统通过监测轮速和行驶高度传感器以及加速度来判断车辆姿态。

当检测器感应到发生状况时，系统会在几毫秒内工作，以匹配发动机速度和扭矩，档位选择，分动箱扭矩分配，阻尼以及跳跃结束时的其他动力总成和悬挂组件的状态以提供最佳性能。

总体来说，道奇Ram?1500?TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram?1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。

只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。

我们本期的嘉宾并不是**《速度与》中的V8版本，而是一台3.6V6版本，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观，最最不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。

这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者，但是实际近距离体验也还是第一次。

车主购车的经历真的是一波三折，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放，其中就包括天津。在去年年中的时候，国五可以上牌的最后阶段，因为我的朋友没有指标，购车也被搁置，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放，几经努力，还是无法上天津牌照，最后也只能接受上外地牌照了。

拿到这台车的时候，我的朋友再三嘱咐我，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别，后车的距离也比较难判断。

打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！

其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像，它并不狂野难驾驭，反而极其舒适，我相信这与3.6版本有一定关系。

整个调性真的就是极其日常化，转向的手感比较重，有不小的虚位，方向盘的手感值得点赞，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片，手动模式仅可通过档杆进行。

235的胎宽，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是极好的滤震性能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感，虽然无法媲美豪华车，但是并不像性能车那样难受。

3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同，整体加速流畅线性，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快，实测百公里加速更是在六秒开外。

8AT变速箱换挡平顺经济性不错，缺点在于换挡速度真的比较慢，降档升档感受比较慵懒，有种刻意调教出来的温顺感。

整体的动态响应给我的感觉就是舒适，亲和力强，但是操控能力属实一般，相比性能车，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大。

把车停下来好好看看这台挑战者。

军绿色的车身很有战斗感，漆面带金属颗粒，但是漆面做工确实一般。

车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯，示宽灯是普通卤素带透镜的，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口。

整体造型就是方方正正，有肌肉有线条，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小，但是在硕大的发动机舱里也并不显大，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的。

我们常常在美国**里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题，那就是油箱盖不带锁，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。

油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。

车尾造型还是方方正正，辨识度非常高，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音，完全和家用车一样。

尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的。

走到车内其实给我的感觉最有美式感，一切的一切都很美式。

全车都是各种硬塑料、搪塑材质，整体做工用料非常廉价，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头。

座椅是绒布织物，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评，长途乘坐也感觉十分舒适，总之一切都很美系。

挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加熟知野马、大黄蜂，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本，售价要低不少。

35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价，落地需要将近40万。

挑战者如今的处境十分尴尬，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看，真的无法看出来挑战者的优势，可是挑战者真的不堪吗？

老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前最纯正真的就是挑战者了。

内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？

也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的神器，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的，因为它真的很舒适。

挑战者独特造型营造的回头率是非同凡响的，速度不速度的那就另说了，手搭载方向盘上，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路。

回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为，如果以100分当做纯正，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正，但是我相信如果听着美式V8的煮水声，享受V8的魅力才是最最纯正的美式肌肉车。

如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题，这也是目前全国平行进口车面临的难题，也是目前平行进口车面临的最大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以最后抓紧时间，因为在不久的将来，全国将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难。

世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。

总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。

好了本期节目到此结束我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。