冷却系统_冷却系统的组成

1.新能源汽车冷却系统由哪些部件组成？

2.发动机冷却系统工作原理是什么?

3.汽车冷却系统的工作原理

4.发动机冷却循环系统的工作过程

5.冷却系统的作用是什么

6.冷却系统的结构原理是什么

冷却系统的作用是通过在整个发动机中循环冷却液，使运转中的发动机得到适度冷却，从而在最适宜的温度范围内(8090℃)工作。冷却风扇冷却散热器中的冷却液，并且水泵使冷却液在气缸盖和气缸体中循环。发动机的冷却必须适度。若冷却不足，发动机功率将下降，机油受热而失效，各机件也可能因高温致使机械强度下降。若冷却过度，热量散失过多，发动机动力性、经济性下降，机油粘度加大，运动件间的摩擦阻力加大，磨损加剧。

新能源汽车冷却系统由哪些部件组成？

冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和汽缸盖中的水套及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下：1、冷却水量的调节：冷却水量的调节由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制。节温器感应体内的石蜡在76°℃C以下是固体76°℃C以上开始变为液体达到86℃C以上时完全变为液体体积增大压缩橡胶管对中心推杆产生推力以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态达到控制冷却水循环路线的目的。2、小循环：当发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。此时冷却水流动路线短流量小便于发动机迅速升温。3、大循环：当发动机水温升高到一定值时节温器主阀门开启旁通阀关闭冷却水经过散热器构成大循环冷却水循环路线：散热器一水泵—水套节温器—主阀门一散热器。冷却水流经散热器时风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去以保证发动机温度不至于过高。此时冷却水流动路线长流量大故称大循环。

发动机冷却系统工作原理是什么?

新能源汽车冷却系统由以下几个部件组成：

1. 散热器：散热器是冷却系统的核心部件，主要用于将发动机或电池组产生的热量通过水循环方式传递到空气中。

2. 水泵：水泵负责将冷却液从散热器吸入，并通过管路输送至发动机或电池组进行循环降温。

3. 管路和接头：管路和接头连接着所有的冷却系统元件，使得冷却液可以在整个系统内流通。

4. 温度传感器：温度传感器监测着发动机或电池组的温度变化，并向控制单元发送信号以调节水泵转速、风扇运行等参数来保证正常工作状态。

5. 内置式加热装置（PTC）：当低温时，内置式加热装置会自动启动并提供额外的加热功率来保持电池组处于最佳工作状态。

6. 风扇和风道：风扇和风道帮助空气流过散热器以便更好地降低其表面温度。同时也有利于维持整个车辆内部空气流通与换气效果。

以上这些部件共同构成了新能源汽车的冷却系统，确保了高效、稳定、安全地运行。

汽车冷却系统的工作原理

发动机冷却系统工作原理：1、液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环当液体流经zhi高温发动机时会吸收热量从而降低发动机的温度液体流过发动机后转而流向热交换器（或散热器）液体中的热量通过热交换器散发到空气中；2、风冷某些早期的汽车用风冷技术但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热；3、一个功率强大的风扇向这些铝片吹风使其向空气中散热从而达到冷却发动机的目的因为大多数汽车用的是液冷管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

发动机冷却循环系统的工作过程

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。冷却系统工作原理是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

汽车冷却系统的保养内容如下：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液；

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换；

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整；

4、定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。

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冷却系统的作用是什么

您好

发动机冷却系统是维持发动机正常温度，保证发动机正常工作的重要系统，它的结构不复杂，故障点不多，今天就简单给大家说下。

冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

发动机过热的危害

(1)降低充气效率，使发动机功率下降；

(2)爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；

(3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；

(4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

(5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷的危害

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

发动机的冷却方式

根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式两种。

现在大部分发动机都是使用水冷式，风冷式只在一些特种车辆、部分工程机械以及摩托车上使用。所以今天只说说水冷却系统。

汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。

发动机冷却系统工作原理

制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖， 继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。

冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。

散热器

散热器即我们常说的水箱，分为纵流式和横流式两种。大多数新型轿车均用横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。

散热器盖安装在加水口上，上面带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。

蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。

空气阀在散热器内气压降到 99kPa~87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏。

膨胀水箱

膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。

把冷却系变成永久性封闭系统，避免空气进入，使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。

补充冷却液：膨胀水箱上有两条刻线，冷却液应加到上刻线(FULL)，当液面下降到下刻线(LOW)时，应及时补充。

水泵

水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。现在汽车发动机广泛用离心式水泵。

风扇

风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。。

很多轿车发动机的水冷系用电动风扇，所以风扇转速与发动机转速无关。在有些电控系统中，电动风扇由电脑控制。当发动机停机后，由于水温偏高，所以电动风扇还会继续转动一段时间，以便更好地为发动机散热。

前面说了， 要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。

冷却强度调节方法： 一是改变流经散热器的空气流量和流速； 二是改变冷却液的流量和循环路线。

节温器

节温器的作用：是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。

水冷却系的大循环

冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。

水冷却系的小循环

冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。

讲完了，你都明白了吗？

希望对你有帮助，望纳

冷却系统的结构原理是什么

太平洋汽车网冷却系统的作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热或使发动机尽快升温并使其保持恒温，汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。

汽车冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

汽车冷却系统的组成主要为：

1、冷却液：冷却液又称为防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。

2、节温器：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

3、水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。

4、散热器：汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。

5、散热风扇：在慢速和原地运行时，风扇转动帮助散热器散热。

6、水温感应器：当发动机进水温度超出90°C以上，水温感应器将接通风扇电路。

冷却系统大小循环路线图大循环：当发动机水温高于86°C时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

小循环：当发动机水温低于76°C时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

冷却系统的结构原理如下：1、冷却系统根据冷却介质分为空冷和水冷。设将发动机中的高温部件的热量直接向大气散热进行冷却的装置称为空冷系统；2、将这些热量传递到冷却水后再释放到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。水冷系统冷却均匀、效果好，且发动机运行噪声小，目前汽车发动机广泛用的是水冷系统；3)冷却系统由以下部件组成：-水泵；-散热器；-冷却风扇；-恒温器；-补偿水槽；-发动机缸体和气缸盖内的水套；-其他附属装置等。这些部件协同作用，将发动机产生的高温冷却至正常工作温度范围内，以保证发动机正常运行。