宾利车展模特_宾利签约

1.宾利在华20周年 新添越长轴距版完成亚洲首秀

2.北京车展宾利慕尚抢先看！隔

3.江浙沪第一宾利姐，找对象送宾利，为何至今无人敢娶？

4.宾利和劳斯莱斯，哪个好？

5.2022成都车展：宾利迎在华20周年/携多款定制车型亮相

8月2日，第23届成都国际车展，在西部国际博览城圆满闭幕。

为期十天的展会，共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。作为肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需重要使命的本届成都国际车展，这一份答卷堪称完美。

在车市正处于整体消费不振，疫情也还未完全消除的当下，透过这份答卷，它不仅让我们看到了作为金牌车市的成都，其购买力依然活跃、其消费力依然蓬勃；看到了可爱的成都人对未来生活依然乐观对当下日子依然从容；更让我们看到了正把打造国际消费型中心城市作为未来发展方向的成都，风景这边独好！?

国际范与烟火气的相得益彰

素有西部车市桥头堡之称的成都，一年一度的国际车展，历来被业界誉为西部汽车消费的风向标。尤其当下，车市整体遇冷，疫情还未消除，作为全国首个A级车展，成都国际车展究竟会呈现一个什么样的效果？主机厂的态度？消费者的反应？主办方的招数？用一句万众瞩目，再贴切不过。

“有条不紊，井然有序，这一届成都国际车展相比上届又进步了不少。”寰球汽车集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑吴迎秋先生在参观了本届车展后说。今年的成都国际车展，是从世纪城迁至西博城的第二年，但有意思的是，去年被无数人诟病的距离太远、服务不细、配套不全的话，今年已很少听见。甚至整个互联网上，也很少看到有关今年成都国际车展的牢骚和埋怨。

而与之对应的是，在本届成都国际车展这场热烈欢畅的盛宴里，无数人都品味出了不同以往的味道：

国际范十足，又烟火气满满！?

据官方统计，本届成都国际车展展出面积16万平方米，参展品牌120多个，展出车辆1500余辆，品牌活动50余场，其中全球首发新车22款，全国首发新车36款。共有来自国内外3125家媒体的9182名记者，参与了本次车展的报道。

宝马、奔驰、奥迪在本次车展的展位面积均突破了3000平米，并有多款新车发布。此外，玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli、兰博基尼的Urus?High?Gloss?Line车型，以及宾利新的“添越”，也在车展上惊艳亮相

开幕当日，以“YUE过山丘”为主题的“中国汽车先锋论坛”，受到了来自部门、生产厂家、行业精英和新闻媒体各界人士的广泛参与和一致好评。论坛直击行业热点、亮点、难点、痛点，用一场思想风暴开启了下半年车市的重振之旅。

如果说新车竞发、豪门争雄、先锋论坛、巨商云集，让我们看到了成都国际车展越来越足的“国际范”，那么本届车展的以展促销、以销带展，则无疑让我们看到了今年成都国际车展的又一亮点：烟火气。

从7月10日开始，有关成都国际车展的广告便开始在各大媒体、网络、电台、楼宇和朋友圈中频繁出现，内容直接、明了：车展买车最划算！

因为疫情原因，今年整个汽车市场在二三月份几乎被摁了暂停键，不少品牌销量被腰斩。看似四五六月份车市有些起色，但也是几家欢乐几家愁。抓住成都国际车展机会，找回上半年销量损失，成了所有经销商的渴盼。

成都世纪城会展集团展览中心副总经理杨会兰女士说：“今年成都国际车展肩负着提振市场信心和带动产业动能复苏的重任，除了做好车展的规模档次，我们最大的想法就是尽一切可能地把消费者吸引到现场，尽一切可能帮参展商卖车，帮参展商减压。”

可贵的是，提升销量、促进消费并不单单体现在广告中，今年车展每天购车的前100位客户，每个客户都可得到车展送出的2000元购车补贴；从101位到300位之间的客户，还可参与各种实物的抽奖，最低价值也是数百元起。

每天100名，每名2000元，不是小数。这意味着，十天车展，仅是现金部分，成都国际车展组委会就送出了200万。23年成都国际车展，组委会如此大手笔、一门心思地刺激购车刺激消费，这是第一次。

其实，23年成都国际车展一直就不乏烟火气，只是今年来得更浓烈了些。

中国四大A级车展，成都国际车展受地域和条件所限，既做不到北京或上海车展那样的高大上，也赶不上广州车展那样的高富帅。因为成都既没有北京的核心价值与上海的国际地位，又不像广州那样一直有着雄厚的汽车制造业作依托，虽说今天的“成都造”已如雨后春笋，可也是从2009年以后才逐步形成。

但23年的成都国际车展，一直有着让无数城市最羡慕的“烟火气”：

人气旺、效果好、大体量体现汽车市场繁荣、最快速促进汽车消费升级。车展销量惊人。城市消费力惊人，

而最大的亮点还在于，今天的成都国际车展，已不仅仅只关乎行业，它已融进成都这座城市，甚至正在成为成都的节日：但凡车展开幕，除了行业为之躁动，城市也为之欢腾，无数市民与家庭乐在其中。

吵杂、拥挤、喧嚷、热闹，逛展就像逛庙会、车展就像展销会......历史上的成都国际车展，曾被不少外地媒体抱怨，但在国内外汽车厂商的眼里，烟火气恰恰是成都国际车展无可取代的魅力之一：既不缺人气，又不缺销量；既很高大上，又很接地气。?

人间烟火气，最抚凡人心。成都国际车展为什么最具烟火气？是因为成都这座城市就最具烟火气，“烟火了人间三千年，有什么风起云涌没有见......”是因为成都人就最具烟火气：左手快工作，右手慢生活，“喜为人先，乐容天下，进退自如，浮沉自安”。

如果说花椒与辣椒的香艳相遇，促成了川菜的经典，那么国际范与烟火气的相得益彰则成就了成都国际车展的。而这一切，既是成都人热爱生活的真实写照，也是成都国际车展真正融入成都这座城市的完美体现。

一扇向世界打开的窗

7月24日，玛莎拉蒂、兰博基尼与宾利展台。与三大豪华品牌所推新车一同现身的，还有他们的中国市场负责人：莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko?Bordiga）、兰博基尼中国区执行总经理Francesco?Scardaon、宾利汽车中国区执行总经理安睿轲（Kim?Airey）。

不少媒体发现，今年成都国际车展上见到的国内外车企高管，又比往年多了很多。

车展开幕前日，来自法国的东风标致品牌总经理葛林德先生在媒体见面会上，有过这样一席话：成都不仅有最好的市场，还有东风标致的工厂，成都有很多地方都像巴黎。“我很喜欢这座城市！”

对很多车界大佬来说，一年中可能就只有在成都国际车展来一次成都，城市地位、综合实力、消费水平以及市民对待生活的态度，车展成为了他们了解成都最好的窗口。

在汽车行业有一句话，哪里有A级市场，哪里就有A级车展。站在国际汽车市场的角度，今天的中国已然是世界最大的A级市场，所以今天的北京、上海车展，已完全可与东京、巴黎、法兰克福等老牌车展齐名。而对于国内的汽车市场来说，成都一直被誉为中西部汽车市场的风向标和桥头堡，同样是因为有着无可争议的A级市场。

2019年中国城市汽车保有量榜单显示，成都汽车保有量为519.5万辆，仅次于北京，排名全国第二。

“中国私车第二城”！成都保持这个称号已经20余年了。而23年的成都国际车展，自然是“私车第二城”的见证者、助推者和贡献者。

最近几届的成都国际车展，但凡参观过的人都留有这样的印象：伴随着成都城市越来越漂亮、整洁、有序、人性，成都人越来越豁达、从容、自信，这一切都让成都国际车展的形象得以不断的提升和夯实。而与此同时，成都国际车展的规模、档次及服务水准也在不断地提升着成都城市的美誉度与影响力。

关于成都国际车展，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树先生曾说过：“就全国来看，成都国际车展无疑是最有趋势性代表的一个车展，西部车市不仅要看成都，全国车市也要看成都！”而在今年成都国际车展的营销趋势沙龙上，中国新主流媒体汽车联盟秘书长张克环也如此评价：“成都国际车展无疑是今年中国车市的一个重要节点，它将成为今年汽车市场复苏的开始！”

成都国际车展能有今天，要感谢成都市的高屋建瓴与远见卓识。2018年在成都召开的世界文化名城大会上，成都市人民便提出了打造"三城三都"的构想，其中“高质量建设国际会展之都”赫然在列。

而作为“会展之都”每年最重要的展会，每届成都国际车展，成都市也是非常重视。7月26日，时任成都市罗强便亲临车展现场，参观展览并督导检查疫情防控，消防安全等工作，并同时强调要充分发挥车展消费带动作用，助力国内消费市场重启。

今天的成都国际车展，早已与成都这座城市融为一体，相辅相成，共生共荣。它就像一扇向世界打开的窗，而透过这扇窗口，成都的价值、成都的力量、成都的雄心，均被世界收进眼底。

汽车厂家无疑是现实而直白的。在他们的心里，对于成都国际车展的重视，就是对成都市场的重视；而对于成都车市的争夺，就是对整个西部市场的争夺。

其背后，则是对成都这座城市由衷的肯定与认可。

快速崛起的“成都造”

相信每个去过今年车展6号馆的市民，都会留意到捷达展台背后的广告：四川娃，开捷达！

作为“成都造”汽车品牌之一，今年捷达的展位由去年的600平方米增加到了800平方米，并带来了捷达VS5，捷达VA3以及VS7三款重磅车型。

在今年的成都国际车展上，由吉利、沃尔沃、捷达、东风标致、东风雪铁龙等组成的“成都造”，绝对是一支不可忽视的力量。不仅展台总面积达到了9930平方米，而且展车总数也达256台之多。无论是参展面积还是展车台数，“成都造”均较去年明显增加。

但有谁能想到，2009年之前，成都国际车展上，“成都造”几乎为零。

成都国际车展，之所以能跻身国内A级车展，除了有赖于汽车产业在中国的高速发展，可以说，成都城市影响力的增强、城市功能的完善、居民消费能力的提升都为成都国际车展的成长提供了很好的空间与土壤。而如此好的市场环境，又怎会不引来凤凰？

有组数字很有意思：

2009年2月，吉利汽车成都工厂开建；2009年5月,一汽-大众西南基地在成都奠基；2011年2月，沃尔沃宣布首家中国工厂落户成都；2014年10月，神龙汽车第四工厂在成都奠基......

可以看出，从2009年到2014年间，成都市的汽车工业产业布局开始全面提速，而这个阶段，正是“全球汽车论坛”与成都国际车展在成都世纪城同时举办的时期，也是成都国际车展升级为A级车展后被众多汽车厂商视为“赢在成都就是赢在西部”的高速发展成熟阶段。

车展的确是一扇窗，透过这扇窗，成都的经济实力、战略地位、地理位置、城市精神彰显无遗。再加上成都市人民在招商引资、引凤求凰上的真心诚意，坚决态度、政策扶持和不断完善的配套设施，更是对主机厂的落户成都起到了最终的促进。

从2009年一汽大众西南基地项目在成都奠基后，成都的后发优势开始迅速显现。从此后至今的十余年时间里，成都几乎可以说是一跃进入百万产能的行列，大大领先于老牌汽车城市的速度，成功跻身全国汽车产能第二梯队。

这十余年来，仅一汽-大众西南基地的年产能就超过60万辆、实际年产销量曾超过70万辆、至今已累计生产汽车500万辆左右。

今天的成都，以龙泉为中心，已经发展为一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利汽车、极星汽车、东风标致、东风雪铁龙等11家整车制造龙头项目落地，可年产汽车超过130万辆的中国西部新“汽车城”。车型则涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品。此外，还有300多家零部件配套企业全面跟进。

而在2018年的《成都市绿色智能汽车产业发展规划》中，成都还提出了将力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元的规划。

资本是最聪明的。透过车展看成都，资本看到了成都这座城市的消费潜力，而透过成都这座城市，资本则看到了成都作为整个西部市场桥头堡的战略价值。

成都国际车展的成长与发展，无疑是和成都城市的建设以及汽车产业的发展、汽车产能的提升同步的，而随着成都汽车产业集群的由弱到强，无疑也将为未来的成都国际车展带来更大的上升空间。

我们的车展?我们的节日

相比本届成都国际车展的38907台订单，十天会期，天天随处可见的一家老少、带着口罩，共同逛车展的成都人同样是一道动人的风景。

一家4S店的老总便要求他的员工，一定要善待每个来看车的人。“这时还来看车展的人，都是真心想把日子过好的人！”

23年的成都国际车展，与其它车展相比，有一处最大的不同：老百姓把车展当节日看，主办方把车展当节日办。这也是为什么今年成都国际车展虽处于疫情防控期间，但仍有那么多的成都人携家带口涌进西博城的原因。

其实，从1998年第一届成都国际车展开始，每一届车展的举办，都让成都沸腾如茶。有豪车赏、有表演看，展台上还有礼物拿，最重要的是还能攀着照个相，在朋友圈赢得一片赞。对于生活闲适同时又喜欢看热闹的成都人来说，这种好事哪里是逛个公园、吃顿麻辣烫或看场**所能比的。

而在更多的成都人看来，车展展的根本就不是车，而是生活：满眼香车无数、美女如云，所有的大屏上，滚动的不是一家人其乐融融开着汽车去旅游，就是坐着豪车叱咤职场享受快意人生。表面上是看车展，其实是去看想要的生活。

所以，在成都每年举办的所有行业展会中，车展是一个最不像行业展会的展会。它是一个适合全家人去的地方，是短途游，是合家欢。孩子们可以在这里触摸未来，甚至找到自己的人生理想；大人们可以在这里自我激励，一面看着心仪的车型、计算着与新生活的距离，一面在心里暗暗努力。

而为了让成都国际车展变得更加地有趣有料，让成都人在车展上更加地有乐有获，成都国际车展的主办方一直不曾停止过努力。尤其去年成都国际车展搬到西博城后，由于面积的扩大和硬件的提升，主办方在“节日”的营造上有了更多的用武之地。比如经典车巡游、老爷车体验、汽车博物馆、顶级豪车免费试乘试驾，还有由华晨宇、吴青峰等明星担纲的“潮音节”等等。而今年，又增加了“未来交通艺术展区”、“抖音嗨车节”、“车展奇妙夜”等更多互动活动，并逐渐将年轻人作为关注的主体，不仅让成都国际车展更具烟火气，同时也更加时尚与人文。在2018年深圳城市贡献力量名片颁奖典礼上，其授出的5张城市名片中，IAS联合车展赫然在列，荣膺“城市贡献力量名片之了不起的汽车行业发展推动者”?。

其实，走过23年的成都国际车展，它对成都汽车行业的发展推动同样有目共睹：据统计，每十来个成都人中，就有1人在从事或间接从事与汽车相关的工作。它对成都汽车产业的发展推动同样有目共睹：今天，一座世界级的汽车产业城已在成都逐渐成型，并不断向高端化迈进。它对成都城市的发展推动更是有目共睹：它不仅给这座城市与市民带来变化与商机，也带来快乐与。更重要的是，它对正在打造“未来汽车城”的成都，已不可或缺；对要打造“国际消费中心城市”的成都，已不可或缺。

成都在上，它用它的魅力，成就了成都国际车展的荣光。

车展在下，它用它的荣光，让我们这座城市更有力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利在华20周年 新添越长轴距版完成亚洲首秀

"想得却不可得，你奈人生何"，"想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何"？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。

欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是"只可远观而不可亵玩焉"，而我也不例外。

那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的"终极梦想"。

无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。

你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆"奔驰C级或宝马3系"的价格。

舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。

除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。

动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。

据悉，现款欧陆GT的这台W12发动机重量较老款有所减轻，还用了可变缸技术，低工况下6个缸就可以工作，因此油耗较以往会大大降低。

其实仔细想想，一辆车不就是要它奢华、舒适、性能吗？可理想很丰满，现实却是很少有车能达到这里的要求。宾利欧陆GT虽然能达到，但是它实在是太贵，更多人是"想得却不可得"。

（优视汽车向前编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展宾利慕尚抢先看！隔

易车讯 2022粤港澳大湾区车展上，宾利新添越长轴距版完成了亚洲首秀。作为首款聚焦健康愉悦出行理念的宾利汽车，新添越长轴距版延续了此前慕尚车型的后舱乘坐体验，轴距和座舱后排在第二代添越车型的基础上加长180毫米，并打造出拥有优雅风格的外观，以及傲视同侪的座舱空间。

宾利新添越长轴距版展现出宾利品牌对中国市场的倾听和承诺，也是今年宾利品牌在华20周年庆祝的重要组成部分。就此，我们有幸访了宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理，彼夕乐（Bernd Pichler）先生与宾利汽车中国内地及香港、澳门 市场及公关总监，荣雪霏女士。

以下为宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理，彼夕乐（Bernd Pichler）先生的访问答。

?Q1：新添越长轴距版将吸引哪类客户人群？它与添越标准轴距版客户相比的核心区别是什么？宾利将如何平衡两者的客户群体？

彼夕乐先生：宾利新添越长轴距版主要满足那些希望拥有更多后排座舱及腿部空间的客户，还有那些关注家庭、健康愉悦出行及商务出行的客户。当然，该车也会吸引部分对现有添越车系感兴趣的宾利客户，并且得到更多新客户的青睐。

关于两个车系客户群体的区别，正如我刚才所说，每一台宾利汽车都是独一无二的、基于客户需求打造的。我们始终鼓励客户选择符合自己偏好的心仪座驾。如今，我们已经为客户带来丰富的超豪华SUV出行选择，例如，添越V8拥有性能实力、奢华舒适、符合家庭出行的实用性，以及出色的越野实力；添越S旨在诠释添越车系的非凡性能实力和灵敏操控性；添越插电混动版将电动奢华之旅演绎至极；新添越长轴距版则将奢华舒适的驾乘体验提升至全新高度。

在我看来，现有添越和新添越长轴距版两个车系对于宾利品牌同等重要，能够充分覆盖客户对于超豪华SUV座驾的多样需求和至高期待。随着新添越长轴距版的加入，我们将进一步拓展宾利品牌客户群体。

Q2:宾利是否会将新添越长轴距版的销售配额向中国市场倾斜？标准轴距版添越在中国的销售是否会减少或停产？

彼夕乐先生：首先很荣幸借此机会与大家分享，宾利新添越长轴距版现已在全球大部分市场接受客户订购，中国也是首批开启客户订购的市场之一。但由于该车系在今年5月才刚发布，并开启订购不久，更多信息我们将在随后适时分享，还请大家保持关注。

作为宾利品牌第五个车系，新添越长轴距版将与现有标准轴距版的添越车系一同销售。从全球市场来看，我们预计这两个车系的销量将平分秋色，也期待SUV车型的整体销量再创新高，继续领跑宾利品牌销量表现。随着新车的发布，未来，我们会与总部保持密切沟通，将中国市场的反馈及时更新给总部。

?Q3:新添越长轴距版仅推出了V8动力，请问未来还会推出W12动力吗？以及V6插电混动版预计什么时候推出？

彼夕乐先生：目前，宾利添越车系中，W12发动机仅搭载于Speed车型，该车型仅在全球部分市场销售。我们认为Speed版本更适合于标准轴距的添越车型。

我们目前的关注点在于引入搭载V8发动机的新添越长轴距版车型，同时继续推进此前其他添越车型的客户交付。此外，我们尚在评估何时为新添越长轴距版推出插电混动版车型，请继续保持对宾利品牌的关注。

Q4:过去三年内，宾利在华销量在全球市场的占比情况如何？

彼夕乐先生：从2019年到2021年，宾利品牌在华销量在全球市场的占比呈持续增长趋势，详细数据为，2019年占比18%，2020年占比26%，2021年占比28%。这表明中国市场已经成为宾利品牌最重要的市场之一。

我个人也非常热爱中国，在这里工作和生活了17年，也看到了宾利品牌在中国市场的稳步发展。多年来，我们看到中国市场展现出惊人的发展速度，高净值人群的规模持续增长，宾利座驾也日益受到中国客户的青睐。

Q5:宾利今年第一季度取得出色财务表现的原因是什么？在疫情的影响下，宾利在华销售是否有压力，今年又有怎样的市场预期？会不会在市场战略或销售目标方面做出调整？

彼夕乐先生：宾利汽车全球在今年第一季度取得良好开局，营业利润达7亿欧元，同比增长162%，预示着2022年度有望紧追去年的营业利润最高纪录；营业收入达到8.13亿欧元，创历史新高；每台宾利汽车的营业收入从去年同期的184,000欧元增长至212,000欧元，销售回报率达到21%。

出色的财务表现主要得益于强劲的营业收入增长，具体则归功于多个因素，例如极具吸引力的产品组合、大幅提升的个性化定制服务需求，以及插电混动车型销量的快速增长。营业收入表现结合重塑商业模式所带来的协同效应，稳固了宾利品牌在销售利润率和投资回报率层面的行业竞争力。

谈到中国市场，受全球一系列不确定性因素的影响，2022年一季度宾利在中国市场的销量，相比去年同期下降了29%。不过我们也看到，5月刚发布的新添越长轴距版正稳步赢得客户关注。近期的疫情也给我们经销商日常运营带来了一定的影响，接下来我们将保持谨慎乐观的态度，以实现在华业绩目标。

Q6:您如何看待宾利当下在中国超豪华汽车细分市场中的定位？能否从在华战略、市场规模、品牌销量等方面，谈谈未来几年宾利品牌的发展规划？</stro

江浙沪第一宾利姐，找对象送宾利，为何至今无人敢娶？

宾利是很多人眼中心中梦中都像拥有的超豪华汽车品牌，动辄几百万的售价让很多人望而却步，注定是少数人的大玩具。但是话说回来，买不起看看还不行吗？

宾利旗下拥有欧陆、飞驰、慕尚及添越Bentayga四大车系，今天我们就先来看看加长轴距版本的慕尚。超豪华品牌之所以能够屹立多年不倒，从其细节和做工上就能窥得一斑。长轴版的慕尚前脸用分体式进气格栅，上格栅造型依旧是直瀑式加内部网状结构搭配，下格栅也都用类似造型。

大尺寸头灯和日间行车灯都用圆形造型，值得注意的是，头灯内部还有这宾利的品牌Logo，细节彰显品牌态度。下方进气口整体造型也是“B”字造型，凸显新车的身份和标识。

整车在加长轴距之外，外观上也有着不小的变化。进气格栅尺寸更加宽大，大灯造型也变为一大一小双边对称排列，拼色造型和车门镀铬饰条的装饰点缀，让车辆极具力量感和运动年轻化气息。

车尾部没有过多的线条和夸张的造型设计，圆润的尾部使得整体造型非常饱满，尾灯的“B”字也同前脸的下进气口遥相呼应。

双边共两出的椭圆形排气口和车尾贯穿的镀铬饰条，都起到延伸的视觉效果。内饰方面看似简约但毫不简单，充满豪华和科技感。

宾利为消费者提供24种皮革颜色12种内饰面材料选择，搭载的8英寸中控屏幕，支持Carplay和4G、互联网连接，后排乘客还提供10.2英寸的平板电脑，以及航空式电子腿托，乘坐舒适度更高。

中控台用各种顶级真皮、金属、镀铬饰条和实木混搭，用料考究。钢琴烤漆面板自带质感，超多的按键匹配相应的功能，中控区还匹配旋钮设计，操作更加直观。在传承复古之余，又极具现代感，科技感十足，满足消费者的多元化需求。

宾利的参展车型还有很多，但是每一款都从细节之处透漏着品牌的质感和对豪华、手工的坚持，也隔着屏幕让网友们切身感受到——贵！

宾利和劳斯莱斯，哪个好？

现在人们的生活条件普遍都提高了不少，这样更多人都能买得起汽车，而且甚至有的家庭会有好几辆汽车，因为经济发展快，越来越多的车企入驻国内市场，不像当时街上只有几辆汽车的时候，那时候的桑塔纳都相当于现在的百万豪车，现在的桑塔纳却只有几万元，也就是市场的汽车饱和度在不断的升高，让汽车的价格更加透明了，所以人们也能渐渐的能承受的起。

随着汽车的品牌越来越多，汽车也开始分三六九等了，现在汽车也代表着一个人身份和地位，毕竟谁不喜欢豪车呢？但是豪车的价格是让我们普通人望而却步的，高昂的售价可能是一辈子都买不起的，就退一万步来说，如果你拥有一辆百万豪车，后期的保养和维修费用对于普通人上班族都是一笔极大的开支，甚至一个月的薪水都不够养车的，但是豪车真是太诱人了。网上经常流传的一句话，“联系我，我不想努力了”，本来看似只是一句玩笑话罢了，但是现实中却是不乏找年轻小伙的事情。

如果真的攀上了，每天豪车开着，豪宅住着，还有花不完的钱，何乐而不为呢？不过真的有这种好事吗？有肯定是有，而且这种事情也并不稀奇，只是你没有碰见罢了。像很多都还是单身，下面这位，被称为“江浙第一女富豪”，还有个更响亮的名声是“宾利姐”，即便宾利姐如此的有钱，但至今仍然孤身一人。

宾利姐的外号自己独喜欢宾利车而得名，她经常会在网上炫富，一个手上挂好几把豪车钥匙，还晒出自己的车库停满了豪车，其中保时捷，法拉利等豪车应有尽有，其中宾利最多，而她也独爱宾利，所以被人称为“宾利姐”，但纵然车库停满了豪车，却到现在一个男朋友都没有，这也是宾利姐的一大人生憾事，像宾利姐这么有钱的女人，为什么找不到对象呢？

宾利姐也不是我们想象的那样长发飘飘的“美女”，而且而且打扮十分独特，发型非常个性，而且还染了头发，其实染发在现代社会虽然说已经很正常了，但是配上那个发型确实显得有些让人生畏，而且还有纹身，身材也是很壮硕，看起来比男人还要“凶”。许多网友都表示“要命不要钱”了。宾利姐据说拥有数十亿的身家，但是仍然找不到对象，估计是和长相有很大的原因吧，毕竟男人们都喜欢那种温柔可爱的，但是这种实在是大多数男人都驾驭不了的啊！如果是你的话，你会愿意吗？

其实，无论穷人还是富人。一个女人，能让老公宠爱一辈子，光靠外表是远远不够的！女人最大的资本，不是你漂亮的外表，也不是你婀娜多姿的身材。世界上完美的女人千千万，有几个能敌得过岁月的蹉跎？一旦人老珠黄，你只有成为男人遗弃的黄脸婆。

女人的美貌，可以靠衣服来装扮，但是女的气质，却是刻在骨子里的东西，无论多么昂贵的化妆品，都画不出一个女人的气质！

董卿说过：你的气质，来自于你走过的路。女人外表的美都是短暂的，唯有用知识和涵养修饰自己才能美丽一生，我始终相信读过的书，走过的路，总会在未来某一个天发挥作用，使我变得更出色。

2022成都车展：宾利迎在华20周年/携多款定制车型亮相

劳斯莱斯更好。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

扩展资料：

宾利和劳斯莱斯的故事

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。

易车讯 宾利汽车迎来在华20周年，并携最新的非凡产品阵容亮相2022成都国际车展。品牌旗下个性化定制部门穆莱纳专为中国市场倾情匠造的限量版车型上演全球首秀，基于中国客户期待打造的超豪华SUV旗舰力作新添越长轴距雅度首发限量版亦同台助阵，彰显当代奢华风范。

这四款限量版车型分别基于宾利飞驰、欧陆GT、欧陆GT敞篷版和添越车型打造而成，依次为The Pall Mall、The Guard、The Carnaby和The Sile Row。车型同时融入来自穆莱纳部门的精美设计和匠心工艺，其设计灵感均取自伦敦当地风情和文化元素，1919年，华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）正是在伦敦创立了宾利汽车公司。穆莱纳部门专为中国客户手工匠造了这些独具专属气质的非凡新作，每一款限量版共推出20台，每台车型均标记“1 OF 20 BY BENTLEY MULLINER”字样，并搭载V8发动机，预计于2022年下半年陆续实现客户交付。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐（Bernd Pichler）表示：“历经二十年的耕耘与成长，中国已经成为宾利品牌全球最大的、最具价值的单一市场之一，我们非常荣幸能够与中国客户及品牌爱好者携手同行非凡旅程。卓越的市场表现离不开所有合作伙伴的共同努力。我们期待以更多元化的产品阵容和卓越服务，尤其是久负盛名的个性化定制部门穆莱纳打造的专属车型，致力成为备受中国客户青睐的超豪华生活方式品牌，引领符合可持续理念的超豪华出行方式。”

作为宾利品牌在华20周年的另一重要呈现，宾利新添越长轴距版正是基于中国客户的期待和反馈打造而成，是品牌持续聆听中国客户需求的非凡例证。新车型轴距加长180毫米，旨在重新定义超豪华SUV细分市场，成就宾利汽车超豪华旗舰新作，亦宣告宾利品牌第五个车系的诞生。雅度版车型进一步优化了宾利汽车久负盛名的奢华座舱设计，在展现优雅风范和不凡气度的同时，诠释品牌健康愉悦出行理念，以健康舒适、非凡愉悦的出行体验满足中国客户的至高期待。

于2022年成都国际车展期间迎来全球首秀的首批限量定制车型为基于欧陆GT敞篷版打造而成的The Carnaby。20年前，第一台交付中国客户的宾利汽车正是一台欧陆车型。The Carnaby的设计灵感取自伦敦苏活区生机盎然、蕴含明快色彩的卡纳比街，宾利穆莱纳设计师们甄选荧绿色（Radium）、炫蓝色（Jetstream ||）、火焰橘（Orange Flame）和黑蓝宝石（Black Shire）四款生动配色融入设计，为这款超豪华运动旅行敞篷轿跑更添非凡活力。22英寸黑色喷漆轮毂以北极白（Arctica）点缀，与风尚套件（Styling Specification）包含的北极白饰条互相映衬。独一无二的“The Carnaby”字样徽标装饰在车身前翼上。奢华座舱也呈现出富有活力的匠心设计。荧绿色皮革装饰、荧绿和银色的反衬色缝线流动贯穿于鲸鱼黑（Beluga）皮革之上。精致瞩目的中控台以新款深色菱形纹铝制工艺打造。仪表板饰面和座椅靠背刺绣均精致装饰靓丽的四色菱形图案，其四个菱形的颜色完美呼应了该系列限量车型的四款配色，并选择该车型车漆颜色对应的菱形予以填色。值得细细品味的每一寸细节，无不跃动着限量版车型所专属的明快精巧设计，以及穆莱纳部门的精湛手工技艺。

为庆祝品牌在华20周年推出的系列车型均为宾利穆莱纳团队的匠心独运之作。除The Carnaby外，另外三款限量版车型也将很快到港，为中国客户提供丰富的专属之选。基于宾利欧陆GT车型打造的The Guard，灵感取自英国卫队（Royal Guards）。圣詹姆斯红（St James Red）珠光车漆与鲸鱼黑顶棚搭配，生动模拟了身着红色上衣、佩戴18英寸黑色熊皮帽的卫兵。座舱用亚麻白（Linen）、鲸鱼黑和热刺红（Hotspur）穆莱纳专属三色配色方案，铺以鲸鱼黑色的羔羊毛地毯。木饰面板用热刺红及黑色钢琴木，与皮革配色完美相协。金色风琴音栓式控制键（Gold Organ Stops）象征卫兵制服上金色钮扣。头枕刺绣、仪表板饰面和专属迎宾踏板处，均饰有卫兵形象图案。

基于宾利飞驰车型匠造的The Pall Mall，致敬宾利汽车于20年前为英国女王伊丽莎白二世登基50周年的金禧年大典专属定制的State Limousine车型。从车身外观到座舱内饰的奢华设计，无不流露出无与伦比的尊贵气韵。鲸鱼黑配皇室红（Claret）的专属双色车漆设计，搭配22英寸10幅皇室红喷漆亮面抛光轮毂。专属内饰配色方案承袭自State Limousine车型，座舱前部的帝王蓝（Imperial Blue）色彩自然向后流动延展，融入后排巴罗达蓝（Baroda Blue）皮革座椅，将前后座椅空间清晰分隔。所有座椅靠背、后舱中控台、仪表板和后车门饰面均装饰精美的金色图案。

基于宾利添越打造的The Sile Row车型，旨在诠释顶级时装定制格调。在车型设计元素中，传统的服装剪裁材料被赋予了现代风格，彰显着Sile Row工匠们卓绝的手工工艺。墨绿色（Cumbrian Green）车身配备22英寸10幅墨绿色喷漆亮面抛光轮毂。4座布局的奢华座舱内，后排座椅中控台用漂亮的专属墨绿色配米灰色（Portland）皮革，并饰以精细的反衬色缝线。座椅、车门和后挡板均装饰穆莱纳“Serenity”风格绗缝细节，与仪表板饰面、中控台和车门腰梁处独具特色的专属高光伯尔榆木（High Gloss Burr Elm）饰面互相配称，该饰面首次被应用于宾利现代车型。座椅头枕缝制有精致的西装与领结刺绣，独具一格。

宾利穆莱纳部门作为全球久负盛名的车身定制商，在宾利汽车百年历史中不断拓展个性化定制的可能性，近期激增的个性化定制客户需求再度证明了其精湛技艺和非凡设计实力。除了提供丰富的配置选择外，穆莱纳团队也为客户打造绝无仅有的稀世定制座驾，譬如不久前在蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）推出的穆莱纳Batur车型，以崭新的设计语言为未来宾利品牌纯电动车型的设计指明方向，从新颖瞩目的车身外观到甄选丰富可持续材质打造的奢华座舱，一切细节完全依据客户个人喜好量身定制，全球限量18台。

宾利新添越长轴距版是基于最受中国客户青睐的添越车系打造的全新力作，延续此前宾利慕尚车型无与伦比的后舱乘坐体验，同时传承宾利品牌精髓，兼具从容驾控体验、精湛手工技艺和高度个性化定制服务。新添越长轴距版预计将于今年年底陆续开启客户交付。此次亮相2022成都国际车展的新添越长轴距雅度首发限量版车型，是宾利品牌第一款聚焦健康愉悦出行体验的力作。车型进一步优化了座舱设计，以全球