摩登汽车有限公司_摩登汽车有限公司招聘

1.奔驰s是不是就是迈巴赫

2.有哪些小众但外表却令你眼前一亮的汽车？

3.雅迪摩登为什么贵

4.摩登汽车Modern in售价上调 最高涨幅2.1万元

5.摩登巴赫什么档次

钱江晚报·小时新闻记者?蒋慎敏

论“弄个大新闻”，特斯拉的掌门人马斯克显然是个中高手。最近这段日子，他和比尔盖茨一场互怼之后，又忙着和特斯拉创始人马丁·埃伯哈德隔空打口水战，甚至还解散了特斯拉的公关部门，大新闻是一个接着一个。

但对于国内的消费者而言，马斯克近期引发的话题显然并不重要。或者说，远不及这件事情——特斯拉又降价了。

10月1日，特斯拉入门的国产Model?3标准续航升级版，补贴后售价从27.1万降至24.9万元。

年中的时候，小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价（《深度鲶鱼还是鲨鱼：特斯拉降至30万以下，国内造车新势力准备好了吗》）。

或许应该这么形容国庆节的这次降价：特斯拉又双叒叕降价了。

更像是数码产品的特斯拉

这不是特斯拉第一次降价，也肯定不是最后一次。

2019年4月，特斯拉中国开启了新一代标准续航升级版Model?3的预订，里程缩减的同时，价格也大幅下降，售价为37.7万元。

到现在，也不过一年半时间，这款车型已经经历六次降价，从37.7万元降到了24.9万之内。

每一次降价，都会有刚买车的车主表示“心态已崩”。

尽管特斯拉对外事务副总裁陶琳接连几天在社交媒体上发声，解释称“除了极少数参与价格测算的员工，绝大部分特斯拉员工并不知道要降价。甚至部分员工也在9月买车，也要适用于同样的价格政策”。更是一再重申“希望大家能相信我们的初心，确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。”

但如果把时间拉长一点，却难免会觉得这一幕有点眼熟，甚至特斯拉方面的做法乃至于“台词”都并无二致。

没有不降价的车型，但确实很少有像特斯拉这样“能降则将”，看起来不像是追求“利润最大化”的车型。这如果把特斯拉看做一件特殊的数码产品，那就有点见怪不怪了。正应了从数码界流传出的那句网络梗：等等党永远不亏。

比起传统车企的汽车产品，特斯拉的车子在营销上更像是一款数码产品。

一是直营模式，少了4S这样一个中间环节，成本等因素带来的价格波动就少了缓冲余地，每次都是直面消费者。二是比起在硬件上赚钱，特斯拉更喜欢在更有软件性质的包含自动驾驶功能的FSD套件上赚钱。对比一再下降的车子价格，需要加配的FSD套件则一涨再涨，5月这波降价时，FSD涨价到了5.6万，10月这波降价，FSD则顺势涨到6.4万元。

软件的利润率自然不是车子这种实物可比的。用户购车选装FSD套件后，其中一半款项会成为特斯拉“延期营收”，每当特斯拉推出一项新功能，比如交通信号灯自动识别、智能召唤，它就能将一部分延期营收转换为财季的实际营收。从今年第一季度的报表来看，特斯拉的这笔延期营已收高达12亿美元。

简而言之，特斯拉不是“不想赚钱”，而是更看中销量铺开之后，高利润率的软件带来的营收。

特斯拉的杀手锏：新技术、新工艺；成本降低、再降低

特斯拉一直用的就是这样的策略。十四年前，在马斯克入住特斯拉之后，这个策略在他那份公开信里就十分明确了：“用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。”

他们也是这么做的：特斯拉的车型，是一款比一款平民价，尤其是上海超级工厂开始投入生产之后。

而所谓的“零排放发电选项”也已经在到来了。

北京时间9月23日凌晨4时，特斯拉在股东大会结束后举行“电池日”投资者活动，公司CEO埃隆·马斯克与技术副总裁DrewBaglino联合发布了全新的“4680”电池。

这才是特斯拉真正的“杀手锏”之一。

国庆节的这波降价，其实也和电池有关。电动汽车的电池，是占据成本的大项，目前针对中低端市场的国产Model?3，电池从三元锂电池“回归”成了磷酸铁锂电池。

和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池不含钴这种昂贵且产量不稳定的金属，在成本和稳定出货量上具有相对优势。但需要通过软件优化和优秀的电池管理，再加上去模组化的封装方式，抵消其电池能量密度较低、低温续航差的劣势。

就目前的电池技术发展来看，磷酸铁锂可以说是价格最具优势的动力电池。不过特斯拉的野心恐怕更多在“4680”电池上。按照目前公布的数据，这款新电池的能量密度将增加5倍，续航里程增加16％，电池功率输出提高6倍，最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%，同时电池每度电投资成本下降69%。

于此同时，马斯克表示，将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。这种结构电池制造方案将减轻车辆的整体重量，并减少所需零件的总数（减少370个零部件），加快生产速度。而且最重要的是，这还将使电池每度电的成本降低7％。

并且，新技术将让特斯拉做到100%回收汽车电池，预计到2030年，电池组的每度电的价格将因此降低37%。

新技术、新工艺；成本降低、降低、再降低。这一切，让马斯克有信心宣称，大约在三年后，特斯拉能制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。

新技术与低成本，特斯拉完全推翻了多年年来进入国内的国外品牌，带来的“有新技术但是贵”的固有印象，这才是特斯拉对于国产新能源汽车的最大威胁。

对手不仅是新能源品牌，特斯拉在争夺燃油车的市场

特斯拉不是没有负面传出。内饰不行、做工粗糙、“幽灵刹车”等等，但降价才是其最大的也是最有效的产品公关。虽然总有消费者不吃这一套，但对多数人来说，只要价格到位，这些缺陷依然是在可以忍受范围之内。

面对特斯拉激进的降价争量战略，甚至几乎可以预判的未来再度降价，国内新能源品牌短期内在价格上跟进的能力有限，但他们也在努力用自己的方式拉近与特斯拉的距离。

威马在节前完成了100亿元D轮融资，正开始推进下一步布局。蔚来在解决了资金问题后，宣布将推出领航功能NOP（Nigate?On?Pilot?Beta），将成为除特斯拉外全球第二家实现领航功能的汽车品牌，在自动驾驶方面加快缩小与特斯拉的差距。小鹏汽车则发布了关于小鹏P7的保价政策，推出"超充免费加电"，为所有小鹏汽车首任、非运营车主提供了每年3,000度的免费充电服务，增加用户粘性。比亚迪就通过和华为合作，搭载华为自研麒麟710芯片。同时，华为也推出鸿蒙系统，实现人车互联，提升驾驶体验。对无人驾驶技术也提供技术支撑，缩小和特斯拉的差距，增加自身汽车品牌的竞争力。

蔚来在9月份交付车辆连续7个月增长，达到4708辆；小鹏亦是如此，达到了3478辆。威马三季度销量同比增长了八成，9月份销量2107辆，理想在经历5月6月的下跌之后销量再度上升，9月份也达到了3504辆。

国内造车新势力虽然均取得了同比或环比的增长，但从体量看相较特斯拉还不是一个量级。而在新势力蓬勃发展期，特斯拉打出降价牌，这给几家头部车企造成了不小的压力。随着新能源补贴越来越低，未来等待造车新势力的还有多重考验。

可喜的是，虽然每一次特斯拉的降价，都让人惊呼可能会带来国内新能源汽车市场的洗牌，但好在国内品牌是越洗牌越多，越打越强。除了上述四强，还有9月份卖了20150辆的五菱宏光MINI?EV，以及零跑、红旗E-HS3、极星、几何A、荣威i5、摩登汽车、高合HiPhi?X、天美ET5等品牌。在可见的未见，电动化、网联化、智能化、共享化将成为国内汽车产业的发展潮流和趋势，新能源汽车数量将会大幅增长，市场的竞争也将进一步白热化。

正如特斯拉对外事务副总裁陶琳最新的一条社交媒体分享所言：电动智能车的发展还只是刚刚开始，还有非常多的变革正在发生中。

不过，值得注意的是，特斯拉在中国国内市场瞄准的对手，恐怕已经不仅仅是国内的新能源品牌。

2020年9月，根据中国汽车工业协会统计重点企业情况推算，国内汽车行业销量预估完成257.2万辆。特斯拉Model?3的销量为11811辆，几乎是紧随其后的蔚来、理想、小鹏、威马四家国产新能源品牌销量之和，但相比燃油车的销量量，可争取的替代空间就太大了。售价降至25万元以内，意味着Model?3不仅相对小鹏汽车P7、比亚迪汉EV等新能源车企对手展现出更强的市场话语权，还会更进一步威胁到奔驰C级、宝马3系，以及奥迪A4L等同级传统燃油豪华车市场，甚至本田雅阁锐·混动、凯美瑞双擎等车型也可能受到影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰s是不是就是迈巴赫

摩登Modern in和几何汽车C这两款车型都属于纯电动紧凑型SUV，今天将综合对比一下这两款车型，本次对比车型配置为：摩登Modern in 2022款610km精英版，官方指导价格为16.88万。几何汽车C 2021款550KM甄选续航C550幂方版，官方指导价格为16.28万。

外观设计

摩登Modern in中网格栅用新能源汽车常见的封闭式设计，两侧大灯用三角形进行设计，看上去比较个性，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。几何C车头格栅同样用封闭式设计，两侧大灯用狭长式形状设计，前保险杠还有黑色饰板做防护，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。

摩登Modern in车顶用悬浮式设计看上去比较运动，轮毂用多幅式设计，摩登Modern in该车长宽高为：4473MM╳1822MM╳1550MM，轴距为2710MM，轮毂尺寸为18英寸，前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式。几何C车顶配有行李架，看起来颇具有一些越野感，轮毂用枪灰色设计，几何C该车长宽高为：4432MM╳1833MM╳1560MM，轴距为2700MM，轮毂尺寸为17英寸，前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式。

摩登Modern in尾灯用封闭式设计，夜晚点亮后非常漂亮。几何C尾灯用熏黑设计，看上去比较运动。

内饰设计

摩登Modern in中控屏幕用悬浮式设计，方向盘用双幅式设计，整个内饰看上去比较有科技感，配置方面，摩登Modern in多出了车内前后排头部气帘，标准驾驶模式切换，9英寸液晶仪表盘，副驾驶电动座椅，行李箱12V电源接口，感应雨刮器功能。几何C内饰设计风格看起来更稳重一些，中控屏幕用悬浮式设计，中控台银色饰板凸显了档次感，档把用旋钮式设计，配置方面，几何C多出了360度全景影像，定速巡航，陡坡缓降，全车无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，方向盘前后调节，HUD抬头显示，后排座椅中央扶手箱，后排1个USB接口，全车车窗一键升降，后排空调出风口，车载空气净化器，温度分区控制功能。从安全配置方面来说，摩登Modern in表现略胜一筹；从科技型配置方面来说，几何C表现略胜一筹。

摩登Modern in前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅用电动方式调节支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节；副驾驶座椅用电动方式调节，支持座椅前后，靠背角度调节。几何C前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅用电动方式调节，支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节；副驾驶座椅用手动方式调节，支持靠背角度，座椅前后调节。

摩登Modern in后排座椅为仿皮材质，后排座椅支持比例放倒，但是只配有两个独立头枕。几何C后排座椅为仿皮材质，后排座椅支持比例放倒，配有三个独立头枕。摩登Modern in后排乘坐空间更宽敞一些。

动力底盘系统

摩登Modern in搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为280Nm，电池类型为三元锂电池，电池最大容量为80kWh，NEDC纯电续航里程为610KM。几何C搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为310Nm，电池类型为三元锂电池，电池最大容量为70kWh，NEDC纯电续航里程为550KM。摩登Modern in纯电续航表现更好一些。摩登Modern in前悬架类型为：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为：扭力梁式非独立悬架。几何C前悬架类型为：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为：扭力梁式非独立悬架。

总结

摩登Modern in和几何C综合对比下来，摩登Modern in这台车更值得入手，像车内乘坐空间以及纯电续航能力表现略胜一筹，便利性配置也够用。

本文来自易车号作者xxrose，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有哪些小众但外表却令你眼前一亮的汽车？

奔驰S系列不是迈巴赫。

迈巴赫的一个汽车品牌。迈巴赫（德语：迈巴赫）和迈巴赫发动机厂（德语：迈巴赫-摩登堡有限公司）是德国超豪华汽车品牌和工厂，从1921年到1940年活跃在欧洲。

工厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫曾担任戴姆勒发动机公司（即今天戴姆勒集团的前身）的首席技术总监，两家工厂关系深厚。19年，戴姆勒克莱斯勒集团在东京车展上以迈巴赫的名义展出了一款概念性的超豪华四门轿车，使这个消失多年的德国汽车品牌正式复活。

但由于市场表现不佳，Maibakh系列轿车在2013年全面停产。2014年11月19日，奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫。与此同时，品牌首款车型迈巴赫S级也进行了全球首发。

迈巴赫S级外观设计介绍

外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的、前所未有的细分市场。它传承了迈巴赫品牌的顶级专属性和舒适性，营造内敛的感官愉悦而绝不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷，每个细节均体现人文关怀，为当代贤达树立起更为卓著的威望。

雅迪摩登为什么贵

我们经常了解到的汽车大多是知名品牌，但是这些却并不是代表着汽车领域的全部。这里有一些小众但是很时尚的汽车品牌，不知道你是否在街道上遇见过。

MITSUOKA（光冈汽车）

光冈汽车创建于1968年，主要在日本销售的欧美高级汽车。光冈是一家主营车身制造的小作坊，主打复古风改装(精确点来讲是英伦夏古风)，原材料主要来自日本本土现售车辆，当然英美等国的现售车辆中不会放过，光冈历史上改过很多惊世弦俗的作品(那感党就像把轩速伪装成幻影）。

MORGAN（摩根汽车）

摩根汽车是世界上最古老的汽车品牌之一，创建于1923年，比1926年创建的奔驰还要古老，距今已有将近100年历史。作为老牌资本主义的主阵地，大不列颠的工业成就一直是全球首屈一指的模范，在汽车产业和赛车运动上的造诣也非欧陆、美国、日本所能比拟——当然，这已是日不落帝国已经走向没落前的事了，维达利亚时代早已远去，1910年盛立的摩根汽车，则负责将当年的荣光继承下去，英雄的时代已经消逝，英雄的灵魂仍在——但愿如此吧.动画**《汽车总动员》的麦坤就是此类汽车的代表。

WIESMANN（威兹曼）

德国威兹曼汽车公司（Weismann)成立于1993年，是全手工生产的汽车生产厂，每辆威兹曼跑车都是手工打造的，按照客户的要求量身定制，甚至连车上的电线束都是手工缠绕。威兹曼作为一个小众品牌，大部分车迷对之了解甚少，但当看到它的标志性蜥蜴车标时才恍然大悟。威兹曼是一家致力于复古跑车的汽车品牌，这是一种外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车，它的精湛技艺和限量生产使得这个品牌很具有收藏价值。

摩登汽车Modern in售价上调 最高涨幅2.1万元

雅迪慢慢向高端定位靠近。根据查询汽车之家显示。雅迪摩登的车子，无论是外观、品质和性能方面都挺出色，但随着技术的发展和资本的积累，雅迪慢慢向高端定位靠近，价格貌似也有水涨船高的趋势。

摩登巴赫什么档次

易车讯 我们从摩登汽车获悉，旗下首款车型Modern in售价上调，涨幅在1.1万元-2.1万元不等，最新售价区间为13.98-18.98万元。作为一款纯电动紧凑型SUV，Modern in提供420km和610km两种续航版本以供消费者选择。

据悉，Modern in定位于纯电动紧凑型SUV，并带有明显的Cross跨界风格。造型方面，新车前脸用了封闭式格栅，大灯整体造型用了猫耳式设计，内部使用了LED光源，同时两侧大灯由一根LED灯带衔接，形成了M字样，融合了摩登汽车的品牌元素。

来到车侧，Modern in的整体造型比较新潮，融入了两厢车、SUV以及轿跑的设计元素，风阻系数仅有0.29Cd。车身尺寸方面，新车长宽高4473*1822*1538mm，轴距2710mm。Modern in的车尾部分运用了多层的折叠式设计，具有很强的层次感。

进入到车内，Modern in内饰设计风格简洁清爽，同时还有很强的科技感。包括9英寸中控液晶屏、9英寸副驾驶屏及14.6英寸中控液晶屏都配备在新车上。此外，包括OTA远程升级、手机远程控制、高德地图、语音助手等功能也配备在新车上。

动力方面，Modern in搭载的电机最大功率120kW，峰值扭矩280N·m。并提供420km和610km两种续航版本以供消费者选择。

中等档次，属于二线品牌。摩登巴赫于2018年7月6日在上海正式成立，品牌主打香氛沐浴露身体乳护手霜类商品，颇受广大年轻人喜爱，截止到2022年9月其会员注册人数达到5000万，位于中高档次之列，但距离欧舒丹樱花，遇见香芬花瓣等一线品牌还距有较大差距。