澳洲霍顿monaro_澳洲霍顿皮卡

1.庞蒂克的最后一款V8车型

2.贴标车严重泛滥，沃克斯豪尔已是一介草夫

3.年销2100万辆的中国市场，这些国外大牌却不感兴趣？

4.vauxhall monaro哪国的

不是的，霍顿、沃克斯豪尔本身不是的厂子，只不过大家都属于美国通用旗下的企业，生产的车型共用而已。不过，这个牌子好像从来没有进入英国市场，其所生产的车型统统以沃克斯豪尔的牌子在英国发售，而沃克斯豪尔的牌子本身由英国人创立，其品牌仅局限于英国本土。其实，沃克斯豪尔并不是所有车型都是的，像VAUXHALL MONARO VXR跑车，其实就是霍顿MONARO的英国版。霍顿是一个来自澳大利亚的品牌，除了生产有来自的车型以外，本身都有自家生产的车型，像Commodore（海军准将，V8房车赛的常客）、Monaro（可以当作Commodore的双门跑车版）、Statesman(豪华轿车，个别地方称为Caprice。旧款Statesman就是别克荣御的原型车，现款Statesman就是别克林荫大道的原型车。）通用汽车这种一车多牌子的做法更是家常便饭，可是跟雷克萨斯是丰田一个厂子的道理是不同的。

庞蒂克的最后一款V8车型

·霍顿Monaro

1967年生产公司的第一辆小型车--霍顿Torana。同年，霍顿车第100,000辆出口车奔赴海外。1968年霍顿公司推出其HK系列车型，包括澳大利亚第一辆跑车--HK Monaro 。

1969年在维多利亚州的第一间澳大利亚汽车安全测试中心正式运作。同年，霍顿第两百万辆车下线。14年霍顿第三百万辆车下线。18年霍顿公司推出它Commodore(海军准将)中级房车车型，代号为VB Commodore。从此Commodore成为澳大利亚最为畅销的中级房车。

1981年第四百万辆霍顿下线。1983年霍顿公司生产出第200,000个引擎，总共出口的霍顿车达到250,000辆。1990年霍顿第五百万辆汽车下线。1991年VN Commodore获得澳大利亚最受欢迎车型的称号。

·霍顿Commodore皮卡

1992年霍顿全面用ABS防抱死刹车系统。1993年霍顿全面用安全气囊系统。1994年不再使用“通用-霍顿”的名称，而仅仅用“霍顿”作为公司名称；VR Commodore 成为澳大利亚销量第一的乘用车。1995年霍顿公司推出其开发的3800 ECOTEC V6型引擎。

19年新品VT Commodore轿车成为“澳大利亚年度最佳车型”。1998年庆祝第一辆澳大利亚车--28-415--诞辰50周年。1999年推出全新的Statesman/Caprice换代车型，该车同时出口到中东。2000年霍顿成为悉尼奥运会指定合作伙伴；霍顿Commodore中级轿车连续第五年成为澳大利亚最畅销车型。

2001年第六百万辆霍顿下线；在澳大利亚知名的“Fairfax最有名誉100强企业”中名列第四；全新的Monaro双门运动型轿跑车在悉尼车展亮相，随后成为澳大利亚本地最受欢迎双门跑车；霍顿小型车Barina获得澳大利亚最权威汽车杂志《Wheels》“年度最佳小车”称号；霍顿成为澳大利亚汽车市场占有率最高的公司；Commodore 中级房车连续第六年成为澳大利亚最畅销车型。

·霍顿Monaro

霍顿继上一年之后再次成为汽车市场最高份额占有者；Commodore轿车连续第七年成为最畅销中级房车；霍顿成为通用大宇公司的战略伙伴，占有其42.1%的股份；Monaro跑车获得澳大利亚设计大奖，并且成为霍顿历史上第一款向美国出口的车型，第一批出口数量为 18,000 辆。美国通用还用Monaro作为旗下的火鸟旁蒂克Pontiac GTO的原型车；在澳大利亚知名的“Fairfax 最有信誉100强企业”中名列第五；在澳大利亚 Harris Interactive 公司的全国企业信誉调查中名列第五；被澳大利亚《读者》杂志评为全国最值得信赖汽车公司。

霍顿公布2002年创历史记录的利润--60亿澳元；推出多款新车型和换代车型，其中包括Statesman/Caprice，再次提供了自己的市场竞争力；澳大利亚最畅销Commodore轿车诞生25周年纪念。

贴标车严重泛滥，沃克斯豪尔已是一介草夫

庞蒂克的最后一款V8车型 2009款庞蒂克G8 GXP

提到美国汽车品牌会想到谁呢？想到美国汽车品牌有哪些？Jeep和凯迪拉克是常见的选择。而庞蒂克可能已经被很多人遗忘，但其悠久的历史却能追溯到1893年，由爱德华·墨非创建的“旁蒂克轻便马车公司”开始。

你听过庞蒂克这个品牌吗？它的历史可以追溯到1893年，当时由爱德华·墨非创建了“旁蒂克轻便马车公司”。虽然如今被遗忘，但庞蒂克正在经历一次重生。

它的品质不仅与Jeep和凯迪拉克媲美，而且还融合了现代电动技术，让它成为一个不可忽视的存在。1907年公司重组并创立了奥克兰汽车公司，当时工厂建立在美国密歇根州庞蒂亚克地区的奥克兰大道上。

1908年这家公司生产了一款汽车Model A型，这款搭载4缸发动机的汽车功率很大，而且价格实惠很有竞争力，在这一年中又陆续推出了5款不同型号汽车，售价从1300美元到2150美元，当时的年产量为278辆。

1909年，在奥克兰汽车快速发展的时候遇到了资金不足的问题，这时看到机会的通用汽车总裁威廉·杜兰特（William Crapo Durant)立即抛出了橄榄枝希望收购奥克兰汽车公司。

最终美国通用汽车收购了50%的股份，收购后，奥克兰汽车公司销量大幅提升，迅速成为了一家极有竞争力的汽车品牌。

不幸的是当时年仅45岁的公司创始人爱德华·墨菲在收购没多久就发生了意外导致死亡，这时通用汽车又将剩下股份全部收购。

在通用收购奥克兰之后，主要生产奥克兰牌汽车，奥克兰被通用拿来填补高端品牌奥兹莫比尔和低端品牌雪佛兰之间的产品空白。

在1926年1月的纽约车展上，以Pontiac命名的轿车正式亮相，在推出数个月的之后，庞帝克车款的销售量就超过了奥克兰汽车公司的产品，1932年通用正式使用了旁蒂克汽车分部的名称和商标。

百年的历史中庞蒂克推出过很多经典车型，上世纪60年代，美式肌肉车进入高速发展的阶段，庞蒂克也加入到了当时肌肉车的马力之战中，1962年，第一代Grand Prix亮相，搭载V8发动机。

发动机排量有6.4L/6.6L/6.9L/7.0L四款，后来到了10年，其还推出了7.5L V8发动机车型，最大功率达到了410马力，最大扭矩为680N·m，在当时来说绝对算的上是超级跑车了。

1964年庞蒂克为了满足汽车爱好者的需求，推出了庞蒂克GTO选装包，该选装包在1964年庞蒂克Tempest及LeMans车型的选装列表里面增加了一个价格为295.90美元的GTO配件包。

内容包括了：一款6.4L排量动力为325马力V8发动机、卡特4喉管化油器、后轮驱动、液力凸轮轴、手动3速变速器、重型的离合器、重型的悬挂、双排气管、US Royal红线胎、双引擎罩进气口、以及GTO的徽章。在这些装备的加持下。

1964年GTO 0-100公里/时的加速时间就达到了6.6秒。当时GTO一经推出就受到了人们的热捧，成为了街道赛车中常见的代表车型之一，仅在1964年底就售出了32450辆，到了1966年GTO就售出了将近10万台。

而庞蒂克另一款经典之作我认为非Firebird火鸟莫属，这同样是国内车迷并不熟悉的美式跑车，但是如果你在看过80年的美国电视剧霹雳游侠，那么你肯定会对影片中那台拉风的汽车有些许印象，没错，那一台汽车的原型就是源自庞蒂克Firebird火鸟。

虽然庞蒂克品牌诞生超过了百年历史，但在2009年随着全球金融危机的爆发它也最终消亡。这款车可以说是庞蒂克最后一款V8车型，2009款庞蒂克G8 GXP。说实话庞蒂克G8 GXP可能很容易成为最后一款伟大的庞蒂克汽车。

在它最早在2008年推出时，火鸟已经停产了近五年。而GTO早已经被通用抛弃。生产线上最后那段时间除了生产一些小型货车以外几乎没有任何车型。所以庞蒂克G8 GXP的存在意义非常重要。

就像GTO一样，庞蒂克G8 GXP轿车是从澳大利亚进口的，它实际上是一辆扣着庞蒂克车标的霍顿，在澳洲市场它被称之为霍顿Monaro，庞蒂克 G8 GXP是一款4门轿车，用了后轮驱动，动力上选择了V8发动机。

此外，这款G8 GXP车型还使用了6速自动变速箱来配合强大的动力输出。从最初的销售表格来看G8 GXP并没有提供太多的选装配置，除了手动变速箱、天窗外基本没有其他可以再加装的配件。

很多人认为G8的对手是来自日本的三菱Lancer Evolution MR，那款车搭载了2.0L直列4缸涡轮增压发动机。

最大输出功率291马力，传动系统匹配6速双离合TC-SST变速箱，但我认为它们完全是两个风格的汽车。

和GTO一样，G8项目也是来自通用汽车高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)的创意，他当时是通用汽车的产品副总裁。他很清楚庞蒂克需要什么，但不幸的是，当他打算拯救这个品牌时候已经为时已晚。

通用宣布关停庞蒂克的生产线，当时还有人觉得庞蒂克品牌拥有历史悠久并不可能倒闭，不过在2010年通用汽车正式宣布，由于通用汽车与庞蒂克经销商的合约到期，庞蒂克品牌申请破产。

其实原因是因为最初通用平台战略的失误和经营不善，加上因次贷危机财政受到严重冲击，为求美国联邦援助从而宣布破产保护，从此一家拥有百年历史的企业画上了圆满的句号。

庞蒂克品牌曾在1968年创造了近100万辆最高纪录品牌，不过该品牌从未经过官方渠道进口到中国市场。

庞蒂克 G8 GXP是Zeta平台打造的第五代车型。雪佛兰Camaro也是出自该平台的产物，而庞蒂克 G8车身重量过大标准版本3.6升V6的发动机，最大功率256马力整体驾驶感受相当平淡。

不过庞蒂克 G8 GXP上使用的6.2升V8发动机却大不相同，这款车的最大功率为415马力，并且在动力方面进行了一系列重大改进，甚至还有更大动力更强的6.2升LS3V8发动机和手动变速箱进行选择。

最强的版本与雪佛兰C6 Corvette上使用的6.2 V8发动机和Tremec手动变速箱相同。表现方面令人印象深刻，0-60英里的加速时间仅需4.5秒。

除了更好的发动机以外，GXP车型配备了升级的悬架，更大的Brembo盘式制动，和一个的后扩散器。

这款车在两年的生命周期中仅售出了1829辆，其中外观用Stryker Blue车漆的仅有56辆。虽然后来这款车被换标后再次应用到雪佛兰SS上，但销售周期也仅仅为2014年到2017年简短的几年，它没能流行起来。

最近这样一辆少见的庞蒂克 G8 GXP出现在拍卖市场，不过很遗憾这款车搭载的是自动变速箱，并且里程相当高，达到了142,700英里（约合23万公里）。

庞蒂克 G8 GXP当时新车的售价为40,798美元(按照通货膨胀2021年约为51,200美元)，除了原厂配置以外车主还进行了一系列改装。

比如配备了Roto-Fab进气系统，BMR的悬挂，19英寸的凯迪拉克CTS-V车轮，一个霍尔顿标志在后备箱盖子，和一套立体声音响系统，同时改装前的原厂配件。

年销2100万辆的中国市场，这些国外大牌却不感兴趣？

上个世纪70年代，沃克斯豪尔、和霍顿“这一家人”就开始技术共享，虽然后期推出非常多的车型，但其实都是“同一款车”。在英国市场贴着沃克斯豪尔的标，澳大利亚市场贴着霍顿的标，其它地区则贴着的标，三个品牌完全是贴标车狂魔。

后期沃克斯豪尔已经是的英国工厂，生产Corsa、Astra、Vectra、Zafira等等车型名称都和的完全一致。当然，不是所有沃克斯豪尔生产的 汽车 都是的，比如这辆沃克斯豪尔Monaro VXR。它反倒是霍顿Monaro的英国版，在当时的英国，它可是一辆炙手可热的跑车。虽然沃克斯豪尔目前还是英国保有量最大 汽车 产商之一，无奈所有贴标车型市场爱戴程度不高，变身的“英国工厂”更是让沃克斯豪尔丢失本身该有英伦范，毫无特色，已是一介平凡草夫。

沃克斯豪尔 Monaro VXR

售价：暂无报价

定位：跑车

长宽高：4789*1841*13mm

轴距：2788mm

整备质量：1658kg

发动机：5.6L V8双涡轮增压发动机

变速箱：6速手动变速箱

驱动方式：前置后驱

前悬架类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬架类型：多连杆运动独立悬挂

发动机参数：最大马力382匹，峰值扭矩510牛·米

最高车速：274km/h

0-96km/h加速时间：5.4秒

vauxhall monaro哪国的

日前，中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据，2019年，我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然产销量再度出现同比下降的情况，但依旧保持了全球第一大汽车市场的头衔。

全球第一大汽车市场的吸引力无疑是巨大的，因此也吸引众多国外的车企选择来华淘金。但是面对蔚然成风的淘金潮，和全球第一大汽车市场的“诱惑”，居然会有海外大牌车企表示对此“不感兴趣”？

作为澳大利亚的第一个自主品牌，霍顿汽车在澳大利亚人们心目中有着举足轻重的地位.1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线，这是霍顿的第一辆车，也是澳大利亚人实现完全自主制造后的第一辆车。

在往后的发展中，霍顿汽车也一直扮演着领头大哥的角色，也就不难理解为何澳大利亚人们会将霍顿汽车视为本国汽车界的“国宝企业”。霍顿之于澳大利亚，犹如一汽之于中国。

至于为何霍顿没有选择来华淘金，原因有两方面。一方面由于澳大利亚汽车市场规模较小，但汽车保有量却相当的高，如此一来市场已渐趋饱和，加之超过200个汽车品牌在同一个市场中竞争，导致市场的高度分散化以及高昂的人力成本，就连曾经风光无限的霍顿汽车也在2017年走到了完全停止生产的地步。

最后时刻还要为生存而战的霍顿汽车显然没有太多的心思去拓展中国市场。

而在此之前，受制于通用的全球化战略，组织交给霍顿的任务就是集中，专攻澳大利亚市场，至于攻占中国市场的重担则落在了另外两位同门手足雪佛兰与别克身上。

诞生于意大利的蓝旗亚，其知名度远不及同样来自意大利的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂此类举世闻名的超跑世家，在中国消费者心目中的认知度也几乎为0。但并不代表蓝旗亚就是一家籍籍无名的平凡车企，拥有超过60年历史，依靠赛车起家曾多次在WRC世界拉力锦标赛夺冠的蓝旗亚，在意大利本土算得上是一个家喻户晓的品牌。

1969年被菲亚特公司收购后，作为集团的高端豪华代表，负责高档轿车和跑车的销售任务。起初效果还算理想，但近几年蓝旗亚的状况可谓每况愈下。在2014年菲亚特克莱斯勒集团宣布的旗下子品牌未来的发展规划中，被告知将要面临车型缩减的蓝旗亚明显被集团选择性的“抛弃”了！

而面对与蓝旗亚一样定位为运动豪华的阿尔法·罗密欧，菲亚特克莱斯勒集团也毅然决然地选择将进入中国市场淘金的门票，交托给阿尔法·罗密欧。

为何不能两者同时进入？个人的愚见是菲亚特克莱斯勒集团不想蓝旗亚与阿尔法·罗密欧形成内耗，再者对于讲究面子的豪华品牌而言，在中国消费者心目中的认知度几乎为0的蓝旗亚，就算入华恐怕也是失望大于惊喜！

沃克斯豪尔作为英国著名的汽车制造商，早在1925年就被美国通用汽车公司收购。与上述远在澳大利亚的霍顿份属同门，因此二者旗下的车型存在较大的重合区间，诸如沃克斯豪尔Monaro?VXR跑车就属于霍顿Monaro的英国版，而且二者同样也没有获得进入中国市场淘金的资格。

但两家车企之间的“兄弟情”到2017年就画上了句号，标致雪铁龙集团在2017年3月宣布与通用汽车公司达成协议，将通用汽车旗下的/沃克斯豪尔公司转让给标致雪铁龙集团，交易价值为13亿欧元。

即便已经转投标致雪铁龙集团门下，但沃克斯豪尔能够获得入华的机会依旧相当渺茫。原因在于，始终在国内市场郁郁不得志的标致雪铁龙集团本来就自顾不暇，知名度不足并且作为新品牌引进的沃克斯豪尔可能非但不会给标致雪铁龙集团带来曙光，反倒会给标致雪铁龙集团“添乱”。

最后就是沃克斯豪尔至今仍保留通用的“底色”，旗下的车型与通用在华的别克品牌的产品高度重叠，鉴于别克已经取得先入为主的优势，在华建立了一定的群众基础，就算标致雪铁龙集团一意孤行将沃克斯豪尔带入国内也只会是“吃力不讨好”！

对比上述三个就算看见实车，也分不出哪个是沃克斯豪尔、哪个是霍顿、哪个是蓝旗亚的品牌来说，来自印度的塔塔集团在国内绝对称得上是“流量明星”。不管是出资将捷豹路虎收入囊中的惊天举措或是推出全球定价最低的NANO车型都在国内引起了广泛的关注。

不少中国消费者还盼着NANO能够早日进入中国市场，体验全球定价最低的车型使用起来究竟是什么感觉。可惜的是，我们等来的不是NANO入华的消息，而是停产的“噩耗”。

不过就算NANO当初能如愿进入中国市场，基于车型堪忧的安全性能与简陋的配置供给以及塔塔集团在质量层面留下的不好名声，那些曾经对NANO许下承诺的中国粉丝们，大概率不会掏钱兑现自己曾经许下承诺。

也许是认识到自己的车型在稳定性和质量方面存在的不足，加之在印度国内如鱼得水的局面，塔塔集团就断了入华的念想。

不过时间来到2018年，事情可能会出现反转。在2018年的日内瓦车展上，塔塔集团发布了一款纯电动的概念车EVision，据悉未来该款车型将会引入中国市场进行销售！

就算国内的车市再大、再吸引也总会存在部分对此“不以为然”的车企，它们的“不作为”可能是出于集团战略的考量，也许是出于自家车型不适合国内车市等等等等。但往深处想，由过往汽车工业发达国家的市场发展规律来看，一个成熟的汽车市场，品牌的集中度往往都会很高，而那些处在市场边缘的车企最终都会逐渐淡出市场！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

排量：6.0升价格：未定特点：英国版的澳洲性能跑车 新款Monaro VXR最大马力有404匹，用雪佛兰新一代Covette6.0升LS2 V8引擎，是Vauxhall第一款时速超过290km/h的量产车。 新车原型是澳大利亚车厂霍顿的超级双门跑车，Vauxhall对其外形没有太多改动，为了加强引擎冷却效果，引擎罩上增加了一对通风口，车尾换成了方形的尾管，透过巨大的19英寸轮圈，可以看到带有VXR标记的刹车卡钳。