牧马人四门款图片_牧马人四门

1.爱上一匹野马，可惜家中没有草原，聊聊新款的牧马人

2.jeep牧马人罗宾汉2门版本的跟4门版本的区别?

3.牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

4.牧马人车型是两门版还是四门版？

5.牧马人特别版官图正式发布，限量发售100台，专供澳洲

6.牧马人车身尺寸多大

新车上市作为一款享誉世界的硬派越野车，?Jeep牧马人在越野爱好者心中有着很高的地位。而日前，Jeep新款牧马人上市，推出了撒哈拉两门版/四门版、卢比肯二门版/四门版共4款车型，售价为42.99-53.99万元。

新车外观造型没有变化，依旧是方正硬朗的硬派SUV设计，家族式七孔格栅搭配圆形前大灯设计，看上去极具有辨识度。新车主要是增加了加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）5种车身颜色，让其看上去更加的个性。

内饰整体设计也没有变化，主要是在细节方面进行升级，进一步提升其质感，比如全车覆盖大面积软性材质、用真皮3D座椅，进一步提升乘坐舒适性。另外新车还搭载了最新的“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay和百度CarLife，实用性和便利性进一步提升，更加的与时俱进。

动力上，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8挡自动变速箱，并配备智能分时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱上一匹野马，可惜家中没有草原，聊聊新款的牧马人

在众多车型中，除了造型优雅、性能极致的超级跑车外，造型粗犷的越野车也有着十足的吸引力。从最早接触的北京212、威利斯吉普车，到如今的奔驰大G、悍马H2、路虎揽胜、普拉多、帕杰罗，无论开到哪儿都能成为路人关注的焦点。而今天咱们要说的Jeep牧马人，它几乎保留了二战时期威利斯军车的神韵，方盒子的经典车身、AT越野胎、都让它更加有腔调。非承载车身、分时四驱和2把差速锁的加入，也提升了整车的通过性。一款有腔调的越野，方盒子造型，非承载车身+分时四驱+2把锁

Jeep汽车品牌，它是众多美式汽车品牌中最特立独行的，自从它诞生之日起，就对硬派SUV情有独钟。从遍布世界战场的威利斯军车，到都爱捣鼓的牧马人、大切诺基，从来没有人会怀疑它们的越野能力。今天我们要说额这款Jeep牧马人，它整车用了正方形、圆形的设计元素，十分复古迷人。一身硬件的加入，更让它成为了人们去越野的好帮手。去越野就选它，非承载车身+分时四驱+2把锁，空载离地间隙251mm

颜值方面，全新牧马人用了Jeep家族一贯的7孔式进气格栅和正圆形的矩阵式LED大灯，十分呆萌。粗犷的前保险杠和轮眉，加入了雾灯和转向灯，特别漂亮。方方正正额车身和可拆卸的车顶，提升了整车的可玩性，风和日丽的时候还能当敞篷车用。机械式的车门那种关门的清脆声，十分悦耳。粗犷的AT越野胎和较高的离地间隙，看上去就与那些城市型SUV不一样。整个尾门都可以打开，更大的开口能方便运输大型货物，外观式的全尺寸备胎也很有个性。粗犷的后包围和精致的尾灯，也十分有腔调

尺寸方面，Jeep牧马人四门版车型的长宽高分别为4882*1894*1854mm，轴距3008mm；属于中型硬派SUV。车身尺寸从来都不是Jeep汽车的卖点，复古的方盒子车身有着更好的头部空间，接近角38°、离去角31°、空载离地251mm，最大涉水深度762mm，这些硬性指标，保证了它强大的通过性

进入车内，Jeep牧马人很有美式车的那种粗犷范儿，各种材质之间的拼接依然有很多的缝隙，硬塑料材质的软性皮革材质的铺陈，让整车质感更为细腻。圆形的空调出风口、圆形机械仪表和圆形方向盘，很经典。7英寸的彩色液晶行车电脑显示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整车的科技感。后排空间就有些局促了，犹如坐公交车一般，笔直的靠背和厚实的填充，大大降低了乘坐的舒适感。最吸引人的还要属它中控台下方的控制区域，圆形的空调旋钮、整体的拨杆式按键，红色的差速器区域以及分时四驱挡把，机械感很强。当然了，像是无钥匙进入/启动、一键启动、ALPINE阿尔派音响系统、自动空调、后排出风口、温度分区这些还都是一应俱全的

动力方面，新一代Jeep牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米；传动匹配了来自ZF（埃孚）的8挡手自一体变速箱。车身用非承载式设计，并加入了前后多连杆整体桥式悬架，并全系标配了分时四驱系统、Tru-Lock前后机械差速锁，前桥锻造强度增加11%，后桥减重45公斤，Rubicon还带有前后两把电控牙嵌式差速锁，这一切都让它无所畏惧

飞龙点评：整体看来，Jeep牧马人最讨人喜欢的就是它这个方正别致的造型了，离老远都能让人看出这是一台牧马人。除了外观，车内也加入了很多与时俱进的高科技配置，但是后排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6发动机也降为2.0T 四缸，虽然油耗降低了不少，但发动机的舒畅性却损失了不少。而42.99万-53.99万的价格仍然让很多人可望而不可即

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jeep牧马人罗宾汉2门版本的跟4门版本的区别?

朋友前不久新提了台牧马人撒哈拉，最近他出差，正好我一直想深入了解一下最新款的JL，于是乎便向朋友借了过来顺便帮照看他的马儿。?在城市里开上的第一感觉就是，比老款好开太多了！无论方向盘的转向力度，还是油门响应都非常“城市SUV”，悬挂也没有那么硬了。2.0T的发动机力道输出虽然依然是偏向线性的调教，但整体加速感受比JK更有爆发力了。当然还不能完全媲美纯城市SUV的舒适感，但至少长途旅行的时候如果让我长时间开这一代的JL不会引起我的反感了。

虽然是新一代车型，但不仔细看根本看不出哪里不同，传统Jeep的重要元素都在，圆灯、7孔前格栅，硬派的模样。只是在轮拱和前杠部分有些许改动。

朋友买的这台是四门版的撒哈拉，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎，撒哈拉原厂配的还是公路胎，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎。另外拉开价格最主要的还是两台车的四驱系统的不同。?卢比肯的四驱系统叫Rock-Trac机械式分时四驱系统，撒哈拉的四驱系统叫Command?Trac分时四驱系统。Rock-Trac在底盘上布置了前、中、后三把锁。而撒哈拉的Command?Trac只有一把中差锁。

另外撒哈拉的低速四驱只能实现2.72倍的扭矩放大，而卢比肯可以实现最大4倍的扭矩放大。所以卢比肯更适合极限越野，比如攀爬大石头，综合脱困能力还是卢比肯更强。但如果你只是偶尔中轻度越野，不会经常涉及需要大量脱困的工况其实撒哈拉是更经济的选择。卢比肯更适合狂热的极限越野爱好者。

在很多Jeep车型上你都能看到与这个类似的徽章，Jeep在自己的车系内部建立了一套越野评级系统，能够获得Trail?Rated徽标代表了在该车拥有最强越野能力表现，其他车系比如大切诺基、自由光、自由侠只有Trail?hawk高性能版车型才拥有Trail?Rated徽标，他们也代表越野能力能达到同级别车型的领先水平。?Trail?Rated的评价标准主要考核五大项目，包括：牵引力、循迹性、通过性、机动性和涉水能力。

内饰依然是原汁原味的硬派风格，如果开惯了城市SUV你会觉得牧马人的中控台十分单薄。整个台面的纵深很短，中控台上基本放不了什么东西。

受限于设计原因牧马人的视野非常差，前档的面积很小，整块玻璃显得很窄，如果你再挡风玻璃上再贴个手机支架那视野就更差了。

虽然科技一直在发展，很多汽车都用大屏+触控的方式操作车机系统了，但这种原始的机械按键，我依然十分喜欢。

方向盘加热、座椅加热，实用配置挺丰富。

由于车高的原因，这个把手对于海拔不高的选手还是非常有必要的，当然这也是硬派元素的体现。

前排座椅舒适度尚可，但就算是顶配依然是手动调节。

靠背调节靠这跟拉绳，这可是售价40多万的车啊，没办法要越野能力就得舍弃一些配置。

分动箱，可以切换两驱，自动四驱，高速四驱和最强悍的低速四驱。

换挡杆上的小元素，致敬老前辈威利斯。

前挡玻璃的下角也有同样的小元素。

奔驰大G上也有一个同样的扶手，越野利器的共同象征，不过我觉得这个到真不仅仅是越野元素那么简单，实际下道越野的时候车内左摇右晃的，我觉得这个扶手还是挺实用的。

这一代JL全系都替换了2.0T发动机，很多人就吐槽说不纯粹了，虽然自吸发动机的出力肯定是更平顺，但公路上的疲软也实在是个问题，而且自吸发动机在排放越发严格的未来势必会越来越受限。这次换代看得出Jeep也开始重新思考用户的实际使用场景比例了，相信这些调整一定是通过大量老用户的使用场景数据最终得来的决策。?而且综合油耗已经能跑到10左右了，如果是老款的牧马人油耗至少12个起步。

虽然我没有亲自尝试，但长成这个样的后排座椅坐上去一定不会舒服的，“单薄”的座椅靠背和直立的靠背角度对后排乘客并不友好，如果再赶上个长途旅程那就更受罪了。

后排的充电接口管够，两个USB，两个Type-C，一个三头230V，想咋充咋充。

可拆卸顶棚，拆装感觉挺便捷的，几个锁钩搬开直接就可以卸下来，拆完直接变敞篷车。

最后总结一下这台撒哈拉，如果你酷爱户外越野，每个月能带它出去玩一次，那么它绝对能让你享受到亲近大自然的快乐。但如果你是极限越野爱好者，如果预算够那最好直接上卢比肯，4倍的扭矩放大、断开防倾杆获得更大悬挂行程如果后期改要花费比车型价差更多的成本。但如果你半年也就出去野一次那最好还是踏踏实实买城市SUV吧，偶尔要野一下的话直接租车，毕竟城市公路才是你最多的使用场景。这就好像爱上一匹野马然而家中没有草原，如果只是每天跑在城市里，相信它也不会开心。

牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

区别一：2门4门都座位都一样，4门的排量大动力大，

区别二：牧马人罗宾汉的两门和四门，其实就是同一款车。就发动机、变速箱和底盘这“三大件”来看，唯一不同的就只有底盘。其实底盘也是从外观可以很明显看的出来的。两门版的车长为4223，轴距为2424。四门版的车长为4751，轴距为2947。这是很显然的，当然是四门的长些。可是长多少呢？很多销售会告诉你，其实就是长出四门版第二排座椅后面的空间，其实不然。我们看一下数据就知道了。虽然两门版缺少了座椅后面的空间，可是两门版的第二排座椅空间其实要比四门版的大一点点。而且你只系观察可以发现，其实两门版的后排座椅后面也是有但一定空间的。

区别三：最小离地间隙(mm)： 两门259 四门257

区别四：整备质量(Kg)： 两门1755 ? 四门1900

区别五: ?油箱容积(L)： ?两门70 四门85 ?

区别六：行李箱容积(L)： 两门142 四门498

区别七：还有就是内饰方面。两门版的前排座椅是可以整体放倒的，而四门的不行。（原因其实就是我上面那一大段讲的，两门后排多出那么一点点的原因）Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块，沙砾或岩石地带)，更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep?牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep?牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep?牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep?牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

牧马人车型是两门版还是四门版？

毫无防备的疫情打乱了许多朋友旅行，尤其是出国旅行已经完全是在之外，比如爱好国外潜水的帅哥就选择了一台全新的2.0T四门红色JL卢比肯来进行国内新疆路线越野自驾。 下面是刚到俱乐部950KM的新车，颜色配置无疑都是一台骚气十足的牧马人。2.0T全新的动力总成让没有试驾过的车友“诟病”不少，4缸机/涡轮/2.0/电子操作……感觉上和传统的美式大排量肌肉车风格相差甚远。事实还真是谁开谁知道！400N.M扭矩确实让大个子的你一路超车倍爽！

4S店提车选配了十周年金属保险

透着屏幕都有一股新车的“味道”

更精致的方向盘、仪表台、更多的电子控制以及人性化配置

副驾驶拉手告诉你这是一台纯硬派越野车，抓紧咯！

中控台左下方红色区域就是这台卢比肯的身份象征，前后差速锁硬派越野的标志，操作相比JK更加简单易懂。右边的黑色方键SWAY BAR是卢比肯最具攀岩特色的电控平衡杆一键式释放前悬挂落地行程，以更加轻松的姿态来通过交叉轴路面。

健硕富有肌肉感的尾灯，靠外侧有靠近雷达监测，反馈在后视镜上的小箭头提示靠近左右车辆间距。

这个侧面的确让女孩子上车很尴尬，只有一根保护侧面钣金的铁杠杠，上车基本靠跨，下车基本靠撑。卢比肯嘛，攀岩考量……原厂配置百路驰255/75R17KM2轮胎，目前量产车主机厂唯一MT配置。看胎纹就不是吃素的，够狠！

JL车身线条肌肉感十足，细节设计也够经典耐看

透过后窗玻璃明显可以看到与车漆颜色一致的防滚架，JL的骚气已经完全从JK包裹中完全散发出来不加掩饰，上手一摸就是金属油漆质感。

一台素车卢比肯在玩家眼中只是很好的一个坯子，要想足够的越野性能、骚气的外观以及可靠的装备就得一番精心打磨。

底盘升级在越邹越强的工序里永远排位第一。底盘升级又分为：悬挂升级和传动升级，悬挂升级指的是：减震、弹簧、连杆……传动升级指的是：齿比、传动轴、半轴……

首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级2.5寸升高，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉。

大家都知道悬挂的升级的重点是减震器，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何。这款是K-MAN最新推出的JL全天候压缩/回弹可调氮气减震器，1-3档越野模式，4-6档标准模式，7-8档舒适模式。

底盘配色也同样选用骚气的红色K-MAN变径弹簧

骚气加粗壮

K-MAN新品颜值的确很强

后减震的下方配备了保护罩防止轮胎甩起来的砂石飞溅打到减震器杆上，外形也更佳炫酷。

MC可调前后止推杆，FOX ATS方向减震

G2 456前后齿比配合升级35英寸轮胎

这套红色XD229防脱圈轮毂才是这台车最气的地方，直接拉高颜值N多个百分点，当然也得需要这么一套系统升级方案以及配色才能颜值加分。

轮胎搭配目前最新的优科豪马35/12.5R17 G003越野轮胎，无论城市走街、休闲自驾、重度穿越、极限攀爬全都轻松应付。

JL80升副油箱上车，主副油箱合体160升，2.0T燃油经济性续航1000公里妥妥的。简单说下副油箱原理，从车主角度来说，每次加油和往常一样加满，燃油自己跑到主副油箱，当驾驶车辆发现仪表油不够了（主油箱）只需要按下副油箱的油泵开关键，油就从副油箱泵到了主油箱，车主直接的感官是油泵有声音在工作，仪表（主油箱）油量显示增加，副油箱油量显示下降。这个过程是可以在驾驶过程中完成的，有点战机空中加油的感觉。 俱乐部在整个5月份出行季安装副油箱车辆多达10台，客观反映了副油箱在长途自驾的必要性。

十周年金属后杠、RR尾门合页、TF备胎架、天涯铝合金旗杆支架、八重洲车台、备胎牌照架

机盖40寸北极之光长条射灯

A柱北美大功率黄光射灯

TOPFIRE金属上车踏板方便上下车

MOAPR原厂高位轮眉视觉效果拔高的同时增加轮胎上行程

红色ARB越野长条射灯再次和外观红色呼应，效果质感一流。

北极之光6寸尾部灯

收尾调试清洗最后开过来的那一刻，所有在场的朋友都给他惊艳到了，所有的准备，所有的工序，所有的一切似乎都在期待这一刻的到来。

ARB钢铁侠户外冰箱

等待着红马和马友都将是一段全新的旅程，期待旅途中更多的点滴和大家分享。 图文/编辑：邹强，谢谢关注！

牧马人特别版官图正式发布，限量发售100台，专供澳洲

牧马人分为sahara和rubicon两种，这两种都有四门和两门版。

如果家里还有别的车的话，买两门版。如果是买的第一台车，还是选择4门，两门上二排很麻烦。

如果是越野的话，两门和四门差不多，各有好处优点。

两门：外型够酷，适合耍酷的朋友，再者也适合家里有其他车的朋友，改装的话整体性没四门好，同样的升高因为车身短，显得怪怪的，而通过性的话，因为车身短，遇到一下阻碍都能轻易通过，四门因为过长，有时候会卡住在树干上，石头上。

四门：外型虽然没两门的酷，但坐人起码比两门方便，不用爬嘛，只要适当的改装，二排的舒适度会提升很多，改装的话，因为车身较长，改装起来就比较协调，6寸升高也不为过啊，而通过性就像两门说的一样，长车身过不去的来着，但如果是过高低落差的话，四门过起来就比两门轻松多了，一个人看好都能过，但如果太高，两门就过不了，就算要过，还必需用绞盘等等辅组工具，而且必需有团队在，不然不上不下就麻烦了，而且国内越野程度没国外的犀利，所以很多人都会选择4门，因为比较实用。

牧马人车身尺寸多大

近日，Jeep品牌发布了一款特别版牧马人官图，名为牧马人Rubicon?Recon特别版，专供澳洲地区，限量发售100台，其中两门版车型为40台，四门版为60台。

新车在基础版车型上对外观进行了一定调整，例如用了熏黑式中网、前机舱盖哑光材质黑色饰板以及前后下包围都配备了金属材质的拖车钩，并且新车还可选装Rubicon?Recon套件，包括车身同色金属硬顶和轮眉等套件。

内饰方面，新车与普通版车型最主要的区别在于配色方面，其整体用全黑配色，并且车内多处地方有红色缝线设计，营造出了一定的运动氛围，并且安全带也为红色，进一步凸显浓浓的动感气息。另外，新车还配备了座椅/方向盘加热功能以及Trail-Rail管理系统。

至于动力部分，新车全系搭载一台3.6L?V6自然吸气发动机，最大马力为285匹，最大扭矩为353牛·米，匹配8AT变速箱。文/TT

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧民有双门车型和四门车型。双门车型轴距为2459 mm，长宽高分别为4334 mm、1894 mm和1839 mm。四门车型的长宽高分别为4882毫米、1894毫米和1838毫米，轴距为3008毫米。

牧民吉普是一款越野车，用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩266马力，400牛米，5000转/分可以输出最大功率，3000转/分可以输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

8at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也很好。

牧民的前悬架用整体桥式悬架，后悬架也用整体桥式悬架。前后用整体桥式悬架可以提高越野性能和脱困能力。

牧民配备兼职四驱系统，兼职四驱系统可以提高越野性能和脱困能力。

配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，即高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。