最省油的中级车_最省油的中级车排名

1.最省油的中级车

2.什么汽车省油?

3.省油是核心，主流B级车这几款油耗太美丽了

4.中级轿车什么车最省油

5.预算20万以内，省油，空间大的车，买什么车呢？

6.我想买一辆既便宜又省油的车,给推荐几款?

比较省油的车排名：丰田普锐斯，丰田普锐斯C，雪佛兰迈锐宝，丰田普锐斯V，雷克萨斯CT 200h。

1、丰田普锐斯

百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”，跟上代比较变得极具特性，好看了太多。

2、丰田普锐斯C

百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。尽管都叫普锐斯，可是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不相同。普锐斯C为城市型紧凑汽车，普锐斯V是MPV车型。

3、雪佛兰迈锐宝

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。凭借着赋有肌肉感的车身线条，再加上出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级汽车中具有很强的竞争性。

4、丰田普锐斯V

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。丰田第四代普锐斯，根据其全新TNGA渠道（即Toyota New Global Architecture丰田新全球架构）所生产的第一款车，更巩固、轻盈、安全、宽敞和舒服，操作感更好，也愈加节能。

5、雷克萨斯CT200h

百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克萨斯承诺电池的寿数现已做到与整车相同，车能开多久，电池就能用多久，还供给6年或15万公里的免费保修免费养护效劳，所以寿数方面根本不用过分忧虑。

最省油的中级车

公认最省油最耐开的保值汽车有雅阁、卡罗拉、普拉多、凯美瑞、捷达。

1、雅阁

作为本田旗下的中坚车型，雅阁在国内一直很受欢迎，虽说这两年本田的机油增多问题一直闹得沸沸扬扬，不过丝毫不影响雅阁的销量，第十代雅阁在今年的销量更是持续上涨，力压迈腾帕萨特凯美瑞等众多老对手，成为中级车市场上的销量冠军。

2、卡罗拉

卡罗拉作为全球销量第一的车型，凭借着出色的家庭性能而深受消费者的青睐。作为一款家轿，卡罗拉的动力虽然不算太强劲，但却不会拖后腿，车内的空间虽然并不算大，但却够用，舒适感也很强，外观上虽然没有德系车那么大气，但却也有几分时尚，不会落后于趋势。

3、普拉多

普拉多不仅具有强悍的越野性能，作为丰田的旗下的一员，在质量可靠性方面也是当仁不让，很多人都称它为开不坏的霸道，从中也能看出它皮实耐操的质量，俗话说“车到山前必有路，有路必有丰田车”，进个川藏线出来只需要一次小小的保养就足够了。

4、凯美瑞

作为一款经典车型，凯美瑞虽然30年来也经历过多次的换代，但良好的口碑却一直延续了下来。

尤其是之前的老款车型，大气稳重充满商务感的外形，非常受欢迎，看起来既低调又豪华，宽大舒适的空间，又能给车主带来极佳的体验，而极为稳定可靠的车身三大件，几乎不会出现问题，质量非常值得信赖。

5、捷达

捷达刚刚进入中国市场的那几年还是国内汽车发展相当落后的时代，捷达方方正正的外观造型，中等的车身设计，均衡的内饰造型，在那时候算是为数不多轿车当中的典范。

什么汽车省油?

平时经常会出差跑高速，购买哪款车会比较省油一些？

众所周知，长途跑高速是一件挺累人的活，所以对于经常跑高速的车主来讲，他们最在乎的就是底盘的沉稳舒适，其次才是动力性能和燃油经济性。综合来看，德系车和美系车在这方面的表现最受大家认可的。所以此次小编为大家挑到两款B级车，分别是大众迈腾和别克君越。

首先是迈腾，目前迈腾用的是最新的MQB平台，整体调校比以往更注重舒适性，同时底盘保持着扎实稳健的高水准，即使快速变道也让人非常自信从容。此外，迈腾身上的2.0T高功率发动机带来了随叫随到的动力输出，最大马力220匹，0-100公里加速时间只要7秒出头，跑在高速上丝毫不会有乏力感，同时兼顾了一定的燃油经济性。最关键的是，迈腾的隔音效果非常不错，高速行驶中一样可以轻松愉快的交谈。

严格意义上说，君越是一台B+级轿车，毕竟它的长度超过了5米，轴距达到了2905mm，开出去比普通的B级车更有排面。作为美系车的中级车代表，君越在底盘调校方面优势突出，尤其是在舒适与运动之间做到了一个很好的平衡，其中高配的CDC主动式悬架为其加分不少。动力方面，新款君越的表现诚意满满，全系搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的组合，最大马力240匹，最大扭矩350牛·米，在高速上驾驶轻快、动力平顺，而且凭借着可变缸技术，燃油经济性也很出色。

至于两车怎么选呢？从二手残值率和用车经济性来说，我更推荐迈腾，因为迈腾还有更低功率的发动机可选，销量也是同级数一数二的表现。但从性价比的角度考虑，君越更让人满意一些。

有哪些省油耐用的家用车值得推荐？

省油耐用的家用车值得推荐的有现代伊兰特，迈锐宝xl，日产轩逸，别克英朗，大众朗逸。

1、现代伊兰特，指导价9.98~14.18万，

伊兰特这款车共配备两套不同的动力总成，分别是1.5l+cvt/1.4t+7dct，百公里最低油耗是5.3升，燃油经济性不错。伊兰特特别适合家用，毕竟这款车的轴距达到2720mm，行李舱的容积达到474升。

从配置来说，伊兰特走在同级车的前列，现代为这款车标配前侧气囊，胎压显示，后倒车雷达，自动开闭大灯，多功能方向盘，PM2.5过滤，8英寸触控显示屏等。

2、迈锐宝xl，指导价16.49~21.99万,

2021款迈锐宝xl全系标配9at变速箱，分别匹配1.5t和2.0t两种不同排量的4缸涡轮增压发动机，百公里最低油耗是6.3升。轴距达2829mm，长宽高分别是4933×1854×1473mm。

配置包括侧安全气帘，前后驻车雷达，定速巡航，上坡，自动开闭大灯，电动车窗，车窗防夹，手后视镜加热，远程启动等等。

3、日产轩逸，指导价9.98~14.3万，

日产为这款车全系标配1.6升排量的发动机，匹配5挡手动和cvt无级变速箱，最低油耗达到4.9升，轩逸是一台特别省油的家用车，凭借出色的燃油经济性才取得如此好的销量，再加上前后排座椅内部填充物厚实，进一步表明轩逸比同级车适合家用。

4、别克英朗，指导价11.99~12.59万，

2021款别克英朗拥有1.5l+6at、1.3t+6at两套不同的动力总成，百公里油耗在5.3升，符合国6排放要求。英朗这款车的轴距达到2640mm，别克为这款车配备后多连杆独立悬架，让它在众多竞争对手中脱颖而出，成为销量最好的一款美系车。

5、大众朗逸，指导价：9.99万-15.98万元，

大众朗逸作为一款国内特供的车型，从上市到现在始终销量畅销，2020年销量接近45万辆。它之所以卖得好，跟强大的品牌号召力有着直接的关系。当然最懂国人心的“大众”也很用心把它塑造成非常符合中国人口味的国民车，平庸耐看的外观设计，内饰朴实踏实。

以上内容参考百度百科-现代伊兰特

以上内容参考百度百科-迈锐宝XL

以上内容参考百度百科-日产轩逸

以上内容参考百度百科-别克英朗

以上内容参考百度百科-朗逸

最省油的B级车，有哪些？

B级车，也就是人们常说的中级车。对于这个级别的车选择有很多，而且也是深受大众所熟知。像日系车中的雅阁，天籁，凯美瑞。德系车中的帕萨特，迈腾，美系车中雪佛兰迈锐宝，福特蒙迪欧，韩系车中最具代表性的就是索纳塔和K5。既然说到省油，那首先排除的就是福特蒙迪欧，美系车费油一向是他的通病，新款的迈锐宝燃油经济性上有很大提升，但是蒙迪欧的油耗就真心不敢恭维了。?再说德系大众的帕萨特和迈腾，欧洲的帕萨特其实就是中国的迈腾。所以这辆车是出自同一平台。但是最新的迈腾要比帕萨特高半代，所以在技术上也会比帕萨特更先进。新款的迈腾较上一款迈腾来说，确实有了不少的提升。但是油耗始终还是不低，所以从燃油经济性上迈腾并没有什么优势。韩系车中这哥俩，都用现在的涡轮增压发动机代替了过去传统自然吸气的发动机，在动力表现，燃油经济性上有了提升。确实现在汽车普及涡轮化是整个汽车行业额大趋势。但并不代表自然吸气的发动机，就一无是处，想反日系车中反而有大量的车型还在用自然吸气的发动机，而且燃油经济性还要优于涡轮车。?日系车向来都是以经济性，可靠性占领市场的份额。其中日系车的中级车三强就是雅阁，天籁，凯美瑞。这三款车在燃油经济性上的表现都不错，而且都有着自己独到的技术。就拿本田的雅阁混动，和丰田凯美瑞混动来说。虽说售价要高于其他的中级车。但是从长远的角度来讲，每年节省的油费也是相当的可观。究其原因就是他在低速儒行时使用的电机，也就是此时得汽油是零消耗，也就意味着越堵车越省油。再就是它那非常六的动力回收系统，也是提高燃油经济性的有力保障。所以从省油方面考虑的话，雅阁混动和凯美瑞混动是不错的选择！

求推荐一辆便宜省油的中型合资轿车

你好，中型合资车的话，一般还可以选择。卡罗拉雷凌。轩逸。天籁。亚洲狮，亚洲龙，凯美瑞，阿特兹，昂克赛拉等这些是比较省油，但是内饰用料相对来说，比较一般。以下车型油耗稍高但是内饰用料配置稍好一些的如威朗速腾。宝来。朗逸。帕萨特，凌渡等

十大最省油的车排行榜

十大最省油的车排行榜

1、三菱Mirage

2、福特C-Max

3、丰田凯美瑞

4、现代索纳塔

5、福特Fusion

6、雷克萨斯CT200h

7、丰田普锐斯V

8、雪佛兰迈锐宝

9、丰田普锐斯C

10、丰田普锐斯

省油是核心，主流B级车这几款油耗太美丽了

问题一：什么车最便宜最省油 日系车经济性好，德系安全性好，美系动力性好。如果只图便宜省油就买日系的，具体哪个牌子那一款不好说，毕竟说明书上的百公里油耗都是道路试验跑出来的数据，那根现实中完全不是一个概念。只有好的车和好的开车技术结合起来才能真正做到省油。

问题二：什么车系最省油求解 一般认为是日系车在同级里面比较省油的，但也要具体到品牌车型去看，统论没意思

问题三：什么牌子车最省油 排量小的车省油，车身轻的车省油，少开空调电器省油，正确的开车升油，按时保养省油。缸内直喷发动机比较省油。

问题四：什么车型最省油？ 每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：

1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。

别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要热身过度。汽车没动时，不要开动引擎。

2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。一些节油产品。

3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800――2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200―400转，从而降低油耗。

问题五：哪种品牌的汽车最省油？ 买车到时候恐怕谁都想买辆省油的车，那到底有没有最省油的车呢？

对各车系仔细分析一下，大家就明白了。

日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢！雅阁、凯美瑞的和它们的油耗一样出名。

德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以

不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？

国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？

美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。

作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像――务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。

问题六：最省油的中级车是啥？ 你好，这个省油的中级车，个人感觉是明锐了，明锐性价比是真的高。明锐的发动机是1.6TDI柴油发动机，105马力。车子开了一百公里，官方宣布耗油3.8L，实际最多也就4.5L。而其他什么宝马，奔驰，奥迪，价格贵不说，耗油也没有明锐省。而且明锐外型也比较简洁，开起来比较舒适。希望对你帮助。

问题七：最省油的车，是什么车？价格多少？。 现在世界上最省油的车是大众的路波，其百公里油耗仅3升

问题八：现在买什么样的汽车比较省油呢 省油如今越来越成为人们选车时考虑的重点因素，尤其是对于2升以下汽车的买主来说，油价的上涨趋势是人们不得不考虑的问题。不过，如何衡量一辆车是否省油实在不是一件十分简单的事。这一方面是因为厂家公布的油耗只能够作为一种参考，因为它完全是在理想化的标准环境下测试出来的，往往没有考虑到现实的情况。另一方面，一些很早就买了车的“过来人”经验也只能够作为参考，因为各人的车况不同，使用习惯也不一样，只有对于同一款车的广泛调查才能够得出比较准确的结果。因此，在这里只能够“模糊”一点，多说些大家共同的经验与那些规律性的东西。

因素篇：“纸面”素质3要点

尽管厂方提供的数据往往难以在实际的使用中得到准确的印证，但这些数据都十分严谨，是人们衡量一辆车好坏最重要的依据。以下一些数据是必须仔细研究的。

引擎

引擎的排量先进与否对于油耗的影响肯定是最大的。除了将厂方提供的油耗数据与类似的待选车型直接比较以外，还必须注意到该车引擎的实际排量和引擎的类型。如柴油引擎一般比汽油引擎要省油，而一些类似于大众FSI、丰田VVT等先进的技术也能够通过提高燃油的利用效率而节约油料。

变速箱

自动挡车一般来说要比手挡车油耗高，而同样是自动挡车或者手挡车，挡位越多的往往意味着其对于动力的划分越精细，因此也越省油。就国内车市的情况来说尤其如此，那些技术比较老旧的车往往挡位划分简单，看似节约实则费油。

车身

车身的风阻系数其实对于长时间与高速度行车时的油耗有着不小的影响。此外，汽车的自重对于油耗的影响就更加直接，因此体形小、装备少的车比较省油。

使用篇：省油没有成规

关于哪款车更加省油，其实在目前的情况下只有结合个人的使用情况才能够得出比较确切的结论，因为不同的车用的新老技术不同，每个人使用的环境与条件不同，因此根据自己个人使用后得出的结论才是最准确的。以下一些认识上的误区必须澄清。

车越小越省油

一般来说，确实存在着小车省油、大车费油的现象，但有些车其实只是车体看起来比较大，其真实尺寸往往与普通车相差不多，如上海大众的途安等。另外，有些车小但自重比较大，油耗也相应比较高，这就需要车主考虑是不是在舒适、安全等性能方面作一些让步。

排量小动力弱省油

动力弱往往意味着技术上的落后，所以未必省油。尤其对于一些经常需要装载比较多的人与货、而且长途高速旅行的车来说，经常是排量大一点、动力强一点、技术新一点的车比较省油。

手动挡车比自动挡车省油

一般来说确实如此，但是那些比较老旧、齿速比安排简单与粗糙甚至匹配有点不当的手动挡车，比起新式的齿速比安排更加细密与顺滑的自动挡车来，可能更加费油。另外，各人不同的驾驶尤其是换挡习惯也对油耗影响很大。

车型篇：精选5款“榜样车”

对于哪款车最省油，不同的人可能有完全不同的看法，综合考虑到不同车主的需求，选出以下的5款作为选车时的参考。

奇瑞QQ

由于国家的大力支持，微型车已经在全国各地的主要城市里得到“解禁”，可以自由地行驶在市区中心了。1.1升的排量、合理的定价、时尚的造型以及相对“宽敞”的空间，使得奇瑞

QQ在国内的微型车市场一直居于领先地位。对于都市里的年轻一族来说，平时上下班以此代步应该是不错的选择，尤其是在相对拥挤的空间内驾驶起来十分地方便。然而对于那些经常喜欢带着家人与朋友长途出游的人来说，该车不太适合多人长时间的高速行驶，在粗糙的路面条件下舒适性也不好，基本上是一辆“城市车”。简要数据：长/宽/高(mm)：3550/1508/1491排量：0.8-1.1升油耗：3.9-4.4(90km/h)售......>>

问题九：比较省油的汽车排行榜 第1名：丰田卡罗拉--雷凌双擎

全球混动的技术，哪就是属丰田了！丰田下面的两款混合动力车型，卡罗拉和雷凌的油耗表现非常的出众。搭载1.8L混合动力发动机，百公里油耗只要5升。

第2名：荣威e550插电混动

荣威e550的车重达到了1.7吨重，实际其油耗只有5.8升，充电问题要能解决才行，否则就达不到这个油耗了。

第3名：2016款昕锐1.6L手动

斯柯达下有很多车型在油耗表现方面都是非常OK的。这是款入门级的车款2016款昕锐，1.6L自然吸气的发动机，百公里油耗在6.4L左右。燃油性非常不错。

第4名：高尔夫1.4TSI手动R-Line

这款车搭载着1.4T高功率版本的发动机，最大功率达到了150马力。平均油耗也就6.3L左右。

第5名：马自达3昂科塞拉

马自达那昂科塞拉绝对算省油是其代表车型之一。1.5L自然吸气发动机，手动配置的车型百公里油耗仅为6.5L，但是，有很多友说，数据不太准确，他们能开出6L甚至更低油耗！

第6名：别克英朗

别克英朗作为是一款美系车，百公里油耗可以达到7.1L的水平，在美系车里的进步我们还是相当满足的！

违章处理选车业帮

问题十：家用车什么车最省油 自行车，好像没有低于0.8的汽车，你就搜索0.8家用车就行。目前转换率最高的车是马自达，只能说同样的油耗更有力，但2.2永远比2.0费油。虽然讨厌小日本，但抛去民族观念对比，日本车身轻死亡率却低，15年底国外发布的数据对比，德系车死亡率刚好是日系车一倍，别忘了日本车的出货量远大于德系车的，这种不公平对比依然碾压德系

中级轿车什么车最省油

在一辆汽车的全寿命使用成本中，购车成本仅能占到一半左右，而另一半的用车成本显然不能小觑。日系车就以较低的油耗稳定的质量及不错的保值率一直保持着良好的口碑，用车成本在所有车系中一直保持较高的水平，在集成了混动系统加持之后，节油效果又欣赏了一个台阶，所以今天车味auto就针对主流的日系B级轿车深入剖析，省油舒适是关键词。

1.丰田凯美瑞Hybrid

当前在售的第八代凯美瑞是广汽丰田基于TNGA架构GA-K平台设计的一款B级轿车，得益于全新架构的支持，全新的凯美瑞运动性更突出，操控感更好。最新凯美瑞改款上市于今年5月份，定位中型车，车身尺寸4885*1840*1455mm，混动版搭载了丰田引以为傲的THS?2.0行星齿轮混动系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机及一台88kW的电机组成，驱动系统的最大功率达到了160kW，搭配爱信E-CVT变速箱，行驶平顺性非常好。

外观设计上，第八代凯美瑞一改之前憨厚的家用形象，添加了许多新的时尚运动元素，前脸上最明显的就是鸥翼式装饰条及极具侵略性的进气格栅，搭配凌厉的LED大灯，运动感十足。侧面及尾部的设计同样用了许多较为硬朗的线条突出层次感及力量感，更贴合当下年轻人的审美。内饰设计上同样用了许多较为潮流的设计元素，立体感非常好，并且大量用了类皮质材料的覆盖，乘坐感受也非常的高档。

得益于丰田THS系统的加持，发动机始终运行在热效率较高的区间，并且电机在制动过程中进行制动量回收，凯美瑞的综合油耗百公里仅有5.5L，比一些紧凑级轿车还要低。另外凯美瑞脱胎于TNGA架构，动力性及驾驶质感上也有所保障，可以说是一款外形时尚，省油节能的居家能手。

总结：第八代凯美瑞不论是在动力系统还是在底盘架构上都有全新的设计理念，整体风格偏时尚运动，贴合当下消费者的购车理念，但性价比是短板，销售终端基本没有优惠，并且最近2.0排量的纯燃油车型机油增多的现象也降低了凯美瑞的口碑，但不影响混动版本家用节油的地位。

2.雅阁Hybrid

同样是来自日系三杰之一，本田雅阁Hybrid版本上市于2019年7月份，至今已经有一年时间了。雅阁定位同样定位中型车，车身尺寸4893*1862*1449mm，搭载本田i-MMD混动系统，由一台最大功率为107kW的2.0L阿特金森循环发动机及一台135kW的电机组成，混动车型售价区间为19.98-25.98万元。

与丰田的行星齿轮使发动机及电动机处于最理想状态不同，本田i-MMD更加注重驾驶质感，所以驱动电机的功率比较大，低速时仅使用扭矩较强的电动机驱动，高速时离合器闭合，使用发动机直接驱动车辆行驶，以达到更好的驾驶感受及节油效果。

外观设计上也是非常贴合本田的这一理念，加入了许多美式粗狂的设计理念，较宽的贯穿式镀铬装饰条就着重突出了肌肉感，同时狭长的大灯及凌厉的腰线又不失精致感。内饰的设计稍显平淡，并没有体现太多年轻运动元素，比较中规中矩。

由于雅阁整体设计偏运动，所以尽管有混动系统的加持，油耗基本上保持在百公里5.8L，另外由于上市时间较长，在销售终端有两万左右的优惠力度，并且本身定价较为合理，性价比突出。

总结：雅阁Hybrid是一款整体偏运动的中级车，性价比较为突出，不论是从驾驶感受还是外观设计上来讲，雅阁都更贴合当下追求运动感消费者的需求，其短板是其内饰设计风格太过中庸。

3.一汽丰田亚洲龙

亚洲龙同样是出自丰田TNGA架构，车身尺寸45*1850*1450mm，比凯美瑞尺寸稍大，用了与凯美瑞相同的动力系统架构，搭载由2.5L发动机及88kW的电动机，指导价22.68-28.98万元。

外观设计上，亚洲龙更偏商务气息，大尺寸的镀铬进气格栅更突显的是沉稳及优雅，侧面及尾部设计多用了光滑曲面的处理，属于低调大气的设计语言。内饰设计上同样比较偏商务气息，整体给人以简洁大方的感官，同时多层的设计又凸显了立体感及层次感，视觉上较为硬朗。

由于用了相同的动力系统，亚洲龙的油耗与凯美瑞不分伯仲，基本上也是百公里5.5L。另外亚洲龙底盘虽然同样出自TNGA架构，但调教之后的效果更佳注重舒适的乘坐质感。

总结：亚洲龙从底盘架构及动力系统基本上与凯美瑞保持一致，不同的是设计语言及调教风格都更偏商务气息，凯美瑞更加适合追求运动感的消费人群，亚洲龙则更适合低调的商务人士。

品车识味：

今天带来的三款车都是当下比较火热的节能车，使用电驱动系统在不影响驾驶质感的情况下降低油耗，三款车都有各自的有点及短板，但共同的闪光点就是较低的用车成本。由于日本地理位置的关系日系厂商就更多的会考虑这些因素，其实作为能源较为有限的中国，我们的自主厂商也需要更多的考虑节能的重要性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20万以内，省油，空间大的车，买什么车呢？

1.6L手动款捷达（CIF基本型MT）——平均百公里油耗7.79L

1.6L凯越（1.6LX-MT舒适版）——平均百公里油耗9.37L

1.6L伊兰特（1.6手动标准型）——平均百公里油耗8.9L

1.6L福美来（1.6MT新锐级）——平均百公里油耗7.85L

1.6L 307（东风标致307XS 1.6MT）——平均百公里油耗8.47L

1.6L颐达（颐达1.6J手动）——平均百公里油耗7.24L

备注：调查共涉及6款主流中级车，其中被调查者为捷达车主48人，凯越车主147人，伊兰特车主169人，福美来车主54人，307车主94人，颐达车主65

款1.6L主流中级车涉及了日、德、韩、美、法等几大主流车系的比较，通过对车主的调查，油耗高低非常明显：颐达以平均7.24L的油耗夺得同级节油冠军；美系车代表凯越的油耗则最高为9.37L，与颐达百公里油耗相差两个油，相差颇为悬殊，也印证了“日系车省油，美系车费油”的老观点。除了颐达，同为日系车的福美来与德系车老品牌捷达的油耗表现可圈可点，平均油耗均在8L以下。

分析调查结果，颐达、福美来、捷达、307车主油耗最大比例均集中在7L~8L；凯越与伊兰特车主油耗最大比例则集中在8L~9L，原因除了与各系车油耗技术特点相关，还取决于车辆自重：颐达、福美来、捷达三款车的自重均在1110kg左右，而凯越与伊兰特的自重均在1200kg以上，自重越大，油耗也随之升高。

我想买一辆既便宜又省油的车,给推荐几款?

丰田-凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

诞生于丰田TNGA架构下的第八代凯美瑞从设计上是对上一代车型的完全颠覆，虽然受到了很多年轻人的欢迎，但是过于激进的设计却使它丧失了很多老车主的青睐。

动力方面，凯美瑞依旧搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，分别匹配6AT和8AT的变速箱，除此之外还有混动版本可选。其中2.5L版本的最大马力为207匹，新的8AT变速箱升档非常积极，极大的降低了凯美瑞的油耗，不过这款8AT的降档速度还是有些迟缓，造成凯美瑞的动力表现并没有特别运动。底盘方面是这一代凯美瑞最大的惊喜，底盘调教非常有韧劲，完美的统一了舒适性和运动性。稳定性方面，丰田一直有“开不坏的丰田”的美誉，凯美瑞也一直是中级车投诉率最低的车型之一。

空间方面，轴距为2825mm的凯美瑞表现依旧不俗，不过座椅偏硬还是受到很多消费者的诟病。

总体而言，这一代的凯美瑞的设计虽然毁誉参半，但是在动力方面的经济性依旧是它立足于中级车市场的杀手锏。

本田-雅阁

官方指导价：16.98-27.98万

第十代雅阁虽然没有像海外版一样引入10AT的版本，但是它的产品力依旧非常强大，在销量上甚至一度超越迈腾成为中级车月度销量冠军，当然这跟它起售价低也有一定的关系。在保值率方面它也力压老对手凯美瑞跃居第一。

设计方面，雅阁并没有像凯美瑞那样过于激进，在突出运动感的同时多了一丝沉稳的气息，不过也被很多消费者诟病为“大号思域”。动力方面，新款雅阁搭载1.5T发动机分为高低功率两种调教，匹配CVT变速箱，最大马力分别为177匹和194匹。即使是低功率调教的版本，动力也非常充沛，但是这款1.5T发动机的稳定性却备受质疑并且低配车型的配置仍然比较缺乏，所有缸哥建议大家在预算充足的情况下还是考虑售价为19.98万的豪华版车型。

空间方面，雅阁也是延续了上一代车型的传统，轴距达到了2830mm，足够家用。

总体而言，这一代的雅阁是中级车中最具性价比的选择。

日产-天籁

官方指导价：17.58-29.88万

作为“日系三强”中最后一个换代的中级车，去年底刚刚上市的天籁的确是目前“日系三强”中产品力最强的存在。新款天籁除了它更加年轻化的设计以及“零重力座椅”之外，最令人关注的还是那台和英菲尼迪QX50同款的全球唯一可变压缩比发动机。

这款2.0T发动机可以说代表着日产最先进的技术，可以在8：1到14：1之间无级调节。匹配CVT变速箱，最大马力为252匹。在弹射起步的情况下，天籁2.0T版本百公里加速为6.42秒，这样的成绩可以说是同级别少有的存在。实际驾驶起来，虽然说平顺性不如老款的2.5L自然吸气版本，但是总体的推背感却比老款要强出不少。除此之外，新天籁依旧有2.0L版本可以选择。

空间方面，新天籁的轴距达到了2825mm，内部乘坐空间表现也足够令人满意。

总体而言，新天籁算是“日系三强”中最令人惊喜的，而笔者也非常看好它未来的销量表现。

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