五菱宏光凯捷2020新款报价七座售后电话_五菱宏光凯捷2020新款

1.五菱凯捷实车到店，银标配眯眯眼！后排独立魔术座椅可变卧铺

2.凯捷定制版车型即将上市，可你真的需要一台豪华五菱？

3.2020款五菱凯捷有望在11月1日上市！轴距2800mm，配1.5T+主动刹车

4.6座MPV凯捷价格出炉，高配预售11.98万！五菱飘了？

5.大空间，更省油，五菱凯捷混动铂金版购车手册

6.试驾平民奥德赛，10万元出头的五菱凯捷火不火？

7.生不逢时的六座五菱凯捷，空有一颗想当网红的心

没有。

五菱宏光凯捷有1.2L和1.5L两种排量，全系匹配一款5速手动变速器，用五连杆摆臂式后悬架，传动系统用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45：55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡。

扩展资料：

1、五菱宏光年代从通用汽车全球动力系统标准设计和制造的P－TEC1.2L和1.5L发动机，发动机和双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机相对少见，在确保精力充沛的前提下，也显示出良好的燃油经济性，很大程度上降低车辆使用成本。

2、P－tec1.2发动机最高可达52.2KW，1.5L发动机是上汽通用五菱研发的最新高性能发动机，最大功率可达82kW／5800rpm，最大扭矩可达146.5n·m／3600～4000rpm，扭矩、降噪、使用寿命均有显著提高。配备DVVT1.5L发动机的五菱宏光S，最大速度为160km／h，综合油耗为100km，仅7.5L。

3、1.5LDVVT发动机取代原有1.4L功率，最大功率提升至82kW／5800rpm，最大扭矩146.5n。米／RPM（3600～4000）。2013年宝骏630也使用了这款发动机，老款上的另一款1.2升发动机，最大功率63kW／6000rpm，最大扭矩108n。米／RPM（4400～4800）。

五菱凯捷实车到店，银标配眯眯眼！后排独立魔术座椅可变卧铺

五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了

进入2020年之后，上汽通用五菱品牌热度非常高，除了更高端的五菱凯捷MPV，还有一款尺寸很小的车型五菱?宏光MINI?EV，这款车的宣传力度一直都很强，所以短时间之内成了网红产品，起步价2.88万看起来确实很便宜，就算顶配版本也不过3.88万而已，这样的价格区间能买到一台4轮汽车是比较划算的。所以这款小车上市一个月的时间就拿下了超过1.4万台销量，在新能源品牌销量排行榜当中压倒了特斯拉model3，成为新能源销量王。

那么这款车定价3万左右真的很值吗？其实仔细看完配置就别吹了，因为这款车只是物有所值而已，并非价。首先整车的尺寸非常小，车身长度只有2917mm，这比日本kcar的限定标准还短，车身轴距也只有1940mm，所以这款车即便用了双门四座设计，打开车门之后就会发现后排两个座椅非常局促，上下班顺便接送小孩确实没问题，如果坐满成年人的话就会很难受。

全系车型搭载了27马力的电动机这样的动力表现比大多数的乘用车弱了很多，一个人开会感觉动力够用，太多人的话就会有明显的动力不足，虽然该车型的理论极限时速可以达到100公里每小时，但是实际测试过程当中跑到60公里每小时左右的时候就已经有点吃力。而且这款车型为了进一步降低购车门槛，入门车型的续航能力只有120公里，高配版本也不过170公里，这样的续航能力显然就是为了应对市区内的出行，跑长途明显不合适。

在一些肉眼看不到的地方，五菱宏光MINI?EV进行了非常明显的成本控制，在所有完全配置当中，除了现在国标要求的强制配置，其余的配置几乎都没有，比如全车并没有安全气囊，而且除了ABS防抱死系统之外，ESP车身稳定系统没有配备。车内仅仅安装了一个喇叭，全系都是卤素光源，入门级别产品并没有搭载空调系统，所以夏天会非常难受。这些比较基础的配置都没有，所以仔细分析创车型的成本，性价比并没有想象当中那么高。

这样的小车之所以能够迅速走红成为爆款，首先当然离不开巨大的宣传力度，如今五菱汽车自称为人民的五菱，亲民的形象早已经建立起来，比较低的定价可以吸引到一大批消费者的关注，砍掉一些配置并不影响大多数消费者的关注，毕竟现在大部分人买车还是只看外壳内饰，五菱汽车只要保证比较低的价位就能够迅速走量。

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凯捷定制版车型即将上市，可你真的需要一台豪华五菱？

五菱凯捷实车到店，银标配眯眯眼！后排独立魔术座椅可变卧铺

在国产MPV车型领域当中，成熟的产品并不多，如果把五菱宏光也归类为MPV，那么五菱汽车在这个领域当中绝对属于老大哥，因为迄今为止五菱宏光车型已经卖出了超400万台，成了很多乡村年轻人的人生第1辆车。其实按照严格的标准来判定，五菱宏光算不上是正宗的MPV，因为该车型用了比较老旧的微面架构，舒适性和MPV有本质的区别。

面对越来越明显的消费升级现象，今年上汽通用五菱品牌确实做出了很多改变，除了五菱宏光mini?ev全新双门代步车之外，后续五菱汽车还将上市一款全新的MPV产品，这款车已经正式命名为五菱凯捷，最近部分地区已经有实车开始陆续到店，这也就代表该车型距离正式上市已经不远了。

首先从外观造型设计方面看，全新的五菱凯捷拥有了更新潮的设计语言，车头正前方用黑色大嘴中网装饰，中间贯穿一道镀铬亮条，而且正中间的五菱车标改为全球化银标，车头两侧可以看到更狭长的眯眯眼日行灯，下方则是分体式LED大灯光源，车辆引擎盖中间有明显的肌肉线条装饰，其实远看已经有上汽通用品牌的家族风格，引擎盖有点像雪佛兰，车头正前方远看像是别克和宝骏的结合体。

这款车的尺寸相当给力，车身总长度达到4875mm，轴距达到2.8米级别，预计全系车型都会提供三排座椅，目前见到的车型用了2+2+2六座布局，这种座椅模式其实已经符合绝大部分家庭的使用需求，即便对于二胎家庭而言，一家人共同出去自驾游也是没有压力的。最后一排安装两个座椅不至于太过压抑，乘客侧面甚至还可以设计独立的水杯架以及扶手。

打开车门后可以看到前排驾驶舱空间越来越科幻，五菱汽车也在积极跟进全新的电子配置，驾驶员前方有全液晶仪表盘，新设计的多功能方向盘看起来和宝骏r系列新车型完全一致，中控悬浮屏幕尺寸也很大，而且台面上可以看到搪塑软包材质，更少的黑色用塑料确实在一定程度上消除了内饰塑料廉价感。

第2排两个独立座椅带有前后滑轨，移动距离甚至可以超过50公分，最后一排乘客上下车都会比较方便，而且如果后排只有两个乘客的话，第2排独立魔术座椅完全可以形成卧铺的乘坐效果，因为可调节的超大腿托角度能够达到72度，座椅靠背也几乎能够达到平躺的状态，而且独立座椅上面带有单独的安全带系统，这样的配置跑长途确实很舒服，再加上车顶的超大面积全景天窗，躺下之后就能够享受到蓝天美景。

该车型目前申报了1.5t涡轮增压发动机，新发动机的极限输出可以达到177马力，搭配更成熟的cvt变速箱，动力表现绝对会比五菱宏光系列车型高一个档次，预计后期还会提供更廉价的手动版本车型。

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2020款五菱凯捷有望在11月1日上市！轴距2800mm，配1.5T+主动刹车

有一说一，2020年五菱品牌方面的动作真的不小。今年5月份，面对全球化发展战略，五菱品牌推出了全新银标，而仅仅在两个月后，宏光MINI?EV的出现也再度引爆了市场。

包括11月份发布的凯捷，似乎也同样具备着一定的爆款资质，而在今年那句"人民需要什么，五菱就造什么"，也几乎快将个人的耳朵磨出了茧子。

虽然说品牌向上对于五菱来讲无疑是一件好事，但似乎也正是从凯捷开始，消费者阵营也慢慢出现了对五菱品牌的质疑，毕竟无论是在价格还是在产品定位方面，凯捷也都与以往五菱车型较为"廉价"的形象大不相同。

而伴随近日五菱定制版车型即将到来的消息放出，又一个问题被抛向我们的眼前，那就是你是否真的需要一台豪华五菱？

凯捷定制版车型即将上市

近日，五菱品牌方面公布了凯捷定制版车型即将上市的消息，据悉，新车将于12月12日推出，而相较于现款车型，新车则增添了许多豪华配置。

结合新车官图来看，相较于现款车型新车进行了诸多定制化改装。譬如在后排方面，新车增添了折叠式桌板、手机无线充电等配置，并且为更好突出车内豪华氛围，新车也运用了游艇木地板、氛围灯以及地板氛围灯等配置。

无需质疑的是，相较于现款车型，新车在后排豪华氛围方面也提升了不止一个等级，甚至新车在前排方面也同样迎来了配置方面的调整。

前排方面，新车针对主副驾驶座椅进行了电动升级（包括中排座椅），并且定制版车型前排也同样增添了氛围灯等配置。

结合新车整体内饰氛围来看，在豪华感方面凯捷所营造的相当到位，但回到我们最初的问题上，你又是否真的需要这样一台豪华五菱？

突然高端为哪般？

作为五菱品牌"由商转乘"的高端化之作，结合五菱对凯捷铺天盖地的宣传以及定制版车型的推出，我们也足以看出五菱对凯捷的重视性。

但在谈到人民是否需要一台豪华五菱之前，我们也同样需要了解的是，为何在"低端局"中混的风生水起的五菱，却突然动了品牌向上的心？

有一说一，如果翻看近几年五菱品牌销量你会发现的是，其实近几年上汽通用五菱的处境并没有我们想象中那么理想。

2016年，上汽通用五菱总销量共计213万辆，其中宝骏品牌销量共计76万辆，而五菱宏光单车销量则也达到了65万辆。

2017年，上汽通用五菱总销量共计215万辆，虽然说在整体销量数据方面上汽通用五菱迎来了小幅度提升，但需要注意的是，在2017年仅宝骏品牌销量就占据近100万辆，而在同年份当中，五菱宏光系列车型的销量则缩水至了53万辆。

2018年，上汽通用五菱总销量共计206万辆，其中宝骏品牌销量为88万辆，五菱宏光销量则为48万辆。

直到2019年，上汽通用五菱总销量下滑至166万辆，而在短短两年高光过后，宝骏品牌方面销量也下滑至了60万辆。也正是从2019年开始，五菱宏光也彻底丢失了单车销量冠军的称号。

近两年间，无论是合资品牌还是自主品牌均开始了对低端市场的疯狂渗透，而相较于几年前五菱、宝骏独享3-8万档的处境而言，诸多自主、合资SUV产品的到来也疯狂吞并着五菱、宝骏品牌原本独享的市场。

所以你也不难发现，从2019年销量出现销量大幅度下滑后，整个上汽通用五菱都开始了疯狂的转型，抛出新宝骏品牌、推出全球银标产品，这一切的目的也几乎均是为了逃离"低端陷阱"。

人民需要一台豪华五菱？

近些年间国内汽车市场消费升级的速度肉眼可见，而低端MPV、SUV市场也早已变成了一片红海，所以对于五菱品牌而言，品牌高端化也是相当有必要的。

尽管说任何一台五菱都逃不过人货混装的命运也存在一定夸大，但这也在很大程度上反映了大多数车主购入一台五菱品牌车型用途，而借用去年五菱宏光PLUS发布之时一位网友的评论那就是："就算是用来拉货，我也想买辆高级的"。

但话虽如此，高端之路对于五菱品牌而言又谈何容易，微面、低端MPV、单排这些五菱的代名词早已成为了烙印，而技术上的供血不足以及售后方面等人尽皆知的问题，也几乎无一例外的不成为了五菱品牌向上发展的阻碍，。且我们需要承认的是，"就算是用来拉货，我也想买辆高级的"这句话中的"高级"二字，也同样是存在一定限制的。

不过，好在近些年有了一众自主品牌的高端化之旅作为前车之鉴，五菱方面也显然明白这一道理，所以五菱品牌的高端化也并没有一步从3万迈到20万，在这一点上五菱品牌也还是较为理性的。

所以从产品来看，无论是五菱宏光PLUS还是凯捷也都还并未脱离售价亲民、家中商用两不误的本质，但到定制版凯捷这，概念可就完全不同了。

首先，虽然说定制版车型仅仅是在基础车型上做出相应改装，但在价格方面新车迎来一定幅度的提升也成为了必然。而结合现阶段凯捷自动旗舰型车型的售价来看，其就已经达到了11.68万，定制版车型最终售价超过12万几乎也已经成为了必然。

其次，产品定位方面，在前文中我们提到过凯捷也还未脱离家用商用两不误的本质，但在定制版车型方面，我想也大概率不会再出现将其用于人货混装用途的消费者。

毕竟，木质地板、地毯等均相当娇贵，而其定位则也是面向中端家用MPV市场以及商务接待的一款产品。

可问题也同样在这，在本身品牌力度存在一定问题的情况下，定制版车型的突然高端化是相当矛盾的。我承认从表面来看诸多豪华配置的加入令凯捷定制版车型塑造出了不错的豪华氛围，但平心而论，我想大多数老板并不会考虑购入一台定制版凯捷来用于商务接待，同样对于偏向于家用的消费者而言，定制版凯捷也多少显得有些没有必要。

抛开一些不理性的因素后，对比同价位当中传祺M6、吉利嘉际等产品你会发现，在动力尺寸等方面凯捷几乎不存在丝毫优势，而相较于什么木质地板、后排桌板、氛围灯等配置，我想对于购入此般价位的消费者而言，尺寸、动力、甚至包括7座等也要更为重要一些。

讲真，从凯捷刚刚发售之时，市场中就已经出现了对五菱品牌的质疑，而从个人角度而言，相较于凯捷我甚至更推荐你购入一台宝骏730。

毕竟，相同的动力总成下，宝骏730在实际售价方面远低于凯捷，而在配置方面，宝骏730也并没有低凯捷一头。

但即便如此，对于凯捷而言我想我们也可以适当的放低些要求，毕竟作为五菱品牌高端化之路的首款车型，五菱也大概率不会止步于凯捷，而在未来逐渐迈入高端市场后，我想五菱品牌也将带来更多诚意高于凯捷的产品。

只不过，个人始终都想强调的是，在冷静下来参考凯捷的产品力后，你会发现其远不及我们想象中那般出色，而正如凯捷上市之初个人所讲的那样，令你吹爆凯捷的原因，也显然不应该是因为它是一台五菱而已。

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6座MPV凯捷价格出炉，高配预售11.98万！五菱飘了？

要知道，一款好的车型MPV车型不仅要在空间上有优势，还要具备舒适的座椅和较完善的配置，就目前而言，市场中的MPV车型在发展上是非常激烈的，推出的别克GL8、奥德赛和艾力绅等多款车型更是深入民心，作为这一级别的“常青树”，也增加了当下市场的发展，目前国产品牌的MPV车型市场还是非常的有前景的，不少车企也都瞅准了当下的发展，并加快了发展的速度，像推出的荣威iMAX8等车型是深受关注的。

国产品牌中的五菱汽车在国内市场中保持的知名度是非常高的，其实说起五菱汽车大家最先想到的就是五菱宏光，该车凭借着超性价比在市场中站稳了脚跟，在今年，明年感觉到了五菱汽车的发力，旗下推出了一款全新的紧凑型MPV--?五菱凯捷，该车有望在11月1日正式上市，预售价8.98--11.98万元，随着新车上市时间的临近，全新五菱凯捷实车也正式在淮安地区的某经销商处现身，全新的银标LOGO提升较强的档次，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的五菱凯捷吧！

全新五菱凯捷外观在设计上是十分上档次的，用全新家族式的设计更加年轻化，进气格栅呈多边形状存在，是十分宽大的，嵌入的银标LOGO提升较强的档次，中网线条的勾勒是十分清晰的，矩阵式的设计具有较高的辨识度，两侧大灯在勾勒上是非常的细长的，在点亮后呈现出较强的辨识性，底部的矩阵式大灯设计相当饱满，进气口内网用了黑色护板填充，是比较有质感的，两侧实底式的护板设计相当扎实，宽大的引擎盖上侧线条呈隆起状存在，是非常有力量感的。

车身侧面的腰线是十分修长的，贯穿式门把手的线条增加一定的层次感，车窗柱进行了黑色的涂装，车窗顶部用了细长的银色饰条勾勒，是比较提升质感的，汽车轮毂用了银色系的设计，多幅式的设计是非常简洁的。尾部的整体设计是十分宽大的，上窄下宽的设计增加较强的扎实感，悬浮式的尾翼设计相当厚实，上侧嵌入的扰流板也是十分细长的，尾灯用开眼角式的设计，灯组的描述是有较高辨识度的，中间镶嵌的“WULING”标识是非常有辨识度的，后保险杠区域的线条是比较有层次感的，两侧的雾灯是非常有弧度的，隐藏式的排气筒设计十分运动。

内饰的设计也是焕然一新，中控台上侧线条的勾勒具有较强的层次感，全新设计的方向盘比较新颖，银色饰条的勾勒起到了一定的点缀效果，仪表盘的设计是十分宽大的，显示屏呈“平行状”存在，是十分稳重的，换挡杆的设计比较厚实，两侧配备的按键增加了操作时的方便，多功能皮质座椅的包裹是十分有质感的，后排间距的设计也十分大方，在触摸时具有较强的触摸感。

2020款五菱凯捷的尺寸为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm，动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），最高车速为170km/h。

像主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、前排座椅加热功能和负离子发生器等是都有配备的。

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大空间，更省油，五菱凯捷混动铂金版购车手册

6座MPV凯捷价格出炉，高配预售11.98万！五菱飘了？

五菱汽车虽然是一个产品定位比较廉价的品牌，但是进入到2020年之后，上汽通用五菱显然已经成为国内市场上的网红品牌，年初迅速转产口罩最终获得国家级集体荣誉，随后推出摆摊神器五菱小卡车，双门小车五菱宏光MINIEV成为一种新潮的城市代步工具，而今年最值得期待的其实是?五菱凯捷，这款车型可以说是千呼万唤始出来，终于在北京国际车展上公布了最终的预售价。

4种不同的配置版本价格跨度不算大，入门级别车型搭载六速手动变速箱，预售价达到8.98万，高配自动旗舰版车型预售价格达到11.98万，这样的价位放在国内市场当中并不算贵，但是很多网友都感觉五菱汽车飘了，因为和其他品牌进行对比感觉差别不大，如果和五菱汽车的经典车型五菱宏光对比，那么这款五菱凯捷显然贵了不少，这只是消费者的惯性思维，并不能代表上汽通用五菱品牌膨胀了。

从整车的外观造型设计来看，凯捷这款新车可以说是上汽通用旗下的集大成者，车头正前方明显可以感觉到别克以及雪佛兰的设计语言，尤其是镀铬大嘴中网很像别克的味道，而车头两侧分体式LED大灯更像是新宝骏品牌的杰作。车身侧面腰线非常犀利，尾部可以看到新设计的五菱英文字母车标，虽然没有侧滑门设计，不过整体来看这款五菱凯捷的外观颜值比五菱宏光提升了好几个档次。

这款车之所以能够定价在10万左右的级别，主要就是因为内饰用料相当厚道，打开车门之后可以发现前排驾驶舱空间竟然拥有了不错的科技感，不仅有当前流行的全液晶仪表盘，而且还有颇具设计感的悬浮大屏幕，多功能方向盘造型直接借用了新宝骏的设计，车门内侧以及台面上有大量的软包材质覆盖，和五菱宏光的硬塑料廉价感完全不同。

最让人惊喜的是后排乘客空间，五菱凯捷用了2+2+2座椅布局，6个座椅能够基本满足大多数家庭的用车需求。而且上市之前上汽通用五菱一直在突出这款车的大四座模式，也就是第3排没有乘客的情况下，中间两个独立座椅可以发挥出更多变的功能，向后滑动距离很大，而且原厂自带腿托，跑长途完全可以变成卧铺模式。

这次预售的4款车型全部都提供了1.5t涡轮增压发动机，新的动力总成极限输出可以达到177马力，峰值扭矩250牛米，动力参数显然也远远超过了此前的五菱面包车，自动版本车型配备cvt无级变速箱，这种变速箱稳定性很好，能够带来非常平顺的乘坐感受，不过cvt变速箱会缺乏一些运动感。总体来看五菱凯捷新车型卖点非常多，最终指导价可能会低于预售价，还是值得期待的。

问题来了，你觉得这款五菱凯捷定价贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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试驾平民奥德赛，10万元出头的五菱凯捷火不火？

五菱品牌一直对消费者的需求十分敏感，能够敏锐地把握消费者对于车辆需求的趋势，从之前的国民神车五菱宏光到大四座家用车五菱凯捷，一系列高话题度，品质优异的精品车型，吸引了众多消费者的目光。其中凯捷作为五菱银标战略下的首款产品，在近期也迎来了变化。

近日，五菱凯捷混动铂金版正式上市，该车共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元。新款车型标配由2.0L发动机所组成的油电混合动力系统，同时整车售价相比预售有所下调，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版整车基本延续了现款在售车型的造型设计，不过混动车型新增翡冷翠紫车色。其中新车前脸部分的大尺寸进气格栅轮廓近似于倒梯形，内部以点阵饰板作为填充，并且呈现出V型样式，与中间部位的五菱银标有着明显呼应。两侧前大灯组用分体式设计，传统进气口区域设置四点状的灯组模块。同时前包围处由一根宽厚的银色镀铬饰条整体贯穿，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4875×1880×1700 mm，轴距2800mm。新款车型车身侧面有着比较稳重的视觉效果，侧裙部位加入防刮护板，同时底部多辐式铝合金轮圈进行重新设计，看起来更加豪华大气。

五菱凯捷混动铂金版的尾部轮廓没有变化，主要的调整体现在尾灯组中间增加了宽厚的镀铬饰条进行衔接，再与两侧T字型的尾灯组结合之后，形成了贯穿式的造型。此外新车的后包围区域变得更加简洁干练，所设置的银色装饰条也与前包围有着明显呼应。

内饰设计

五菱凯捷混动铂金版的内饰设计依旧十分简洁，整车在配色方面用了星月蓝白的双拼搭配，具有比较清新的车内氛围。与此同时，新款车型在空调出风口和车门拉手等部位加入亮色饰板点缀，进一步提升了整车的质感。新车主驾驶正前方所匹配的双幅式方向盘造型独特，两侧加入打孔设计，并且具备内凹造型，握感饱满充实，功能方面具备Ling OS灵犀系统，在操作反应灵敏度以及识别率方面有着比较不错的发挥。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热等。新车前排座椅造型宽大，视觉效果美观，椅面加入菱形缝线装饰，同时内部填充物柔软，乘坐舒适性良好。

五菱凯捷混动铂金版依旧主打4+X的概念，在保证大空间的前提下，加入了比较灵活的第3排，用于满足用户的更多用车场景。其中新车第2排设置两张独立座椅，其滑轨长度达到560mm，出众的前后滑动距离以及腿托的加入，让第2排乘客拥有头等舱级别的乘车体验。

动力系统

五菱凯捷混动铂金版用油电混合动力系统，标配的2.0L发动机最大输出功率为136马力，电动机输出功率177Ps。传动系统方面，搭载混动专用DHT变速箱。此外，该车的WLTC百公里综合油耗为5.9升。

车型配置及购买建议

五菱凯捷混动铂金版对比普通燃油版车型主要的变化体现在动力方面，同时新车在内外设计方面也有着小幅调整，加入了更多精细化的设计元素，给人的感觉颇为美观时尚。五菱凯捷混动铂金版本次共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0L DHT悦享型

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善?

指导价格12.98万元，具备上坡，定速巡航，倒车影像，后驻车雷达，蓝牙钥匙，方向盘四向调节，3.5英寸液晶仪表，第2排独立座椅，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，大灯高度可调，自动头灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能。基础配置表现较为完善。

2023款2.0L DHT臻享型

推荐指数：★★★★

配置点评：配置提升可观，性价比较高?

指导价格13.98万元，增加前排侧气囊，360度全景影像，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅腿托/左右/靠背调节，全车车窗一键升降，外后视镜电动折叠，车内化妆镜，后雨刷等功能。配置提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款2.0L DHT奢享型

推荐指数：★★★

配置点评：智能驾驶升级?

指导价格14.98万元，具备L2级智能驾驶系统，同时增加发动机启停，主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热，第2排座椅腰部调节，后排小桌板，自适应远近光，负离子发生器等。舒适性配置进一步增加，如果预算充足的话可以考虑。

车叔总结

作为五菱银标战略下的首款产品，五菱凯捷本身便是一款主打品质感和舒适性的优质车型，该车用独特的大四座布局，并且在配置以及造型设计方面与以往的五菱产品明显不同。五菱凯捷混动铂金版在现款车型的基础上针对动力方面进行了调整，引入油电混合动力系统之后，其动态表现以及油耗水平相比以往更为出色，响应了国内消费者对于高品质用车的需求。而通过以上的具体配置分析可以看出，在该车所推出的3款配置中，属于中配的2023款 2.0L DHT 臻享型在价格适中的前提下，具有完善的功能配置，满足日常用车所需不成问题，当然如果预算充足的话，也可以直接一步到位选择顶配版本。?

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生不逢时的六座五菱凯捷，空有一颗想当网红的心

今天我们来看看上汽通用的?五菱凯捷，大家一看到五菱就会想到国产神车五菱宏光，那么这款凯捷会不会成为第二款神车呢？下面我们来看看。

2020款凯捷共推出4款车型，一款6速手动档，三款模拟8速CVT自动挡，均搭载1.5T涡轮增压发动机功率108KW，扭矩250牛米（最大扭矩转速2200~3400转/分钟）。价格8.58~11.68万元。

本次试驾的是凯捷的顶配版本，只看外观的话还以为是20~30万的车，在这个价位能买到这么大这么漂亮的MPV真是让人没有想到，想不火都难。因为底盘比较高，还以为是SUV呢！更有人说它是平民版奥德赛。

这款车的三围长4875mm宽1880mm高1690mm，6个座椅用2+2+2布局，乘坐空间非常富裕。第二排座椅可以前后左右滑动，调整到空间最大的位置，躺在座椅上完全没有问题，可以说第二排给你提供的是空军一号的感受。这也非常符合凯捷主推的大四座的概念，是真的大啊！这和本田奥德赛的第二排相比，有过之而无不及（插入奥德赛的第二排），奥德赛的三围是4847*1820*1712mm，,匹配的是2.0升自然吸气发动机，最大功率107KW，最大扭矩175牛米，单从数据看凯捷比奥德赛还牛！怪不得都说它是平民版奥德赛。第三排座椅舒适性一般，但是可以调整座椅靠背角度，值得称赞，同时由于用了隐藏式的第三排折叠桌椅，后备箱的空间更加富裕。

配置方面也很丰富，LED大灯，真皮座椅，全景天窗，自动空调，自动驻车，电子档把，360度全景影像，应有尽有……，唯一遗憾的是没有配备自动大灯。

动态驾驶，方向盘轻盈，即使是女生也能轻松驾驭，指向性也不错。底盘调校舒适，可以轻松过滤掉路面带来的震动。车内非常安静。起步阶段动力太弱，这应该是发动机要2200转才能达到最大扭矩的原因，同时CVT变速箱调校的比较保守，在较大的坡道上起步的话很着急，不过起步以后的动力还行，说不上强，但是够用。关键是这么大的车，不光只喝92号油，而且百公里油耗还不到8升，是不是很惊讶？

说了这么多，亲们，你们是什么看法呢？欢迎留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市价格：8.58万元-11.68万元

竞争对手：嘉际、宋MAX、捷途X90、吉利豪越

月销量预测：3500辆/月

可买指数：50%

对比预售价格，?五菱凯捷的正式售价仅仅下调了3000元，除开拉低价格的手动挡外，其余车型都是在10万元价位。站在10万元的价格线，但是在配置和产品力上并没有过人之处，五菱凯捷或许将成为五菱品牌的一次“滑铁卢”——尽管五菱之前也有失败的案例，可是这次却意义重大，因为银标五菱是作为五菱冲刺高端而出现的。一旦这次银标五菱冲击10万元市场失败，或许之后四五年五菱品牌再无品牌向上的机会。

值得一提的是，五菱凯捷这款车很大的一个卖点是六座设定，而六座车对于很多消费者来说一个核心因素就是免检。然而就在上市之前，公安部扩大了机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，并且是从11月20日就开始实行。这一变化也使得六座车型，特别是五菱凯捷这种仅有六座的家用MPV车型的存在意义大幅降低——七座车的发展制约被解除，消费者势必都会优先选择7座产品。

除开政策上的失利，五菱凯捷这款产品本身也缺乏吸引力，并且在正式售价发布之后就更显得无力了。

从价格上看，五菱凯捷的三款CVT车型定价为9.58万元、10.68万元和11.68万元，基本上可以认定为都在10万元价位。而同样10万元价位的自主品牌车型也早已经是竞争白热化，仅以家用MPV来看，吉利嘉际、宋MAX都已经投向市场，然而更受消费者追捧的是七座SUV车型，这里面包括吉利豪越、捷途X90、欧尚X7、瑞虎8等众多产品。

放到10万元市场来看，五菱凯捷主要卖点仅仅只有第二排独立座椅、第三排地坑式储物空间两项。至于做工、配置、空间、动力等等，五菱凯捷和同日上市的吉利星瑞相比，就可以看出巨大的差距。

同样是11万元价位，五菱凯捷六座车型搭载108kW的1.5T发动机，而星瑞已经用上沃尔沃的T4；凯捷的10寸大屏上只有手机互联，而星瑞是全系的车载互联系统；做工用料上虽不能说星瑞全面超越凯捷，但是差距也是显而易见。另外在产品架构上，一样的价格，吉利给星瑞加上了全车OTA升级，而凯捷的思路还是“卖面子工程”。

诚然，五菱凯捷的顶配车型只是一个标杆旗帜，真正走量的可能是9万元、10万元的车款。只是从这个价位的产品来看，10万元的五菱凯捷也并不太拿得出手，对比嘉际、宋MAX、别克GL6来说，五菱凯捷也最多是略胜一筹，但是后几款车型的价格和品牌溢价都明显优于五菱。更不用说在10万元价位，如果消费者去关注7座SUV车型，则会有更多选择，并且车型的多功能性还有更好表现。

可以说，五菱凯捷没有能够显示出五菱品牌向上的具体动作，所谓“高端化”只不过是把以前看着相对简陋的产品包装得更加精致，配置层面也堆得更多——这些不过是这十年中国自主品牌应有的进步——然而这和当初推出宝骏730的思路相比并没有什么变化。这一点相比吉利、长城，甚至长安、广汽来说，都已经掉队得很远了。

事实上，在五菱凯捷本身没有产品力优势的前提下，五菱品牌的营销团队强行拔高产品调性，把定价锁定在一线主流品牌的区隔，反而让五菱凯捷陷入了一种“消费失望”的情况。

一方面，五菱凯捷过于迎合当前时尚传播和迷信所谓破圈，而这并不会引发非五菱潜客的兴趣，但同时又丢掉了原有的根基用户；另一方面，五菱凯捷缺乏相应的技术支撑，无法将品牌形象和产品实力划上等号，这种认知落差对品牌的冲击甚至大于原本廉价品牌的定位。

需要强调的是，没有人会否认五菱品牌向上的做法，但是如何实现品牌向上，这是需要坚实的技术实力做依托、强大的产品竞争力来表现的，而不仅仅是换一个新标识、把广告画面展示得更为精致而已。

总体而言，五菱宏光MINI?EV可能成就了今年五菱品牌的一个爆款，但五菱凯捷的市场前景却相对黯淡。五菱宏光MINI?EV的成功更多源于在3万元市场上没有对手，而五菱凯捷所处的10万元市场则是荆棘满地、更何况六座家用MPV这一细分市场还没有成功的先例。可以说，五菱凯捷无论是在产品定义还是定价决策上都没有想得太清楚，过于依托原有五菱品牌在宏光车系和宝骏730上的成功经验，想当然地把品牌提升理解为产品升级，却没有想到十年之后中国汽车市场的竞争是基于“硬实力”的。

那么五菱凯捷如何破局？中国车市有一句俗话，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络

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