宾利欧陆gt黑武士报价_宾利欧陆gt首发限量版

1.21款国六宾利添越4.0TV8黑武士霸气来袭

2.连“奔驰御用”都想跟它合作，这款国产SUV到底藏了多少“货”？

干啥啥不行，造"神车"第一名。

说的就是五菱汽车，就单单旗下的五菱宏光就能"以拳打宾利，脚踢保时捷"出道，再加上不费吹灰之力就能月入破万的销量，妥妥的神车。而它走红的秘诀，除了便宜空间大，还有出乎意料的超控性，一款可以漂移和甩尾的MPV，关于它的段子谁都能说上两句，不走红才奇怪。

但随着消费者对于汽车品质要求愈发严格，长安欧诺、风光330等新车型瓜分了大半市场，神车光环正在逐渐褪去。所以，为了抢夺更多的市场份额，五菱宏光也必须跟上节奏，先后带来了五菱宏光S1、五菱宏光S3和五菱宏光PLUS。

近日，有一辆挂着五菱牌的"黑武士"现身了，因帅气的外观引起了热议，原来图中的这辆"黑武士"就是老款五菱宏光的升级版五菱宏光PLUS，只不过是极少见的黑色车漆。

因为是黑色的车身外观，所以整体给人的感觉会更加硬朗和华丽。前脸部分用了大尺寸的进气格栅设计，并用了熏黑处理，漆黑的中网给人的冲击力很强。再搭配着横向的饰条和红色的车标，几何造型设计的分体式大灯，十分威严霸气。

车身侧面，腰线贯穿整个车身，再也不是以往千篇一律的"圆胖子"。只是16寸的车轮有点太小了，不太协调。但好在作为一款国民神车级别的MPV，"黑武士"的车身尺寸还不错。长宽高分别是4720mm*1838mm*1809mm，轴距为2798mm，表现还不错，真有点路虎的味儿！

车尾部分与前脸不同，车尾的设计十分具有层次感。排气管使用了隐藏式的方案，尾灯也用了LED的光源，整个车尾看起来很低调。

内饰方面，五菱宏光PLUS黑武士版本完全抛弃了以前那种廉价感，变得豪华科技了。车内整体用黑白双色搭配，白色皮革包裹的中控台看起来十分有质感，中控区域上方8英寸的多媒体触控屏十分精致，仪表盘方面倒没有太过于明显的变化。

而且，整车配置也非常高，ABS、胎压监测、电子助力等这些都是标配，彻底让它脱离了以前五菱宏光面包车的身影，让你完全感觉不到它相对低廉的价格。

最后，在动力核心的布局上，五菱宏光PLUS黑武士标配了一款1.5T小排量的涡轮增压引擎。虽然输出的功率总成仅仅只能达到108kW，但是，245N·m的峰值扭矩，相对比以往的1.5L自然吸气发动机，传统系统方面与发动机相匹配的是一款6档手动变速箱。

而目前在售的1.5T版本车型售价区间为6.48-7.98万元，预计1.5L自然吸气版本上市以后价格会更低，预计在5-6万元之间，不愧称为"神车"！

写在最后：

总的来说，五菱宏光PLUS的黑武士版本是一款有颜值、有内在、动力强劲而且价格较为亲民的车型。特别是在内饰上和配置上，让人足以惊讶，当之无愧的中国好车！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款国六宾利添越4.0TV8黑武士霸气来袭

⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.

连“奔驰御用”都想跟它合作，这款国产SUV到底藏了多少“货”？

宾利添越SUV展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不当协的标识表记标帜，它是出现给众人的永世是动力、尊贵、典雅、舒服与精工细做的最美满连系。同样继承了宾利家族的高贵血统，极具科技含量的配置以及宾利传统复古内饰，做工考究的真皮座椅，体贴入微的人性化配置，使人印象深刻。

21款?宾利添越外观进行了大幅升级，车辆前部和后部的每块面板均经过重新设计，设计灵感汲取自全新欧陆GT和全新飞驰。矩阵式进气格栅的角度更为直立，整体面积也进一步增大。全新智能LED矩阵大灯由原来的圆形变为椭圆形，间距增大，并将高度提升了30毫米，内部用了富有水晶切割效果的标志性设计，豪华感进一步提升。

2020款宾利添越内饰奢华至极，真皮包裹的方向盘手感无与伦比，真正了解添越之后会发现，驾驶感觉难以置信，面对着方向盘的这个位置才是最被重视的。精致典雅的内饰由英国克鲁工厂纯手工完成，用料做工极为考究，座席肩部钻石纹绗缝工艺，剪裁精巧，座席之上刺绣宾利徽章所洋溢的对称风格设计，庄重而别致。

新款添越整体布局与现款车型保持一致，但在一些细节上有所调整。新车搭载了全新的全液晶仪表和多功能方向盘，Naim音响扬声器面罩也进行了重新设计。抛弃此前那一套信息系统，换装全新飞驰和欧陆GT同款的信息系统，并将配备全液晶仪表盘和一系列主动安全科技。

21款宾利添越后排宽敞的空间和舒适的座椅，让后排乘客在体验极速的同时，感受顶尖豪华SUV的专属舒适性。尽管宾利添越更侧重于主驾驶的位置，但后排座椅材质不逊于前排，用顶级真皮包裹，手感细腻，支撑性也很好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，WEY品牌官方发布了“VV7 GT brabus（巴博斯）| automotive”限量版车型的实拍图，从命名方式也可以看出，新车又是一款基于VV7打造而来的新产品。实际上，作为WEY旗下的重磅SUV，VV7目前已经衍生出了不少版本。

VV7 GT brabus | automotive”限量版

可以说是一款带“团队”属性的车型，今天疆哥就趁这个机会，带大家来认识整个“VV7系列”，看看这款国产豪华中型SUV到底藏着多少“货”？

本尊:WEY VV7

指导售价：16.98-18.88万

首先是本尊VV7，WEY品牌推出的首款车型，定位中型豪华SUV，出道的时候凭借其炫酷的造型以及豪华的配置，引来不少的追捧，也算打响了WEY品牌的名头。

它主打的是“中式豪华”概念，简单说就是在配置上下足功夫，按照官方的说法，就是要做到“标配即顶配”的程度。大家有兴趣也可以去了解下，用料、科技配置，这方面它确实有一套。

动力方面，VV7搭载的是代号为E20CB的2.0T发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

虽说巅峰的时候这车还能月销过万，不过随着市场竞争越来越激烈，它的光芒也有所暗淡。或许是为了重振雄风，WEY开始在VV7的基础上打造衍生版本，摸索新的发展模式。

衍生版本1：VV7 GT

指导售价：19.18-20.58万

VV7 GT，新车定位是轿跑SUV。从命名方式也可以看出，这款车就是奔着运动来的。毕竟一般带着GT可都是运动界的佼佼者，例如东瀛战神日产GT-R、奔驰跑车AMG-GT、玛莎拉蒂GT，宾利欧陆GT等等。

不过新车虽被冠以“GT”之名，但考虑到定价，实际动力系统用的依然是VV7那套。而与VV7相比，外观上最主要的区别在于排气口和溜背的造型。

内饰布局也是和VV7保持一致，但毕竟价格更贵，所以在用料上还是比VV7更高档的。配置上也有所区别，例如膝部气囊、弹射起步、可选装的虚拟动态声浪排气系统以及后排航空座椅等，这些都是VV7 GT的专属。

衍生版本2：VV7 PHEV / VV7 GT PHEV

指导售价：21.98-23.98 / 25.68万

为了扩大在新能源领域的影响力，WEY还推出了VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV两款插电新能源车型。这两款车在外观、内饰上都和各自的燃油版车型一致，最大的区别在于动力。

两者均基于Pi4平台打造，并都用了2.0T发动机+电动机组成的混动系统，发动机和此前的一样，电机则能够提供85kW最大功率，以及195Nm峰值扭矩的动力输出，两车的纯电续航里程可达70km，百公里油耗低至1.6L。这款车疆哥之前试驾过，动力响应确实杠杠的，推背感说来就来。

此外，和燃油版不同的是，这两款新能源车型还都有适时四驱加持，并且都搭载了一套Launch Control弹射起步系统，该模式下，车辆的百公里加速可达5.9s。

衍生版本3：VV7 GT PRO

指导售价：待定

从命名方式也可以看出，这款车是在VV7 GT的基础上再次升级而来的。新车预计今年第三季度会正式推向市场。从工信部的申报图来看，新车身披一身“黑武士”外衣，狼爪样式的雾灯区域、形似扩散器的前唇让整个前脸有了极强的攻击性。

尾部方面，新车的尾标为GT PRO，并用了熏黑式尾灯，同时后保险杠的造型和前杠相互呼应，配合轿跑的造型更加动感。

动力方面，新车或将与VV7以及VV7GT车型一样，搭载那台最大马力227Ps的2.0T发动机。总的来看，相比于普通版本，新车主要还是在外观套件上做文章。至于价格上，按照VV7 GT的定价（19.18-20.58万），疆哥估计新车的起售价或将在20万左右。

衍生版本4：VV7 GT brabus（巴博斯）

指导售价：待定

回到开头我们所说的那款新车，即限量的VV7 GT巴博斯版本。这里先跟大家介绍下“巴博斯”。这是一家著名的高端汽车改装厂，凭借专业的改装技术和顶级的动力性能享誉全球。因多年来一直为奔驰车型进行个性化生产，所以也被称为“奔驰御用改装厂”。

巴博斯改装的奔驰G级

能和巴博斯这种“大佬”合作，对于VV7 GT来说自然是弥足珍贵的，所以大家也可以看到这车是限量出售的。新车用黑白配色设计，并加持了大量碳纤维材质的空气动力学套件，整个前脸充斥着“暴力美学”。

VV7 GT brabus | automotive”限量版

此外新车还搭配了21寸熏黑运动轮毂，以及红色竞技配色的刹车卡钳。尾部则配备了专属的碳纤维扰流尾翼，以及造型激进的碳纤维下扰流板，战斗气息十足。

VV7 GT brabus | automotive”限量版

从官图来看，并未看到brabus专属的LOGO。而动力方面，考虑到此次新车只是联名性质，可能不会有颠覆性的升级。据悉，新车预计在今年6月上市。

值得一提的是，这款巴博斯限量版和咱们上面提到的“VV7 GT PRO”造型很相似，在疆哥看来，这其实并不冲突。前者有巴博斯冠名，限量出售是为了拔高自己的品牌调性。而后者才是真正拿来面向大众市场的，毕竟限量版的售价肯定更高。

VV7 GT PRO在材质和配置上或没那么高级，当然售价也会更加便宜。所以如果你买不到这个巴博斯限量版，那么还可以等这个造型类似的VV7 GT PRO版。

写在最后

通过上面的介绍，可以看出，VV7系列还是挺丰富的，既有轿跑式的GT版本，PRO加持的黑武士版本，还有对应的新能源车型，以及巴博斯冠名的限量版。而在如今的年轻化的消费者趋势下，VV7能主动带头，在主打豪华的同时，还能在“运动与个性”方面进行摸索，这是值得肯定的。

不过疆哥也要指出一点，那就是上面诸多的衍生版本，其实还能在差异化上做得更好，例如在关键的核心动力上，如果能在这方面带来消费者更多的惊喜，那无疑会让VV7更受欢迎。

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