_长城坦克

1.攒钱买坦克 长城坦克300 这货真够硬

2.长城WEY坦克300解锁越野新姿势，三款配置到底哪款适合你？

有人说这两台车完全不是一个品类，可对消费来说，这两台车就是一类，都是中国汽车品牌高端系列，都是全新的设计语言，都是20万级别的SUV，都是一种全新的尝试。

今年广州车展上，长城WEY?坦克300正式开启预售，共推出三款车型，预售价17.58万元~21.38万元，均搭载2.0T+埃孚8AT变速箱。而长安UNI-K正式亮相首发，预计将搭载蓝鲸2.0TGDI发动机匹配爱信8AT变速箱。

外观设计

坦克300,纯粹的硬派越野风，其中更有WEY品牌的专属设计，比如圆角矩形的前格栅和圆形复古式LED大灯组以及近乎垂直的前脸与发动机盖上方隆起的线条，更进一步强调了来自WEY的硬派越野范儿。

UNI-K，强大的科技感迎面而来，矩阵式格栅与整个前脸融合在一起，像一款概念车多过量产车，整体给人感觉十分科幻，如果放在七八年前，绝对没人相信这就是一台能够入手的量产车。

总结：就目前来说，这两款车都堪称现在自主品牌颜值巅峰，不同的是一个偏越野一个偏舒适，不能说谁好看谁不好看，这就像叫萝卜青菜各有所爱，并且这两个方向都是现在20~40岁之间中国消费者最受众的设计风格。

内饰布局

坦克300的中控台加入了粗狂的圆形出风口、副驾驶拉手以及裸露的螺钉，配合硬派的中控台线条，整体给人一种豪华中透露着硬派狂野范儿，即便坐在车内也能感觉这台车的车主不会太安分。

UNI-K则是更具科技感，前后两块液晶屏分别是仪表盘和中控屏，交错的设计给人一种设计感，空调出风口被设计得更加纤细隐藏在贯穿整个中控的饰条下方，带给人一种科技豪华感。

总结：归咎于外观设计，两款车在内饰设计上都跟从了外观设计的风格，带来了两种完全不同的视觉体验，但实际做到车内都能带给驾乘者非常不错的豪华感。

基础信息

坦克300长宽高分别为4760mm*1930mm*1903mm，轴距2750mm，用非承载式车身，悬架用前双叉臂独立悬架/后多连杆非独立悬架，接近角33°，离去角34°，爬坡度35°（70%）最小离地间隙224mm，官方涉水深度700mm，发动机用2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，匹配埃孚8AT变速箱，装备全尺寸备胎。

UNI-K长宽高分别为4865mm*1948mm*1700mm，轴距2890mm，用承载式车身，悬架用前麦弗逊式悬架/后多连杆，四驱方面将用适时四驱，动力匹配蓝鲸2.0TGDI发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩390N·m。

（源自汽车之家）

总结：由于坦克300已经开启预售，所以在信息上会更加详细，不过从定位上来看，要说越野，坦克300肯定要强过UNI-K，因为坦克300压根儿就没想过老老实实在城里待着。

UNI-K则是更注重在城市间使用中产品本身带来的科技感体验，所以在科技装备上它可能会更加突出一些。

同时，能看到两车尺寸相差超过100mm，但事实上这对于普通消费者来说并不是特别大，因为两款车均作为各自母品牌的高端系列的最新车型，售价也十分相近。

上市时间、官方售价

坦克300目前已经开启预售，不出意外的话今年内将正式上市，目前预售车型售价为17.58万~21.38万元，到时候最终上市时可能门槛会更低上限会更高。

UNI-K目前已知的上市时间预计在明年上半年，同时售价将突破18万元。

总结：相同的售价区间覆盖才是为什么说这两款车才是真正的竞争对手，即便都说剑指合资品牌，可事实上只有在自主品牌竞争中取得胜利的一方才能说去进军合资品牌市场份额。

在产品信息之外，其实两款车还有很多非常相似的地方。

仅从设计方面来看，两款车都是中国汽车品牌的全新尝试，但之前都是有前序车型出现的，长安UNI-K毋庸置疑的肯定是UNI-T车型，并且当时还没有将UNI系列正式公布为高端系列。

坦克300在WEY品牌旗下，但同样风格的车型也已经在北京车展前上市，那便是哈弗大狗，两款车在设计上都走了比较纯粹的越野风，即便是不同品牌，但都归属长城。

值得注意的是，UNI-T和哈弗大狗两款车的销量都非常不错，长安UNI-T连续4个月销量破万，并且在街上可见度很高。哈弗大狗上市36天销量达到10058辆，并且销量还在不断攀升。

这样的实际销量，给了长安和长城更大的信心推出高端车型，那么对于这两款车如果你手握20万要买的话，会更偏向谁？

说点自己的看法，作为90后，两款车在颜值上都能征服我，但作为产品本身来说，UNI-K可能会加入更多科技感，让消费者去体验产品本身，不同的是，坦克300其实也具备了很多科技配置，在拥有丰富的产品体验的同时，你会更愿意开着它出去玩耍。

互联网的发展，交通的发展，让现代人的生活半径变得更大同时也更加孤独，更加渴望走出去，所以如果让我来选，同样的价格，我会更偏向那台能陪我工作生活但也能陪我去“征服世界”的坦克300吧，你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

攒钱买坦克 长城坦克300 这货真够硬

长城集团在本次的北京车展上新车频发，重拳出击。欧拉好猫，哈弗大狗，哈弗初恋还有接下来的这一款长城高端品牌魏派推出的wey?坦克300。这几款车不仅在网络上热议不断，此起彼伏现场也是云集了不少的关注者。今天我们就一起来看看这辆让无数网友和男同胞们兴奋的车型吧。

1.外观是真男人的标配

本次发布的坦克300一共有三个外形版本，分别针对城市、轻度越野和重度越野。其中这款偏向于重度越野的版本可以说是原厂重度改装车了。保险杠和轮眉用上了更加耐磨耐刮花的黑色硬塑料。在前保险杠的位置加了一对探照灯造型的灯组并用红色做点缀。高位进气口和车顶行李架以及高位的探照灯在远处更有辨识度。

车身的侧面也使用了许多平直的线条，轮圈用了一个镂空的设计，轮胎用了应对越野路况有更好表现的大颗粒轮胎。车顶的行李架上安装了一个置物箱或是帐篷的设备。车尾部分一个的备胎，侧开的后备箱尾门以及拖车钩，妥妥的硬派SUV设计。

内饰的部分还是走魏派品牌的高端路线，全平的中控台顶可以获得更好的视野。中控上半部分用双联屏设计。圆形的空调出风口和内饰平直的线条呼应了前脸方形的车头和圆形的头灯。副驾驶位前面的拉手还是在提醒身处豪华座舱里的乘客这是一辆硬派车。非常有特色的档把以及周围按键旋钮的设计搭配起来充满科技感。车辆的门板和座椅等都用了皮革材料和纹路设计，很是高级。

2.内在硬核是底气？

在本次车展的实拍车型中，坦克300的硬件水平表现也是非常给力的。首先搭载了一套分时四驱系统，配备有前后的差速锁。不仅给驾驶者提供三种驱动的形式，还有详细的越野模式选择，可以组合应付多种路面。动力方面将搭载一台2.0T的发动机匹配8AT变速箱，最大功率227匹马力，最大扭矩387牛·米。未来可能会有搭载混合动力系统版本的车型。

底盘悬架方面，坦克300用的是前双叉臂式独立悬架，后悬架是桥式非独立的悬架，用非承载式的车身，也就是俗称的大梁，可以保证车辆整体的刚性。大角度的接近角离去角和较高的离地间隙可以应付更多起伏的路况。原车还配有固定的绞盘，方便车辆救援和脱困。

3.造硬派SUV是否是逆势而为？

普拉多的停产，威飒的引入，特供车威兰达的问世；帕杰罗新车型的停止研发；发现5也取消了大梁外观一切从“圆”。不仅是SUV，很多汽车品牌为了迎合绝大多数的消费者，都把车做的越来越舒适了，其实舒适本没有错，但是在车型性格用途多元化这一方向是谈得上有些遗憾的。

在这个节骨眼上，坦克平台和坦克300的问世是不是也预示着长城也想“剑走偏锋”。这是在城市SUV一年一新的大环境下的勇敢尝试。说回产品本身，坦克300在内饰方面的豪华营造和以往的硬派SUV不注重内里是有区别的。或许坦克系列车型的问世可以重新定义硬派SUV的舒适与实用，硬派SUV也不再是那个又颠又吵的车。

写在最后的话：

从目前已知的消息来解读坦克300，在硬实力上确实做得非常不错。随着长城集团造车经验的积累，能够造出细分市场里大家都比较有好感的车型属实不易。期待坦克300在一些极度恶劣的环境下有稳定的表现，也能取得和主流的硬派SUV一样的口碑和成绩。希望未来去越野、穿越无人区的时候，坦克300能是一个给力的、放心的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城WEY坦克300解锁越野新姿势，三款配置到底哪款适合你？

在之前的北京车展，体验到了?坦克300车型，这台车可以说是承载着很多热血青年的梦想，作为自主品牌，没有牧马人的价格，但是却拥有一样硬派的气势，在综合的性能上也有不错的表现。是一个非常值得期待的车型。

说它是一辆硬派越野车，那就要对的起这个称号，不是所有车型都叫越野车，有的顶多只能叫城市SUV，而越野车最起码得是非承载式车身带大梁的结构。

坦克300首先搭载了一台2.0T发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，从这样的动力组合中也看到了坦克300的高端。动力的表现对于一台定位在紧凑型SUV车型来说完全够用，至于重度越野，这台车还需要做进一步的改进。在车身结构上非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架的结构，保证了这台车整体的刚性。对于之前长城炮拖车钩的问题，这台车也有所改善，不再像之前没有支撑。显然现在的结构要有力一些，对于整体的拖挂力度能有一个分散作用。轮胎则是使用265/65?R17的规格，对于日常使用恰到好处，要是对越野有要求的就得更换AT胎了。

看一下外观方面，这台车整体以硬派的设计为主，最明显的是这台车在周边都做了加宽的侧裙，整个前脸都使用了黑色处理，复古的设计，但是这样的设计其实对大家的审美跨度挺大的，不知道大家怎么看。

车身侧面，这台车的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距达到2750mm。整个侧面的处理非常流畅，很符合日后的用车场景，即便是满身油泥，清洗起来也比较方便，车顶加装行李架也是这台车必要配置。

尾部，这台车使用侧开门的方式，也是硬派越野车标志性的结构，备胎使用后挂式，使用起来比较方便，同时增加美观度。

内饰看上去就现代很多，加入了很多时尚元素，整个中控基本上以平直的线条为主，中间使用一块拉丝工艺的面板，下方则加入红色面料点缀，整体是年轻的氛围。同时在科技感上也是不甘落后，用了大尺寸双联屏，功能性上比较丰富，下方中央控制区用对称式设计，常见的差速锁功能也放在了这个区域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城WEY品牌一向定位于主打时尚与豪华，因此主要车型VV5、VV6、VV7的定位更多的是在城市多功能方向上。凭借家族化的设计、优秀的整车品质以及自主豪华品牌的情结赢得了很好的市场口碑。

然而长城WEY的目光也没有仅仅停留在城市，今天介绍的车型长城WEY-?坦克300就是一款主打豪华越野的车型，也是长城WEY品牌首次将重心调整到硬派路线。

在最开始，还是先向大家介绍一下对坦克300的一些顾虑。

其实对于选购国产车型最为令人顾虑的恐怕就是质量以及车辆的整体做工品质，毕竟对于品质的口碑是一点点积累下来，当然国产品牌整体的质量一直在向好这点是有目共睹的，但是如果正视差距，其实也是很明显的。

更何况像长城WEY-坦克300这种全新品牌推出的全新车型，难免会让人对整体品质有所顾忌，不过好在以长城WEY品牌以往车型积攒下的口碑还是不错的。即使不能让人彻底放下对国产品牌的固有成见，至少也可以让更多的潜在用户有兴趣进行深入了解选购。

另外一点就是价格问题，长城WEY-坦克300的售价区间为17.58万元-21.38万元，由于是新车上市所以并没有优惠，这个价格区间如果对标合资车型确实还有些竞争力，可是如果回过头来对标自主品牌就显得有些竞争力不足了。不过这点其实长城WEY品牌一向走的就是自主豪华品牌的路线，相信真正喜欢的目标客户也不会太过关注性价比，这点和领克很像喜欢的人自然愿意为自主豪华情怀付出真金白银。

再来看下长城WEY-坦克300最受人关注的几个点：

最直观的应该就是及其硬派的外观设计了，浓重的硬核越野风可以说是完全撑得起坦克300这个名字。再搭配上非承载式越野底盘，真的可以看得出长城WEY在越野这条路上是玩儿真的，同时搭载了“三把锁”也是在明确的告诉车主，我可不是光光看着硬核的样子货，而是打骨子里都透着野性的基因。

然后，外观的粗犷丝毫没有影响WEY品牌在内饰上对舒适豪华的追求，无论从做工还是用料乃至对NVH的高标准要求都使得车辆整体在舒适度上有很大的提升，加上科技感十足的全彩智能仪表系统。甚至当你真正的开上这台车行驶在城市路段，会让你忘了其实他的本命是为了越野而生。

咱们再来具体看下这款车的整体选购意见：

全系标配2.0T涡轮增压+8AT的动力总成动力上，最大输出马力：227Ps，最大扭矩：387N·m，那么这三款车型该如何选择呢？

其实这里可以分为两种情况进行推荐，如果您对越野需求比较低的话，其实直接选择长城WEY-坦克300?挑战者就可以了。

同时与探索者相比车辆也搭载了更多的舒适及功能性的配置如360度全景影像、底盘、皮质座椅、座椅加热、车内氛围灯等等。并且最具标志性的前后桥差速锁都是需要加钱选装的（前桥差速锁6000元、后桥差速锁6000元），如果只对这两项进行选装，其价格就已经达到了18.78万元，所以无论从那个层面上来讲长城WEY-坦克300?挑战者都更有性价比。

另外如果您对越野需求比较高的话，同样推荐长城WEY-坦克300?挑战者，但是需要在单独选配6000元的前桥差速锁（挑战者原厂搭载后桥差速锁），至于2000元的AT胎是否选配就完全看您对越野需求程度了，当然选配AT胎肯定会在舒适及静谧度上大打折扣。

而不推荐长城WEY-坦克300?征服者的原因，主要在于选配后桥差速锁后的挑战者与征服者的区别主要为征服者有64色车内氛围的、方向盘加热、Na真皮座椅以及品牌音响系统，而价格则要比选配后的挑战者贵了1万元。

我的看法是，如果真的很在乎这些豪华配置其实完全可以去考虑VV7这个价格甚至可以够到VV7GT。既然选择坦克300就还是把真金白银放到越野层面，毕竟如果真的要去越野撒花儿的话，还要再做其他更多的改装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。