大众汽车品牌价值_大众汽车的排名

1.世界十大顶级汽车品牌是什么啊

2.吉利汽车和大众汽车对比，哪个品牌的汽车值得购买？

3.大众汽车比别的同配置车贵很多，有什么优点？

4.大众集团和丰田究竟谁更强

5.一汽大众为什么要独立捷达品牌？

6.大众suv有哪几款车型

7.2020年汽车品牌价值排行榜：丰田第一 特斯拉第六 还有谁上榜？

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

作为中国汽车行业的中流砥柱，一汽-大众也不可避免地遭遇到诸多挑战。但挑战同样也是机会，面对市场与消费趋势的变化，一汽-大众推出“价格价值战略”，为消费者带来更有价值的产品和更好的服务体验。

此次广州车展上亮相的全新速腾，正是这样战略的全面体现，而随着明年其他五款新车的陆续上市，一汽-大众 “价格价值战略”也将全面落地。

而围绕ID.家族，一汽-大众也在渠道布局、营销创新方面做了诸多尝试，如今随着用户口碑的扩散和传播，ID.家族的销量也在逐步攀升。

一汽-大众策略中心部长段宁莅临易车及汽车产经专访间，与我们分享了“价格价值战略”目前的阶段性成绩，同时也解析了一汽-大众在市场挑战之下，对于用户需求变化的洞察与应对之策。

以下为访实录整理：

汽车产经：今年对于汽车行业来说，因为疫情反复带来的芯片短缺，压力都非常大，尤其是合资车企。我们看到国家信息中心发布的一个数据，今年1-9月分价位销量增速，25万以上增长17.9%，10万以下增长15.3%，而10-15万和15-25万两个区间的增速都只有1%左右。那么对于一汽-大众来说，您怎样总结今年的成绩？

段宁：从去年的疫情到今年的芯片，给汽车行业带来了巨大的冲击，我国整体汽车市场持续下行，被赋予厚望的“金九银十”也失去往昔成色。

这种市场的变化，我认为是分为两个状态，10万元以下用户是在价廉里找物美，而25万元以上的用户是在物美里找价廉。

具体到一汽-大众，受缺芯影响，今年1月-10月大众品牌产量73万，同比下降近25%。受限于产能，大众品牌1月-10月销量82.1万辆，同比减少16.6%，销量降幅远低于产量降幅，这也导致经销商库存进一步降低。截至10月底，大众品牌经销商在库库存仅为6.4万，仅相当于以往半月左右的销量。多地经销商出现一车难求的状况。

但我们1-10月，整体还是以155.7万辆（包含奥迪进口车）的成绩，继续蝉联车市冠军宝座，包括ID.家族销量持续攀升，10月已经突破5500辆，而不久前上市的全新数字高尔夫GTI，目前订单达3330辆，也超越了以往全年的销量。

汽车产经：年中的时候我们曾听一汽-大众提到过“价格价值战略”，要丰富产品配置，提升产品价值，而当下的市场环境其实也提供了一个调整的机会。这个战略是基于怎样的洞察而推出的？对于消费者而言，又该如何理解呢？

段宁：近年来，我们发现消费者群体之间出现了显著的差异化，更年轻、个性的消费群体对智能网联以及科技配置的产品诉求在短时间内来到了新的高度。

消费者都希望用更低的成本买到配置更高的车，也都会认可一个“性价比”的概念。而过去，我们各个产品的高端配置主要装备在中高端车型甚至是旗舰车型上，而中低配车型的配置相对简单。所以我们为了满足当下的消费变化趋势，推出了“价格价值战略”，核心就是大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的配置，提升产品价值。

另一方面，我们也不希望终端的价格频繁的波动，这对于消费者也是不好的体验，因此我们希望可以让客户了解这个车的价值，同时给他一个符合预期的价格，减少终端价格的频繁波动，提升消费者的体验。

汽车产经：从阶段性来看，目前一汽-大众的“价格价值战略”进展如何？会在什么时候普及？

段宁：去年至今上市的系列新产品，都已经执行价格价值战略，包括揽境、CC家族、高尔夫家族等，全面提升产品价值感。

以高尔夫为例，我们将一些配置下放到中低配，所以这一年来价格走得非常稳，我们也是在不断地摸索与打磨，要倾听用户的声音。我们也希望通过这样的尝试，打破品牌过往的一些印象，其实现在的用户都很专业，对产品的价值都有一个预期和判断。

明年将上市的第一款车型，全新速腾会全面吹响价格价值战略的号角，同时其他五款新车也会践行这个战略，届时，一汽-大众 “价格价值战略”将全面落地。

汽车产经：今年广州车展，一汽-大众也推出了全新速腾，这款车有哪些新的变化？又如何体现了价格价值战略？

段宁：速腾自2006年入华以来，15年间已收获350万用户的信赖与支持，并连续9年蝉联A级高端三厢车细分市场第一名。

在本次车展上首次亮相的全新速腾在外观、内饰、动力等方面进行了全方位的焕新与升级。全新速腾在外观上的变化较为明显，前脸用了全新设计的进气格栅，在车身长度方面，我们也进行了加长，侧面线条更加修长。

内饰方面，全新速腾换装了全新的悬浮式大尺寸中控屏，尺寸达到了12英寸，而新车在主力销售车型上就会搭载这款大屏，一汽-大众也希望能够借此给用户带来更好的越级科技体验。

动力方面，全新速腾将会搭载中国区首次购的EA211 1.5T EVO发动机，动力更强，油耗更低。

汽车产经：电动化也是今年一汽-大众的一个重点，ID.家族自上市以来，销量也在持续增长，您认为是什么原因使得ID.家族可以保持这样的稳健攀升势头？

段宁：核心还是自身的产品实力，同时我们也基于对电动车用户的洞察，推出了一系列围绕数字化转型的营销举措。

ID.家族的用户有这样的一些普遍特征和需求，他们本身具备一定的汽车专业知识，关注产品的数字化、智能化和个性化体验，同时注重消费体验。

为此，我们构建了线上+线下全域用户触点，包括线上私域数智一体化运营体系、泛私域触点构建，线下多样化的渠道建设，通过代理制覆盖251个城市的授权渠道，在核心商圈打造ID-HUB体验店、ID.商圈快闪店等多样性渠道。

此外，我们也基于这些触点进行丰富的内容生产与精准分发。在销售过程的管理中，也应用数字化技术，实现整个过程的透明化管理，支撑销售的精益化转型。

汽车产经：代理制也是目前行业中非常热门的一个话题，也有很多的车企在探索与尝试，那么一汽-大众在推行代理制方面，有怎样的经验和收获？

段宁：今年3月份开始，一汽-大众在全国900多家经销商网络中精选代理商，重新签订代理合同，授权这些代理店经营ID.系列产品。截至10月21日，<a class="hidden" href="s://car.yiche/

世界十大顶级汽车品牌是什么啊

在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？

吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？

在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。

从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。

国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万

对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。

虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？

以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。

吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。

从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。

收购沃尔沃成吉利布局全球的开端

从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。

事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。

买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东

在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。

2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。

貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

不是所有自主车企都叫吉利

并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。

从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。

写在最后：

从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车和大众汽车对比，哪个品牌的汽车值得购买？

NO.1迈巴赫

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。

NO.2劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

NO.3宾利

宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

?“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在19年被大众集团收购。

NO.4法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，大部分用手工制造，产量很低。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新车命名为“F14T”。2015年10月，法拉利在纽交所上市。

2018年10月，全球最大品牌咨询公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，法拉利以约57亿美元品牌价值排名第80位。

NO.5保时捷

保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷 911排名第五。2016年3月，保时捷发布2015财年业绩报告，公司销售利润为34亿欧元。

NO.6兰博基尼

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata?Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

2018年5月，兰博基尼宣布退出2018巴黎车展。

NO.7迈凯伦

迈凯轮集团总部位于英国沃金 ( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。迈凯轮在2011年初已着手开始制造1000辆MP4-12C，其中四分之一在英国本土销售，之后还添加了敞篷版。

No.8柯尼塞格

科尼赛克成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。科尼赛克汽车公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。

超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。

NO.9帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世。帕加尼不像一些只是昙花一现的跑车厂商，它凭借雄厚的财力、完美的工艺水平足以媲美法拉利。每一辆交付客户的跑车皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

NO.10阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（Aston Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。

阿斯顿·马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿·马丁面临再次被收购。2013年7月，阿斯顿·马丁旗下珠宝品牌大中华区首家奢侈品店在广州友谊环市东路店开业。[1]

2018年9月10日，阿斯顿马丁正式宣布上市。

大众汽车比别的同配置车贵很多，有什么优点？

对于吉利的 汽车 来说和大众 汽车 其实还是有比较明显的差距那么这两个品牌的 汽车 ，如果说哪个更值得购买，在相同价位的情况下毫无疑问还是大众 汽车 更值得购买一些

当然在这里我并不是觉得国产 汽车 比较差，国产 汽车 不行，因为我自己使用的也是吉利的 汽车 ，而且在我使用的十年时间左右并没有出现什么严重的问题，或者比较麻烦的故障 整体上我是非常肯定国产 汽车 的，对吉利 汽车 我也觉得非常不错

那么在这里我就直接给大家表明我的观点：大众 汽车 更值得购买一些

大众轿车 历史

大众轿车成立于大概1937年，大众最早期成立的理念就是制造大家都能够使用的家用轿车，到现在大众轿车已经有了80多年的造车 历史 了

吉利 汽车

吉利 汽车 创立于1986年，是中国 汽车 品牌，主要生产越野车、轿车等车型。 2018年2月24日，吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成最大股东

在我心中吉利 汽车 的李书福是我非常非常崇拜的人，在我心中是能够和马云并肩的风云人物！

从造车 历史 来说就比较明确的想告诉大家，经验永远是最重要的，所以从造车 历史 来说肯定是大众 汽车 更好的

大众系列的家用轿车发动机一直都属于质量较好比较稳定动力输出也比同价位同级别的 汽车 更好，而且大众轿车比较让人认可的就是它的车身质量

大众 汽车 的车身真的非常牢固，底盘系统的耐用性完全让人达到了不敢相信的地步

开不坏的桑塔纳手机面前的朋友有没有听说过？

对于这款桑塔纳来说，最早的一款桑塔纳车型当时的价值是可以购买现在的一辆劳斯莱斯古斯特

而这款桑塔纳到现在2019年仍然能够在路上经常看到，包括我们这边修理厂也能够经常维修到桑塔纳这款车型，而且有一些驾校的手动挡 汽车 都是在使用桑塔纳

所以说到开不坏的桑塔纳真的不是吹的，我们以前的修理厂工作车也就是桑塔纳，给客户车辆进行急救的时候翻山越岭还能越野！

所以大众系列的 汽车 质量真的比较可靠， 汽车 车身和底盘的耐用性非常难以想象，而且现在的大众轿车在发动机和变速箱的技术也是国产 汽车 还需要进行一段时间追赶的

所以毫无疑问大众系列的轿车即使在相同价位的情况下，还是会比吉利轿车更值得购买一些

大众跟吉利没有可比性，大众只是国际品牌，吉利宇宙第一，本人用过三辆大众，没用过吉利，因为买不起吉利。

别逗，再过一百年吉利也不会追上大众。我说实话，不要吉利的红包！

没有国产车的崛起。我100年也买不起车，谢谢国产。

都开过，同价位，吉利绝大多数方面都比大众强，但是 如果你要面，就买大众，因为大多数中国人就是爱慕虚荣，觉得合资就是好。别吹什么技术，懂技术的人不会在别人面前吹技术，就像明白人看评论，有些评论看了，也就笑笑，因为有优越感的傻子总是有的。

这样说吧，拿吉利大众两款尺寸接近的轿车做对比，你就能发现大众因为一个VW标就多卖多少钱了。

分别选取帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型和大众速腾1.4T豪华型做对比，两车都是DSG双离合车型，我们看看技术参数、配置以及价格的差异吧。

速腾发动机参数略优，但整车尺寸小于帝豪GL 70mm,轴距也小了近50mm，而且多媒体配置完败，质保期短于帝豪，缺少自动驻车，帝豪是全速自适应巡航等前提下，指导价还比帝豪贵了6万多元。

南北两大众一年在中国销售3-4百万台车，一年在华攫取的利润堪称惊人。这几年国产车经过快速发展提升，质量和技术稳定性已经不可同日而语了，如果您对品牌没有偏好又想节省银子的情况下，怎么选择可谓一目了然了吧？

吉利 汽车 你值得拥有，方方面面都比别的车强

吉利车好呀！买来开了几年后，什么手艺都学会了，喷漆，修车，开个修理厂不成问题！

吉利应该和波音，空客比较， 汽车 圈里以经没对手啦

吉利 汽车 可以抗衡合资大众，买车是根据本人需要而定。

大众集团和丰田究竟谁更强

提起大众，几乎是一个皆知的汽车品牌，大众汽车作为早期进入中国市场的德系车，凭借其实力在国内奠定了很好的口碑及销量基础，并给国人留下了做工精细、皮实抗造、风格简约、稳重大方等印象。但购车时通过对比会发现，同配置的几款车中，大众的售价却是比较高的，购买大众低配版的钱，就可以买一辆其他品牌同配置的高配版的车，为什么会是这种情况呢？

一汽-大众企业文化

使命：造价值经典汽车，促人、车、社会和谐

企业精神：学习、进取、合作、创新

核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢

质量方针：一汽-大众向社会提供具有竞争力的轿车产品，以客户的满意和期望作为对质量始终不渝的追求；以先进的技术、科学的管理及优良的服务，作为对质量不断提高的保证；以产品安全和环境保护，作为对社会的责任。

一汽-大众拥有自己的企业文化，企业文化引领着企业的走向，企业文化奠定了产品的质量基础。

一汽-大众的质量

一汽-大众主机厂的智能设备机器人普及率很高，减少了人工操作的误差，每一步都做到精细，应对了差之毫厘失之千里的道理，这样的工匠精神保证了一汽-大众产品质量。一汽-大众每下线一台车，都必经过以下检测：大灯调整、前束四轮定位、转毂检测、尾气检测、路试检测。如此繁琐复杂的检测，产出的汽车数量不多，但都是精品，同时生产成本也提高了。

一汽大众的技术

对于一汽-大众耳熟能详的技术，莫过于TSI+DSG黄金组合技术、空腔注蜡防腐技术、钣金一体成型技术、激光焊接等技术了，还有MQ200手动变速箱的操控感也是很优秀的。有如此先进成熟的技术作为保证，一汽-大众汽车热销，有了口碑，自然而然的就有了品牌溢价了。

购车不能看华丽的外观、软质仪表、紫外线隔热玻璃以及华而不实的影音工具等配置，而是要看三大件，即：发动机、变速箱、底盘。一汽-大众外观套娃脸，内饰延续传统没有创新，价格还比其他同配置的车高，为什么销量还是这么好？重要的是在品质，发动机、变速箱、底盘用料精品，工艺精良，保证了三大件的耐用。出租车和驾校的大多数车都是大众车，这是对大众车三大件的最好的认可。

一汽-大众每一辆车从试生产到批量生产要经过4个阶段，即：VFF阶段、PVS阶段、0S阶段、SOP阶段，每一个阶段需要投入大量的人力物力来保证质量。正是一汽-大众及其严格苛刻的质量要求以及工艺要求，力求每一款车都是精品的决心，保证了一汽-大众的质量和遥遥领先的销量。

一汽-大众因为销量基数大，出现故障率也正常，总体来说还要看品质。

总结起来说，大众汽车的质量过硬，工艺严谨，有着良好群众基础及口碑，形成了品牌效应，就理所应当的标出高价了。

一汽大众为什么要独立捷达品牌？

大众和丰田的崛起可以追溯到2008年。随着百年一遇的经济危机的到来，美国汽车通用和福特相继缩水，这也给了大众和丰田足够的发展空。大众和丰田趁机快速发展，超越美系车，成为新的汽车霸主。大众和丰田谁才是真正的汽车老大哥？这场争论已经持续了12年，直到最近几年才分出胜负。结论是丰田的实力压垮了大众。

汽车销量、企业利润如果单从汽车销量来看，大众汽车依托于中国汽车市场的蓬勃发展，2019年大众汽车总销量达到10万辆，可以说是领跑集团，而丰田汽车销量仅次于大众，销量达到1074万辆，排名第二。然而，大众汽车销量的提高是通过降低汽车价格和汽车公司的利润来实现的。丰田汽车整体利润偏高，车辆质量没有缩水。所以我们都说，虽然丰田汽车的销量没有达到最大，但丰田确实赚的钱最多。

虽然大众汽车的汽车销量不错，但大众汽车超过40%的销量来自中国。中国车主对大众的态度几乎是“天赐”。车主之所以购买大众汽车，多半是因为崇拜，而丰田汽车的车辆销量，多半是因为口碑的影响。丰田汽车耐用性极佳，稳定性强。很多车主后悔买丰田，主要是因为开不好车，却买不到新车。

相比大众丰田的市值，除了汽车销量和企业利润，一家汽车公司的市值也是衡量其整体水平的关键。根据的统计结果，丰田的市值达到了1898亿美元，排名第一，而大众的市值只有793亿美元，排名全球第二，一辆丰田车的市值可以追上2.5辆大众。

事实上，在2014年之前，大众汽车的市值超过了1500亿美元，但大众却中计，在美国检测出排放事故，导致大众品牌严重下滑，大众品牌价值大幅缩水，而丰田却在稳扎稳打的基础上稳步前行。有这样的实力差距，大众怎么追得上丰田？

专利水平，企业未来的支撑我们总说一个顶级的汽车公司一定要有顶级的技术作为支撑，否则这样的汽车公司没有前景。衡量一个汽车品牌的技术水平就是专利，专利象征着企业在行业中的地位。同时也可以通过专利来制约其他企业的发展。

专利方面，丰田领先。在燃料电池、氢能汽车和 混合动力 汽车领域，丰田的专利可以说已经达到了垄断的程度。因此，丰田也被称为专利大王。无论是现在的传统燃油车，还是未来的 新能源车 ，丰田的发展都是光明的。另一方面，大众在专利储备方面有点慢。在世界级汽车企业面前，大众几乎垫底，说明大众对未来汽车行业的技术储备准备不足。

综上所述，从大众和丰田的利润、市值对比和专利水平来看，丰田完全可以用碾压大众汽车来形容。

大众suv有哪几款车型

如今人们生活越来越好，经济条件带动着消费水平不断提高，买车已经成为很多家庭的选择，毕竟有车的家庭，会在邻居面前更有面子，而且还能够提升生活品质，因为有了私家车之后，想去哪基本上开车就能去，非常方便。但在买车人群中，有很大一部分是年轻群体，但因为他们是年轻人，所以消费能力比较有限，所以他们看中的车相对偏低端些。尽管低端，但这块市场却很大，这也是为什么国产车里5-15万之间的车子，卖得最好。说回题主所说的问题，一汽大众为什么要独立捷达品牌，这就要先讲到捷达品牌的定位是什么，从品牌定位来看，就能看出一汽大众的真实目的是什么了。接下来，笔者给大家仔细分析分析这个问题。

1、插手低端市场

关注过捷达品牌定位的人都知道，捷达品牌的定位写的很直白，很明确，就是打造进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。年轻用户购车需求是什么？皮实耐用，颜值高，性价比高，当然还有重要一点价格低一些。上面说到过低端车市场（或者叫入门级车市场）很大，大到什么程度？仔细观察一下各个车型榜单就知道，10万左右的车子是销量最高的。捷达车一直销量不错，为了更好地抢占低端车市场，干脆就独立成一个品牌，然后专门卖捷达车。更有说服力的是，之前捷达车一直卖的不错，独立成一个品牌，相当于扩大了影响力，有利于抢占市场。毕竟捷达车质量不错，总不能老让五菱宏光、宝骏、荣威等国产自主品牌车充当神车角色吧，我捷达可是纯正德系品牌车，怎么就不能分一杯羹呢？

2、一汽大众其实还是想赚钱

著名的木桶定律曾告诉我们，一个水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板。说明白点，一汽大众高端品牌有奥迪，中端品牌有大众，至于捷达车型吧，说它是中端吧，车子质量还不错，能够算是中端，但是这个价格确实算不上中端。但要说它是低端车吧，还影响我大众品牌的形象。所以一汽大众干脆把捷达品牌独立出来，好，你就是低端品牌，从质量和价格上讲你是有竞争力的。这样一来，我大众品牌没了你捷达拖后腿，那我就是妥妥的中端品牌。既然我是中端品牌，那我以后生产车，涨个价什么的，我就有底气！毕竟我的品牌硬啊，品牌硬我就能赚钱！这样一来，我在低端车市场的捷达品牌，说不定能多赚一些，然后大众这个中端品牌车型，也能相对多赚一些，何乐而不为呢？

2020年汽车品牌价值排行榜：丰田第一 特斯拉第六 还有谁上榜？

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.4CROZZ6、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影TACQUA，有这几种类型。

1、?揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

2、?ID.4 X

官方指导价 ： 19.99-27.83万

级别 ： 紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众玩烂了的双子星战术，毕竟大众几乎国产的大部分车型都玩起了双子星战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ没有什么不同，只有一些细节上会有所差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X表现会更加好。至于要怎么选嘛？按照自己的审美标准来选就行了。

3、?途昂

官方指导价 ： 29.20-40.20万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，巨大，是所有人对它的第一印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是非常充裕，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。因为整车尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建议选择高功率版本。底盘调教也为尺寸空间而牺牲了不少，转弯时悬架对侧向的支撑不是很到位。

4、?途锐

官方指导价 ： 59.18-84.58万

级别 ： 中大型SUV

六七十万不买BBA跑去买大众，这就是途锐最大的尴尬，但如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

5、?ID.4 CROZZ

官方指导价 ： 19.99-28.53万

级别 ： 紧凑型SUV

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

6、?途观L

官方指导价 ： 21.58-28.18万

级别 ： 中型SUV

来自大众的途观L是老牌SUV的代表，经常在类别的销量榜取得靠前的位置。这款车功能方面比较注重实用性和性价比，提升了用户对这款车的使用体验。途观L能在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。针对家庭用户群体，整体给人感觉比较沉稳，还有到位的驾驶功能，搞得定大多数用户所需。

7、?ID.6 X

官方指导价 ： 23.99-33.59万

级别 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指导价 ： 15.89-20.49万

级别 ： 紧凑型SUV

如果你在小型高配车和紧凑型车入门级中间考虑，那么一汽大众探歌这款车可以考虑一下。它的售价处于小型代步车和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为轴距比对手长一点，后排腿部位置完全够用，稍微把档次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，车内的材料比较平庸，配置几乎没有亮点，后悬架还是扭力梁。

9、?途铠

官方指导价 ： 11.49-15.99万

级别 ： 小型SUV

途铠作为上汽大众发布的小型代步车，主要针对年轻消费者而制造。它的整车设计在大众的车系内还算是比较时尚，但避免不了“抄袭”自身。出色的驾乘空间和丰富的配置功能是途铠最初的突出的亮点，当然了，大众这个品牌也能为它加不少分。不过途铠的用料和做工刚刚及格，噪音控制比较差，毕竟售价比较低，也可以勉强接受。

10、?探影TACQUA

官方指导价 ： 11.59-16.09万

级别 ： 小型SUV

一汽大众发布的TACQUA探影是一款小型家用车，其主打的是年轻时尚，作为家庭用车也适合。探影最突出的特点就是后排空间，符合大部分消费者的主要需求；此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。需要注意的是，大众的品牌价值也不能不提，但是本质还是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinard Porsche）达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“Country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的Syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫Country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫Country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐（Touareg），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国Weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐（Touareg）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观（Tiguan）。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 Motion四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“Tiguan ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫Teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。

品牌，是产品或企业核心价值的体现。?但品牌知名度和美誉度需要树立和培养，并没有天然性，它只有能跟市场深度同频共振时，才能获得最高程度的品牌忠诚度、偏好度和知晓度，成为顶级品牌。

那么，谁才是全球最顶级的品牌呢？近日，国际领先的品牌咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜，不管在在全行业的榜单上，还是汽车行业榜单上，丰田都成功夺冠，成为名副其实的NO.1。数据显示，?Interbrand评估的丰田品牌价值为515.95亿美元。

而在汽车行业分榜中，位居第二名的汽车品牌是奔驰，它的“成绩”也很突出，作为德系豪华品牌，奔驰的品牌价值达到492.68亿美元。成为年度品牌价值最高的德系品牌。而它的老对手，宝马则排在榜单的第三位，它的品牌价值达到3.56亿美元，跟奔驰的品牌价值相差将近100亿美元。

值得一提的是，韩国现代汽车闯进汽车品牌价值排行榜的前五，位列第五名，与去年相比，名次前进一位。现代汽车的品牌价值达到142.95亿美元，比去年提升1%。

在这份汽车品牌价值榜单上，全新上榜成员要数特斯拉，特斯拉位居榜单第六名，它的品牌价值达到127.85亿美元，比福特和奥迪还要高。成为全球汽车行业中的绝对黑马，而随着新能源时代到来，特斯拉品牌价值还有很强的增长空间，还可能得到新的突破。

在中国车市领跑30年的大众汽车也榜上有名，品牌价值达到122.67亿美元，跟去年相比，排名略有下滑。尽管如此，大众却是中国车市最受消费者喜爱的汽车品牌之一。

相比之下，路虎品牌的价值在排名前十五的汽车品牌中，下滑幅度最大，跟去年相比，路虎品牌价值的下滑幅度达到13%。在2020年汽车品牌价值排行榜的榜单上，路虎排名十四，?品牌价值达到50.77亿美元。

尽管，法拉利和保时捷品牌很厉害，但是，品牌价值排名，依靠的是财务状况，营销，以及未来的盈利能力。所以，这两个品牌的排名并不是非常靠前。

然而，颇为遗憾的是，在全行业的榜单上，上榜的中国品牌只有华为，品牌价值达到63亿美元。而在汽车行业品牌价值排名中，中国汽车品牌无一上榜。看来，中国品牌的全球化道路还很长很长。

鬼扯：这份榜单上，虽然丰田排名第一，但上榜最多的汽车品牌要数德系品牌，奔驰、宝马之外、大众、保时捷、奥迪等榜上有名，品牌数量最多。日系品牌也非常强劲，丰田、本田、日产，日系阵营中的“三个火”全部上榜。而在中国市场表现并不那么抢眼的现代汽车与起亚汽车，却是全球车市中的香饽饽，两个品牌全都上榜。

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