北奔汽车水温高解决方法_北奔重卡水温多少正常

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发动机抖动七大原因一、空气滤清器脏：

空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。

高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

发动机抖动七大原因二、火花塞寿命：

火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

发动机抖动是什么原因

发动机抖动七大原因三、怠速低：

发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。

发动机抖动七大原因四、水温不正常：

发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。

发动机抖动七大原因五、喷油嘴堵塞：

电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

发动机抖动七大原因六、积碳、油垢堵塞：

节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。

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一、故障可能的原因

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

长安悦翔V5仪表盘不亮怎么修

从个人的角度来看，4S店的库存车还是值得购买的，但要各个方面进行检查。

一、什么事库存车

库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。

二、要检查的地方

检查车辆铭牌：通过车辆铭牌可以清楚的知道车辆的出厂日期，了解车辆下线到现在到底多久。

检查发动机舱：查看发动机舱内部是否很大灰尘。

检查轮胎、雨刮、密封条橡胶有没出现老化现象。

三、库存车的附加保障

目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。

北奔仪表报超5怎么解决

共轨导轨

目前重卡仪表的功能越来越丰富，各种故障指示和参数信号都可以在仪表上直观的观察到。某些型号的仪表显示的故障代码甚至比解码器更详细、更准确。有老师说用这种仪表修车不用带解码器，司机就能修好。但是计价器不显示怎么办？今天，我们来看一个相关案例。

解释案情

一辆东风天津车，搭载玉柴YC6L280-42发动机，仪表盘上不显示发动机转速水温表，仪表报ECU未接收到DCU消息故障。

接管时，听司机的话，先修喷嘴。要理解这个问题，首先要知道水温和转速是怎么从ECU来的。目前主要有三种。

1)非电控汽车安装非CAN仪表，如解放、陕汽等老款。仪器的转速要么直接来自发电机，要么来自飞轮。一般仪器的水温直接来自水温感应插头。下图是解放J5/J6的电路。

2)电控车配备非CAN仪表，如老款北奔，部分奥龙，新大伟。一般来说，仪表的转速来自ECU的转速输出线。

3)电控车配有CAN仪表，这是目前大部分车型的配置。水温和仪器转速通过ECU的CAN线传输。

该车配有EDC7系统的CAN仪表。检查ECU大插头上的33号速度输出针脚没有线束。可以得出结论，这个车载仪表上的车速信号和水温信号是通过CAN线传输的。

目前仪器上没有水温和速度，故障点不外乎以下几点:

1)CAN线问题，如断路、短路和虚接；

2)ECU或仪表模块有问题，数据异常；

3)来自其他CAN模块的干扰。

读取如下故障代码，存在CAN通信故障，并关注CAN网络:

车辆的CAN网络图如下:

根据以上可能的猜测点，故障排除步骤如下:

1.检查CAN线路。

1)连接诊断仪，诊断仪可以读取ECU上的相关数据，说明从ECU到诊断口的CAN线路没有问题；

2)关闭钥匙，拔下仪表端子和ECU端子，测量CANL和CANH线的电阻，大约0.5欧姆，没问题；CAN线很好找，一黄一绿；

3)关闭钥匙，拔下ECU，测量ECU端子134和135之间的电阻。理论值120欧姆，实测值119.5欧姆正常；

4)仪表与ECU连接良好，测量CANH与CANlow之间的电阻为60欧姆，与理论值相符，正常；

5)被测CAN线的接地电压约为2.8V，稍高；

6)附近有同型号的车，以上电压和电阻都一致。

2.检查ECU和仪表

1)更换同型号仪器，故障不变，排除仪器故障；

2)刚好有EDC7备件，直接更换试运行，故障依旧，排除ECU故障。

3.估计还是CAN线问题，决定飞线试运行，剪断绿色线束，进行单拉试运行。水温和仪器转速上升，故障点在绿色CANL线上。电阻正常，飞线故障排除，肯定是虚接或者接触不良。常见的接触不良是大插头。

经过仔细调查，发现了问题。下图中绿色线束的触针处接触不良。在插针处插上铜线，拧紧螺丝，问题就解决了！

跟踪摘要

CAN故障的原因不外乎CAN线路问题、CAN模块问题、数据问题等。最常见的问题是CAN线问题。

如果CAN线上的问题是断路或者接地，就很容易检查，可以判断电压和电阻。你怕的是虚连接的问题。查哪个好，越查越混乱。由于CAN总线的特殊性(它贯穿了整车几乎所有的模块，信息传输的方式也不一样，所以不是过去常见的模拟信号)，确实不是检查发动机主电路那么简单，但总体思路还是一样的。在此，我想和大家分享一些想法。

1.排除法

适用故障现象:仪表误报警、显示不准确、数据流不准确等。

您可能会遇到仪表不显示或显示不准确或仪表被锁定的现象，这通常是由CAN模块引起的。如果遇到这种问题，依次拔掉车身上的CAN模块。你拔哪个模块正常，哪个模块有问题。最常见的是氮氧传感器。目前市面上的氮氧传感器基本都是翻新的，没有什么全新的。小轨已经出现了几起氮氧传感器问题导致仪器误差的案例。

2.飞行路线的确定

适用故障现象:某两个模块之间存在通信问题，比如上面的故障案例。

通过飞线检查线束是否有问题，然后进一步调查。

3.CAN总线电阻的确定

应用:CAN线上存在断路或短路。

下图是东风天津带DCI11EDC7的CAN总线图。ECU和仪器内部有一个120欧姆的电阻，是CAN网络上的终端电阻。它们是并联的，所以CAN总线的电阻是60欧姆。当包含终端电阻器的模块断开时，CAN总线的电阻变为120欧姆。

1)打开钥匙，保持EECU、仪器和VECU连接，并测量诊断端口11和12之间的电阻，该电阻通常为60欧姆。如果测量值为120欧姆，则一个模块的线束开路；测量到无穷大表示两个模块的线束开路，测量到0欧姆表示CAN高电平和CAN低电平短路。

2)关闭钥匙，拔下EECU，保持仪器与VECU连接，测量诊断端口11和12之间或ECU母头134和135之间的电阻，通常为120欧姆。

3)关闭钥匙，拔下VECU，测量SL36和7之间的电阻，通常为120欧姆。如果无限次测量表明VECU到EECU的线束存在断路，那么通过测量VECU和仪表之间CAN线的电阻就可以判断是哪个线束的问题。这次和大家一起。

先分享这三个想法。你遇到过哪些与CAN相关的案例？请留言分享，一起学习。

百万购车补贴

重卡 发动机技术参数 书籍

送到4s店进行检修。

汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。新车验车时，一定要多注意观察下面提到的各类指示灯:发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、破璃水、雾灯、示宽灯等。新车验车专员友情提示:随着科技的不断发展，汽车仪表盘上的指示灯会越来越多，所以，当你拿到新车后，准备独自驾车前，一定要努力的研究各种指示灯代表的含义，以免于及时发现各种问题。也可以在新车验车时请我们验车专员做讲解或者请4S店工作人员为您讲解。

翻斗车高温怎么回事

重卡领袖中国HOWO

中国重汽HOWO重卡7系列——全新产品概念和技术特色

作为中国重型汽车生产历史最为悠久的中国重汽，依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力，应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场，自主开发出了达到当代国际水平，具有自主品牌的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车——HOWO重卡7系列。

HOWO7系列汽车是按客户价值最大化的设计理念在与国际重卡专家经长时间、多角度的研究、合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。

HOWO重卡7系列融合了国际先进技术的特色，用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠、灵便。使其在国内重卡中，动力性、可靠性、经济性以及环境友好性最佳，使用寿命最长。

HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质；尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化水平方面，HOWO重卡完全达到了世界级重卡水平。

HOWO重卡的推出，充分体现了中国重汽“科学策划、理性经营、精心操作、最佳效果” 的企业经营理念，集中体现了中国重汽不懈追求客户价值最大化的企业经营思想。

一、驾驶室

HOWO重卡7 系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现。驾驶室有适合不同用途的高顶驾驶室（长途运输）、中长驾驶室（中途运输）、短驾驶室（工程自卸）。运用造型艺术对各部件精心策划，使之有机地结合成了一个完美的整体，造型风格豪华、大气，驾驶室内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平。底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的、中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。

安全性：HOWO重卡7系列驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典法规要求，（原体曾获欧洲最安全驾驶室称号）安全性极高。目前国内其他任何厂家的驾驶室都无法达到。这对驾乘人员的安全有着极好的保证，真正体现了中国重汽对客户利益的维护和对驾乘人员的关爱，其特点为：

主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。

车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。

增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。

具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。

国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。

驾驶员安全带用双锁止结构，保险系数大大增加。

舒适性：HOWO重卡7系列舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。

公路用车驾驶室用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面“嬉戏”，稳定而舒适。

方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+ – 5角度调节，上下25mm高度调整。

290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。

HOWO重卡卧铺按欧美人的体型设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。

上层卧铺可抬高至任意角度停置。

驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁；②冷暖风通道引至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。

驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用冰箱。

独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。

人性化：人性化设计是以目前国际通用水准来定位的：

（1）人工智能化设计是体现产品技术竞争实力和维护客户利益的最重要表现形式。智能化水平愈高，对整车的覆盖愈高，观察点、控制点密度愈大，就愈加有利于驾驶人员对整车可靠性和稳定性的控制。HOWO重卡具备国内独创的人工智能化技术，已接近和达到了国际水平。表现在：①对发动机水温油温的控制，对机油消耗和燃烧度的控制；②对整车电气线路的控制；③对进排气系统负荷控制；④对全车气压状态控制；⑤对油量及油路系统控制等等。各控制节点可全部在国内商用车目前最大的液晶显示器上以不同符号显示。

（2）最新座椅设计国内独有。体现了中国重汽专利技术特色，不仅在外观上与HOWO重卡视觉上的美观效果相一致，而且充分用了人体工程学原理：①座椅座垫、靠背设有电加热装置；②高靠背腰部配置气囊，可对腰部给予有效支撑；③高靠背上部可做调节，能有效缓解驾驶员肩部和颈部的疲劳。

（3）反光镜根据国外最先进车型对比参考设计，可选装电控操作、电动除霜。大视野后视镜、右侧路面镜和前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境。

（4）独特的车门开启和关闭机构、90度的最大车门开角、两个侧门把手以及两级不锈钢防滑踏板，使开门和上下车更加安全、方便，更加人性化。

（5）驾驶室阅读灯多位置布置，设计豪华，灯光亮度好，为阅读书刊和随车办公提供了极大便利。

已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO 7系列成为一个流动的“家”，一个体面的“办公室”。

二、发动机

用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合国标GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了国标GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对各轴数汽车列车的分档极限的要求。整个功率分级按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，功率分级更合理、覆盖面更广、动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁，国内其他厂家不可比拟。中国重汽潍坊柴油机公司新近研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：

进排气系统已完全与欧洲重卡接轨。进排气更通畅，效率更高，极大地提高了发动机寿命，全面降低了燃油消耗。（1）进气系统能最大程度地解决发动机进水问题。运用独特的设计方法，从结构上保证了雨水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家多年的难题得以全面解决；（2）多极排尘的空滤装置使进气更加干净；（3）排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm，关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。

发动机的关键部位及配套件通过超负荷试验，极大地提高了整机可靠性。特别是对汽缸体的薄弱点进行了改进，使汽缸体能承受更高的爆发压力。

发动机低速大扭矩，扭矩区域宽，使整车油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗不到30升，达到国际水准，国内最佳。

自卸车配备专用发动机。针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了经营成本。

排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求。

三、车桥

HOWO驱动桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的结晶，获2003年国家科技进步奖。

HOWO桥为中央单级减速桥，装美驰R180主减速器，具有结构简单可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、质量轻、效率高、节油，使用维修方便等优点，各项性能达到或超过国际先进水准。

1、经美驰公司验证过的准双曲线锥齿轮，强度更高，寿命更长；接触区更大，运转更平稳，噪声更低；满足低发动机转速所要求的大范围齿轮传动比。

2、差速半轴齿轮和行星齿轮为精密锻造，具有更大强度和更高耐冲击性。

3、高承载能力圆锥滚子轴承

4、全浮式半轴驱动桥，表面坚硬可耐疲劳冲击，弹性轴心可吸收冲击力。

5、矩形截面驱动桥壳，成型尺寸准确，形状规矩，满足强度要求并提高了刚度。

6、可选装ABS防抱系统及自动间隙调节臂。

7、美驰专利产品Q—Plus制动器，制动平稳，恒定，加厚的磨擦衬片，寿命长。

四、变速箱和离合器

HOWO重卡7系列运用ZF和富勒两种系列技术成熟的、国际先进水平的变速器。其主要特点是，结构紧凑、扭矩容量大，质量稳定；速比范围大，重载起步、爬坡、越野能力强；可使发动机处在经济转速范围内。

软索操纵，达到国内最佳水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室。全同步变速器已经过多轮实验，其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡离合器的寿命已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过反复改进、试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题。您将发现，在国内这样的使用环境，离合器的操纵竟会如此轻便、可靠。

五、车架

HOWO重卡7系列车架运用高强度合金材料钢，强度高，车架宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前1000mm，后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度更低，稳定性更好。为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。

六、电气及仪表

HOWO重卡7系列仪表台是与美国江森公司共同研发设计，表面装饰由日本棚泽八光公司制作。仪表用欧洲重卡选用的同类仪表，使用中不易使眼睛疲劳；各操控开关视觉手感舒适，正常使用下不出故障。

第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际21世纪初的水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。

HOWO重卡7系列的灯光组合是全新设计的。前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合,用国际流行的水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高（另可选装氙气灯泡）;前灯架可翻转，便于维护。后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。

中国重汽可以自豪地说，HOWO重卡的仪表和电器控制系统目前已经达到国内其他任何厂家都无法企及的高度。

HOWO重卡7系列有着众多独立研发技术，均为国内首创，其中：

——工程用自卸车可选用沙漠空滤装置；

——车用电瓶、备胎架统一布置在右侧，既安全又方便维修；

——牵引车统一加装了备胎装置；

——完全达到沃尔沃技术水准的350升铝合金大油箱；

——后桥轮胎挡泥罩是目前国内绝无仅有，最高档次的。可上部开启，罩内装有强力刷，行驶时可有效降低噪音、刷掉泥土、沙浆等附着物，能有效保护轮胎安全；

——中长驾驶室配装了长度达2米，横宽1.6米的大型导流罩，可有效降低阻力系数0.8，节油效果国内最佳。

公路用车特别是牵引车均配备后侧导流罩，明显降低0.4个阻力系数，为客户创造了新的节油空间；

——高顶和中长驾驶室均加开了600mm×400mm的大后视窗户，使驾驶室内光线充足，驾驶员后视安全系数大大提高。

HOWO重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多种驱动型式；不同轴距的各类底盘可供改装牵引车、自卸车、箱式车、罐类车及各种特类式专用整车。

中国重汽深信，HOWO重卡7系列所表现的全新产品设计概念和已达到的技术水准，将引领中国重型汽车技术潮流进入新的历史阶段，这是中国重汽报效社会，奉献广大用户的一份真诚厚礼！

问题一：翻斗车突然高温了怎么回事 检查下水箱散热器，节温器吧！再看看管路有没有堵塞，及时维修以免抛锚在路上啊！

问题二：自卸车水温高怎么办？ 汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下

一、冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制。

二、冷却介质不足：

1、防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;

2、水或蒸馏水：临时代用;

3、水箱盖漏水。

三、节温器损坏：

1、如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;

2、装新节温器时应注意有过水孔，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

四、水箱堵塞：

1、外部堵塞应用水或气将脏物除掉;

2、内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

五、水泵故障：

1、叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;

2、叶轮变形。

六、汽缸损蚀：

1、燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;

2、水道与油道冲(机油有水呈白色);

3、水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;

4、水道堵。

七、点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。

问题三：康明斯柴发动机210马力的翻斗车老是高温怎么回事 看看缸套垫，节温器，水泵，水箱

问题四：欧曼车水温偏高，副水箱翻水怎么回事？ 1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

问题五：欧曼翻斗车高温而且水不循环副水箱喷水是怎么回事 考虑水泵吧 望纳

问题六：翻斗车金刚爬坡高温，水箱洗了，防冻液换了，节温器取过，都不管用， 等车冷却后，清洗水箱及水道，拆除节温器，检查水温传感器以及风扇的工作情况，如果还是高温可能是冲气缸垫了，需要更换气缸垫了

问题七：豪沃前七后八翻斗车水温高与油量大有关系吗 有点关系，但是你应该把水箱里外都清洗一下。我的车也是这毛病。清洗完水箱就好了。

问题八：翻斗车6105发动机水温太高，熄火和等红绿灯水温还往上张什么原因 防冻液的作用：防冻和冷却

防冻液的全称为防冻冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：第一就是防冻，第二为冷却。 防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止“开锅”。

什么是开锅？

我们常说的“开锅”是指发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，正如家中煮开水一样。由于水温达到了沸点，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。

此外，防冻液除了“防冻”之外，还有一个特性就是沸点高。我们都知道水的沸点为100℃，而防冻液的沸点一般都在110-120℃，这对保护发动机、防止“开锅”有明显的作用。举一个最简单的例子，桑塔纳发动机的工作温度为90-105℃，捷达为85-115℃，如果全部用水取代防冻液的话，不但不防冻，而且在夏天还容易开锅。

防冻液除了具有“冰点低、沸点高”特点外，还具有防腐蚀和防水垢的作用。

如常年使用普通自来水，水中都含有矿物质成分，尤其是钙和镁，在高温环境中，这些矿物质会与金属件发生反应并形成难以去除的水垢，水垢也是车辆冷却系统的另一大杀手。车辆冷却系统中形成水垢后会影响“冷却水”的流动性，同时对各部件的散热也不利。久而久之便会影响车辆冷却系统的正常工作。而如果使用专用的防冻液则没有了这方面的顾虑，它不但具有防腐蚀性，而且在制作过程中一般都是用蒸馏水，并加入防水垢添加剂，所以水垢的问题也无需担心。

● 防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃

目前市面上的防冻液大致有两类，一类为浓缩液，需要兑水使用。第二类，为“即买即用”型，防冻液在使用时无需兑水。此外，整车厂商还会推出原厂指定品牌防冻液，这类防冻液一般多为浓缩型，需兑水使用。而市面上销售的大部分“通用型”防冻液则多为“即买即用”型，购买是尽量选择大品牌的产品就行了。诸如壳牌、嘉实多和长城等均有对应的产品。

对于车主来说最需要注意的就是包装上冰点标识。如图所示，这瓶壳牌防冻液的冰点为零下30℃。如何选择防冻液的冰点？建议还是参考您实际居住地的冬季最低气温，然后再下降10-15摄氏度为宜。宝马 华晨宝马 宝马3系 2005款 320i时尚型木内饰

防冻液的价格大多都不贵，其中“通用型”的防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。

● 防冻液的更换周期与更换方式 不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。

在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

一般刚行驶过的热车在熄火后半小时，水温就会明显下降，此时就可以开展更换防冻液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多种，比较规范的操作是将车顶起，拧......>>

问题九：北奔重卡自卸车水温应该多高正常 1.看孰料小水箱上的3根管路到发动机管路，是不是通的，2.看散热风扇离合器是否损坏，3.看散热水箱是否堵塞或水箱外部太多灰尘，4.水温感应塞是不是坏了不准，5.在不行把节温器小循环取消（堵住追个小孔）常用大循环也可以治高温，我修的是潍柴发动机 这是我的维修经验希望能帮助到你。

问题十：翻斗车220玉柴发动机柴油烧的多是什么原因 要因一、不按期保养

要因二、机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

要因三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

要因四、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

要因五、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

要因六、燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。

要因七、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

要因八、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。