福特汽车里面的导航怎么用_长安福特汽车导航

1.动力/车机/配置，抓住年轻消费者需求，长安福特锐际能否打动你

2.13款福特蒙迪欧改大屏导航后原车索尼功放还能用么

3.你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

4.2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

5.试驾福特EVOS丨原汁原味的福特车，再开10年它都不过时

6.19.98万元起 长安福特EVOS购车手册

7.福特翼虎的2013款上市

8.老款蒙迪欧如何加装GPS导航吗?

日前，长安福特新一代福睿斯正式上市，售9.08-11.68万元，全系搭载1.5L自吸发动机，匹配6AT变速箱。作为入门级紧凑型轿车，新一代福睿斯的性价比还是比较高的。那么，新车四款上市车型，我们选择哪个更合适呢？

先来回顾车辆信息。外观方面，新一代福睿斯用最新的设计语言，车头设计全面升级，用了蜂窝网状中网，搭配科技感较强的大灯组设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距为2687mm，定位紧凑型轿车。车尾部分，车尾部分，新车造型颇为饱满，尾灯组宽大有力，增加力量感。同时，尾灯由一条贯穿式镀铬装饰条贯穿，看上去颇为舒展。

内饰方面，新车用最新的设计，使车内更具科技感、时尚感。新车用简约的黑、白配色，并搭载一体式双大屏，使车内的科技感有大幅提升。

动力方面，新车全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率90kW，最大扭矩152Nm，匹配6AT变速箱。

长安福特福睿斯 1.5L自动黄金版

官方指导价：9.08万元

推荐指数： ★ ★

从配置上看，新款福睿斯的表现还是颇具诚意的。外部配置，入门级的自动黄金版提供了LED前大灯、LED尾灯、前大灯高度调节、外后视镜电动调节、15英寸铝合金轮圈。内部配置，自动黄金版提供黑色内饰、LED氛围灯、手动空调、多功能方向盘、织物座椅、主驾驶座椅6向调节、4扬声器音响系统、前后排USB接口。

智能科技配置方面，自动黄金版提供10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、车载蓝牙、手机映射。驾驶、安全配置方面，自动黄金版提供前排双安全气囊、前排预紧式安全带、后排三点式安全带、ABS＋EBD、胎压监测系统、坡道等。

定位于入门级的自动黄金版在配置上基本可以满足我们的日常需求，但并不高，不过依旧提供了双10.25英寸大屏，还是颇为厚道的。

长安福特福睿斯 1.5L自动铂金版

官方指导价：9.78万元

推荐指数： ★ ★ ★

自动铂金版与自动黄金版的配置基本没有太大的区别，在售价提升了7000元的基础上，自动铂金版增加了电动天窗、后泊车雷达、皮质座椅其余配置与自动黄金版保持一致。

从配置上看，自动铂金版提供了后倒车雷达，在泊车时体现出较为重要的作用，但并未配备倒车影像。

长安福特福睿斯 1.5L自动钻石版

官方指导价：10.38万元

推荐指数： ★ ★ ★ ★ ★

自动钻石版的售价超过了10万元，在配置上也更为丰富。外部配置，自动钻石版提供了LED日间行车灯、16英寸铝合金轮圈，变化并不明显。内饰部分，自动钻石版增加了双拼内饰、呼吸氛围灯、皮质方向盘、自动恒温空调。

智能科技配置方面，自动钻石版增加了车联网系统、智能车机系统、支持车载微信、车载4G网络、车载GPS导航、一键启动等。驾驶、安全配置方面，自动钻石版增加了前排侧气囊、双安全气帘、倒车影像、后排预紧式安全带。

从配置上看，自动钻石版主要增加了一套智能车机系统，并提供4G车载网络，比自动铂金版更加智能。同时在配置上也增加了16英寸铝合金轮圈、双拼内饰颜色以及自动空调等，可以说全方位的提升。

长安福特福睿斯 1.5L自动荣耀版

官方指导价：11.68万元

推荐指数：★ ★

自动荣耀版作为顶配车型，表现更加亮眼。外部配置，自动荣耀版提供17英寸轮圈、自动头灯、外后视镜自动折叠/加热，提升了不少。内部配置方面，自动荣耀版增加了雅棕内饰配色、主驾驶座椅6向电动调节、后排带中央头枕、中央扶手、后排座椅折叠、6扬声器音响系统。

智能科技配置方面，自动荣耀版增加了无钥匙进入功能。驾驶、安全配置方面，自动荣耀版则与自动钻石版保持了一致。

编辑总结：

从配置上分析，我们不难发现，1.5L自动钻石版在配置上的表现最为丰富，同时性价比也更高，并可以提供给我们一套智能车机系统，使新车可以满足当代消费者对智能化的需求。相比之下，顶配车型售价有点过高，而入门级配置则无法充分利用双大屏，感觉上都是不如自动钻石版本车型。所以，我们更推荐大家直接选择1.5L自动钻石版。

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动力/车机/配置，抓住年轻消费者需求，长安福特锐际能否打动你

此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。

外观：身材魁梧 造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰：科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力：动力充沛 四驱性能出色

2023款长安福特探险者用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。

悬架方面，2023款长安福特探险者用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间：日常使用完全无压力

在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。

安全：防护全面

在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶方面，在车道保持、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控感受。

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13款福特蒙迪欧改大屏导航后原车索尼功放还能用么

8月份的时候，垠哥参加了一场汽车之家的直播活动。我去了一家北京的长安福特4S店，为大家静态介绍了?锐际、探险者等车型。直播之后，有粉丝在公众号后台给我留言：“能否再说说锐际，给我们进行下深入的分析。”

大家关注这款车型，我觉得首先在紧凑级SUV市场，车型产品很多，毕竟购车对于个人或者家庭来说是一次“大件消费”，每个人都有自己的喜好。但我跟一些年轻的朋友聊了聊，他们觉得紧凑级SUV要有动感的外观设计，内饰要有科技感，可以满足城市通勤和周末郊游用途，动力表现要好一点，用一个词来形容就是“多多益善”。既然长安福特锐际（以下简称锐际）的关注度较高，我觉得有必要为大家从多个角度和维度来介绍下这款车型。

锐际在2019年年底正式上市，车身尺寸4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，标准的紧凑级SUV身材。记得当时我在活动现场，跟一些媒体朋友交流了下对这款车的看法，大家普遍的看法是：“年轻化，充分考虑到了年轻消费者的用车需求。”尽管垠哥不是85后，但有一颗“年轻的心”。我为大家分析分析锐际，锐际是否能让年轻人满意。

锐际的前脸具有很高的辨识度，这辆ST-Line车型黑色蜂窝状突出了它的运动基因，如果不是ST-Line车型会用银色和黑色饰条搭配。前脸整体来看比较圆润，富有朝气，更像福特品牌轿车。

车身侧面的设计，线条比较硬朗，整个车身造型比较紧致。尾部整体的层次感很强，尾灯点亮看来就像个英文字L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。

从我的角度来说，锐际的外观设计比较适合都市年轻人群。尤其是85后甚至90后，他们个性化的要求越来越高。汽车不再是简单的工具，而是他们生活中能够表达自我的一部分。在这个颜值即正义的时代，它的辨识度很高，突出了运动特点，很契合年轻人的喜好。

我们将目光投向车内，锐际内饰设计整体由中央向两侧延展，拉伸你的视觉宽度。方向盘后面是一块12.3英寸液晶仪表盘，能够切换界面。

多媒体系统用12.3英寸触控屏，内置SYNC?3车机系统。

液晶仪表为12.3英寸全液晶仪表，整体科技感不错。SYNC+系统，最大的y优点是“本土化”，这点非常重要，我之前看过试过很多车型的车机系统，全球化的开发，很酷！但其实不是所有地区的人的操作习惯都一样，所以用起来让人觉得并不是那么顺手。

锐际的SYNC+系统就让我用起来很舒服，语音识别的准确率很高，我只要说：“你好，福特。”激活语音系统后，我可以说出我想要做的事情，比如我想去某某商场，导航会立即进行线路规划。这就像我们日常用的智能手机，操作直接、快捷。并且在驾驶车辆的时候，能有效提升行车安全性。

除了语音识别、车载导航这些功能外，SYNC+系统内还能购买**票和定外卖，这点是不是很赞。

在中控区域除了物理按键，你能看到AUTO?AIR?REFRESH这行英文，这是什么意思？其实是“馨风系统”，尤其疫情期间，大家很注意健康话题。它能通过空气质量传感器和?PM2.5?传感器自动监测车内外的空气质量，一旦检测到车内空气质量不好就会自动提醒开启。

中控区域旋钮换挡机构，福特品牌车型的家族化设计。内饰功能配置来说，SYNC+的人机交互形式符合当下85后年轻群体的日常使用需求，他们是智能手机“重度依赖者”，锐际数字科技化的配置正好是他们所需要的。

在车内空间方面，由于我身高1米94，不太适合作为参照标准。我特意找了我们1米76的摄影师为大家做了个后排体验，头部大概有一拳的余量，腿部有两拳半的余量。后排乘坐的空间感还是很好的。日常用车，与家里人或者朋友出去郊游，锐际也没有任何问题。

在文章开始的时候，我已经说了，锐际的设计很突出运动感，那么到底它开起来如何？锐际搭载的是第四代EcoBoost发动机，2.0T直列4缸的最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米。这个动力输出数值在同价位和同级别车型中具有很强的竞争力，与之匹配的是8AT变速箱。注意是AT变速箱，不是CVT，也不是双离合！

从我试驾的感受来说，在这个级别而言，这套动力总成系统匹配表现很不错。挡位的切换，动力的响应，与那些日系品牌相比较，锐际的反应更加敏捷，不会给你拖沓的感受。整体形势质感较高，铝合金下摆臂拥有更轻的簧下质量，车辆转向会更灵活，操控性更高。当然，如果你想“疯”一下，可以切换运动模式，它的脾气会变得更加“暴躁”。

作为一款紧凑级SUV，锐际还配置了四驱系统。从技术上说，在比较短时间内，系统可分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），实现100%的前驱/四驱切换。也就是说，如果你觉得四驱费油，其实它可以切断后轴驱动力，由前轮驱动。而需要的时候，前后轮同时分配到动力，变成一个四驱车型。当然了，它毕竟不是一款纯越野SUV，某些特殊/复杂路况，提醒各位不要轻易去尝试。

与同级别的RAV4、探岳相比，锐际有哪些突出的产品特点？

首先，锐际是后驱平台产品，用了发动机、变速箱和后轴传动于一线的独特机械布局。加速的时候，动力响应很积极，根据官方公布的数据，其0-100km/h加速时间为7.6秒，比RAV4和探岳的10.3秒和9.9秒要快不少。

锐际的驾驶模式有五种，标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地，RAV4低配只有两种，高配为五种，探岳为四种；驾驶模式这个功能，当然不是说越多越好，但是当你需要的时候，比如东北的驾驶者在冬天的时候，对于防滑和雪地模式就有很高的需求。当你需要它的时候，它一定要有！

锐际的Co-Pilot?360驾驶系统，20个监测器（最多）能达到L2级智能驾驶，160米探测距离。主动刹车、ACC自适应巡航、0-180km/h自动跟车功能、泊车等等，让驾驶更加安全。

SYNC+的语义识别很强，与百度联合开发的智能系统，就是我已经提到过的车机一定要根据不同地区的使用者进行“本土化”，温度控制、导航、通讯、资讯等功能只需要动动嘴就可以。

锐际在紧凑级SUV市场有它的特点，年轻化的设计具有很高的辨识度，2.0T+8AT的组合以及底盘的调校会让热爱驾驶的年轻人开起来感觉比较爽。内饰令我印象最深刻的就是SYNC+系统，功能很多，重点是很好用！与同级别日系和德系SUV相比较，锐际具有很强的产品竞争力。

当你看到这篇文章的时候，长安福特新款锐际推出了三款新增车型，售价区间是16.98到18.98万元，其中两款两驱车型，一款四驱车型，价格也进一步下探，拉低了该车系的入门门槛，丰富了消费者的选择。年轻有趣的灵魂，锐际是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

不能用了。2020年5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂家建议零售价区间为19.28-22.68万元。福特蒙迪欧2020款不仅保留了动力及操控性能上的一贯优势。

车型介绍

2017年长安福特推出了2017款福特新蒙迪欧。2017款福特新蒙迪欧拥有先进的动力总成系统，还搭载了福特派互联、SYNC?3车载连接系统以及智能驾驶技术，代表着未来智能网联汽车的发展方向。

2018年4月长安福特2018款福特蒙迪欧上市。新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T高低功率发动机选择，其中1.5T车型的最大功率为181马力、2.0T根据调校分为204马力和245马力两种版本。

2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

福特蒙迪欧致胜2.0T这款车还不错。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T（包括203马力和240马力）车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。

激光焊接和硼钢车身

蒙迪欧—致胜车顶和侧围板用先进的激光焊接技术，可使钢板间的接触达到分子级，无论是动态刚度还是静态刚度都比普通的电焊技术要提高50%。使整车异常坚固，全面提升安全品质。

车身用高性能笼性车体加强结构设计，在关键部位例如A,B柱，前后保险杠等地方大量用以热成型工艺锻造的硼钢。这种钢材的强度是普通钢材的5倍，坚实抵御强悍撞击。

试驾福特EVOS丨原汁原味的福特车，再开10年它都不过时

作为翼虎的换代车型，长安福特锐际于2019年底在国内上市，而且和翼虎之间保持着新老同堂销售，进一步丰富了福特在国内的产品阵容，先期上市的是四驱版本，后续又增加了两驱车型。今年10月份，长安福特将锐际车系门槛再度降低，推出了包含两驱和四驱的三款新车型，售价区间为16.98-18.98万元，依旧搭载的是2.0T动力系统。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款锐际两驱悠享款，厂商指导价16.98万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，最低配悠享款整体造型与其它版本区别不大，用了家族最新设计语言，相比现款翼虎更显年轻时尚，细节处既迎合了目前流行趋势，也不乏一些个性元素。车头部分由于大灯位置上移，让其显得更高大挺拔，机盖边缘也进行了适当调整，以带来更好的整体性。源自福特早期马丁脸的大嘴式中网格栅，在尺寸上有所提升，周围边框用亮黑色涂装，内部为密集的点阵式结构，表面用银色镀铬和亮黑色烤漆交错，既显年轻又富有层次。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型与现款福睿斯上类似，圆润的造型用了开眼角设计，底部灯带与中网上沿边框衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。两驱悠享款远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，支持自动大灯和延时关闭等功能。两驱悠享款车头两侧没有配备前雾灯装置，一整块黑色塑料的封闭结构，会显得朴素一些，同时也成为区分高低配车型的重要部位。

车身侧面轮廓比起现款翼虎要柔和很多，细节处的设计也多以饱满圆润为主，尤其前后对称式的侧窗造型设计，配合倾斜的后风挡，让侧面显得更有活力，底部侧裙表面宽大的黑色饰板，则凸显了SUV车型该有的野性。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg。车型用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌CrossConta?RX系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满圆润，车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带。车标下方的英文标识，看起来更显档次，尾灯造型紧贴车尾轮廓，周围加入了一圈黑色边框点缀，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，配合周围银色护板，为其车身更多气势；两驱悠享款仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，锐际车内同样与现款福克斯保持着相似的设计风格，整体布局简约大方，中控台用横向贯通式造型，能够让车厢内部看起来更显宽敞，多媒体屏幕内集成了大部分车辆功能按键，搭配旋钮式换挡机构，让中控功能区面板更加简洁，符合目前的流行趋势。中控台表面用拼色处理，搪塑材质配合细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型壮实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。新增的三款车型，仪表盘均为机械指针和中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如高配上全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系标配一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，放在如今这个大屏时代，属于主流规格，大部分车辆功能均在屏幕内调节；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。前排双温区自动空调仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能需在屏幕内完成，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款福特锐际全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱，高配车型提供了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

19.98万元起 长安福特EVOS购车手册

每一款新品的推出，总是少不了外界的评判。

就好比长安福特EVOS以及东风雪铁龙凡尔赛C5 X。两款车定位近似，而且都是各自品牌十分重要的战略产品，所以消费者或多或少会将其进行对比。

前脚凡尔赛C5 X上市，售价14.37-18.67万元；后脚福特EVOS发布预售，预售价格区间22.78-26.08万元。乍一看，确实凡尔赛C5 X要良心的多，所以不少消费者也在质疑福特EVOS价格贵了一些。但事实真的如此吗？抛开品牌影响力因素之外，从近日笔者在长沙试驾福特EVOS的体验来看，个人觉得惊喜实在太多，卖这个价真的一点也不贵。

如果用两句话来形容凡尔赛C5 X和福特EVOS的设计上的差别，那就是前者又像旅行车又像SUV，但其实是台轿车；而后者既像电动车又像轿车，但实质上是台燃油版的轿跑SUV。但就个人喜好程度来说，或许会更倾向于后者。

初次看到EVOS实车的时候，很容易让人联想到此前的“电马”Mustang Mach—E，两款车都用了福特最新的家族设计，但是在细节方面，或许EVOS会更具看点一些。

比如，当我带着车钥匙靠近车辆的时候，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，头尾车灯由内向外依次点亮，车侧隐藏式门把手弹出。与此同时，车内氛围灯也是依次点亮，每一个细节都透露着仪式感，这一点是同级车型没有的。

EVOS最具看点的自然是车身侧面，用福特设计师的话来说：“它的上半身是Coupe，下半身是SUV，共同塑造了EVOS动感的造型。”优雅的溜背既保留了轿跑SUV美感的同时，又丝毫不会影响后排头部空间，正是它设计的巧妙之处。虽然设计是主观的，不过就视觉效果来说，即使是10年之后回过头来看它也依旧不会显得过时。

如果说前卫时尚的外表足以让你驻足观望，那么出色的空间表现则让它回归到家用属性。车身尺寸方面，EVOS长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，和汉兰达基本上处于同一个水平。但是论乘坐空间，EVOS真的不是一般的大，经笔者（178cm）实测，头部空间两拳，腿部空间快接近半肘，各种姿势统统安排。

与此同时，大五座的设计保证了后备箱空间，较高的开口幅度让它有种掀背车的既视感。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但是对于日常家用完全绰绰有余。

如果说外观看着不像是一台燃油车，那么坐进车内你可能真的以为它是某个新势力造出来的电动产品。夸张的1.1米长屏幕，已经有iphone 100的发展趋势了。更关键的是，它的分辨率高得出奇，其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率可以达到2K，27寸的多媒体屏幕分辨率更是达到了4K，精细化程度不逊色于手机。

当然，其实际体验也是非常不错的。由于功能实在太多，笔者也是花了一些时间来一个个解锁。重点说说几个比较有特色的点：

第一点就是屏幕支持双分屏、分屏互换，就比如在分屏状态下，副驾驶可以调整好导航，然后直接左滑，甚至可以直接投射到仪表盘上进行AR导航，这时副驾驶就成了你的领航员。而当左右分屏之后，副驾驶还可以进行操作，比如观看爱奇艺等等，感受10喇叭的B&O音响的声效；又或者可以带来蓝牙耳机，互不打扰，陷入沉浸式体验。

而当全屏显示的时候，功能区域划分明显。比较有意思的功能是，系统增加了一个“时空秘信”的功能，可以在指定时间显示编辑好的信息，如果碰到纪念日，这个功能定会让她感动得痛哭流涕。

第二点就是车机搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外，EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等，能动口的绝对不动手。

第三点就是FACE ID人脸识别登录车机系统，中控台前部有一个车内红外线摄像头对驾驶者面部特征进行识别和认证，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的精准匹配，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好、音乐、导航等设置。对于家里只有一台车的家庭消费者来说，免去了上车之前重新调整的麻烦。

第四点就是EVOS搭载了国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统。当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内，车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态，以读秒方式告知驾驶员，方便驾驶员更轻松掌握当前车速；除此之外，V2X系统还会根据当前车辆所处车道，进行绿灯前进提示，提示分为仪表以及自然语音两种提示功能，同样也颇为实用。

有了它，你就是能够“掌控红绿灯的男人”，听起来也是十分炫酷。比较遗憾的是，目前仅支持无锡和长沙，预计今年年底通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

说到这里，你可能会说福特“变了”，但是如果你将它开起来，你会发现它的驾控基因一直没变，依旧是原汁原味的福特车。

动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速时间仅为6.6秒。在小排量盛行的当下，这套动力总成可以称之为优秀了。

从实际体验来看，充沛的动力储备让你觉得它不像是一台中型SUV，更像是一台紧凑级，，加速超车无需拉太高转速就可以完成加速动作。至于这套8AT变速箱，升降挡积极，平顺性让你挑不出任何毛病，日常家用完全满足。可能很多人会问为啥没有四驱？一方面是基于价格因素的考虑，而另一方面也就是它城市SUV的定位。

至于底盘，依旧是熟悉的运动风格，很有美系车扎实的感觉。即使是这么大的块头，坐在车内也丝毫没有坐船的感觉。通过减速带的时候可以感觉到底盘的韧性，急转弯的时候足够的支撑性会让你不断去试探它的极限，带来一定的驾驶乐趣。车辆的转向助力比较轻柔，个人感觉如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节会更好一些。

当然，如果你疲于驾驶，EVOS还搭载了全新一代L2+级的Co-Pilot360TM智行驾驶系统，其中BlueCruise主动驾驶功能整合了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中，同时还可以控制加速、减速和转向，大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力，有效地缓解驾驶疲劳。

简单来说，用“最像新势力的燃油车”来形容EVOS想必再合适不过了。在电动车大行其道的当下，福特却另辟蹊径，为我们带来一款有着前卫造型和内饰的燃油SUV，满足了那些对燃油车抱有执拗态度的消费者群体。

而回到价格层面，22.78-26.08万元的预售价个人认为真不算贵。毕竟低一个级别的本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4（17.58-25.98万元）售价都普遍达到了25万元级别，更何况福特EVOS的尺寸更大、造型更动感、科技感更强、动力更强劲。或许只有你亲身体验一番，你才会深刻认识到它物有所值。

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福特翼虎的2013款上市

在2021广州车展上，长安福特EVOS正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为19.98-25.98万元。新车同时还公布了中文名—追光者。新车基于FNV智能互联全网架构打造，是一款全新的跨界车型。

新车外观其实大家都已经熟悉，福特目前最新的设计语言，和之前的“马丁式”大嘴有所差别，现在变得更加年轻运动化，棱角突出。多边形的亮黑色中网格栅造型比较立体，带有主动闭合功能，在解锁车辆时会有起伏，看起来就像是呼吸的鳞片。

分体式的前大灯组是目前最流行设计，而且还融入一条贯穿的LED灯带，夜晚的辨识度很高。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。

车身侧面看起来更符合轿跑SUV的设计，流畅的车顶线条加上大尺寸的轮圈，极具动感。部分车型还有红色的刹车卡钳，增添亮点。车尾带有双翼扰流板，贯穿式的尾灯两侧近似回旋镖样式。但是下包围用隐藏式的排气布局，有些内敛。

配置全系有后驻车雷达、倒车影像和倒车车侧预警系统。高配车型另外有前雷达和360度全景影像，可选装自动泊车入位功能。

进入车内，贯穿整个中控台的1.1米长屏视觉冲击力很强。全液晶仪表盘为12.3英寸，分辨率达到2K，多媒体屏幕尺寸为27英寸，分辨率达到4K水平。整体的做工和用料还是没有问题，软质材料的包裹，搭配有缝线和红色饰条。有着不错的科技感，但是运动氛围一般。方向盘是真皮包裹，平底的运动风格，握持的手感也比较厚实，实体的多功能按键方便在驾车过程中操作。中高配车型会配备换挡拨片。

27英寸的多媒体屏幕确实很吸引人，而且清晰度表现也很出色。功能支持实时路况导航，语音识别控制和车联网等，目前的主流功能都比较齐全。车机用最新一代SYNC+2.0智行互联系统，可以全屏显示地图。但是，这样的导航显示会不会有些夸张，究竟是给主驾看还是给副驾看？而且想点击右侧的图标时，系着安全带怕是够不到了。

福特EVOS依然沿用旋钮式换挡，更加节省空间。高配车型右侧的储物格支持手机无线充电，另外前排还有3个电源接口，分为USB和Type-C两种，满足日常使用需求。低配车型全车有6个扬声器喇叭，中高配用B&O音响，有10个扬声器喇叭。

低配车型用皮质/织物混搭用料，中高配车型都是皮质/翻毛皮混搭，摸起来的手感更细腻，摩擦力更好。全系支持前排座椅电动调节，高配会有前排座椅加热和通风功能。座椅造型也比较偏向于运动风格，带有红色的缝线，两侧的包裹性很到位。座椅的填充物很厚实，柔软度中规中矩。

后排座椅支持靠背角度调节，能够满足不同消费者的乘坐体验。两边的座垫有额外的加长，对腿部的承托性很好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下3拳的距离，头部空间剩余4指，整体表现很宽敞。中间地板有一定的凸起，但是纵向空间足够，所以对中间乘客的影响比较小。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，官方宣称其0至100公里每小时的加速时间为6.6秒。

推荐车型：2022款 EcoBoost 245 运动版

小编推荐选择车型是运动版，作为一辆跨界车型，有了外观套件看起来也会更加动感。其次在配置方面更加丰富，全速自适应巡航在跑长途时更轻松。车内皮质/翻毛皮座椅也会更舒适，而且还有10个扬声器的B&O音响以及7色氛围灯，也可以提升车内的驾乘体验。

高配车型价格+1.3万元，但是配置增加的并不多。但是对于新手司机来说，360度全景影像对于日常停车会更方便。全车有5个电源接口，完全够用，无线充电可有可无。但是座椅加热和通风还是可以提升乘坐舒适性。所以说，预算充足的朋友可以选ST-Line版本。

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老款蒙迪欧如何加装GPS导航吗?

2013年1月22日，长安福特官方宣布国产翼虎正式上市，新车共推出6款车型供消费者选择，售价区间为19.38-27.58万元。

长安福特翼虎的原车型为Kuga，国产车型在造型设计方面基本没有改动，仅是在车身上增加一些镀铬条装饰。

除设计之外，长安福特国产翼虎的“底子”也没有本土化进行改动，基于与福克斯相同的平台打造，长/宽/高分别为4524/1838/1695mm（带行李架），轴距为2690mm，悬架方面用前麦弗逊后多连杆独立的结构。悬架结构和轴距等参数与海外车型相同。

国产翼虎最大的亮点在于配置方面，其中新车在安全性配置中标配有弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊、HSA坡道起步等主流配置。而部分高配车型还具有行车道保持以及自动泊车系统等高于同级别其他车型的亮点配置。此外顶配的2.0L GTDi尊贵型还配有低速行车安全系统、智能自适应巡航控制与盲区监测功能。

在舒适与配置方面，国产翼虎除最低配的1.6L GTDi舒适型之外，其余5款车型均标配全景天窗、自动防眩目后视镜与SYNC 2代车载多媒体通讯系统。部分高配车型则具有电动10向调节的真皮座椅、自动空调、感应式电动开启尾门与My Ford 8寸车载多媒体互动系统等。顶配车型还配备了SONY音响和导航系统。

国产翼虎提供两种动力选择，其中1.6L GTDi涡轮增压直喷发动机的最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩达到240N·m；2.0L GTDi涡轮增压直喷发动机则可输出242马力（178kW）的最大功率，峰值扭矩为350N·m。与两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

1、有两种方案，一是直接跟换专车专用一体机，二是原车屏幕升级，加一个解码板一个导航盒就可以。

2、福特蒙迪欧(Mondeo)是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。福特新蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量共7款车型。全新蒙迪欧用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。最显著的差异就是后视镜的支架从车窗边角移到了车门板上，以减小A柱盲区。同时后视镜上的转向灯也升级为LED灯珠配置。除了大灯的不同之外，新车根据不同配置车型的镀铬饰条也会有所差异，两款1.5T车型仅有车窗下缘有镀铬饰条，而2.0T全系车型则整个窗框都用镀铬饰条点缀。此外，2.0L

GTDi240豪华运动型还带有扰流板和S徽标，而2.0L

GTDi240至尊型和旗舰型则带有"TITANIUM"徽标，以突显高配身份。