几何汽车apro零百加速_几何a百公里加速

1.你觉得十几万加速快动力好的车，有哪些啊？

2.长安CS75PLUS、哈弗H6和博越PRO谁更适合春游？

3.试驾全新比亚迪宋PRO，它会是年轻人的第一台混动车吗？

威朗pro2023款还是不错的，值得入手。

别克威朗PRO这款车现在销量还是非常不错的。外形设计是比较耐看，尤其是GS版本加入运动套件之后，我觉得是非常帅气。

而且它的阿凡达的1.5T发动机马力能够爆发出184匹，比起本田思域的1.5T动力，性能稍微更强一点，匹配的也是CVT变速箱，百公里油耗控制在6升左右，而且零百加速能够做到7.7秒左右。

其实我觉得它的动力性能整体表现非常不错，而且轴距能够达到2.7米，也是能够保证车内整体的乘坐体验。

威朗属于b级车吗？

不属于，威朗不属于b级车，其属于a加级车是别克旗下的一款紧凑型汽车。该车搭载有两款发动机组合，一款是1.3TSIDI直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱组合，另一款是1.0T直喷涡轮增压发动机加6速DSS智能变速箱组合，最大功率分别为121kw和92kw。

你觉得十几万加速快动力好的车，有哪些啊？

随着汽车消费人群越来越年轻化，消费者买车更加看重外观设计与个性元素，太过平庸无法让他们提起兴趣，所以不少品牌更加注意细节设计，新车造型往往会更加动感。如果你正好有买车打算，可以先缓缓，因为已经有一大波个性、时尚的新车已经曝光。今天，《车壹圈》就为大家盘点四款，个性、好看又运动的新车，下面与圈哥一起来了解下吧！

雷克萨斯LF-Z：定位高性能纯电动车

日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，雷克萨斯LF-Z量产版车型有望在2022年发布。据悉，新车定位于纯电动轿跑SUV，基于丰田e-TNGA架构打造。新车用了雷克萨斯家族全新的设计语言与现有车型有着明显不同，封闭式的无边界格栅、狭长的灯组造型、溜背车身设计等，赋予了LF-Z更加科幻运动的视觉效果。鉴于中国已经成为全球纯电动车最大销售市场，未来LF-Z进入国内概率会非常高。

新车内饰与现有车型完全不同，其设计布局与航空驾驶舱类似，一体式中控屏成为了主角，而新车方向盘用了类似航空方向舵的半矩形设计，不过未来量产版车型上这一设计可能会被取消，取而代之的是雷克萨斯最新的三幅式方向盘。动力部分，新车或将搭载双电机四驱系统，零百加速时间会在3秒左右。得益于纯电动的驱动方式，动力性能LF-Z将比LF-A更加强悍。

雪铁龙凡尔赛C5 X：足够特别的跨界车

今日（6月7日），雪铁龙凡尔赛C5 X正式在成都工厂下线。据了解，新车将在6月18日开启盲订，9月初正式上市。凡尔赛C5 X是一款很特别的跨界车，设计灵感源于CXperience概念车，基于EMP2平台进行打造，前大灯用分体式设计，通过镀铬装饰与车标相连，形成X造型，辨识度极高。同时，新车还融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性以及SUV的通过性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米。后备厢容积达到545升，通过放倒后排最大可扩容至1640升，无论是乘坐空间还是储物空间方面凡尔赛C5 X都更有保证。内饰方面，凡尔赛C5 X用了全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏组合，并且还有拨杆式换挡机构，简约的同时更富有科技气息。动力方面，主力车型将搭载1.6T涡轮增压发动机，未来还有望推出插电式混动车型。

全新MG6 PRO：造型设计更加运动

MG6已经衍生出多个版本，在自主轿车中也算是把产品品类发挥到极致的一款车型了。为了满足年轻消费者对车辆运动化的需求，日前名爵正式发布MG6 PRO的官图。从此次曝光的看，新车在普通版名爵6的基础上对前脸进行了大幅度的调整，鲢鱼嘴式的蜂窝状中网，配合上全新的大灯设计，看起来颇有高性能轿跑车的风范。此外，我们还了解到，新车将在6月9日正式亮相。

在圈哥看来，MG6 PRO之所以设计这么运动激进，其目的还是为了迎合年轻消费群体的“口味”，通过新车去占领更多细分市场。毕竟在运动化紧凑级家轿市场上，其它自主竞品很难与高度运动化的MG6 PRO直接竞争。动力方面，MG6 PRO同样没有让人失望，新车有望搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133千瓦，峰值扭矩为285牛·米，动力性能比不少同排量的合资车还强。此外，新车还配有小尾翼以进一步优化空气动力学效果。

吉利远景X6 PRO：设计改变质感提升

远景X6推向市场大获成功之后，日前远景X6 PRO也曝了光。相比X6新款远景X6 PRO对外观做了大幅度的修改。新车换装直瀑式中网后还进行了镀铬处理，看起来质感出色。与此同时新车还镶嵌上了吉利黑色LOGO，配合上三段式前包围造型，视觉效果整洁大气，大面积的黑色格栅很显运动感。据悉，新车有望在三季度正式发布。

车尾部分，新款远景X6 PRO多个位置有了造型上的变化。车顶尾翼造型重新设计，中间高位刹车灯位置的造型更为立体，全新导流孔造型，让远景X6 PRO运动属性得到了进一步加强。动力部分，新车主要还是主打小排量发动机，将会搭载一台型号为JLB-4G14TB 的1.4T涡轮增压发动机，最大功率104千瓦，自动挡车型有望匹配CVT变速箱。

今天《车壹圈》为大家介绍的这四款车型，都是刚刚曝光或即将发布的重磅新车。它们在造型设计上打破了老款车型中庸的形象，整体变得更加激进运动，这样做的目的也是为了讨好更多年轻消费者，将原本的目标市场进一步扩大。总之上述几款新车都是值得期待的，如果购车打算，再等等也无妨！各位圈友你们更喜欢哪款新车呢？欢迎留言讨论！

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安CS75PLUS、哈弗H6和博越PRO谁更适合春游？

福克斯0~1008.9~9秒，但0~60只需4~4.5而思域0~60需要5秒，60~80手思域会超越，但是！再跑一会儿，100~140福克斯又会超越！0~100福克斯8AT换档耽误了0点几秒。而实际城区0~60是最常用的加速范围！而且安全系数第一，硼钢33%！思域不快，不弹射也要8.7秒，还断B柱,cvt激烈驾驶几次，皮带打滑失去动力！菲斯塔快！但是断了！A柱子，只有福克斯可靠，243扭矩，强烈的加速感！转弯！从安全、控制、瞬时加速、底盘极限、隔音、驾驶乐趣，福克斯完全粉碎了同一水平！cvt不配谈运动！菲斯塔发动机扭矩可能还可以，但也可惜断了A柱！底盘功底差！

秒天秒地秒空气”，网友的戏谑不是浪得虚名，它1.5T车型配备的发动机代码是L15B8，本田地球梦系列发动机进入中国第一款装机车型，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱只需要零百加速7.8秒，对于A对于级车来说，这种动力性能已经远远超出了用户的预期。开这辆车可以保证第一个冲出红绿灯路口。自上市以来，一款国产神车也引起了极大的热议。除了性能版03 ，还有两种动力总成，1.5T三缸发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛米，配7档双离合器变速箱，零百加速7.9秒；2.0T四缸发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT变速箱，零百加速7.3秒，这是什么概念？GTI也就是这个加速水平，为国产车点赞。

只有大众高尔夫1.4T动力总成，最大功率150马力，但不妨碍我推荐这款车，搭配DSG双离合器变速箱，汽车给人最快的加速感觉，虽然实际体验不是那么快，双离合器变速箱高频换档和快速响应速度在一定程度上提高了加速体验，不急于买车也可以等待第八代高尔夫GTI，很快就要上市了。最后一款是我推荐的现代菲斯塔，无论是造型还是动力都不亚于以上两款，而且目前这款车的销量也不错，迈锐宝xl2.0t redline 目前优惠幅度大，落地基本16-17一万左右。马力241匹，马牌MC5轮胎，黑色轮毂，B级车尺寸，配置全面，外观装饰酷炫，个人觉得挺值得的。2.0t锐联版，19年底上海买的，裸车20.49一万，现金折扣5.5一万手续费2000元，保险0.7万，购置税1.3万，落地17.2万。

大众凌渡 1.4T (低功率版) 131P 250牛 7速双离合器8.2二价13万左右 （1.8T不推荐。如果价格高，可以用这笔钱买其他车。)省油 100公里平均油耗6.5左右 缺点:暂时没有碰撞结果，但可以参考高尔夫和速腾，空间小，后排隆起 七速双离合器挫折，异响，容易坏。名爵6 1.5T 功率124KW (169马力) 250牛 6速手动和7速双离合器价格(10-15万)被称为秒思域和菲斯塔的存在，100公里加速7.6秒 没有碰撞结果高尔夫 1.4T 131P 250N 与凌渡相同的参数 比凌渡快一点，别的就不多说了。参考凌渡。

试驾全新比亚迪宋PRO，它会是年轻人的第一台混动车吗？

一年之计在于春，春日是万物复苏的美好时节。面对“乱花渐欲迷人眼”的春景，我们都喜欢在周末或是期，陪同家人来一场放松身心的春游踏青。这个时候，一辆完美座驾不仅能增添一家人出行乐趣，还能让你抵达诗和远方。

如果预算10-15万选一辆SUV，新晋SUV单品销量王长安CS75PLUS、博越PRO、老将哈弗H6估计是很多人的首选。

那么，这三款车谁才是最适合春游踏青的“完美座驾”呢？

大空间是基础

既然是全家出游，难免人多、物多。它既需要保障一家三口，甚至三代同堂五人的驾乘空间，也需要充足的储物空间去储备一家人春游的行李。

从这个角度来看，CS75PLUS和第三代哈弗H6（以下简称哈弗H6）称得上是同级标杆。下图尺寸对比一目了然，CS75PLUS和哈弗H6以远超博越PRO的三围尺寸和轴距，营造了更宽敞的乘坐空间。

博越PRO后排空间

根据我个人1米75的身高实测，两车的后排腿部空间都在三拳以上，头部也有两拳左右的富余，空间表现势均力敌。再加上二者都搭载了大尺寸全景天窗、第二排均为纯平的设计，可以给到一家人同价位SUV中最舒适、惬意的驾乘空间。

CS75PLUS后排空间

第三代哈弗H6后排空间

不过，CS75PLUS更胜一筹的地方在于，一方面后排标配了靠背调节，支持大角度调节，方便不同体型的用户在第二排找到最适宜的坐姿，特别是在高速长途出行过程中能缓解腰部疲劳，遗憾的是第三代哈弗H6并未搭载。

另一方面，CS75PLUS储物空间更加人性化，比如相较于哈弗H6后备箱更规整，可以容纳更多大件，包括小孩的玩具、老婆的行李箱、过夜的帐篷等等；再比如车内小储物格更多，像中控台、两侧车门储物格、后排杯架等多达二十多处，而且中央扶手箱容积也更大，能轻松放置更多老婆、小孩出游路上的零食、玩具。

所以优中择优，CS75PLUS驾乘、储物空间表现最佳，哈弗H6储物能力稍弱，博越PRO次之。

动力性能很重要

“久在樊笼里，复得返自然”。为了摆脱城市生活、工作的压抑感，面对难得的春游，很多消费者都想去更美的诗和远方，或到山顶“一览众山小”、或到大漠孤烟享受日落的美景，这就对爱车的动力性能、驾控品质提出了更高的要求。

在这一方面，三车各有特色。

先来看哈弗H6，全新调校的2.0T发动机，配合7速湿式双离合变速箱，零百加速仅9秒左右，起步轻快、加速给力，能满足你偶尔的驾驶。只是车身偏大，加上侧重后排乘坐舒适性，操控上弱了一点。

博越PRO配备了一台1.8T发动机，动力稍逊，但因为相对低趴的身姿降低了车身重心，加上扎实、厚重的底盘调校功底，营造了更富有驾驶乐趣的操控体验。

CS75PLUS更像是综合了两车的优势。一来，其搭载的长安蓝鲸2.0T发动机在三车之中参数最优，匹配的还是一向以稳定性、驾驶乐趣著称的爱信8AT变速箱，这样一套黄金动力组合，除了具备更强大的加速性能，以满足车主在春游路上偶尔释放，关键是面对山区自驾频繁的加减档，对比哈弗H6和博越PRO的涡轮+双离合组合，CS75PLUS表现的更平顺，稳定性、安全性会更好。

二来，CS75PLUS的底盘调校出非常扎实，不仅能很好的过滤大小颠簸确保乡间小路上行驶的舒适性，同时方向盘精准的指向、整车良好的循迹性和底盘支撑性，还能为驾驶者提供不错的操控乐趣。

简而言之，如果是日常城市代步，那么三车驾控品质都不差，但面对复杂多变的山区、乡道春游路线，那么CS75PLUS的优势会更明显。

安全性不容忽视

当然，作为全家人出游的移动的家，无论是在高速上疾驰、山区连续的S弯，还是在狭窄的小路上颠簸，安全性都不容忽视，一台完美的出游座驾必须要承担起守护一家人安全的重任。

作为最畅销的三台国产SUV，CS75PLUS、哈弗H6和博越PRO都做到了一流的水准。

首先是车身强度，以CS75PLUS为例，在车身结构承压的关键部位，像A、B、C柱均用了1500兆帕的热成型钢，相当于一个指甲盖的面积，能承受15吨的重量，而且热成型钢在整车占比就达到38.3%，领先同级，为用户打造最坚固的安全堡垒。

其次是安全气囊。比如哈弗H6全系标配了6安全气囊，CS75PLUS主销的中配及以上车型也都配备了6安全气囊。相比之下，博越PRO弱了一线，只是从13.68万的次顶配车型才开始配备6安全气囊。

此外，从中保研和中汽研的碰撞实验来看，三车均拥有不错的成绩，尤其是CS75PLUS在国内两大顶级碰撞机构均获得了五星评价，安全性毋庸置疑。

智能化让出行更轻松

最后我们来看看年轻人越来越不可或缺的智能化配置。

通过主销车型配置对比，可以直观看到，CS75PLUS、哈弗H6和博越PRO智能化应用不分伯仲，均为同级标杆。

比如人机交互系统，三车都实现了全系标配，通过语音对话即可完成对多媒体、导航、空调、天窗等几乎全部车内操作的语音控制，真正做到“动口不动手”，既提高了使用便捷性和科技感，也能在高速、山区这类复杂路况下让车主专注于驾驶，提升驾乘安全性。值得一提的是，CS75PLUS和哈弗H6还搭载了车载微信功能，确保驾驶者在行车过程中也能通过语音完成社交活动，而博越PRO尚未配备。

再比如L2驾驶系统，三车均搭载了全速自适应巡航，特别是在长期高速行驶道路或是拥堵的市区路况下，能偶尔交由车机操控，解放双脚，缓解驾驶者疲劳；再配合主动刹车系统，在关键时刻为你刹一脚。而360度全景影像的搭载，尤其在狭窄的乡道，或是坑洼的山道上，能方便车主全方位了解周边驾乘环境，避免剐蹭的可能。

?总 结

所以综合来看，三车之中表现最均衡、最全面的当属CS75PLUS，不仅乘坐、储物空间足够实用，动力和操控性能超出期待，安全性和智能化也是当之无愧的标杆，不管是日常城市通勤，还是春季出游赏花、踏青，都能满足全家人的使用需求。

尤其是外观造型上，设计更激进、年轻、个性的CS75PLUS也更容易让你成为春游路上“最靓的仔”。

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要说当下最火的新能源车有哪些？我想比亚迪宋家族必定占得一席之地。

根据九月份最新公布的数据显示，宋家族近一个月就卖出了46,475台，这个成绩足以和特斯拉一争高下。并且作为比亚迪品牌中存在时间最久、市场热度最高的一款车型，宋目前主要分为PLUS和PRO两大产品体系，价格跨度也从13.88万一路打到了21.68万这个区间，满足更多细分市场需求。

那么，从2019年诞生至今，比亚迪宋家族能为何能够一直保持如此之高的热度？小编也借此机会对宋Pro DM-i超混版本进行一次试驾，看看在15万这个价位下，它能带来哪些惊喜。

家用为主，还是原来的配方

还记得在2015年那个国产混动车刚刚起步的年代，比亚迪唐新能源以一己之力，在零百加速的对决下，一举“秒杀”保时捷911，成为当时自主品牌的一面金字招牌。

但并不是每个家庭都能承受唐新能源近30万的市场售价，更何况当时人们对国产车的认可度远没有今天那样高，因此在2019年，基于初代宋升级而来的宋Pro正式诞生。它填补了比亚迪在10至15万级别中新能源SUV市场的空缺，后来一度成为无数年轻家庭的购车首选。

时至今日，当小编再次与它相遇，宋Pro在大体上仍保持着当初的面容，并没有因为时光流逝而显得黯淡。毕竟对于一款成功的产品而言，有时往往不需要过多修饰，便能收获无数消费者的拥簇。

但如果要说全新宋Pro与旧款有何区别，我想最明显的地方，就是进气格栅尺寸进一步被放大了，同时强化了“龙须”设计理念，让车头看起来更有整体性。

来到侧面，全新宋Pro也同样以家用为主，双腰线的设计加强了车身的整体性，营造出一种前高后低的既视感。而作为宋Pro的标志性设计，D柱镀铬饰板也不再是一块单纯的装饰，其中融入了独特的“龙纹”元素，不过只有在光线较暗的地方，才能显现出来，

在车身尺寸方面，宋Pro的长宽高分别达到了4650*1860*1700毫米。轴距为2721毫米，在同级别竞品中的表现比较中规中矩。但对于年轻用户而言，这样的尺寸表现基本能够满足家庭出行需求。

用料扎实，细节处理值得好评

虽然在外观方面，全新宋Pro的整体变化并不算太大，规规矩矩的造型不太惹人注目，但设计师却对车内进行了重塑，白色真皮与棕色饰板的搭配看起来更加高档，同时细节处由充满活力的橙色点缀。并且在用料方面，宋Pro也丝毫不含糊，车门扶手、中控台、手套箱等经常触碰的区域，都用柔软的皮质材料包裹，细腻的触感很是讨喜。

相比于旧款车型，全新宋Pro由于取消了大部分中控物理按键，所以导航、车控、多媒体等功能均集成在了这块15.6英寸的液晶屏幕中。而全新的Dilink 4.0互联系统也对UI界面进行了一定优化，在特定条件下可支持分屏操作，驾驶员与副驾驶共享一块屏幕，互不干扰，只不过使用体验有点像安卓机。

当然，在体验过程中还发现了一个比较有意思的现象，那就是在退出导航功能后，全新宋Pro还在主界面保留了一个与导航相关的零级菜单，可显示路径和速度等信息。并且它的存在不会影响到你使用其他应用，在逻辑上还是非常人性化的。

除此之外，全新宋Pro还配备了一套K歌系统，车内放置了一个比亚迪专用麦克风，可与车机系统相连，开启即可解锁K歌功能。并且车辆自带多款卡拉OK软件，满足更多不同玩法。

或许是对比亚迪运动基因的传承，宋Pro的液晶仪表盘中居然配备了零百加速计时器，在打开运动模式后即可激活。不过现实却是，在DM-i超混系统的加持下，宋Pro百公里加速仅为7.9秒，整体表现十分的家用，因此，在小编看来，这个加速计时器的象征意义或许远远大过实际意义。

更经济，同时也更平顺

相信对于大部分宋Pro DM-i混动版的用户来说，其出色的经济性一定是首要考虑因素。因此，在试驾的最后一个部分，小编也着重与大家分享一下这款车在动力方面的优势和亮点。

首先从账面数据来看，此次试驾的宋Pro DM-i混动搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，最大可提供110匹马力，输出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。而在电驱系统上，宋Pro总共带来了51KM续航版和110KM续航版，两者之间的区别主要是电池容量不同，且都配备了一台前置永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛米。另外，2022款宋Pro还新增对外放电功能，可以满足野炊露营、大功率车胎气泵等设备。

在驾驶感受方面，相比老款车型，全新宋Pro DM-i给人的印象，就是更加平顺了。尤其是在起步阶段，由于用电机驱动，所以车辆的整体姿态显得有些轻盈，只需轻踩油门，便会得到十分积极的动力回馈。

众所周知，在比亚迪官方的定义中，DM-i超混系统更多时候主要以经济性为主，并不像DM-p那样主打性能与驾驶乐趣。所以在加速中后段，发动机便会接管车辆，电驱系统的扭矩优势便逐渐弱化，算是回归了一台家用车该有的样子。另外，宋Pro DM-i在减速或者滑行状态下，发动机还会提供动能为电池包充电，而在这一过程中，驾驶员并不会感觉到明显拖拽感。

值得一提的是，尽管全新宋Pro DM-i并不能给人带来那种澎湃的推背感，但新车还是对动力系统进行优化，无论是起步阶段，还是在电机与内燃机切换的瞬间，都能有效避免顿挫产生，这一点倒是值得称赞。

当然，有些美中不足的是，全新宋Pro的底盘质感依旧有些欠缺。在经过坑洼路段或者减速带时，车内震动感比较明显，同时悬挂系统在高速弯中的支撑性也比较软，想要保持车身姿态，就不得不带点刹车。但考虑到车辆价格因素，这样的底盘表现倒也能理解，毕竟有时不能过于苛刻。

汽车网评：它可能是15万内唯一能满足你的混动SUV

对于今天的新能源市场来说，在15万以内的能上绿牌的混合动力车型，似乎选择十分有限。除了比亚迪的秦系列和吉利<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/dihaol/" title="帝豪L" data-keyType="Serial" data-id="7635" tar

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