北京斯巴鲁公司_北京斯巴鲁汽车4s店

1.4s店斯巴鲁森林人保养费用明细有吗？

2.有人说斯巴鲁是汽车界的“偏执狂”，执着于水平对置发动机，对此你怎么看？

今天就给大家解答斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？

首先说一下斯巴鲁在中国销量不好的原因。自2004年斯巴鲁汽车真正进入国内市场以来，其最佳销售业绩是2012年至2013年。中国最高的年销量几乎达到6万辆，已经是斯巴鲁汽车在国内市场最大的年销量。而这个销量甚至比不上某些品牌某款车型的零头销量。当然，就纯进口车型销量而言，纯进口车型销量还是不错的。

如果单纯对比销量的话，销量是6万辆，与斯巴鲁在美国的年销量50万到60万辆相比相形见绌。就这样，斯巴鲁在中国的销量真的很差，近几年的销量越来越差。目前国内年销量基本在2万台左右。

首先是国内总代理。众所周知，斯巴鲁汽车在中国的总代理经销商是庞大的集团，也就是说，斯巴鲁汽车在中国的销售渠道基本上被庞大的集团垄断，这将会造成经营管理、营销、与4S门店的利益关系等诸多问题。而且庞大的集团也代理了很多汽车品牌，根本没有精力去经营斯巴鲁汽车品牌。

其次，斯巴鲁对国内市场不够重视。毕竟北美市场是重中之重。毕竟年销量60万台左右。许多新车型和新技术首先在北美市场推出，而一些相当有竞争力的车型根本不被认为是进口到国内市场的，比如旅行版的Impreza。但是国内只有几款车型，如立世、XV、Forester、澳虎，动力很强的发动机如2.0T、2.5T都取消了，没有引进国内，给国内消费的选择就更少了。

第三，就汽车本身的机械品质而言，斯巴鲁的确是一款好车，但在外形和内饰设计上还有很大的提升空间。毕竟这也是影响购买的一个非常大的因素。我相信如果斯巴鲁的外观和内饰设计能够满足市场需求，销量至少会翻一番。

第四，由于上述原因，斯巴鲁汽车的销售和服务点非常少，甚至在地级以上城市没有4S店，在一些省份只有少数4S店。此外，除了正常的易损件外，一些重要零部件和附件的维修周期等待时间较长；因为是进口车，会给人固有的印象就是配件贵，维修贵，虽然事实并非如此。

综上所述，就车本身而言，斯巴鲁是一款性能很好的非常好的车。但是在国内市场，斯巴鲁的销售业绩确实很差。上述四个原因是斯巴鲁汽车在中国销量不佳的重要原因。

4s店斯巴鲁森林人保养费用明细有吗？

4s店做确实不便宜，用的原厂配件效果也不zhi是很好，个人觉得不值就在外面保养了，要便宜点，现在都是自己带GT魔力红机油在外面汽修店做的，一次也就500出头，而且这机油耐用，是四类PAO的基础油，抗衰退能力很好，15000公里一换，我刚好一年一换，比在4s店保养要划算很多。

有人说斯巴鲁是汽车界的“偏执狂”，执着于水平对置发动机，对此你怎么看？

4s店做保养的话，机油230，机油滤芯和工时费是一样，要350，全部下来是580左右，费用不算低，加上用的机油保养效果不是很好，性价比真的不行，我也就首保是在4s店里面做的，之后都是在外面汽修店做了，自己带的进口GT机油，保养费用跟在4s店里面差不多 ，不过机油的品质更好，是四类PAO的基础油，保养效果要比原厂好很多的，车子开着动力足，保养的里程也更长一些，正常开15000公里或者一年更换一次没什么问题，抵得上原厂两次了，算下来要实惠的多

我曾在斯巴鲁汽车4S店工作了近5年的时间，对斯巴鲁还是有着自己的看法的，下面呢，我就从更全面的角度来看斯巴鲁这个汽车品牌吧。

斯巴鲁核心精神.

斯巴鲁造车的核心理念：A.追求赋予驾驶者最大的驾驶乐趣。B.更侧重于主动驾驶，主动安全设计。C.致力于为消费者提供最具完美品质的汽车产品。

由此可知，斯巴鲁是更纯粹的追求汽车的机械性能，汽车本身的安全设计，同时人与车的人车统一的理念。所以给我们的感觉就是，斯巴鲁就是个造车的理工男，偏门严重，只注重于车辆工程机械设计，主动安全理念，操控性能等方面，而忽略了消费者更在意的汽车外观，内饰，配置等方面的需求；也许，对斯巴鲁来说，汽车就是个行驶工具，一个机械产品而已；对机械，安全，性能的孜孜不倦的追求，的确是够偏执的。

斯巴鲁技术特点.

说到斯巴鲁的核心技术，就不能不提它的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。水平对置发动机的设计特点是将气缸水平对向排列在曲轴两侧，相比其他品牌的发动机，它的优势在于产生的震动更小，运转时及其稳定的平衡性，以及足够低的发动机重心，使得整个汽车的整体重心更低；另一方面，发动机活塞的对向运动可以抵消彼此的振动，提高汽车的舒适性。

水平对置发动机技术目前世界上只有斯巴鲁和保时捷在使用，为什么其他品牌没有用呢？更多是因为它对发动机各个部件的设计和生产工艺要求相当高，结构相对复杂，各项成本也更高。斯巴鲁生产设计制造这样的发动机已经有几十年了，从技术上来说，已经相当成熟可靠了；而很多人都说这样的发动机容易烧机油，磨损严重等等问题，我觉得，我们能想到的问题，那负责设计生产的斯巴鲁技术部门就不会想得到吗？所以，我觉得是我们想得太多了。

而左右对称全时四轮驱动系统，保证在任何情况下，四轮都有驱动力，同时根据每个轮子的附着力情况的不同，可随时调整分配驱动力。这比市面上众多的智能四驱系统，更加的智能，全面，脱困能力也更强。而斯巴鲁的全时四驱系统可分为四大类，我们通常说的斯巴鲁全时四驱系统，基本都是用在量产车上的主动扭矩分配全时四轮驱动系统；这一系统还只是斯巴鲁四大四驱系统里面，相对比较弱的了，其他的更强的四驱系统一般用在手动挡车型，甚至是专业的拉力赛车上使用的。

这两大技术的运用的确是斯巴鲁赖以生存的独门法宝，两大核心技术的完美匹配，使得整车的重心更低，车身重量左右均匀分配，均衡合理的结构布局，最终带给我们的是出众的行驶稳定性，良好的操控安全性，还有越野脱困能力。再匹配上自家研发的CVT无级变速器，斯巴鲁在发动机，变速箱，底盘，四驱系统的匹配性程度上，可以说相当的完美，可以说是，专为斯巴鲁汽车而设计制作的，这才可以真正做到汽车的整体性，机械吻合匹配程度都是最均衡的。

斯巴鲁市场现状.

首先，斯巴鲁汽车最重要的市场是美国，而不是中国。在美国市场，斯巴鲁年销量达到了60万辆以上的级别，比德系的几大豪华品牌卖得多得多，奔驰，宝马，奥迪在美国销量基本都在20万--30万辆左右。

由此可见，在汽车消费成熟的美国市场，更能看出汽车消费成熟的体现，回归到汽车本身的基本属性上来，也就是更注重汽车的使用特性，实用，安全，可靠。而在国内刚好相反，更看重品牌的高低，外观豪华，内饰漂亮，后面才到汽车本身。斯巴鲁作为整车进口到国内，由于知名度低，品牌小众，车型产品线单一，保有量小，在国内的销量是一年不如一年，基本就年销3--5万辆。但就单纯汽车本身而言，斯巴鲁汽车在安全性，操控稳定性，质量可靠性，越野脱困能力，燃油经济性等方面，还是相当出众的，在国内也有相当多的斯巴鲁忠实粉丝拥趸。

? ?综上所述，每个汽车品牌都有自己的品牌文化，独特的企业文化，技术特点，产品特征。人无完人，车无完车，没有最好的车，只有合不合适的车；每个人的需求不一样，看法不一样，用途也不一样，正因为有五花八门，世界上才会有这么多的汽车品牌。只能这么说，单纯汽车本身而言，斯巴鲁是好车，用过的都说好，只有用过，开过，有队，才会有比较，有结论！以上仅属个人观点，大家一起交流学习，谢谢！