_中国重汽 销量

1.重卡汽车销量排行榜前十名

2.“金九”销量近21万 轻卡市场前三季度不断突破

3.解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

4.11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

5.9月轻卡销量观察：7家企业跑赢大盘！福田领跑，江铃回归第四

中国重汽l2w33配置L2W.33，ISUZU 2.8，代表中端市场，2平台，W宽体驾驶室，33是3300mm轴距，ISUZU2.8五十铃动力。它的后平衡轴是左右分体设计，这种在载重很大的情况下不如一体式的坚固，发动机和同级别的红岩金刚等潍柴相比性能不错，但是不够先进，到现在也没有做到真正意义上的电喷，大梁的厚度和整体性这都是相差不大的。

中国重汽销量

重汽销量最多的车型里装的都是WD615系列的发动机比如豪沃，金王子，都是，上市不久的A7装的则是在WD615基础上研发的D10,D12发动机，重汽发动机都是自产自用，发动机上都打着中国重汽的牌子。

中国重汽还推出了全新的豪沃TH7犇赢版车型，该车除拥有上述优势外，还标配LDWS车道偏离，LDWS前碰撞预警系统等多种主动安全配置，并且31.98万元的起售价，也进一步拉低了车辆的门槛，让运输变得更加轻松。

重卡汽车销量排行榜前十名

2020年5月，重型卡车销售17.92万辆，环比下降6%，同比大增66%，比去年同期多销售7.09万辆，创历史新高。

TOP5企业全部正增长，4家月销超2万辆

5月份，重卡销量TOP5企业依次为解放、东风、陕汽、重汽和福田，5家合计销售14.92万辆，占5月重卡市场总销量的83.27%。

2020年5月与2019年5月TOP5企业销量对比

在基建刺激、国三淘汰、天然气重卡渗透率提升等因素助力下，重卡行业高景气有望持续。与2019年同期相比，TOP5企业则是无一例外的全部实现增长，且增幅均超两位数，福田汽车5月份销量同比大增164%，为销量前五企业中最大增幅，这也是福田重卡连续两月增幅破百，领涨重卡市场。5月份，重卡销量前五企业销量全部破万辆，排名前四的解放、东风、陕汽和重汽销量均超过2万辆。

2020与2019年前5月TOP5企业总销量对比

2020年1-5月，重卡市场累计销售64.46万辆，同比累计增长17%，是今年唯一实现增长的卡车细分市场。竞争对各企业的影响程度不同：头部企业垄断程度进一步提高，强者愈强态势凸显。总体看，1-5月重卡行业表现不错，重卡主流企在激烈的竞争中是"危"与"机"并存。

车型搜索与市场销量正相关，明星车型聚拢更多关注

从5月TOP5企业的搜索指数来看，刚进入5月上旬福田汽车4月营销战报的发布，形成一波关注高峰，甩开其他几家。

2020年5月企业搜索指数

从日均数据来看，福田汽车搜索指数达到2907，远远超过第二和第三名：中国重汽的1104和一汽解放的787。而在用户搜索的日均数据中，解放、东风、重汽、陕汽都是移动端搜索量占到7成，而福田的移动端搜索只占到日均搜索量的1/3强，从web端来看，应该大量布局了卡友集中的人气论坛或贴吧，正如卡友吐槽的那样："卡家十大那么多欧曼水军"，每天十大八个都是欧曼……

卡友吐槽论坛十大热帖

与4月相比，TOP5企业品牌的搜索指数近一汽解放保持上升，其余几家均呈现下滑趋势。另一方面也说明品牌搜索指数的高低与企业销量之间关系微弱。

2020年4月与5月企业搜索指数对比

从TOP5企业旗下明星车型的搜索来看，与4月相比，各车型搜索量均略有下降，这无疑与5月销量略微下行相关，但各车型搜索指数的排序与4月相同，与销量排行也基本保持一致。也就是说，车型的搜索指数与市场销量正相关。

2020年4月和5月车型搜索指数对比

解放、福田领跑资讯指数，媒体指数三家称雄

5月，用户关注的资讯形成两波较大的关注高峰，其中福田汽车一条，一汽解放一条，分别是5月5日左右的福田汽车发布1-4月销量数据；?5月19日一汽轿车完成更名?重卡龙头一汽解放正式登陆A股。

而在媒体指数上，4月底中国重汽以"剥离房地产业务，与碧桂园签约"形成5月初媒体集中报道最高峰，随后福田、解放、重汽等都轮番呈现出一组报道小高潮，集中在车联网平台、企业融资、合资新公司、新车型上市等内容。

总结：从5月的重卡销量、用户关注与搜索指数来看，TOP5企业依旧领先，车型搜索指数的顺序与销量排行一致。在媒体资讯指数上，一汽解放、中国重汽与福田表现要相对出色，形成了业内集中的关注高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“金九”销量近21万 轻卡市场前三季度不断突破

重型卡车十大品牌排行榜前十名分别是欧曼/AUMAN、大运/DAYUN、解放、东风汽车/DFM、中国重汽/CNHTC、江淮/JAC、红岩、陕汽、北奔、汉马科技。

北汽福田汽车股份有限公司，欧曼AUMAN，重型卡车知名品牌，世界标准中端中重卡品牌，上市公司，福田汽车以出口欧美市场为标准而打造的全球车型。

大运集团有限公司，重型卡车知名品牌，集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业，拥有国内领先的冲压、焊装、涂装、总装、专用车工艺生产线。

一汽解放汽车有限公司，始创于1953年，中国一汽商用车旗下自主商用车品牌，以重型车为主，中型/重型/轻型发展并举的汽车品牌。

东风汽车公司，原第二汽车制造厂，建于1969年，世界500强，国有经济的重要支柱企业，业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业的大型汽车企业集团。

中国重汽集团有限公司，始建于1956年，中国第一辆重型载重汽车“黄河”的制造者，我国重型汽车工业的摇篮，国家汽车整车出口基地，专业研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车等。

解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

在市场需求和政策的推动下，轻卡市场在2020年呈现出“火爆”景象，进入到传统的“金九银十”销售旺季，我国轻卡市场9月共销售20.99万辆，同比增长38.76%。

1-9月，轻卡总体销量159.57万辆，同比增长18%，累计销量达到十年来最高水平。

|?福田汽车

福田汽车9月轻卡实现销售40518辆，同比增长43%；前9月累计销售316183辆，同比增长22.06%。

福田奥铃9月销量为11144辆，同比增长60.3%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，福田奥铃以467的关注指数位居第1名。

9月24日，奥铃发布了奥铃青春版（国六版）、奥铃青春飞扬版（国六版），两款车型和此前推出的青春版PLUS（国六版），被命名为“青春三浪”。

奥铃青春版（国五/国六版）配备115匹马力的云内发动机、两块蓄电池，底盘价格为71800元；奥铃青春飞扬版（国五/国六版），2060mm的车身可匹配2.1/2.3m两种宽度货箱，满足多种装载需求，底盘价格为81800元；奥铃青春版Plus（国五/国六版），匹配全柴发动机及万里扬6挡变速箱，底盘价格为88800元。

通过“青春三浪”的发布，福田奥铃精准锁定了年轻一代80后、90后年轻运输人群体，根据运输环境、运量大小和运输里程，可满足建材商超配送、农贸绿通、建材家具搬运等多种用途的需求。

2020年9月，欧航欧马可销售7106辆，同比增长64%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，福田欧马可以208的关注指数位居第2名。

9月13日，2020年京东物流全国运输技能大赛在北京盛大开赛，欧马可S1超级轻卡成为了比赛的指定用车。

9月24日，福田2020品牌盛典日上，基于新的时代需求，完美承袭ME4平台技术升级，由超级卡车工厂遵循严苛国典标准打造，匹配“X动力链”的欧航R?pro正式亮相，该车凭借科技赋能下的高产品价值，持续引领产业升级，为行业高质量发展注入了新动能。

从超级卡车1.0到2.0阶段，再到如今的3.0阶段，欧航欧马可借助科技赋能和轻量化引领下的产品矩阵，在高效节能、绿色环保、智慧出行等方面实现了长足进步，巩固了其市场地位。

9月，福田时代汽车销售27258辆，同比增长34.4%，在2020年1-9月《运输人品牌指数榜》上排名第6位。

9月26日，时代汽车&惠发集团&城际卡航生态食材供应链战略合作暨首批领航产品交付仪式在山东诸城举行，时代汽车利用产品优势、供应链优势和冷链运输等优势相结合，实现“生态食材供应链”互利共赢和共同发展，现场交付了大批领航冷藏车。

回望2020年前三个季度，时代汽车累计销售已超过20万台，朝着全年28万的目标更进一步。

|?江淮汽车

9月，江淮轻卡销量达到21118台，同比增长49.06%，1-9月累积销量161657辆，同比增长12.34%。其中，江淮帅铃以154的关注度位居2020年9月的《运输人品牌指数榜》第4名。

9月底，江淮轻卡面向全国运输人开展了开展金秋嘉年华活动，帅铃、骏铃、康铃、轿卡和皮卡五大品牌带来好礼五重奏，为轻卡用户双手奉上秋天的第一波。通过购车代金券、“订金翻十倍”等购车钜惠政策，让用户获得“致富伙伴”，将关爱用户落到了实处。

据悉，江淮骏铃未来将会推出一款全新车型，通过大方的造型设计和“强横”的产品实力，提升运输人的用车体验。

随着政策的完善，轻卡产品向轻量化、技术升级方向发展，江淮帅铃凭借新结构、新材料和新工艺升级，将应用场景专业化，销量正在实现快速增长。

|?一汽解放轻卡

一汽解放轻卡9月销售9511辆，同比增长63.62%，1-9月累计销量达到73510辆，同比增长41.64%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，一汽解放轻卡的关注度达到172，位居第3名。

9月29日，一汽出行&顺丰运力助力顺丰速运沈阳区交车仪式在普洛斯沈阳于洪物流园成功举行，50台解放虎VN顺丰定制款轻卡成为顺丰及共建伙伴们降本提效的运营利器，助力顺丰打赢末端城配运输攻坚战。

这场交付也是解放轻卡研发实力和服务保障能力的充分展示，解放和顺丰两大行业头部企业优势叠加，将以创新赋能双方共同推动物流行业降本增效。

2020年，解放J6F中体、虎VN、虎VR等蓝牌轻卡产品，均实现了销量翻倍增长，不断刷新记录的同时，逐步向行业第一阵营迈进。

|?中国重汽轻卡

中国重汽HOWO轻卡9月份销量达到20591辆，同比增长53.06%，1-9月累计销量达到129490辆，同比增长19.70%。

面对新趋势，中国重汽HOWO轻卡在下半年推出了符合法规要求、满足国六排放标准的新统帅车型，着手解决运输人痛点。HOWO新统帅的焕新上市，将进一步提升重汽轻卡在合规蓝牌轻卡的竞争力。

9月18日，中国重汽HOWO轻卡与顺丰运力、顺丰速运联合举行顺丰集团济南地区交车仪式，双方的合作，将助力中国快递行业发展，实现互利共赢。

自2012年上市以来，中国重汽HOWO轻卡赢得了行业和用户的持续关注和选择，产销量持续攀升。凭借产品的舒适性、动力性和承载能力等方面的提升，中国重汽HOWO轻卡在生鲜、绿通、冷链以及中短途运输等领域牢牢占有一席之地。

|?东风汽车

9月，东风公司共销售轻卡20448辆，同比增长27.51%；1-9月累计销售轻卡达167995辆，同比增长17.58%。

9月10日，东风汽车股份有限公司举行了东风轻型车“一剑双星”发布会，重磅推出东风轻型车全新一代战略轻卡—“东风凯普特星云”及全新一代正向开发绿色智能城配专家—“东风凯普特e星”。

东风汽车股份直面行业“五化”趋势和“后疫情时代”激烈的存量市场竞争态势，坚持科技创新的战略，在轻量化、智能化、网联化等方面均取得突破进展，市场口碑和客户满意度快速提升，销售满意度和服务满意度跃升到行业第二。

|?上汽轻卡

9月，上汽轻卡批售销量7007台，同比增长84%，1-9月销量累计增幅69%。

9月10日，上汽轻卡在上海上港码头举行了海外市场车辆交付仪式，50辆出口智利的C101轻卡在此交付。

9月26日，上汽轻卡在杭州举行快递行业恳谈会，邀请代表现场试乘试驾了C系列AMT车型，并对车辆的使用诉求、服务保障、金融方案等方面进行了探讨，研究行业共享经济实现联盟合作等最终实现最佳合作方案。

一直以来，上汽轻卡致力于为运输人解决痛点需求，提供超越用户期待的价值体验，并以此赢得了广大运输人群体的喜爱。

在2020年9月的运输人品牌指数榜中，福田奥铃、福田欧马可、一汽解放轻卡、江淮帅铃、东风轻型车分列中轻微卡排行榜前五名。

2020年无疑是轻卡大爆发的一年，这主要是因为相关部门多次发布通知，严查“大吨小标”和货车超载问题，再加上国六排放升级，治超政策日益严苛，都促进了轻卡销量的快速增长，轻卡市场已连续5个月达到了10年来销量的最高峰，轻卡行业在2020年能否突破200万大关？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

2020年1-10月份，牵引车市场仅有6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。

11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来首次增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

第一商用车网最新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

纵观最近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年唯一遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内最高。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的首次增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年唯一遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。

11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于最高位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。

2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅最高的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了2%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同别增长37%和35%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名首位的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是唯一一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位

此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内首次跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已领先华菱200余辆，2020年尚余最后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅最高的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现

1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场最亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有最后1个月，牵引车市场这颗最亮的“星”还会有什么精彩表现呢？第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月轻卡销量观察：7家企业跑赢大盘！福田领跑，江铃回归第四

第一商用车网?谢光耀

临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？

答案是肯定的。

根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。

2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆

截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：

1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。

根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高

11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？

11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。

2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。

2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

结束语

临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商用车新网原创

卡车行业“金九”来了！9月卡车销量再创新高，销售43.4万辆，同比增长43.8%。其中，重卡最猛、中卡次之、轻卡第三，唯一差点的只有微卡。据中汽协统计数据，9月轻卡销售21万辆，同比增长38.8%；1~9月轻卡累计销售159.6万辆，同比增长17.8%。

在这金色的九月，TOP10轻卡企业里除了长安汽车和汽车外，均实现了正增长，其中有7家企业销量增速远超行业，跑赢大盘，分别是福田、长城、江淮、江铃、中国重汽、一汽和上汽大通。

接下来请看商用汽车新闻传媒为您带来的分析解读。

各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流业保持较高景气度运行，根据中国物流与购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为56.1%，较上月回升3.9个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。

从单月销量增速来看，前十轻卡企业里，中国重汽和一汽依旧亮眼。在连续几个月高增长之后，重汽和一汽势头不减，9月重汽增幅达到了145.9%，一汽增速在63.6%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。

上汽大通也表现抢眼。自8月第一次进入TOP10企业阵营后，9月旗下轻卡板块——上汽轻卡继续保持强劲增长，单月销量达7000辆，同比增幅84.1%，排名再进一位。记者了解到，今年初，上汽轻卡进行了“三好轻卡”品牌形象焕新、新产品上市，产品重生、品牌重振得到了客户的认可，加之今年以来在新能源、军车、海外出口均有不错的表现，从而实现了销量的迅速上扬。

长城也保持了高速增长67.3%，并且销量跃升至第二。其长城炮皮卡自去年上市以来受到市场认可，今年又连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现销量快速增长，光皮卡月销2.2万辆，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。

轻卡头部企业依然保持强势地位。福田单月销售破4万辆，领头羊的地位进一步巩固，相对于友商的优势在持续扩大；江淮9月销量增幅达49.1%，继续保持稳健、快速的增长；东风9月位次略有下滑，但同比仍然增长27.5%，其高端产品凯普特保持了高速增长。

还有一家企业的增幅在50%以上，那就是老牌轻卡企业江铃汽车，9月江铃实现了53.1%的增长，反超重汽和东风，位次升至第四。

从1~9月累计销量来看，位次变化则没有单月销量那么大。9月排名最大的亮点是长城、江铃和上汽大通位次上升，而1~9月变化的只有江铃和重汽，前五依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安，后五名则为江铃、重汽、一汽、和庆铃。

从增长幅度来看，1~9月中国重汽同样增幅最大，市场份额也增长了3个百分点。一汽增速紧随其后，达41.6%，市场份额增长了0.8个百分点。值得注意的是福田，在销量基数如此大的情况下，市场份额仍实现了0.7个百分点的增长，达到19.82%。的市场份额也有所增长，比同期增加了0.4个百分点，这源于的市场基础仍在，但需尽快止住单月销量下滑的势头，毕竟追赶者势头凶猛。

从变化来看，1~9月江铃和重汽两者位次对调，江铃第六、重汽第七。8月中国重汽销量首超江铃汽车，排名跃升第六，9月随着江铃汽车的发力，江铃反超重汽回归第六位，但两者销量相差不足5000辆，在四季度江铃能否保持住、重汽能否再发力仍是未知数，也是最大的看点。

金九已过，银十能否也“货真价实”？在余下的三个月里，轻卡市场是否会保持高速增长，记者对此持乐观态度，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长；二是年底许多地方要彻底告别国三车，国三车辆即将谢幕，会带动一部分车辆更新需求；三是“双十一”“双十二”的到来，城配物流将保持高位运行。这些利好因素的叠加，使得四季度轻卡市场持续向好，商用汽车新闻传媒将继续关注轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。

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