换电模式的新能源汽车是什么意思_换电模式的新能源汽车是什么意思啊

换电模式的新能源汽车是什么意思_换电模式的新能源汽车是什么意思啊

       感谢大家参与这个关于换电模式的新能源汽车是什么意思的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.枫叶换电是怎么回事

2.蔚来、哪吒、宁德时代推出车电分离，换电能成新能源汽车主流么？

枫叶换电是怎么回事

       枫叶换电是指枫叶汽车的换电模式，作用是将电动汽车和电池拆分，当车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。

       与充电模式相比，换电模式补电速度快是其突出的优势。随着新能源汽车的迅速发展，今年以来，换电模式的热度一直居高不下，利好政策接连发布，众多企业也开始在换电领域加大业务布局。

       早在新能源汽车发展初期，换电模式就已经被提出，但最终充电模式成为主流。直到新能源汽车补贴政策推出后，车电分离诸多优势显现出来，逐渐成为国内外主流纯电动车能源解决方案。

       例如枫叶60S是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，最关键的还是它60秒的极速换电，从尾部的“60S”标识就能读懂厂家想要突出的重点，除了60秒的极速无感换电，枫叶60S也具备30min直流快速充电的能力，能换能快充才是真正的高效率补能。

换电模式的利弊

       实际上新能源汽车“充电模式”和“换电模式”各有利弊。换电模式对于新能源汽车消费者而言，方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平，“充电模式”慢充状态下需要近8小时才能充满电池，快充状态也需要近半小时。

       相比之下，“换电模式”在技术上3-10分钟即可完成电池更换。同时，集中式、专业化的充放电管控，有利于延长电池使用寿命，车主无需再为电池的寿命和质量担忧。另外，“换电模式”还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电，节约能源资源，降低充电成本。

       但当前的缺点是“换电模式”需要统一的技术标准，包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。而在现阶段这些问题无法解决。

蔚来、哪吒、宁德时代推出车电分离，换电能成新能源汽车主流么？

       车电分离模式是车与电是完全独立的两个部分。

       所谓车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。车电分离模式可以解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。换电模式并不是新兴产业模式，早在新能源汽车发展之初，换电模式与充电模式就已开始争锋。

换电模式的优缺点

优点：

       1、换电模式下的车电分离可以降低购车成本。消费者只买电动车，电池通过租赁使用。

       2、更换下来的蓄电池可以在用电低谷时段进行充电，用电成本低。

       3、换电解决了充电时间长， 续驶里程短等问题。伯坦科技采用的分箱换电技术可实现在5分钟内完成换电；而蔚来采用的底盘换电技术，3分钟即完成换电，极大地缓解了车主的里程焦虑。

       4、换电实现了蓄电池闭环管理提高了电池寿命。电池的维护、保养、回收再利用由电网企业统一处理。

       5、换电能提高运营车辆的使用效率。

缺点：

       1、换电站建设成本高。

       2、电池种类多，规格较难统一。

       3、电池性能差异大。

       4、存在安全隐患：电池箱与车体结合是否牢固，电源、通信接口在频繁换电状态下是否可靠等都是换电模式存在的风险。

       近日，氢云链从宁德时代官方了解到，宁德时代正式携手蔚来汽车、国泰君安和湖北科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展。而较早之前，哪吒汽车也谋划与宁德时代、华鼎国联等电池厂家合作，推出车电分离（可换电）模式。

       车电分离（可换电）模式

       对于车电分离（可换电）模式，可以简单的从字面理解，即用户购买纯电动汽车时，电池部分的成本不用用户承担，而采取从厂家租赁的方法获得动力电池，租金采取按揭方式支付。

       对于占据电动车40%成本的动力电池来说，这种模式可以大大的降低首次购车成本，以整车售价为46.80元的蔚来ES8为例，补贴后售价为45万元，而选车电分离模式的购车价仅38万元，节省了7万元，大大降低了购车门槛。而车主每月仅需支付一定的电池租用服务费，同时还可根据用车需求灵活租用更大容量的电池。

       换电能否成为未来新能源汽车主流？

       此前，工信部认为，换电模式有七大优势，分别为车电分离，降低购车成本；增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，提升安全性；利用峰谷电价差降低充电成本；降低车重，减少耗电；解决老旧小区充电难问题；催生新的服务业态。

       而换电模式在实际应用过程中，却也面临来着不少的问题，其中有三点极为凸出，即

       1、成本过高，难以收回成本

       2、电池标准不一让换电难实现且各车企建换电站行不通

       3、换电存安全隐患且电池质量检测难统一标准

       而对于换电模式是否可行，其实已经有很多机构和专家进行过解读，当然也有很多企业进行过尝试，但是，在此之前，几乎所有国内外换电模式都以失败告终！那此次蔚来、哪吒、宁德时代等企业推出的车电分离等模式，能否激起消费者的选择倒逼新能源车企选择换电模式呢？

       氢云链认为，在短期内，车电分离模式能够刺激一部分消费者的购车需求，但是无法根本改变现状，更别说如今车企都在想着怎么开源节流，如何创收，对于这种高投入，投资回报周期长的换电站来说，都提不起兴趣；

       其次，目前国内电池标准不统一，即使在未来5到15年，电池标准就算能够统一，新能源汽车的BMS（电池管理系统）跟软件要进行很好协调控制也不是一朝一夕的功夫。而且，随着电池能量密度进一步提升，未来电池很有可能变成很小、充电更快的话，那为什么大家争着去换电池呢？

       最后，“羊毛出在羊身上”这一商业本质永远不会改变，对于消费者来说，可能低的购车成本使得很多人能够买到“有面儿”的高档车，但是殊不知在实际用车过程中的消费也随之增高，进而影响自己的生活品质。

       不知道大家对此是怎么看的呢？欢迎留言评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“换电模式的新能源汽车是什么意思”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。