三明东南汽车4s店_三明东风4s店

1.三明闽中汽车城附近有买监控网络线的店吗

2.想知道:三明市 从三明北站到三明站怎么坐公交？

3.福建省三明市永安市属于哪个市哪个区

4.三明至浦清有没有火车或汽车，怎么走？

5.三明到漳州坐汽车要多少时间，走哪条高速

6.汽车销售技巧实例

7.福建改革开放以后的变化

三明到仙游汽车时刻表

列车信息 发车站点 出发时间 里程 车型 全程票价 途经站点 备注

三明-仙游 三明长途汽车站 10:20 豪华中巴 57.5 永春，仙游，郊尾，枫亭 --

三明-仙游 三明长途汽车站 10:20 286 豪华中巴 57.5 永春、仙游、郊尾；抵达枫亭汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 7:40 348 豪华中巴 66.5 永春、仙游、莆田；抵达涵江汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 07:40 中巴卧铺 66.5 永春，仙游，莆田，涵江 --

三明-仙游 三明长途汽车站 14:10 中巴卧铺 66.5 永春，仙游，郊尾，笏石 --

三明-仙游 三明长途汽车站 14:10 321 中巴卧铺 66.5 永春、仙游、郊尾；抵达笏石汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 17:30 61.5 莆田，永春，仙游，郊尾，莆田 --

三明-仙游 三明长途汽车站 15:30 61.5 莆田，永春，仙游，郊尾，莆田 --

三明-仙游 三明长途汽车站 09:30 61.5 莆田，永春，仙游，郊尾，莆田 --

三明-仙游 三明长途汽车站 9:30 303 豪华中巴 61.5 永春、仙游、郊尾；抵达莆田汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 17:30 303 豪华大巴 68 永春、仙游、郊尾；抵达莆田汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 15:30 303 豪华中巴 61.5 永春、仙游、郊尾；抵达莆田汽车站 --

三明-仙游 三明长途汽车站 15:00 高级中客 52.5 仙游 --

三明-仙游 三明长途汽车站 8:30 259 豪华中巴 52.5 石牌、达埔、永春、湖洋；抵达仙游汽车站 --

三明-仙游 三明汽车西客站 09:10(枫亭) 57 --0598-831 1202、898 0900

三明-仙游 三明汽车西客站 15:00 高级中客 52.5 仙游 --

三明-仙游 三明汽车西客站 08:50 高级中客 52.5 仙游 --

三明-仙游 三明汽车西客站 8:10

三明闽中汽车城附近有买监控网络线的店吗

从北京驾车前往福建省三明市的路线共1854 公里

起点：北京市

1. 进入西长安街向西 190 米

2. 左转掉头进入西长安街向东 5.5 公里

3. 靠右进入东三环中路向南 5.3 公里

4. 右转进入京津塘高速向东南 8.4 公里

5. 减速行驶进入京津塘高速向东南 50.0 公里

6. 靠右进入京津塘高速出口向东南 0.9 公里

7. 减速行驶进入京沪高速向南 35.0 公里

8. 靠左进入京沪高速向南 7.3 公里

9. 靠左进入京沪高速向南 50.0 公里

10. 减速行驶进入京沪高速向西南 141 公里

11. 减速行驶进入京福高速向东南 170 公里

12. 靠右进入泰山立交向东南 91 米

13. 靠左进入京福高速向南 190 公里

14. 减速行驶进入京福高速向南 42.0 公里

15. 靠右进入连徐高速向西 23.5 公里

16. 减速行驶进入连霍高速向西 5.5 公里

17. 靠右进入连霍高速出口向西 257 米

18. 靠左进入合徐高速向南 271 公里

19. 靠右进入合徐高速出口向东南 0.5 公里

20. 靠右进入合宁高速向西南 26.0 公里

21. 靠右进入合界高速向西南 228 公里

22. 减速行驶进入合界高速向西南 12.7 公里

23. 减速行驶进入黄黄高速向西南 14.6 公里

24. 靠右进入黄黄高速出口向西 376 米

25. 靠左进入黄小高速向南 27.2 公里

26. 减速行驶向南 5.2 公里

27. 左转进入湖北大道向东 448 米

28. 进入环岛进入湖北大道向东 1.0 公里

29. 减速行驶进入湖北大道向东南 4.8 公里

30. 减速行驶进入昌九公路向南 0.5 公里

31. 减速行驶进入昌九公路向南 113 公里

32. 靠右进入机场高速向东南 238 公里

33. 减速行驶进入福银高速向东南 13.4 公里

34. 减速行驶进入福银高速向东南 130 公里

35. 靠右进入京福高速三明连接线向西南 20.4 公里

36. 靠右进入京福高速三明连接线出口向西南 1.0 公里

37. 减速行驶向南 4.7 公里

38. 靠右进入东乾路向西 400 米

39. 左转进入江滨路向西南 3.2 公里

40. 右转进入江滨路向西 0.7 公里

41. 靠左进入工业北路向南 136 米

42. 右转进入长安路向西南 0.5 公里

43. 靠右向西 300 米

44. 右转向西北 245 米

45. 左转向西南 132 米

46. 左转向南 0.6 公里

终点：福建省三明市

这些路线仅用于目的。 您可能会发现实际情况会因道路施工、交通、天气或其他，而与此路线不同，您应该根据实际情况相应调整路线。 您必须遵守关于您的路线的所有标记或通知。

祝：旅途愉快！

想知道:三明市 从三明北站到三明站怎么坐公交？

有。根据查询百度地图，截止至2023年8月17日。三明市三元区新市北路万达广场西侧约160米电信营业厅有售卖监控网络线服务。三明是福建省下辖地级市，地处福建西部，武夷山脉和戴云山脉之间，东依福州市，西毗江西省，东南邻泉州市，西南接龙岩市，北傍南平市。

福建省三明市永安市属于哪个市哪个区

从三明北站到三明站有两条公交线路：

一：公交线路：1路，全程约4.0公里

1、从三明站步行约90米,到达火车站

2、乘坐1路,经过10站, 到达汽车站（也可乘坐3路、52路）

3、步行约90米,到达三明汽车站

二： 公交线路：58路，全程约3.7公里

1、从三明站步行约30米,到达火车站

2、乘坐58路,经过6站, 到达三钢站（也可乘坐20路）

3、步行约640米,到达三明汽车站

三明北站的相关信息如下：

1.三明北站位于福建省三明市沙县虬江街道 。

2.沙县古称虬城，位于福建省中部是全国闻名的中国小吃之乡、全国34个中央苏区县之一、福建省域经济十强县。

3.坐落于这座历史文化名城的三明北站位于沙县县城东南方向，途径昌福(向莆)铁路 、南三龙铁路(杭广高铁福建段)、鹰厦铁路三线，按照国家一级站场标准设计，是福建省重要的交通枢纽。总投资为8.55亿元，设计规模为9台16线，最高聚集人数为5000人，站房建筑总面积约20000平方米，为向莆铁路第二大站(仅次于南昌西站)。

4.站房设计方案构思取意"闽中印象，文明新城"。

三明至浦清有没有火车或汽车，怎么走？

属于：福建省三明市永安市

永安市市标—群燕腾飞①古县名。东汉顺帝改彘县置。治所在今山西霍县。北魏太平真君中并入禽昌，正始初复置，移治仇池壁（今洪洞赵城镇东北）， 永安市市标—群燕腾飞

北魏末复迁今霍县。隋开皇十八年（公元598年）改名霍邑。

②郡名。北魏建义元年（公元528年）置。治所在永安（今霍县）。辖境相当于今山西霍、洪洞两县地。隋开皇初废。

③州名。明成化十三年（1477年）置。治所在今广西蒙山县。辖境相当于今蒙山县地。1912年改蒙山县。1851年太平军攻克此城，为起义后占领的第一个州城；次年春突围北上。

④县级市名。永安市位于闽中偏西，闽中大谷地南端，沙溪河中上游地段，处武夷山脉与戴云山脉的过渡地带。 大约界于东经116°56'- 117°47'，北纬25°33'- 26°12'，东西宽82公里，南北长约71公里。东靠大田县，西邻连城、清流，南毗漳平、龙岩，北接三元、明溪。市中心距三明市区50公里，离福州340公里，到厦门360公里。永安是闽西北交通枢纽，鹰厦铁路贯穿其中，每日过往列车达28车次，公路网络四通八达，境内的205国道和305省道可便捷通往闽东南沿海和省外。

永安置县之前为沙县浮流司。明正统十三年（1448年），邓茂七在沙县二十四都（永安上坪、九龙和三元中村）、二十六都贡堡（今贡川）发动农民起义，攻城陷府，震动朝延。次年义军被镇压后。镇守福建都督范雄、型部右侍郎薛希琏、巡按监察御史陈员韬先后上则朝廷，以浮流险远，难以探制为由，请以其地另立县治。明景泰二年（1451年）获准，景泰三年（1452年）九月，划沙县新岭以南二十都到四十二都共计13个都之地置县，命名为“永安”，寓永安安定之意。

永安古名浮流，分属沙县、尤溪县境。明景泰三年（1452年）始设县治，直到整个清朝，均属南平府管辖。民国元年（1912年）废府设道，永安属北路道（1914年改称建安道）；民国13年废道，实行省、县两级行政制，永安属省0领导；民国21年，十九路军发动"闽变"，将福建划为闽海、光泉、延建、龙汀四省，永安属延建省；民国23年起国民党0实行行政督察专员制度，永安属第八行政督察区（所在地长汀）；民国24年属第二行政督察区（所在地南平），民国31年属第六行政督察区（所在地龙岩）；民国35年至38年，永安为第九和第六行政督察区所在地。抗日战争时期，福建省会内迁永安长达七年半之久，许多 名噪一时的思想文化界人士云集于此，永安成为当时东南文化名城之一。1950年1月28日永安解放后属永安专区，为行署所在地，1956年永安专区撤销后，隶属龙岩专区，1962年划归三明专区（现为三明市）。 年9月12日经院批准，永安撤县设市，仍隶属三明市。永安人民充分利用和发挥当地自然条件及人文优势，艰苦创业，大展宏图，逐步把永安建设成为一个初具现代化气息的内陆山区城市。目前，永安的综合实力位居全国百强、福建省十强县（市）之一，且发展前景广阔。永安市的市标为"群燕腾飞"雕塑，市树为香樟，市花为含笑。

永安自然丰富，素有"金山银水"之称。森林集存量大，是我国南方48个重点林区县（市）之一，也是经院批准的南方集体林区改革试点区之一。现有林地面积382万亩，森林覆盖率达83.2%，林木蓄积量2200多万立方米，居全省第一位，其中毛竹面积71万亩，居全省第二位，农民人均占有3.9亩，居全省第一位。林木生长迅速，成林周期较短，有林地森林每亩年均生长量比北方林木生长速度高出近二倍，每亩平均蓄积量高于全国平均水平。树木种类繁多，材性用途广泛，有木本植物514种、竹类28种，其中属国家、省珍稀树种有银杏、铁杉、油杉、含笑等，特别是被誉为"绿色植物基因库"的省级自然保护区天宝岩森林植被保存较好，生长着萼树、香果树、百日青、杉等30多种国家重点保护和省内珍稀树种，还有华南虎、金钱豹、蟒蛇等20多种珍稀动物，对合理开发自然、发展林业生产具有重要意义，尤其是对研究开发中亚热带高海拔地区造林更新极具科研价值。

市情特点

1、自然比较丰富，素有“金山银水”之称。森林集存量大，林地面积382.5万亩，森林覆盖率达83.2%，木材蓄积量2200万立方米，居全省第一位，是我国南方48个重点林区县（市）之一；竹林面积100.2万亩，居全省第二位，农民人均拥有6.7亩竹林，居全国第一位。矿产颇具特色，现已探明的矿种有41种，其中石灰石储量4.6亿吨、无烟煤2.6亿多吨，均居全省前茅，重晶石储量1899万吨，列全国第三位。水力潜力极大，境内水总量83亿立方米，人均占有水2.6万立方米，为福建省人均占有量的7.5倍，可开发的水力39万千瓦，已建成水电装机30万千瓦。境内发现温泉出露点7处，大多为低矿化淡水，水质优，易开。旅游得天独厚，拥有国家级风景名胜区、4A级风景区桃源洞—鳞隐石林，桃源洞系国家水利风景区，其景点“一线天”全长120米，被誉为全国之最，鳞隐石林被誉为“东南奇秀”，有我国第二大石林之称；有被誉为“绿色植物基因库”的国家级自然保护区天宝岩；有国家首批非物质文化遗产、被誉为民俗文化活化石的青水“大腔戏”，有享誉东南的吉山抗战文化遗址；有堪称清代建筑艺术瑰宝的国家级文物保护单位槐南安贞堡等一系列古民居；有九龙竹海、紫云山省级森林公园；有变化莫测的普禅山风光、度消暑的天然胜景九龙湖，还有明代古迹贡川驸马城等。到2010年，要努力成为海峡西岸生态休闲旅游胜地。

2、工业基础比较雄厚，是福建省新兴的工业城市和重要的能源、原材料生产基地。全市现有工业企业2800多家，规模以上企业211家，其中中央、省、三明市属企业21家，市属规模以上工业企业190家。永安的水泥、人造纤维、石灰石、重晶石产量均居全省第一。境内有永安林业、福建水泥2家上市公司，永林股份公司“永林蓝豹” 牌商标被评为中国驰名商标，其生产的“永林蓝豹” 牌中密度纤维板被评为“中国名牌产品”；永林股份生产的强化木地板、中密度纤维板获得国家出口免验，成为全国中纤板和地板行业中首家获得“出口免验”资格的企业；全市有6个国家级免检产品，全市荣获省级以上品牌总数位居全省山区县（市）首位。已形成纺织、林竹、汽车及零部件、建材、化工及化纤等五大主导产业，2007年全市实现规模以上工业产值131亿元。到2010年，要努力成为全省工业用纺织品生产基地、林竹集成板生产基地、载货车及专用车生产基地、新型干法旋窑水泥生产基地、化工及化纤生产基地。

3、基础设施比较完善，是闽西北与闽南的交通枢纽和重要的物资中转、集散地。鹰厦铁路、205国道、307省道、208省道贯穿境内。努力构筑便捷通，道境内铁路总长129.55公里，铁路干线东到福州，西通龙岩、深圳，南达厦门，北上江西、浙江和上海等省市，开通至福州的“永安号”旅游专列；毗邻永安的连城冠豸山机场成功试航，沙县机场动工建设；途经永安的泉州至三明高速公路2008年底三明段可实现试通车，2009年可全线贯通；永安至武平高速公路全线开工建设；永安至宁化高速公路获国家批复立项，今年将动工建设；全力做好永安至漳州高速公路、过境铁路等一批重大交通项目的前期工作，争取早日开工建设。城市南区开发、管道燃气工程、舒展温泉等一批重点城建项目日趋完善，正积极培育纺织、林竹及农副产品、汽车及零部件、建材及装饰等专业市场和大型现代商业购物中心。这些重点基础设施项目的建成，必将进一步增强永安作为海峡西岸区域交通枢纽和物流中心的地位。全市拥有大小客货站14个，专用货场9个；公路通车里程2800公里，其中国道77公里、省道59公里，99%的行政村道路实现硬化。2007年客运发送量730万人，货运发送量698万吨。电力供应较为充足，拥有水、火电装机容量75.38万千瓦。邮电通信发达，移动电话信号已覆盖全市所有行政村，互联网覆盖60％行政村，所有行政村全部开通程控电话。

2021年1月，中央文明办确定2021—2023年创建周期全国文明城市提名城市名单，永安市上榜。

2020年10月20日，永安市荣获2020年全国双拥模范城（县）称号。

2019年3月，永安市列入第一批革命文物保护利用片区分县名单（原中央苏区片区）。

2018年，农业农村部推介永安市为第一批全国农村创业创新典型县。

三明到漳州坐汽车要多少时间，走哪条高速

驾车路线：全程约794.7公里

起点：三明市

1.三明市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿东新二路行驶90米，左前方转弯进入新市北路

2) 沿新市北路行驶2.7公里，直行进入新市北路

3) 沿新市北路行驶290米，在第3个出口，朝京福高速方向，左后方转弯进入东乾二路

4) 沿东乾二路行驶4.6公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入长深高速公路

3.沿长深高速公路行驶238.4公里，直行进入龙庆高速公路

4.沿龙庆高速公路行驶52.8公里，直行进入长深高速公路

5.沿长深高速公路行驶101.4公里，朝金华/温州/G25/G1513方向，稍向右转进入长深高速公路

6.沿长深高速公路行驶990米，过富岭枢纽约420米后，直行进入长深高速公路

7.沿长深高速公路行驶61.8公里，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶340米，直行进入东永高速公路

9.沿东永高速公路行驶44.2公里，直行进入马宅互通

10.沿马宅互通行驶530米，右前方转弯进入诸永高速公路

11.沿诸永高速公路行驶89.3公里，过直埠互通，朝杭州/G60北方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶，过直埠枢纽约1.3公里后，直行进入沪昆高速公路

13.沿沪昆高速公路行驶31.2公里，朝嘉兴/G2501东段方向，稍向左转进入杭州绕城高速公路

14.沿杭州绕城高速公路行驶430米，过张家畈枢纽，直行进入杭州绕城高速公路

15.沿杭州绕城高速公路行驶36.3公里，过绕城东枢纽约1.4公里后，直行进入沪昆高速公路

16.沿沪昆高速公路行驶690米，直行进入杭州绕城高速公路

17.沿杭州绕城高速公路行驶2.6公里，直行进入沪昆高速公路

18.沿沪昆高速公路行驶420米，过沈士枢纽约160米后，直行进入沪昆高速公路

19.沿沪昆高速公路行驶43.6公里，过2号枢纽，朝上海方向，稍向右转进入杭州湾环线高速公路

20.沿杭州湾环线高速公路行驶1.1公里，过嘉兴枢纽，直行进入杭州湾环线高速公路

21.沿杭州湾环线高速公路行驶52.7公里，过松江科技园区七号河桥，朝大港/G1501/安亭/金山卫方向，稍向右转进入大港立交桥

22.沿大港立交桥行驶830米，过三号河桥约1.4公里后，直行进入上海绕城高速公路

23.上海市内驾车方案

1) 沿上海绕城高速公路行驶13.1公里，朝湖州/G50/上海市区/青浦城区方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.9公里，朝青浦城区/青浦交巡警支队高速大队方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.1公里，过外青松公路朱湘泾桥，左转进入外青松公路

4) 沿外青松公路行驶1.7公里，左转进入城中东路

5) 沿城中东路行驶1.3公里，过右侧的四兴大楼约130米后，直行进入城中西路

6) 沿城中西路行驶240米，右转进入五厍浜路

7) 沿五厍浜路行驶120米，左转进入支家路

8) 沿支家路行驶190米，直行进入盈中西路

9) 沿盈中西路行驶560米，调头进入盈中西路

10) 沿盈中西路行驶160米，到达终点(在道路右侧)

终点：青浦浦清杂货店

汽车销售技巧实例

驾车路线：全程约331.8公里

起点：三明市

1.三明市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿东新二路行驶100米，右转进入新市北路

2) 沿新市北路行驶870米，过左侧的气象大楼约190米后，右前方转弯进入环岛

3) 沿环岛行驶90米，在第3个出口，右前方转弯进入G205

4) 沿G205行驶790米，稍向右转进入江滨南路

5) 沿江滨南路行驶3.1公里，直行进入环岛

6) 沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入江滨南路

7) 沿江滨南路行驶2.2公里，左转

8) 行驶380米，右前方转弯

9) 行驶150米，在入口，进入长深高速三明连接线

10) 沿长深高速三明连接线行驶5.8公里，朝龙岩/泉州方向，稍向右转进入长深高速公路

2.沿长深高速公路行驶690米，在入口，进入G25

3.沿G25行驶155.6公里，过黄泥乾大桥，朝龙岩/长汀/瑞金/古田方向，稍向右转

4.行驶370米，朝古田/龙岩/厦门方向，稍向右转

5.行驶780米，在入口，进入G76

6.沿G76行驶149.7公里，过洋尾1号分离式立交中桥，在漳州(西)/华安出口，

7.行驶190米，过寮里通道桥，右前方转弯

8.漳州市内驾车方案

1) 行驶220米，右前方转弯

2) 行驶720米，朝漳州/G319方向，稍向右转

3) 行驶120米，左转进入S208

4) 沿S208行驶5.3公里，过右侧的仁爱大厦约270米后，朝龙岩/漳州高校园区方向，右前方转弯进入环岛

5) 沿环岛行驶10米，在第1个出口，右前方转弯进入G319

6) 沿G319行驶410米，左前方转弯进入西洋坪路

7) 沿西洋坪路行驶2.5公里，左转进入胜利西路

8) 沿胜利西路行驶1.2公里，左转

9) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)

终点：漳州市鐧惧害鍦板浘

福建改革开放以后的变化

　销售世界上第一号的产品不是汽车，而是自己。在你成功地把自己推销给别人之前，你必须百分之百的把自己推销给自己。以下是我为大家整理的汽车 销售技巧 实例相关内容，希望对读者有所帮助。

　汽车销售技巧实例：汽车精品销售话术和流程

　汽车精品销售在汽车销售过程中占据一个重要的位置，而随着车市的激烈竞争，汽车精品销售越发成为企业盈利的一个纽带。汽车精品销售话术和流程都是怎样的呢?世界工厂网我为你准备了这样一篇 文章 。

　1、在卖车的过程中带入汽车精品的销售

　汽车精品在营销整合的过程中，怎样运用话术?汽车精品是不能独立销售，说白了，汽车精品就是汽车的附属物，独立销售肯定是做不好的，即要将汽车精品的销售和所有销售溶在一起，这一点至关重要。如在向顾客介绍这款车有智能钥匙时，销售员就必须将遥控器拿给顾客看，告诉客户只要将遥控器放包里面，人一靠近，车门就会自动打开，就这样和整车溶在一起销售。

　2、安装样车让客户体验

　任何一种销售，都是让顾客不断去体检，才能把产品卖好。前面也提到了汽车精品的销售要和整车销售融合在一起，怎样跟整车最密切地融合在一起呢?安装样车是最佳方式，并且样车就可以让客户切身去体验精品的实际作用与功能。在销售?智能钥匙?一键启动系统?产品时，4S店都是通过安装样车让顾客体验的方式去销售，这也是精品厂家所要求的。

　案例示范：

　雄兵公司曾生产过适合中低档车的折叠式钥匙，若是中华骏捷和标致4S店的销售员，对这款产品不会感到陌生，这两款车型就是拿这种钥匙来配套的。销售员在介绍这款钥匙的时候就告诉顾客：?这款钥匙是与遥控器合二为一的，一按钥匙就会弹起来。?并通过演示来告诉顾客，这也是一种让顾客体验的 方法 。

　3、设计有效的销售流程

　为了让精品销售员的销售行为规范，做到忙而不乱，让客户满意度达到更高，最终顺利地完成整个销售过程，4S店还应该设计有效的汽车精品销售标准流程。这一点的重要性4S店是很清楚的，其实也是很好设计出的，4S店在整车销售方面就已经有很完善的销售流程，参照整车的销售流程，根据精品销售的特点进行修改，设计出汽车精品销售标准流程并不难。

　案例示范：一汽丰田4S店的精品销售标准流程

　①目标设定与管理?②顾客接待?③商品说明及签单?④派工及安装?⑤车辆交付?⑥售后跟进

　4、提供专业的意见及建议

　1)、用?切割?的原则来树立汽车4S店的?专业化?定位

　通过向客户提供专业的意见及建议这种有效的方法来销售产品。在本书前面就提到过，4S店汽车精品的营销过程中，顾客普遍认为店内精品的价格相对比较高。那么4S店要怎样做才能令顾客觉得这价格合理?首先，若想要让顾客觉得产品贵得有价值，就必须从一个专业化的角度向顾客介绍产品，让顾客切实感到店内的产品有保障，这样哪怕贵一点他们也能接受。这也是一种切割的原理，就是将后市场和4S店一刀切割下去，4S店是专业的，顾客是非专业的。专业做出来的产品，品质上有保障，顾客大可以放心，这才是4S店所要达到的理想状态。

　2)、为客户创造出更多?超值感?

　前面也说，4S店的产品贵是消费者的普遍感觉，甚至夸张点说，他们都认为4S店卖精品都是 ?宰人?，所以4S店努力去平衡消费者的这种感觉，除了前面说的，从专业化角度向顾客介绍产品，给顾客安全保障外，还可以通过强调产品多功能或赠送相关产业及服务，给客户超值感。4S店在销售?智能钥匙?一键启动系统?时就是这么做的。例如广州沙河丰田在销售?智能钥匙?一键启动系统?就特别跟客户强调一点，装这套产品赠送3年防盗抢险，最高赔付可以达到20万，而顾客单买3年盗抢险就需要几千元，一套买3年盗抢险的?智能钥匙?一键启动系统?也就卖差不多的价钱，超值!

　3)、充分挖掘客户的消费需求

　客户对精品的消费需求无非是两个时间段，新车落地时和新车使用后。新车落地时是装饰及环境精品销售的最佳时间，除了将精品装进新车与新车打包销售外，4S店也要考虑到，客户在拿到新车时也会自主挑选一些精品，希望自己的?宝贝?更加完美。这时防爆膜、大包围、座垫、座套、头枕、脚垫、香水等装饰及环境类精品最能获得客户的青睐。如果4S店能针对客户这个需求，多搞一些促销活动，或者将客户最需要的几样打包优惠销售，相信很多新车主都会买单。

　此外，4S店还要关注一些客户回店消费的产品，也就是新车使用后需要的精品，不要单考虑新车的销售，其实客户回头消费也是精品营销中的一大块。4S店汽车销售做了那么多年，卖出去的车不计其数，通过一些促销活动，能使得一些持续性消费的汽车精品经营得有声有色，特别是汽车护理、美容、漆面翻新、真皮翻新等等这些项目，经营得十分好。

　案例示范：广州的广保丰田店，不久前就建立了一个专业的美容车间，并且制作了洗车、打蜡、镀膜等服务项目年消费卡，平均起来，顾客单次消费的价格跟外面美容差不多，稍贵一点，但却做到比普通美容店专业得多，这样不仅吸引众多顾客回头消费，留住客户，同时也给其他精品的销售带来机会。

　5、加强培训，达到全员销售

　汽车精品销售业绩的攀升，一部分的原因是产品的性能得到消费者的认可，更大一部分的原因是4S店员工专业化的服务深得人心。对于精品销售业务来说，加强对销售人员的培训是至关重要的。

　1)、培训实施的步骤

　首先4S店要制定培训和 实施方案 ，确定培训目标及对象，选择培训方式，制作培训日程。其次是要按组织实施培训，选好任讲师，整合教材，准备好培训场地，按进行培训。再者要对培训成果进行考核以及点评销售人员的演练，培训课程完成后，以笔记或实战的方式考核参课人员，并利用固定时间进行演练。最后一步要追踪改善，时时关注培训效果， 总结 经验 ，使培训人员得到不断改善。

　2)、常用培训方法

　在理论学习上，可以用讲授法，这样有利于受训者系统的接受新知识、掌握销售理论;对工作流程和操作技能的培训，可以用演示法，这样可以激发受训者的学习兴趣，利用多种感官，做到看、听、想、问相结合，获得感性知识，加深对所学内容的印象;应对客户这方面，则可以运用角色扮演法，训练受训者的基本动作和技能，提高观察能力和解决问题的能力。例如，乌鲁木齐华通在人才培养这一点上，一方面请厂家商家来进行专门的培训，另一方面由销售人员相互扮演客户进行情景演练，收效甚好。

　3)、注意事项

　首先，在培训的过程中要有针对性，应根据不同岗位的工作职能给予培训;其次是要有性，要安排好定期的培训，例如以周、月或自定期限为培训周期;再者要注意灵活性，根据销售策略和人员的变化，及时调整培训。加强热销产品的培训，提高员工达成交易的能力，最大限度的利用热销产品，有效提高营业额。例如，珠海腾达在培训方面注重于市场形势相结合，主动探索市场动向，及时进行热销产品的培训，每月进行一次精品专题培训，由精品主管组织，设定课题，制作材料，并在每月末进行考核，这一培训的实施，大大提高了该公司的营业额。

　兵法曰：?夫军无习练，百不当一;习而用之，一可当百。不教而战是谓虑。?商场如战场，不教给员工应掌握的知识和技能，员工则没有执行力，企业也无法在商场中独占鳌头。

　示范案例：山西香山恒润店不间断的严密培训

　香山汽贸北京现代恒润店是山西地区销售业绩较好的4S店，从6月份开始销售雄兵?智能钥匙?一键启动系统?产品，主推北京现代?悦动?车型，并结合这个高端产品推出北京现代?悦动?尊贵版。同时在精品选购区重点推介。恒润店非常重视业务人员对该产品的熟悉程度，在产品推出前2个星期，恒润店市场部用每天下班后1一2个小时的不间断的培训，同时不断开展销售演习，让业务人员对新产品的了解达到最高境界。恒润店还制定标准话术，让业务员熟背答案。

　除了内部培训之外，恒润店还经常邀请雄兵山西分公司的销售经理前来进行实战性培训。另一方面，恒润店还分批召集所有其他部门的人员进行该项精品的培训，通过培训，让其他部门的人认知此项精品及懂得如何配合市场部去向客户推销这款精品。

　汽车销售技巧实例：福建省东南汽车商函数据库营销实例

　东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾省最大的汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，旗下生产?东南得利卡?、?东南富利卡?、?东南菱帅?、?东南菱绅?等四大系列车型，赢得了众多消费者青睐。

　当前，随着汽车零部件市场价格上涨、油价飙升、进口车关税下调以及汽车消费观念的转变，中国汽车行业遭受了前所未有的冲击，汽车行业的竞争也更加白热化。如何在品牌方面不断强化自己的地位，如何使自己的产品博得消费者的青睐，已成为各大厂家追逐的目标。目前各汽车厂商都针对自己的车型优势开展宣传，东南汽车要在竞争中脱颖而出，更需要找准目标投放 广告 以宣传提高声誉，实现销售额的增长，而邮政商函广告直击目标消费者的特点，正在切实地配合东南汽车的营销战略，从而获得良好的收效。

　对直邮广告的认同是合作成功的基础

　最近几年来直复营销在台湾发展得如火如荼，直复营销渗透到台湾的各行各业中，台湾汽车业的直复营销发展得也相当迅速。不管是设法寻找潜在的消费群体还是与现有顾客保持联系，汽车公司多以直邮方式或通过其他方式，想办法保留顾客基本资料，并从特别设计的问卷里，分析消费者的购买习惯，以便针对目标消费群体进行下一次的促销活动。

　东南汽车各部门的高层管理人员大部分是台湾人，他们对直复营销理念及运作方式较为熟悉，并且认同度高。

　成立省市县?三位一体?的项目组是合作成功的保障

　为确保东南汽车商函数据库营销项目取得成功，福建局成立了省信函广告局牵头、福州市邮政局支撑、闽侯县邮政局具体实施的?三位一体?的东南汽车商函数据库营销项目组，并且对整个项目的各个环节进行了详细分工。

　省信函广告局负责整体项目的沟通、解释、协调，拟写了《东南(福建)汽车工业有限公司数据库 营销策划 案》，提供给东南汽车，开展方案营销和案例营销，并且负责东南汽车邮资封的申报工作。

　福州市邮政局在省信函广告局的指导下，负责根据东南汽车各款车型的定位做好名址信息的筛选，并负责东南汽车商函的打印、封装工作。

　闽侯县邮政局负责与东南汽车相关负责人员的日常沟通及具体事物的处理。

　多 渠道 、多方位的沟通是合作成功的催化剂

　首先，项目组根据东南汽车对第一次提交的《东南(福建)汽车工业有限公司数据库营销策划案》的疑惑，有针对性地拟写了《东南汽车商业信函数据库营销实施 建议书 》，并提供了奇瑞汽车利用商函开展数据库营销的成功案例，既坚定了东南汽车利用商函开展数据库营销的信心，又让东南汽车项目负责人员从对利用商函开展直复营销的相关理念中看到了具 体操 作的可行性。

　其次，省信函广告局与东南汽车的售后服务部门沟通，从侧面了解到东南汽车对商函数据库营销的态度及该项目的突破口。与此同时，福州市邮政局及闽侯县邮政局也从多种渠道了解东南汽车营业部人事变动情况及可能对该项目实施带来的影响，从而确保了后续公关工作的针对性。

　第三，项目组相关人员以务实的态度多次赴东南汽车厂，与东南汽车相关人员及经销商洽谈商函数据库营销事宜，在洽谈的过程中，详细介绍了商函数据库营销的独特优势，并根据实际情况回答了厂方提出的问题。同时，还邀请东南汽车相关人员多次到福州市信函广告局实地考察商函的整个制作过程，让其参观了商函名址信息中心，使其对商函的整个运作过程有了一个很直观的感受。

　第四，在人员沟通的同时，项目组还开展信件沟通。省信函广告局刘小文局长向东南汽车的张明麟副总经理写了一封信，在信上着重介绍了商函数据库营销的相关事宜、目前项目进度、遇到的困难及对项目实施的建议等，并附上了相关的 策划方案 和实施建议书。同时，省信函广告局还向东南汽车相关部门人员以邮资封的形式寄送了《直效营销推介书》、《数据库营销推介书》和《福建邮政数据库营销手册》，让相关人员对商函数据库营销的整个运作原理、流程等有了一个整体、详细的认识。

　小规模邮寄商函是合作成功的前奏

　7月初，闽侯县青口支局营销员捕捉到一条喜人的信息：东南汽车有限公司欲以台湾裕隆企业集团执行长的名义，依托浓厚的乡情，向在大陆创业的台湾同胞宣传?东南菱绅?这款中高级商务车。对此，项目组立即上门与经办人联系，建议将商函广告作为整体营销活动的一部分。东南汽车经办人员被项目组的诚意所打动，决定尝试一下，但要求用东南汽车自己收集的大陆台湾同胞名址库，由邮政进行名址库的加工整理，并提供封装、打印、邮寄等服务。这次共尝试制作了2万件商业信函，业务收入达3.2万元。

　全国大规模邮寄商函是长期合作的良好开端

　针对试寄过程中东南汽车对福建局邮政名址库质量的怀疑，项目组建议东南汽车对福建局的名址库质量进行随机抽查。东南汽车立即组织其客服中心人员，于9月9日~11日对福州五区八县、古田、建阳、建瓯、福鼎、南平、宁德、三明、邵武等县市的1000条名址信息进行电话抽测，东南汽车对电话调查结果较为满意，从而为大规模邮寄商业信函奠定了坚实的基础。

　在沟通过程中，项目组发现东南汽车经办人对企业邮资封很感兴趣，于是，项目组大力介绍利用企业邮资封寄送广告的好处有利于树立东南汽车品牌和企业形象，建议东南汽车制作企业邮资封，并用企业邮资封寄递广告。东南汽车纳了福建局的建议，决定利用7号邮资封寄送广告。

　为了能合作成功，项目组决定为东南汽车提供封装、打印、寄递等服务，并保证如因名址造成的退信，邮政局将按实际退信量，根据新的名址再次寄递。功夫不负有心人，东南汽车商函数据库营销方案得到了东南汽车高层领导的同意。目前，东南汽车已制作了26.25万枚7号邮资封，利用福建局的组织机构名址库向全国各地寄递26.25万封推介东南汽车菱帅、富利卡、得利卡三款车型的商业信函，本次合作形成了30多万元的业务收入。

我国改革开放近30年，社会主义市场经济体制逐步建立，综合国力日益增强，人民生活水平大大提高，取得了举世瞩目的成就。以改革开放为契机，福建不断完善发展思路，大力推进结构调整，加快发展社会事业，着力提高人民生活水平，国民经济和社会发展发生了翻天覆地的变化。本文通过对福建的产业结构、所有制结构、外贸结构和区域经济结构等方面的变化，分析、总结了福建经济结构30年来所取得的成就。 改革开放以来30年是福建历史上国民经济和社会发展变化最大的一个时期。30年来，全省经济实力大大增强，经济结构不断优化，产业结构升级取得明显成效。

一、产业结构调整取得成效

　 经济发展与产业结构是相互依赖、相互促进的，产业结构是经济发展的结果，同时也是经济发展的动力。18年以来，我省经济发展经历了五个比较明显的周期：改革开放初起到1983年是第一个经济增长周期，－1986年是第二个周期，1987－1990年是第三个周期，1991－1996年是第四个周期，19－2001年是第五个周期。2002年开始进入了第六个增长周期，2002年到2007年GDP增长速度分别为：10.2％、11.5％、11.8％、11.6％和14.8％，2007年达15.2％。改革开放以来在经济发展的推动下，福建国民经济三次产业结构仍沿着第二产业、第三产业比重上升，第一产业比重下降的通道行进，仍处在工业化加速发展阶段。

　 改革开放30年来，福建坚持因地制宜，着力调整产业结构。在“坚持以农业为基础，加快推进工业化进程，大力发展第三产业”的调整方针指导下，取各项积极有效的措施，不断加快产业的调整步伐，结构调整取得显著成效。三次产业的比例从18年的36.0：42.5：21.5调整为2007年的10.8：49.2：40.0。第一产业比重下降了25.2个百分点，第二产业、第三产业比重分别上升了6.7个和18.5个百分点。

（一）农林牧渔业布局调整，结构逐步优化

　 农林牧渔业经济在快速发展的同时，内部结构得到优化。农业在农林牧渔总产值中所占比重由18年的77.7%下降为2007年的40.5%，下降37.2个百分点；林、牧、渔业所占比重不同程度提高，其中林业产值所占比重由18年的6.4%提高到2007年的7.1%，上升0.7个百分点；牧业产值所占比重由18年的10.5%提高到2007年的20.1%，上升9.6个百分点；渔业产值所占比重由18年的5.5%提高到2007年的28.0%，上升22.5个百分点，标志着全省农林牧渔业生产已逐步改变单纯依赖农业的单一状况，逐步形成了体现山海田优势的生产结构。全省农业经济结构得到了改善。农业扭转了单纯抓粮食的生产格局，非粮作物和茶叶、水果比重提高，2007年与18年比，全省粮食作物播种面积调减，而有福建优势的烟叶、油料、蔬菜、瓜类、甘蔗等经济作物播种面积不断扩大，粮食作物面积与非粮作物面积比重由18年81.9：18.1调整为2007年57.2：42.8。营林结构进一步优化。畜牧业改变了只重生猪生产的单一结构，家禽及草食动物饲养比重不断提高。渔业逐步向高优产品转化，养殖规模不断扩大。

（二）工业主体地位增强，内部结构持续优化

　 随着经济的加速发展，工业成为福建经济发展最主要的推动力，工业在全省经济中的主体地位进一步提升。2007年，全省工业增加值4018.42亿元，占GDP的比重达43.4％，比18年提高了7.5个百分点，其作为地区经济发展的主导作用进一步加强。工业重型化趋势进一步显现。总产值轻重工业比重由18年的58.9:41.1转变为2007年的45.4:54.6，重工业比重上升了13.5个百分点，比轻工业高出9.2个百分点。表明福建轻重工业格局已由改革开放之初的“轻高重低”转变为“重高轻低”，标志着福建工业经济增长已从轻工业拉动为主导转向以重工业为主导，工业进程进入到重工业化的新发展阶段。

　 工业结构继续改善，工业部门已形成门类齐全、初具规模的行业体系。改革开放以前，福建基础工业长期落后于国民经济的发展，能源、原材料等基础产业的“瓶颈”制约比较突出。改革开放后，注重对能源、原材料增量的投入，能源工业得到较快发展，大大缓解了对工业经济发展的制约作用。特别是着力培育的电子、机械、石化三大主导产业发展迅速，2007年，全省规模以上工业三大主导产业完成总产值5146.09亿元，比18年增长（29.11亿元）175.8倍，占规模以上比重由18年的37.0%上升至2007年的41.1%。

　 随着改革的深入发展，企业以资产为纽带，通过“三改一加强”加快了现代企业制度建设和投、融资体制改革，企业组织结构得到优化，竞争力提高，工业企业规模不断壮大，涌现出了一批大型骨干企业，成为国民经济的中流砥柱。到2007年底，全省大中型工业企业达1648家，其工业总产值和资产总额分别占规模以上工业的60.5%和63.3%。18年全省没有一家产值上亿元的工业企业，2007年产值上亿元的企业达到2082家，其中10亿元以上136家。

（三）服务业总量跃升，新兴行业迅速兴起

　 近几年来，把发展服务业作为经济增长的重要环节来抓，各地纷纷出台鼓励和促进服务业发展的政策措施，在社会各界的充分关注下，全省服务业在总量增长的同时，行业结构得到进一步调整改善。2007年，全省服务业经济总量规模突破3500亿元，达到36.60亿元，是18年的259.5倍，年均增长13.6％。以信息技术为代表的新经济的迅速发展，带动了电信业、计算机服务业和软件业等快速发展。住房制度改革的不断深入也推动了房地产业的迅猛发展。同时，居民生活水平的提高和随之而来的观念的转变使得对医疗保健服务、文化、教育服务等方面的需求快速增长，从而带动了这些行业的发展。可以说现代物流、房地产业进入黄金增长期，金融、餐饮、旅游、文化、教育等行业也正实现新的跨越。

　 在服务业传统行业平稳发展的同时，新兴行业迅速崛起。批发和零售贸易业比重不断上升，占GDP的比重由18年的5.2%上升至2007年的8.7%，上升了3.5个百分点；社会服务业、卫生体育和社会业、教育、文艺广播**电视业和科学研究和综合技术服务业等比重均有不同程度的上升。

二、经济所有制结构多元化发展

　 伴随市场化改革的深入，福建在积极推行公有制经济等多种有效实现形式的同时，大力发展非公有制经济，所有制结构调整取得新进展，在公有制经济控制力和经济效益不断增强的同时，非公有制经济迅猛发展，成为拉动全省经济快速增长的重要力量，多种所有制经济共同发展的格局逐步形成。

（一）公有制经济活力和影响力提高

　 全省各地充分发挥公有制经济的主体地位，通过资产重组，优化资本结构，调整国有经济的战略布局。积极推动国有资产存量从传统竞争性产业向新兴产业转移，按照“有进有退、有所为有所不为”的方针，从深化企业产权制度改革入手，着眼于提高国有经济竞争力和控制力，加速推进国有经济战略性改革，取得明显成效。通过改组改制、兼并重组、拍卖破产等，减少了国有企业数量，2007年全省国有企业243家，比2000年减少541家，下降69.0%，但企业效益得到大幅度提高，2007年国有企业资金利税率和流动资金周转次数分别为18.8%和3.54次，比2000年分别提高7.7个百分点和1.86次，并在调整产业结构、股权结构、资本负债结构、人员结构、组织结构等方面取得积极进展。首先，通过资产重组与结构调整，国有经济在竞争性领域的比重逐步降低，更多的资产逐步转移、渗透到公益性、基础性、技术性领域。其次，通过扶优扶强，国有大企业力量得到加强。2007年国有控股大型企业18家，拥有资产1089.37亿元，实现工业总产值794.62亿元，实现销售收入819.90亿元，国有控股大型企业拥有资产、实现工业总产值、销售收入占全部国有控股工业比重分别为41.3%、42.7%、43.8%。第三，企业股权从单一走向多元，国有资本的控制力增强，企业活力倍增。不少企业通过减持国有股，吸收民间资金入股等提高国有股的控制力，增加国有经济活力。第四，资产负债率逐步下降。通过债转股、转增国家资本金、增资减债、债权转股权等形式降低资产负债率，2007年国有企业资产负债率为58.8%，比2000年下降6.1个百分点。第五，企业经营管理者素质不断提高，企业人员结构趋于合理。打破“铁工资、铁饭碗、铁交椅”的传统用人方式，转变国有职工身份，精简富余人员，建立管理人员竞聘上岗，能上能下，职工择优录用，能进能出，收入能增能减的机制是近年企业内部三项制度改革的重要成果。同时，在具有自然垄断性的基础产业部门和关系国民经济命脉的重要部门和关键领域，国有经济仍具有绝对优势和较强的控制力。

　 （二）非公有制经济生机勃勃，民营和“三资”经济发展迅速

　 随着经济体制转轨工作的加速推进，全省进一步鼓励和支持私营个体和三资等非公有制经济发展，民营和“三资”等非公经济日渐成为国民经济增长的重要推动力量。

　 1、民营经济规模迅速扩张。2005年，全省民营经济实现增加值4188.46亿元，占全省GDP的比重达63.9％，比18年的46.7%提高17.2个百分点，而且这一比重呈逐年增高的趋势，19年、2000年、2003年我省民营经济经济占全省GDP的比重分别为59.5%、60.0%、60.2%，民营经济已成为推动我省经济增长的重要力量。

　 福建民营企业产业层次不断提升。民营企业涉足的产业领域越来越广，广度和深度不断提升，科技含量进一步提高，产品结构从低档次、松散型逐步向系列化、集群化方向转变，并注重品牌塑造和科技创新。已初步形成了以非公有制经济为主体的纺织、服装、鞋业、工艺陶瓷、电子电机等产业集群约六十个，在全国有较高知名度也比较有代表性的产业集群主要有：以晋江﹑石狮为主的服装旅游鞋产业集群，以德化为主的陶瓷产业集群，以安溪为主的茶叶产业集群，以南安为主的建材产业集群，以福安为主的电机产业集群，以古田为主的食用菌产业集群。

　 更值得关注的是，民企品牌战略已从注重外延式转变为走内涵式发展的道路。不少企业通过积累搞研发，走自主创新之路。而七匹狼、安踏等部分民企则已经进入品牌经营的更高级阶段，开始将加工制造阶段外包，企业主要掌握研发与营销。“打虎亲兄弟，上阵父子兵”的家族式经营已经越来越多地向股份制、合资合作和现代企业制度方向发展。

　 2、“三资”企业迅猛发展，贡献突出。福建在加快国有工业企业改革的同时，大力鼓励、扶持发展“三资”工业，“三资”工业迅猛发展，对经济增长的贡献作用越来越显著。2007年规模以上“三资”工业实现工业产值6848.07亿元，是1985年的867.9倍，占规模以上工业总产值的比重为54.7%，比1985年提高了49.3个百分点。特别是一些大型外商和港澳台商投资工业企业，更是迅猛发展。2007年，福建62家大型外商和港澳台商投资企业实现工业产值1686.亿元，占规模以上工业总产值13.5%。

三、外向型经济在结构优化中快速发展

　 改革开放后，通过不断深化外贸体制改革，福建经济对外开放的水平和程度大幅提高。

（一）外贸大省地位确立

　 一是外贸规模迅速扩大。30年来，全省对外贸易总量规模不断跃升，在全国的地位逐步提高。2007年，全省对外贸易总额744.58亿美元，是18年的367.5倍。其中，出口499.43亿美元，进口245.15亿美元，分别是18年的261.9倍和1960倍。全省进、出口占全国的比重分别由1981年的1.7%和3.2%提高到2007年2.6%和4.1%。

　 二是出口商品结构日趋优化。30年来，全省在保持传统商品出口规模的同时，努力调整出口商品结构，扩大高附加值、高技术含量商品出口，机电产品和高新技术产品出口逐渐回升。一方面具有相对优势的地方特色传统商品出口得到不断发展壮大。如传统出口商品中的鞋类，2007年，全省鞋类出口规模高达44.92亿美元，是18年的250倍。另一方面，高新技术产品出口已成为推动我省外贸出口的重要力量。1986年以前，我省几乎没有高新技术产品出口。2007年，我省高新技术产品出口达109.68亿美元，占全省出口总额的22％，比1996年出口增长了近25倍，年均增长33.8%，比同期全省出口增幅高出16.2个百分点，高新技术产品出口增量占全省外贸出口增量的25.32%。

　 三是贸易方式灵活发展。改革开放以来，福建积极实行鼓励来料加工和进料加工的贸易政策，加工贸易，尤其是外资企业的加工贸易得以蓬勃发展，在外资企业出口商品贸易方式中，加工贸易均达到75%左右，加工贸易的飞速发展大大促进了全省出口的快速增长。为适应国际市场的需求，1998年以来福建还加大了对一般贸易出口的扶持力度，同时不断优化加工贸易结构，提高加工贸易档次。近年来，我省一般贸易发展迅猛，成为主要的贸易方式。2007年，全省一般贸易出口总额274.31亿美元，占全省出口总额的比重达54.9%。

　 四是市场拓展成效显著。改革开放初期，与我省有贸易往来的市场虽然有124个国家和地区，但其贸易规模都很小。主要集中在香港、日本、东南亚及部分西欧国家。30年来全省十分重视出口促销活动，不断加大出口商品的宣传和促销力度。至2007年，我省与218个国家和地区有贸易往来。 （二）招商引资成效显著

　 一是引资规模扩大。2007年全省新签外商直接投资项目1723项，按验资口径统计，合同外资94.49亿美元；实际到资40.61亿美元。若按历史可比口径统计，合同外资123.36亿美元，实际到资81.31亿美元，分别是19年的12336倍和96.4倍。

　 二是引资质量明显提高。30年来全省先后引进了东南汽车、冠捷电子、厦门灿坤电器、福州青州大桥等一批大项目和特大项目。在上规模、重实效、高档次的招商引资策略引导下，全省外商投资的平均项目规模不断扩大，项目平均合同外资由19年的21万美元提高到2007年的716万美元，增长33.1倍。外商投资企业逐步朝着集团化、国际化方向发展。

　 三是外资投向日趋合理。全省在招商引资工作中不断调整外资投向，使其符合福建产业结构调整的要求，并先后出台了一系列鼓励措施，加大了对第一、第三产业及高新技术产业的引资力度，拓宽外商投资领域，尤其是加入WTO后，服务业对外开放的步伐大大加快临年福建新签合同外资投向第一、二、三产业的比重由19年的74.3%、9.5%和16.2%调整为1.9%、74.7%、23.4%，基本形成一个符合国家产业政策导向的投资结构。

四、需求结构优化，投资和消费共同拉动经济增长

　 GDP不仅能够反映一个地区的需求规模，而且能够反映这个地区的需求结构。从支出法GDP角度考察，经济增长主要是由资本形成总额（投资需求）、最终消费（消费需求）和货物和服务净出口（出口需求）这三大需求拉动。由于福建省净出口比例较低，对整体经济的影响较小，经济的需求结构变动主要表现为消费和投资之间的此消彼涨。需求结构由消费需求主导向投资和消费共同拉动经济增长的方向发展。

（一）投资作用日益增强，投资率不断上升。

　 福建省投资率由18年的34.0%上升到2007年的50.4%，上升16.4个百分点。投资对经济增长的作用具有双重效应，它既能增加生产能力，又对生产构成需求。因此，投资率的不断提高和投资规模的迅速扩大，为福建经济总量的扩大和经济增长速度的加快，提供了强大的支撑和保障。

　 固定资产形成贡献份额逐渐加大。在投资需求中，固定资产形成总额占据了绝对主导地位，存货增加呈现减少的趋势。固定资产形成在投资需求中的比重由18年的58.7%上升到2007年的92.4%，提高了33.7个百分点。随着企业经济效益的普遍好转，反映生产单位原材料、产成品等库存变动的存货增加指标所占的比重进一步降低，由18年的41.3%下降为2007年的7.6%。

（二）消费率趋于下降，消费结构升级明显

　 福建消费率由18年的79.9%下降到2007年的45.7%。最终消费内部结构变动大，消费结构升级明显。消费需求是总需求变动的重要推动力量，消费需求结构变动促进产业结构和配置结构变动。近年来，福建省最终消费的变化有三大特点：一是消费增长强于居民消费。从18年到2007年，最终消费中居民消费所占比例由84.0%下降到73.3%，消费则由16.0%上升到26.7%，上升了10.7个百分点。二是城市消费强于农村消费。居民消费中农村消费所占比例由55.4%降至28.3%，下降了27.1个百分点，城市消费则由28.6%上升到71.7%，城市消费对最终消费增长的带动增强。三是居民消费结构升级加快。居民消费结构中吃、穿、用的消费比重下降，住、行及文化、教育、旅游、、体育和医疗保健消费比重上升。2007年，城乡居民恩格尔系数为38.9%和46.1%，分别比18年下降了26.7和24.9个百分点。

（三）出口需求提高

　 由于经济的快速增长，从而也带来更多的进口需求，货物和服务净出口占全省生产总值的比重逐渐加大，由18年的-13.9%提高至2007年的3.9%。改革开放以后，福建通过不断地深化外贸体制改革，全省进出口总额规模迅速扩大。2007年，全省进出口总额达744.58亿美元，是18年的122.5倍。

五、区域经济结构的三个层面同步优化

　 为了走新型工业化道路，促进产业结构升级优化，加快经济发展，福建省委、省提出构建三条战略通道、分三个层面同时推进经济发展的战略方针。“三个层面”就是：第一层面福州、厦门、泉州、漳州，其产业重点是通过发展高新技术产业、吸收跨国公司投资、拓宽国际市场、加快基础设施和公用工程建设来促进产业结构优化升级；第二层面是莆田、宁德，其产业重点是改善港口、高速公路等交通设施，加强临海工业化、农业产业化、水产品养殖加工、轻工食品、特色旅游业和为第一层面产业链发展配套的项目；第三层面南平、三明、龙岩，其产业重点是联结与沿海通道，发展特色产业，促进转化，使之成为福建经济发展和开放的腹地。三个层面发战略实施以来，对产业结构的调整优化作用效果明显。

（一）第一层面产业升级加快

　 改革开放30年来，福州、厦门、泉州、漳州等市积极发展新兴产业和高新技术产业，努力培育新的经济增长点，加快运用高新技术和先进适用技术改造传统产业，以技术创新为核心，紧紧围绕发展高新技术产业、吸收跨国公司投资、拓宽国际市场，促进产业结构优化升级。高新技术产业是以高新技术成果为主要技术和投入，生产高附加值产品的产业，高新技术产业知识密集度高、发展前景广阔，对发展生产力有着巨大的推动作用。根据现有产业的技术水平，全省确定电子信息、汽车、光电机一体化、医药生物工程、新材料、高效节能、环保等为高新技术产业发展的重点。同时强调运用高新技术和先进适用技术重点改造机械、轻纺、化工、建材等传统产业。

　 统计表明，福建高新技术产业高度集中，分布在第一层面的福州、厦门、泉州、漳州高新技术产业产值占全省高新技术产业产值比重达91%。2007年，全省现有高新技术产业单位有2384家，总产值3769.69亿元；增加值6.98亿元，高新技术产业增加值占地区生产总值的比重为10.6%，比2001年提高5.0个百分点。高新技术产业增长对经济增长的贡献率为11.6%，比2001年提高6.8个百分点。

（二）第二层面加快基础设施建设

　 莆田、宁德两市努力改善港口、高速公路等交通设施，加强临海工业、农业产业化，为第一层面产业链发展配套项目。港口、高速公路等交通设施等基础设施具有投资大、回收期长的特点，是发展经济的“硬通道”。为适应第二层面的发展需要，全力打通与周边省市的运输通道，全长650公里、总投资259亿元、贯穿福建宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州6个设区市的沿海高速公路大通道，全面建成。它将国家同（江）三（亚）国家主干线福建段全面打通，使长三角、闽东南、珠三角三大经济板块“短兵相接”，使我国沿海经济出现新格局。随着向莆铁路、温福铁路的动工建设，即将结束莆田、宁德两市无铁路的历史。

　 宁德加快构筑以福宁高速公路、温福铁路、闽东机场为主线的交通网，先后建成了罗宁、福宁高速公路，促进山海联动，为闽东的发展长开了大通道，使闽东交通从滞后型向适应型转变。福宁高速公路建成比104国道缩短里程55公里，大大增加了港口的集散能力，扩大港口的经济腹地，有利于海岸线的开发，增加整体通过能力，满足现代交通运输的需要。在沿海交通状况突飞猛进发展的情况下，宁德市加快省级干线“八纵九横”公路改造，提高公路等级，实现山区交通的跨越式发展，使交通基础设施初步满足经济发展的需求，从而密切沟通沿海大通道与山区县的联系，形成区域内外循环的公路交通干道网，拓宽闽东港口的腹地，增强闽东经济发展后劲。

　 莆田市强化以交通运输、能源、防灾减灾及城市公共设施为重点的基础设施建设，拟建成东南沿海能源供应中心，先后建成了木兰溪下游防洪工程，湄洲湾火电厂二期工程，总投资119.8亿元的福建液化天然气（LNG）总体接收站填海工程已开始动工，接收站建成将为福州、泉州、厦门、漳州等东南沿海城市输送液化气，同时也将促成了当地的气电一体化：促进投资84亿元的莆田燃气电厂。

（三）第三层面特色产业方兴未艾

　 南平、三明、龙岩等市积极与沿海对接，发展特色产业，促进转化，使之成为福建的开放腹地。福建虽然地处沿海，但区内80%以上是山区。由于种种原因，全省几个山区市拥有的经济总量，与沿海市这有相当大的差距。近年来，省里进一步落实对山区发展的扶持政策，有力地推进拓宽山海协作通道的建设。2002年以来，福建在财政转移支付和专项资金安排上向山区倾斜，支持带动山区经济发展的主导产业投资项目和大型设施项目建设，积极引导沿海地区劳动密集型企业向山区转移。全省建立了省、市、县（市、区）山海协作重点项目储备库，在全省山区培育50个山海协作示范工程和100个山海协作重点骨干项目，以促进山区经济社会发展。

　 与此同时，省里还制定了山海协作重点项目贴息资金管理办法，进一点加强对山海协作项目与资金的管理。确定了36家示范工程（项目）和59家重点骨干项目，已累计下达山海协作重点项目贴息资金1.18亿元。山海协作逐步向多元化、多层次、全方位发展，引导了外企、乡企、私企、金融部门、高等院校、科研机构参与山海协作；促进了农业综合开发，发挥自然整体优势，发展有特色、效益高的经济作物和名特优产品；推进了农业、林业、水电、旅游、矿产等优势的合理开发及其产品的深度加工；加快了优势转化为经济优势，形成以特色加工、绿色产品开发、旅游生态经济为主导的产业特色；加大了山区科技成果和农村新技术推广力度，发展劳动密集型产业，以高新技术改造老工作基地，促进区域经济协调发展。 来源：福建省统计局外部信息网