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1.宝马z4油箱开关在哪里

2.硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

3.宝马Z4有几个座位？

4.宝马z4硬顶是哪款

宝马Z4是一款高性能跑车，价格在40-63万之间。

外观方面，全新 BMW Z4 的前脸用了宝马最新的家族式设计语言，天使般的前大灯，显得更加犀利、富有侵略性。车身线条干净利落有力量感，双肾进气格栅更宽，车顶用软顶敞篷设计。整车很有个性，没有衔接。车身侧面方面，与老款相比，整个侧面变化较大。搭配一些运动套件，整体车身看起来更低。如此低的重心也保证了该车出众的运动姿态。当然，它甩掉了像鞋子一样改变特征。车身尾部方面，尾部设计与前脸相呼应。上扬的尾灯造型和凌厉的线条勾勒，个性十足又有一定的攻击力。方口和双尾排的设计也显示出它的性能。

内饰方面，新一代宝马 Z4 将开始使用第七代 i Drive 系统，包括全液晶仪表盘和全新中控液晶。该系统将继续支持手势控制和智能互联功能。同时，宝马还在空调出风口下方布置了大部分物理按键，包括空调控制区、座椅加热通风等。智能、快捷、方便、很有体验感。

动力方面，新一代宝马 Z4 将搭载 B48 系列2.0 T （含低/高功率版）发动机和 b58 系列3.0 T 发动机。其中，入门版（ sdrive 20i ）最大功率 1 马力，峰值扭矩 320n · m ，与之匹配的是 6 速手动变速器和 8 速手自一体变速器。

这辆车反应非常灵敏，不管是方向盘还是各种功能的反馈。有时候真的觉得自己的脑子跟不上这辆车的灵敏度。方向盘的操控性非常好。开起来很舒服。底盘舒适性。

前排的人体工程学做的很好。方向盘和座椅的调节范围很大。虽然车很短，但是就算身高176 cm坐进去的时候还是有很大的净空间。座椅的造型看起来非常不错。坐进去的第一感觉还可以。腿部支撑、腰部支撑和肩部支撑的设计都很不错。坐着没什么问题，但坐久了，你会觉得小腿不舒服，因为腿部支撑的位置和材料都很硬。如果想坐得舒服，只能把腿支撑的位置降低一点，让小腿挂一点。虽然不会向座椅完全支撑小腿那样舒适，但为了避免长时间驾驶后腿部疼痛，只能牺牲一些舒适性。

整体效果非常特别，让人一看就心动，性能也是一个猛兽般的存在。60万的预算，买这款车很合适！

宝马z4油箱开关在哪里

其中之一就是宝马和它的Z4。事实上，宝马在几年前就重新设计了这款敞篷车。因此，2021款宝马Z4充满了最新和最强大的技术功能，如自动泊车系统，触摸屏和-2021年的新功能-AndroidAuto智能手机集成兼容性。我们也喜欢Z4强劲的基础发动机，宽敞的内部空间和出色的隔音效果。

Z4的主要竞争对手包括高科技的奥迪TT、时尚的捷豹F-Type和专注于运动的保时捷718Boxster。还可以考虑最近改款的雪佛兰克尔维特，比以往都要好。可以肯定的是，这是一场激烈的竞争，但Z4有自己的成绩清单。

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硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

宝马z4可以在关闭发动机不锁车的前提下，通过按中控台的油箱解锁按钮直接打开油箱盖。宝马Z4的燃油箱盖与中控锁融为一体。中央锁打开了。用手按压油箱盖左侧，自行打开。宝马Z4的油箱容量:(L)-55。

宝马(BMW)是全球知名的豪华汽车品牌。宝马有四款车型，I、X、Z和纯数字，1、2、3、4、5、6、7和8系，M系(宝马官方高性能改装部门)。宝马成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝马已经从一家飞机发动机厂发展成为以豪华车为主，生产世界知名的飞机发动机、越野车、摩托车的企业集团，在全球汽车企业中排名前列，所有这些都被称为巴伐利亚汽车工厂。

宝马的蓝白标识象征着旋转的螺旋桨，是公司早期历史的写照。然而，宝马现任总裁纠正了人们一直认为蓝白符号是螺旋桨，但实际上应该是。宝马的总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑，巴伐利亚州的州旗为蓝白相间。宝马的名字叫巴伐利亚发动机公司，宝马代表着巴伐利亚和德国最精湛的发动机技术。

宝马Z4有几个座位？

我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。

我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。

大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46?M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。

就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。

以上是前因，现在是后果。

由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。

它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。

3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。

260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。

虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。

当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。

并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。

原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善。

驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。

M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么了。

整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。

最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。

以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。

我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。

然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。

还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。

总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。

一日宝马，终生宝马。

在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！

每个人心中都有一台BMW?dream?car？

你的是哪一台？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马z4硬顶是哪款

Z4有两个座位。

宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。

它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新**《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

扩展资料：

亮点配置1：6缸汽油发动机

6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。而铝/镁合金发动机流畅的动力输出，令人最为印象深刻。

亮点配置2：蓝牙接口

可选装的蓝牙接口可使车辆与蓝牙兼容移动电话之间进行无线连接。视具体车辆的不同技术规格，您可以通过免提通话设备、多功能方向盘或语音控制系统操纵电话。请与当地的BMW经销商咨询，了解哪些移动电话装置（和软件版本）与选择装备蓝牙接口相互兼容。

亮点配置3：软顶棚（敞篷车型）

只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。

百度百科-宝马Z4

z4的09到13款车型都是硬顶敞篷车，07款是双门硬顶跑车，这辆车不做敞篷车。其他型号几乎都是软顶敞篷车。宝马4系是宝马旗下的双门跑车，最新机型为2019款。BMWZ4的2019款车型为软顶敞篷车，轴距为2470mm，长宽高分别为4336mm、1867mm、1322mm。新型BMWZ4提供2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机两种选择。2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为320牛米，最大输出转速为4500至6500转每分钟，搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，匹配8at变速器。3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为500牛米，最大输出转速为5000至6500转每分钟，同样搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，匹配8at变速器。BMWZ4的前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。