福特汽车历史经典车型_福特汽车历史经典车型有哪些

1.名车史之福特：全球最大的汽车生产商之一，却是家族企业？

2.福特历史是怎样的？

3.三十年崛起之路 福特高性能发展史

上世纪初，大多数人还在使用马车。亨利·福特创立的美国福特汽车公司经过研发和反复实验，脱下了高贵的外衣，使其真正进入寻常百姓家。

从此，美国成了“车轮上的国家”。该公司推出的第一款车型是福特t型车。

T型车于1908年10月1日首次推出，很快就吸引了数百万美国人。T型车不仅为人们提供了独立的可能性和更多的机会，而且价格合理。

最初的价格只有850美元。随着设计和制作的不断完善，最终降到了260美元。

第一年，T型车的产量达到了10，660辆，创下了汽车行业的纪录。1913年4月，亨利·福特和他的团队在美国高地公园启动了世界上第一条装配线，这是福特对全球制造业的最大贡献。

流水线的问世简化了福特T型车的装配流程，将原本涉及3000个总成零件的流程简化为84道工序。

新的生产工艺给汽车的大规模生产带来了革命性的进步。每辆福特T型车的生产时间从12小时缩短到90分钟，福特T型车的价格从850美元降到300美元以内，相当于今天的3000多美元，折合人民币2万元左右。

后来随着技术的不断进步，福特工厂每24秒就能生产出一辆T型车。到1927年，福特在全球的汽车销量已经超过1500万辆，占当时全球汽车总销量的50%。

也就是说当时全球售出的汽车有一半是福特的。1927年，福特T型车在生产了1500万辆后宣布停产。

福特汽车公司的创始人亨利·福特在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中被评为世纪商业巨人，因为他真正把汽车带入了大多数人的生活，并开创了世界上第一条汽车装配线。

亨利·福特的成功不是偶然的，是基于他对汽车的热爱和多年来对汽车技术的研究。1896年，亨利·福特完成了他的第一辆四轮汽车的制造，并在半夜成功地进行了测试。

1903年，福特汽车公司成立，最初在一家四轮马车工厂研发生产福特A型车。从1903年到1908年，亨利·福特和他的工程师们热情地开发了19种不同类型的汽车，并按字母顺序命名为A型到S型..其中一些只是实验模型，从未向公众介绍过。

一些有两个或四个汽缸，一个有六个汽缸。经过多次测试，代号为T的模型获得了成功。

福特T型车从1908年的T1车型开始，到1927年的T5车型。福特T型车已经有近20年的历史，经历了五代车型。

这期间它也有很多衍生车型，包括轿车、皮卡、大巴，可以说是一部轿车的进化史。

在美国田纳西州斯巴达农村的一个谷仓里发现了一辆1925年版的福特T型车。据了解，这辆车从年就放在这里，一直没动过。

说实话，因为年代久远，恢复到以前的状态可能需要很多时间和经验，但目前来看，并不贵，只要8000美金。

福特T型车的发动机是2.9L直列四缸发动机，最大功率为15kW，这使得T型车的最高时速可达72km/h..该车的经济时速在30km/h左右，燃油性能相当出色，达到百公里11升。

并且发动机适应性好，包括汽油、煤油、乙醇，都可以作为燃料。与发动机匹配的是所谓的“三速”变速箱，两个挡位前进，一个挡位倒车。按照目前的定义，T型车是双速变速箱。

当时有一种说法，当你在路上试图超越一辆福特时，那是没有用的，因为前面永远会有一辆福特。这句话足以看出福特惊人的销量。1923年，福特T型车销量达到200万辆。1925年，福特开始开发其继任者A型车..

1925年共生产了约190万辆，其中29.3万辆是在这个谷仓发现的跳动版(可以认为是最后一批车)。

这款车是双座车，非常适合还没结婚的单身人士。它的外观颜色是当时经典的黑色，在你没有家人走动的时候非常理想。这辆车的动力和上一个版本是一样的，但是你不需要用手摇曲柄来启动这辆车，因为它装有电子启动装置。

据说这辆车只换过三个主人，而且都还是原来的状态，最后一次驾驶还是37年前。从此这辆车就被放在这个废弃的谷仓里，被世人遗忘。

卖家没有动过车，所以透过昏暗的谷仓我们无法完全看清车的具体状态，但车已经96年了，应该比我们很多人都要老。那么，对于这样一辆百年老车，你会考虑购买翻新吗？

名车史之福特：全球最大的汽车生产商之一，却是家族企业？

福特野马属于中档次跑车。

福特野马是一款美国品牌福特汽车的经典跑车，被誉为“美国的马自达”，是美国汽车工业的标志性车型之一。野马车系共有三代车型，品牌历史悠久，创造了许多经典车型，尤其是其代表作野马GT。福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着其40年的历史。从市场定位上来说，福特野马属于中高档跑车。与其中高档跑车相比，价格相对较低，但在品牌价值、外观造型、动力性能和驾驶体验等方面，却能够和一些更高档次的跑车相匹敌。这也是福特野马能够在市场上长盛不衰的原因之一。在动力方面，野马搭载了3.7L、2.3T、5.0L三种发动机，分别拥有300马力、310马力和435马力的最大功率。不仅如此，野马还搭载了六速手动、六速手自一体和十速手自一体三种变速箱，为用户提供了多种选择。

福特历史是怎样的？

福特，是一个拥有百年 历史 的 汽车 公司，也是目前世界上最大的 汽车 生产商之一。它的创始人是人物亨利·福特，他设计生产的福特T型车是 汽车 发展史上里程碑式的产品，他发明的“生产线”使人类进入了大工业时代，他被称为“为世界装上轮子的人”。

1863年7月30日，亨利·福特在美国密歇根州的一个小镇上出生，他的父母是爱尔兰移民，家里拥有一座农场。亨利从小就对机械特别着迷，12岁时自己建了一个机械坊，此后便埋头研究，15岁时居然就在机械坊里捣鼓出了一台内燃机。

亨利出生的年代，美国第二次工业革命的条件正在形成。在他出生的第二年，平炉冶炼法的问世开启了现代钢铁时代；次年，石油部门开始铺设密集的输油管网络，1869年，铁轨贯穿美国大陆。

16岁时，亨利来到底特律，开始了他投身机械行业的梦想。他从学徒做起，一边学习一边研究，渐渐地羽翼丰满的亨利成为了一名杰出的工程师，就职于爱迪生照明公司。

1891年，28岁的亨利开始在工作室中试验双缸发动机。

1896年春，在他那间小小的工作室里，第一辆由他亲手打造的 汽车 诞生了：双汽缸，没有倒档、刹车和方向盘，仅靠一个手柄操纵着四个自行车轮子，有两种车速可供选择（10英里/小时和20英里/小时）。

他的这辆车并不被家人看好，他的父亲认为相比之下更愿意骑马，他的妹妹觉得它只比自行车好一些。亨利并没有气馁，他下决心造一辆更先进的 汽车 。

1898年，亨利索性从爱迪生照明公司辞职，与朋友一起成立了底特律 汽车 公司。可惜的是，这个公司只生产了25辆 汽车 就破产了。

亨利·福特仍不死心，因为他坚信自己看见了未来。

1903年6月，40岁的亨利又纠集了几位投资人，筹措了28000美元，在底特律的一间货车车间成立了福特 汽车 公司，亨利占股25.5%。同年，公司推出了第一辆福特牌 汽车 ，这辆车被称为“市场上最完美的 汽车 ”。

在接下来的五年里，亨利担任总工程师，他和他的工程师们制造了多种车型进行市场测试。他发现售价500美元的四缸 汽车 比售价2500美元的六缸 汽车 销量多很多，于是他决定公司未来的生产重点是迎合大众的低价 汽车 。

亨利开始致力于制造一款既简单又坚固，且都能负担得了的 汽车 。

1908年， 汽车 史上最经典的杰作之一：福特T型车上市了，它虽然价格低廉，但性能超强，多次在 汽车 比赛中获胜，它被亨利称为“万能车”。福特T型车一上市就掀起了一股购车狂潮，它赢得了千千万万美国人的心，成为当时最流行的车型。

1913年，亨利发明出世界上第一条流水线。他认为如果让每位工人固定在一个位置，只负责一项工作，而让 汽车 从一个工序转向下一个工序，就能快速组装出一辆 汽车 。为了验证这个想法，他设法用绳子和滚轮将 汽车 底盘在地板上进行传送，于是，世界上第一条流水线诞生了。

1913年末，福特 汽车 公司的产量已达到美国 汽车 总产量的一半。

1914年，亨利又作了一个震惊世界的决定：他给出了一天5美元的工资，且每天只需工作8小时，一周工作5天。当时同行的日薪只有2美元，且休极为有限。

从此福特 汽车 公司成为美国最大的 汽车 生产商， 汽车 开始进入美国千家万户，彻底改变了美国人的生活方式。

1919年，亨利和他的儿子埃德赛尔买下了公司剩余的全部股份，实现完全控股。

1919年，亨利虽将公司的总裁之位传给了儿子埃德赛尔，但实际控股人仍然是他。1920年，T型车的销量开始下滑，因为其他 汽车 公司开发了新的机械系统，并引入了 汽车 。然而，虽然埃德赛尔一再企图说服亨利，但他仍然拒绝在车中加入新系统，也拒绝引入 汽车 。

1922年，福特 汽车 公司以800万美元收购了林肯品牌，由此进入了豪华车市场。

1942年，在小罗斯福总统的动员下，所有美国企业都投入了支持战争的工作。福特 汽车 公司在不到三年的时间里制造了8600架轰炸机、57000台飞机发动机、250000台坦克和其他战争用机器。

1943年，年仅50岁的埃德赛尔去世了，死于癌症，他虽然有理想有抱负，但可惜的是他始终只是个命令的执行者。他去世后，福特 汽车 公司开始走下坡路。

1945年，亨利的长孙亨利二世继任总裁，他上任后马上进行了大规模的改革，并且从通用挖来了大量管理人才。1948年，福特公司推出福特49 汽车 ，这款车在激烈的市场竞争中迅速脱颖而出，福特公司终于扭亏为盈，保住了美国第二大 汽车 公司的地位。

亨利二世领导福特公司35年，在此期间福特成为了一家上市公司，并修建了著名的福特世界总部大厦。在家族内成员没有合适的接班人时，他首次将公司的管理权交给了非家族成员：菲利普。

在菲利普管理福特的20年间，福特公司利润大增，于1986年超越通用，成为美国最赚钱的 汽车 公司。

1999年，菲利普将福特公司领导权交给了亨利·福特的曾孙比尔·福特的手中。这位福特第五代掌门不负众望，使福特公司仍处在持续发展之中。

如今，福特公司经历了一个世纪的风风雨雨，依然屹立不倒，成为全球最大的 汽车 企业之一，且控制权仍牢牢地掌握在福特家族的手中。

亨利·福特的远见让人不得不佩服。他本着“自己打下的江山，怎可轻易与人”的精神，为了保证福特家族对公司的绝对控制力，居然发明出了双层股权体系：将公司股票拆分为无投票权的普通股和拥有完全投票权的B类股，B类股只能由福特家族成员持有。

因为老福特的这个股权体系，就算现在福特家族成员仅持有福特公司8%的股份，却仍有着49%的表决权，他们牢牢掌控着公司的控制权。而这种双层股权结构的做法也被后人诸多效仿。

三十年崛起之路 福特高性能发展史

福特汽车创始人为亨利·福特。1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林费尔德城。父母是爱尔兰移民，在兄弟6人中亨利排行第一。亨利·福特通过自学成为一名蒸汽机技术师，1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员，后升为总工程师。他潜心设计汽车，1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。1898年亨利辞职，成立了第一家汽车公司，但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。

903年，亨利·福特与11位其他投资者用2.8万美元的资金建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。福特汽车成立后仅几个星期，便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车。

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。同年，福特公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。

1911年，福特汽车在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。

1913年福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为福特主义。

1914年亨利.福特首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），通过加薪打造一个富足的产业工人阶层，进而使得他们有能力去购买从福特流水线上出产的T型车，造就了千千万万的有车阶级，使T型车的足迹遍布世界每个角落，亨利·福特被尊称为为世界装上轮子的人。同时，劳动力的流动率大大降低，福特的工人们开始以在福特工作为荣。5美元引起了一场全国性的人口大迁移。找工作的人在福特公司门前排起了看不到尽头的长队，更令福特惊喜的是，越来越多的优秀的技术人员和熟练工人被吸收进厂。亨利·福特所创造的“福特主义”在大制造工业体系内创造了革命性的劳资关系。可见，企业真正强大的是它的员工，而不是它的机器。

1918年1月4日，福特开始在美国密歇根州东南部城市迪尔伯恩建造一座能够自给自足的汽车城——荣格（Rouge）工厂，这座古老工厂因坐落在荣格河（底特律河的分支）边而得名。福特荣格工厂占地面积384公顷，在上世纪30年代，在这里工作的人数曾达10万之众。为此，工厂内还专门设立了医院、消防队，并配备了警察。福特的很多经典车型，如雷鸟、野马、F-150等都出自该工厂。福特最初的目标是力争从原材料到整车下线全部都由荣格工厂完成，而不依靠供应商，为此在工厂内设立了炼钢厂、轮胎厂、玻璃厂，甚至还有生产汽车塑料件的大豆转化厂等，但实际上，荣格工厂的供应商从来没有少于600家。

1919年1月1日，亨利·福特的儿子埃德塞尔·福特接替亨利·福特任公司总裁。在埃德塞尔·福特接管公司期间，模仿了通用公司的运作流程，开设了福特的车式设计部门，使得福特汽车式样变得更加的多样化。

1922年福特汽车公司以800万美金收购了林肯品牌，并由此进入豪华车市场。林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌，在1907年由亨利·利兰(HenryLeland)先生创立，由于林肯车杰出的性能，高雅的造型和无与伦比的舒适，它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以的名字命名，为总统生产的汽车。自1939年美国的富兰克林罗斯福总统以来，它一直被选为总统用车。

1925年，福特日本公司成立，还与横滨造船厂达成协议，租用海滨一块区域的钢板棚屋来组装T型车。在1925-1926年内，福特汽车共出口了16689台T型车到日本，远超其它美国汽车公司。

1927年，福特公司开始在荣格工厂生产，同时停止了T型车的生产，推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利·福特的儿子埃德赛尔。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。福特A型车可能没有T型车那样在汽车史上有着举足轻重的地位，但是该车相对它的前辈动力更加强劲有力，配置更加豪华，更具特色，装配转速更高的发动机、四轮制动、转向助力。在随后的几年里，其销量突破约500万辆。A型车使福特从雪佛兰手中重新夺回了汽车销售量的头把交椅。

1932年3月9日，福特公司成为历史上第一家成功铸造出整体V8发动机缸体的公司。

1935年，福特开创了水星（Mercury）品牌，填补了福特产品和高档林肯产品间的市场空缺。

1943年5月26日，埃德塞尔·福特去世，年仅49岁。1943年6月1日，亨利·福特重新担任福特汽车公司总裁。

1945年9月21日，埃德塞尔·福特的儿子亨利·福特二世任福特汽车公司总裁。

1948年1月16日，福特公司生产了第一部F系列皮卡，这在汽车史上是最成功的汽车系列。福特汽车公司是世界上最大的卡车制造商，早在1900年，亨利·福特制造的第3辆汽车就是一部卡车。1917年亨利·福特推出了T型卡车底盘，这是第一种专门为卡车设计的底盘。此后，福特一直没有停止对卡车的开发和设计。到2002年底，F系列的累计销量已达到2,750万辆，超过了福特的T型车和大众的甲壳虫汽车，成为汽车史上最畅销的车型。

1954年2月20日，小型运动车雷鸟在底特律汽车展上登台亮相，雷鸟是福特公司第一款私人豪华轿车，1955年首次投入商业化生产。雷鸟很快就成为年轻人的新宠，推向市场后，十天内的订单就超过3,500份，其销量远远超过了雪佛兰。

1955年，福特公司打破了以前所有的销售记录，亨利·福特二世被《时代》周刊评为年度市场风云人物。

1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。

1959年8月20日，福特汽车信贷公司成立。至今已成为全球最大的专业汽车金融公司。

1964年，福特野马在纽约世界博览会首次亮相。全球的观众目睹了汽车革命的来临。此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式的地位，成为一个能激发人们的好胜心的。

1967年6月14日，福特欧洲公司建立，使福特在欧洲和非洲的汽车在开发、生产和销售业务上形成了一个整体。

10年8月17日，福特亚太汽车业务部建立。

18年11月，福特公司设立中国事务办公室，以探求在中国成立一家生产重型卡车合资企业的可能性。

19年中，福特向中国出售了750辆F系列卡车。这是自1949年以来美国汽车第一次销售到中国来。

19年福特购买了马自达25%的股份，1996年继续将拥有的股份扩大到33.4%，是马自达最大的股东。马自达生产的轿车、跑车和商用车畅销日本和欧美地区。在日本和国际汽车界，马自达素有技术的马自达称谓，因为马自达的汽车设计一向领先潮流、揭示时尚。

1987年12月30日，福特获得赫兹（Hertz）汽车租赁公司股权。在1994年，赫兹公司成为福特全资子公司。

1989年12月1日，福特收购捷豹汽车（Jaguar）。投入重金振兴这一英国名贵轿车品牌，终于使捷豹的年产销量突破10万辆。

1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。阿斯顿马丁由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班于1914年共同组建。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近一百多年的品牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有16，000辆车，然而时至今日，仍有将近其总量四分之三的阿斯顿马丁在使用中。

1995年8月，福特公司以4000万美元购买江铃汽车股份有限公司增发B股，占总股本20%的股权。

1999年1月1日，亨利·福特的曾孙比尔·福特任职福特汽车公司董事长。

1999年1月28日，福特公司购买了沃尔沃全球轿车业务。

2000年6月30日，从宝马汽车集团正式购得路虎公司的所有权。

2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有50%的股份。长安福特投产的首辆轿车——福特嘉年华于2003年1月18日正式下线。

2003年6月16日，福特汽车公司庆祝百年华诞。

2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了捷豹、路虎品牌。同年，福特汽车抛售马自达26.8%的股份。

2010年3月28日，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃（Volvo）轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

2011年，2011款福克斯上市之后，仅1月创造了近2万台的单月销量历史最高纪录，2011年1-10月突破15万，达156217台，较去年同期增长13%。

2017年，NigantResearch最新发布的一份自动驾驶领域实力报告显示，福特汽车排名第一。

在国内大部分对福特了解不多的人眼中，福特与“高性能”一词并不挂钩，这与福特在国内所销售的车型有关，虽然随着福克斯ST即将引进，国人也可以更多地接触到福特炮制高性能车的功力。而说到福特的高性能车，便不得不提英国的殿堂级高性能引擎/F1引擎制造商考斯沃斯（Cosworth），在福特制作高性能车的历程里，少不了考斯沃斯的鼎力相助。

图：国内首度进口的福克斯ST。

众多世界著名的跑车制造商，比如Caterham、路特斯（Lotus）、迈凯伦、帕加尼（Pangani）都不具有制造顶级引擎的能力，而只能奉行“拿来主义”。比如迈凯伦MP4-12C，它的引擎便是取自日产八、九十年代的VRH35勒芒赛车引擎改良而成。而在第一代福克斯RS（2002年底）之前，福特的高性能车的引擎都只能“手他人”，而长期与福特有合作关系的考斯沃斯当然是理想对象。

图：第一代福克斯RS，当年福特的WRC赛车的街道版。

老牌高性能引擎制造商考斯沃斯（Cosworth）于1958年由Mike?Costin和Keith?Duckworth联手创立，Cosworth之名便是取自他们二人的姓氏。考斯沃斯公司的发展历程堪称艰辛，现在甚至沦落到破产求购的地步，之前公司幸好长年得到福特的支持，1959年考斯沃斯开始制造高性能引擎时，为初级方程式赛车（Formula?Junior）提供的1000cc引擎便是由欧洲福特制造的Kent系列引擎改进而成。考斯沃斯不少引擎作品都是用福特的引擎本体，其中一些在型号上更是纳入福特旗下。

图：考斯沃斯DFV，六十年代经典F1引擎。

如今福克斯ST成为国内车迷讨论的一大热点，对福特的历史有稍为多一些了解的朋友也许便已经知道福克斯的“前辈”是Escort和Sierra，而福克斯的高性能型号也即是两者的高性能型号的继任人。虽然真正继承Escort和Sierra的高性能版本的车型应该是更加火辣的福克斯RS，不过没关系，这里要介绍的是两款考斯沃斯居功甚大的福特高性能车——Sierra?RS?Cosworth和Escort?RS?Cosworth。

图：Sierra?RS?Cosworth。

图：Escort?RS?Cosworth。

作为一款高性能车型，一副输出强劲的引擎必不可少。Sierra?RS?Cosworth和Escort?RS?Cosworth的引擎皆由考斯沃斯提供，连车名也标上的考斯沃斯的名号，说明他们所提供的引擎对于这两款车来说是多么重要。

1983年，Stuart?Turner被福特任命为欧洲赛车部分主管，上任不久的Stuart?Turner马上已经认识到福特在这一片领域上相当缺乏竞争力。Turner必须要让车厂在赛车领域重新振作，他需要援助。Turner第一个想到的是当时的福特公关部副Walter?Hayes，此人曾是福特GT40赛车和上世纪六、七十年代车厂用考斯沃斯DFV引擎叱咤F1赛事的重要推手之一。在得到Walter?Hayes许诺的支持之后，Stuart?Turner便开始头痛着技术方面的事情了，如果靠自己的人来重头开始研发一副拿得上台面的高性能引擎，真的不知道要搞到猴年马月，拿现成是最明智的选择。

图：三点式固定的大型尾翼是Sierra?RS?Cosworth和Escort?RS?Cosworth的经典特征。

接下来便理所当然了，选择具有长期合作关系的考斯沃斯代为制造引擎方为上策。Stuart?Turner请了开发部的副Ken?Kohrs与考斯沃斯进行洽谈，福特这边的意思是要考斯沃斯为其制作一款街道版180匹、赛车版300匹的2.0T引擎，考斯沃斯那边也答应得颇为爽快，不过他们有两个要求，第一，街道版的引擎输出绝不可以低于204匹（150KW）以免有损他们的金漆招牌；第二，福特必须向他们购买最少一万五千台引擎。尽管Stuart?Turner的只需使用到5000台引擎，但福特方面还是满足了考斯沃斯的要求。搞定了引擎，接下来就轮到变速箱了，他们首先选择了博格华纳的T5型号，也就是野马的变速箱，但是Sierra?RS?Cosworth的引擎特性与野马大相庭径，T5变速箱对于Sierra?RS?Cosworth来说并不匹配。最终，博格华纳使用了一条为Sierra?RS?Cosworth特设的生产线来生产它的特别版T5变速箱。

图：考斯沃斯YBB?2.0T引擎。

既然是要重振车厂在赛车界的声威，普通Sierra的底盘设计显然不堪大用。事实上Sierra?RS?Cosworth的悬挂设计和普通Sierra有着很大不同，因为前者的悬挂蓝图是来自一部赛车——Roush车队以Merkur?XR4Ti打造的一款IMSA赛车（Merkur?XR4Ti为Sierra的一个衍生车型）。

图：Merkur?XR4Ti，Sierra的衍生车型。

根据国际汽联A组赛例，参赛车型必须达到至少5000台的产量。于1985年在日内瓦车展首发的Sierra?RS?Cosworth在1986年共出产了5545台，其中的500台右驾版本在1987年交给了阿斯顿?马丁进行升级改造，这500台升级版车型就是Sierra?RS500?Cosworth。除了造型上的少许改变之外，RS500的升级主要围绕其引擎性能，通过用更大型的Garrett?T04涡轮本体、更大的中冷器、供油和冷却方面进行升级，街道版的RS500最高输出从原来的204匹上升至224匹，仅在英国市场销售。

图：仅有500台的Sierra?RS500?Cosworth。

来到1992年，Sierra车系正式被蒙迪欧车系取代，RS型号也需要由另一款车系来接班，当然不会是用笨重的蒙迪欧啦，而是体型比Sierra稍稍小一点的Escort车系。不过严格来说，Escort?RS?Cosworth可以说是套上了第四代Escort车壳的Sierra?RS?Cosworth，底盘和机械部分只作出部分修改，再装上Escort的车身组件，Escort?RS?Cosworth基本成型。

图：Escort?RS?Cosworth。

由车名便可知道，Escort?RS?Cosworth继续使用考斯沃斯提供的引擎。考斯沃斯对YB系列引擎继续进行改进，Escort?RS?Cosworth的引擎编号为YBT。225匹的最大马力比Sierra?RS500多出仅仅一匹，扭矩则达到31kg?m，据资料显示，拆除尾翼之后极速可达237km/h，特别强调是拆除尾翼的状态，说明它的尾翼多具威力。

不过Escort?RS?Cosworth的Turbo?Lag是比较明显的，驾驭它的难度并不低，所以后期福特决定将其换上了较小的Garrett?T25涡轮本体，提高易驾性，不过输出方面就稍有降低。就如后末期的四门版Sierra?RS?Cosworth一样，Escort?RS?Cosworth配备了四轮驱动系统，34:66的前后动力分配使其拥有偏于后驱车的动态。

与考斯沃斯长期合作的经验，加上1998至2004年间更是收购了考斯沃斯公司，福特在制作高性能车和在赛车领域里均得到很大的进步。福特的欧洲高性能车和赛车部门——Team?RS更是获益最大。除了第一代福克斯ST（ST170）依然用考斯沃斯研发调校的引擎之外，第一代福克斯RS已经可以由Team?RS实现“自家制”。而第二代福克斯RS更是石破天惊，305匹的马力输出已经比得上WRC赛车的水平，更令人吃惊的是它居然只用前轮驱动，把第二代福克斯RS称为最疯狂前驱车也不为过。

图：2002年推出的福克斯ST170，2.0升自然吸气，170匹，如今的福克斯的2.0直喷引擎也就这个水平。

图：第一代福克斯RS，2.0T引擎，212匹至230匹输出。

图：第二代福克斯RS，300匹的疯狂前驱车。

图：故技重施的福克斯RS500，依然限量500台，马力更是升至350匹。

从1983年福特酝酿Sierra?RS?Cosworth开始至今已三十个年头，从初段的借助外界力量，到现在能够自己一手一脚打造出惊艳的高性能钢炮。福特发展高性能车系和参加赛事所换来的收获，就是车厂整体技术的提升，不只是高性能方面，如今福特的1.0T小排量增压引擎也是人气正盛。三十年的摸索，我们绝对有理由相信福特在制造民用车引擎方面的能力已属一流。

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