20万新能源推荐_20w新能源汽车排名排行榜

1.20w级别新能源SUV又一选择

2.11月新能源车销量排行TOP10

3.我的人生第二台新能源汽车，唐新能源，高，大，猛

4.买一辆新能源汽车，该如何挑选？

5.都有哪些好的国产车推荐

6.20万的预算买国产车好还是买日本车好

纯电动车汽车报价

荣威e50纯电动这款汽车价格介绍：1、荣威e50纯电动这款汽车官方指导价：18.89万，车的内饰方面，主要是一点简单化的设计，白黑基调，没有触控大屏也是有点不太厚道，毕竟现在这个应该算是一个电动车的标配了；2、方向盘是三幅式设计，转动很轻，操控很方便，非常容易上手，作为以前做的电动车，可能在配置这个方面就不能有太多的要求，只能说是够用；3、对于一个非常mini的城市代步车来说，空间是只能这样了，虽能满足4个人的乘坐，但是后排乘坐空间有点难受的。最好就是在后面空间就放置些物品，当然更无法去搬运什么大件物品。但是因为体型很小，停车那些在城市中还是非常的方便。

纯电动汽车品牌排行和价格

2017电动汽车品牌排行：1、特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少；2、比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在在下在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈；3、是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

广汽纯电动汽车价格表

随着技术的发展与进步，有不少人对于电动车的未来充满憧憬，不过还是有人会对电动车存在偏见，但不得不承认电动化已是大势所趋。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，广汽本田VE-1配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警等四项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降等九项舒适性配置。

价格方面，我们以广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版为例，该车型的官方指导价为183800元，据了解，目前潍坊市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为173800元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为182358元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是52140元，月供金额为3692元。

新能源电动汽车价格价格表

在这个汽油价格如此之高的时代，电动汽车已经成为很多人的首选，而汽车在家庭支出中占的比重相对较大。以下是电动汽车的一些价格区间。电动车价格-50w以上这个价位有一些豪华汽车品牌，宝马、沃尔沃、特斯拉、保时捷、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪、奔驰等很多知名电动车车型都属于这个区间。电动车价格-20w到50w这个范围就是我们常见的汽车品牌，比如比亚迪宋、帝豪、荣威、Zotye、风神、宝马i3等等。很多车的价格在20w到50w之间。电动车价格-低于-20w这个价格区间也是我们常见的汽车品牌，比如帝豪、奇瑞、Zotye、奔奔、郅都等很多常见的汽车品牌基本上都有几款汽车车型在这个价格区间。目前，让我们为每个人设定价格范围。50w以上的车大部分价格在100w左右，200w以上的也有，基本没有了。

10万左右的新能源车排行榜

10万左右的新能源汽车排行榜有小蚂蚁、几何A、?欧拉好猫、零跑T03、欧拉黑猫等。

1、?小蚂蚁。

车型是细针密缕、娇小玲珑的，一辆表现不错的城市代步工具奇瑞eQ1值得，通过改良的它有许多让人喜欢的地方，但更为实用的配置和标新立异的风格使得它可以在同级车型中再次拉开差距。

2、?几何A。

几何A这款车科幻的外观内饰设计让它极具辨识度，几何A驾驶起来也十分从容顺畅不缺乏质感。另外NEDC续航里程有430km和600km可选、具备L2级智能驾驶也是它的卖点。

3、?欧拉好猫。

从欧拉好猫这款车身上让人感觉，欧拉要研发的是一款更全面的电动车，造型设计深受年轻人消费者的喜爱，后排空间算合格，动力表现中规中矩不过完全能对付上下班通勤需求，让消费者不再只是厂家给什么就用什么。但好猫的价位其实收到的压力还是非常大的，同级别竞争者中有不少实力强大的竞争对手。

4、?零跑T03。

零跑T03是一款微型纯电代步车，具有四百公里左右的市区、高速综合续航里程，还拥有比同级别更优秀的动力。行驶质感不错，方向灵活精准，比较不错的驾驶体验。其余，零跑T03的车内空间表现还很不赖，有较宽的后排空间之外也有装载能力不错的后备箱，约上三五朋友短途旅行也能完全胜任。

5、?欧拉黑猫。

欧拉黑猫整车设计的独有风格，让人想到张国荣的歌“我是我，多么特别的我”；而配置的唯有和出色的“三电”凸显欧拉黑猫的工匠精神，不错的续航随时都能够让人追求“诗和远方”，欧拉黑猫就诠释了当下充满蓬勃朝气的生机，现下想要让年轻人购买一件商品是比较困难的，而欧拉就是很好的选择。

20w级别新能源SUV又一选择

近日，又有一款长安汽车的新车信息曝光了。

在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第370批）的车辆新产品公示清单（申报）中，有产品型号为SC7007AABBEV/SC7007AAABEV/SC7157AAA6HEV的车型信息赫然在列，分别对应纯电动轿车与插电式增程混合动力轿车。随即有消息显示，这是长安汽车一款名为启源A07的新车，内部代号C236，或将于上海车展后亮相。

看到这里，大家的疑问可能就来了，长安汽车怎么又推新车？启源为何物？启源A07怎么样？接下来，本篇内容就帮大家捋一捋。

01

为什么有启源？

今年年初，在全球伙伴大会上，长安汽车在讲述如何整合现有燃油车品牌推进电气化转型时，提出了新主流电动序列——OX序列。当时长安汽车从战略层面为其赋予了3个标签，即“布局主流EV”、“提升主品牌价值”、“全力抢占新赛道”。

据悉，彼时的OX序列即是如今的启源序列，启源A07是该序列下的首款车型。与深蓝汽车、阿维塔不同，启源是归属长安主品牌的全新电动序列品牌、面向主流市场（划重点），同长安乘用车、UNI、欧尚构成的经典序列并列，主打高级优雅、舒适品质、科技智能。据此前的公开信息显示，到2025年启源将推出5款车型，目标销量突破80万辆。除启源A07这样的轿车产品外，未来启源序列下还将有SUV等品类推出。

问题来了，长安汽车为什么要在这个时候推出新序列启源？

原因一：在全球汽车圈中，发展新能源大势所趋，在国内车圈中尤甚，各车企拥抱电气化势在必行。

原因二：国内新能源车发展迅猛，新能源车最新月度渗透率34.2%。传统车企需要在传统燃油车/新能源车两条赛道中作出抉择，并且也到了要真正付出行动、“大象转身”的时刻。

原因三：对传统车企而言，卖传统燃油车挣钱、卖新能源车抢赛道，二者有点像“柴米油盐”与“诗与远方”的关系，传统车企得“两条腿走路”。然而，不是说基于传统燃油车的老体系去做新能源车不行，只是新势力玩的那一套花活先入为主了，传统车企再以同一体系同步运作传统燃油车和新能源车业务时，会左右为难，由此给传统车企运营带来的阻碍就像喉咙里头吹进了沙子，膈应。新事物得配新玩法，而推新序列做新能源车在车圈也非个案，比如大众推出ID.系列。比之成立新公司来运作，这可能是传统车企发展新能源车投入产出比最高效的方式，“进可攻退可守”。

并且，长安汽车在新能源车领域已试水两个独立的品牌（阿维塔&深蓝），也有推新序列（UNI序列）搞创新的经验，如今其再推启源序列在业务层面就熟能生巧了。另据悉，启源序列与此前网传的“长安三体”项目，或无关联。

02

启源A07怎么样？

有消息显示，启源A07定位中大型全电驱轿车、定价在20万级。如此看来，它能契合前述启源序列的3大标签。

产品公告申报信显示，启源A07的长宽高参数分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。其中，它的车高、轴距参数与深蓝SL03一致，有人因此认为它可能是深蓝SL03的换壳产品。但实则不然，因为当继续看到另一组重要的底盘参数，即前后轮距时，你会发现启源A07的前后轮距为1640/1650mm，而深蓝SL03的前后轮距为1620/1630mm，二者相差较大，基本表明它们并非同平台产品。

不过，启源A07的动力选择与深蓝SL03有渊源，同样配有纯电动/插电式增程混合动力单元。不仅如此，产品公告申报信息显示，启源A07纯电动两个版本的动力单元提供单位均为重庆长安新能源汽车科技有限公司，而它就是深蓝汽车科技有限公司的前身，不久前才完成工商变更。

再结合相同的功率参数（纯电动：电机功率160/190kW，插电增程：JL473QJ增程器1.5L/70kW）与动力电池匹配方案（纯电动：宁德时代三元锂电池，插电增程：宁德时代磷酸铁电池）来看，基本可以确定，启源A07可能搭载了与深蓝SL03相同的动力单元。这并不奇怪，去年底，长安汽车发布了原力技术品牌，首搭车型便是深蓝SL03，而今该技术已被上升到母品牌层面。因此，从平台化开发的角度看，启源A07搭载原力技术无可厚非，并且该技术也经由深蓝SL03得到了市场的检验。

此外，参考深蓝SL03的动力组合方案，启源A07的纯电动车型或也将提供两个版本，一是偏向续航性能的长续航版，二是偏向加速性能的性能版。至于二者动力电池容量各为多少，目前不得而知。

这里做个推测，若定两个版本的整备质量差异即对应动力电池质量差异（不考虑配置、电池能量密度、加速性能要求差异等），再以深蓝SL03类推，那么，启源A07纯电动两个版本的动力电池容量差异也可能在22kWh左右。按动力电池成本1200元/kWh计，那么启源A07纯电动两个版本的基本成本差就约为26400元。

一般来讲，要想产品利润可观，汽车原材料成本就约为指导价的60%-70%，由此这里大致推测启源A07纯电动两个版本的指导价差异或在3.8-4.4万元之间。当然，不排除长安汽车给启源A07的销量KPI大于利润KPI，那么上述价差就可以再小一点。

产品公告申报信息还显示，启源A07将提供225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格选择，不过，最终新车量产时，这两种规格轮胎不一定都会搭载。因为，深蓝SL03的产品公告中其实也显示有225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格选择，而在售产品只提供了245/45 R19一种轮胎规格。

启源A07的产品公告申报信息显示的两个轮辋设计方案，倒是挺显质感，尤其是花瓣形状的那个方案，在兼顾运动气息的同时，设计感较强，有讲究。对比网传启源主打豪华、优雅的风格来看，如此轮辋设计风格倒挺契合。

事实上，启源A07的外观造型设计，也契合此风格。它的整体体态可以称之为优雅大气，前后比例的设计让它看起来甚至有高档商务车的气质，型面变化多为柔和的过渡处理方式。下压式的前引擎盖与简洁的前脸设计，符合当下新能源车的设计潮流、科技范。初步来看，侧面的线条简洁，用了流行的隐藏式门把手设计，力量感是通过型面变化来体现的，似乎摈弃了传统的明显双腰线设计。

启源A07的尾部设计，可能是长安汽车过往车型中最完美的设计。一是它与前脸的呼应、与整车的契合都非常自然协调，二是细节处的型面与线条的处理看起来既有层次感、也简洁，并且在较宽大的车肩设计配合下，尾部看起来饱满、有高级感了。

毫无疑问，启源A07的外观造型设计是一套全新的设计，可以被打高分；近年来擅长造型设计的长安汽车，设计能力的确名不虚传。新车在力量与美感之间的拿捏让它看起来像个绅士，契合产品定位，这意味着它可以面向轻商务与家用的主流市场了。

03

启源A07和谁竞争？网传定价20万左右是否可信？

基于车身参数、动力参数、品牌影响力、网传定价来看，出自长安乘用车主品牌的启源A07，可能有实力竞争比亚迪汉、比亚迪海豹、哪吒S、小鹏P7i，当然也可能竞争Model 3。

问题来了，网传启源A07定价在20万元左右的消息是否可信？先给答案：可信。这里，再从如下三个维度推测：

其一，深蓝SL03插电增程&纯电动的指导价区间为17.19-22.19万元，正常来讲，比它大一点、定位可能高一点、虽同样面向主流市场但出自长安乘用车主品牌的启源A07，定价应该不会比它低。有人说如今深蓝SL03的终端价格低了不少，若将之作为参考，启源A07的定价是不是可以再低点？答案是不一定，至少启源A07的指导价不会参考深蓝SL03的终端价来定，否则就会考验长安汽车现行整体的定价体系是否合理。

其二，若前述关于启源A07纯电动不同版本的价差推测合理，那么新车高配车型定价超过20万、甚至接近25万都将是大概率。否则，当价格梯度不够大时，启源A07的新车配置组合&定价策略将会非常难做。基于此，这里作进一步推测，短期内启源A07还有可能是启源序列下的旗舰轿车。

其三，与启源A07车身&动力参数相当的，如比亚迪汉、比亚迪海豹，甚至深蓝SL03的销量都不俗，这表明该级别市场需求量是有的。既然市场有需求，那么启源A07在定价上自降身价的理由就不够充分。除非，它又想“掀桌子”。

写在最后：上述关于产品层面的推测，仅作为本篇观点，欢迎留言讨论。不过，相比于对产品层面的探讨，启源A07的推出，对于传统车企而言，或更值得作为标志件来关注。因为它表明，在面对传统燃油车和新能源车这两条赛道时，传统车企已经做好抉择，并且真正付出转型行动了。

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11月新能源车销量排行TOP10

因为我本身就是Sl03车主，所以一直都有关注深蓝的动向，这次也有幸能去海南试驾S7，这次海南行除了感受新车本身，我也是看看有没有可能改变我轿车>Suv的固有感受。

个人比较喜欢激烈驾驶，轿车的操控性确实优于Suv，所以买的Sl03。内饰不说了，全网说太多了，各种整体细节都不错。但还是想夸一句零重力座椅真香。

NVH上，试驾S7的时候一开始没开音乐，因为要跟着车队行驶，基本保持70-80的速度行驶，路噪不明显，毕竟是双层夹胶玻璃，确实效果不错。

空间上，根本不用担心，S7作为中型SUV，空间真的很无敌，我175坐在后排，腿部空间接近3拳，后备箱也特别大，装4个24寸行李箱很轻松。S7的座椅调到差不多最低后我坐上并没有太高，可以达到比较接近轿车的坐姿，如果喜欢坐的高，也可以调到前方视野很足。但之前试驾的其他车型会觉得调到最低还是很高。S7的最低位置就比较合适我自己。

我的人生第二台新能源汽车，唐新能源，高，大，猛

文：范范

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计：

11月新能源汽车销量达到20万辆，

同比增长104%

单月产销第5次刷新当月的历史纪录

1―11月累计销量为110.9万辆

同比增长3.9%，销量增速转正。

附上乘联会的11月TOP10新能源汽车销量榜，

本篇就来讨论下新能源汽车阵营吧！

“?

微型、小型电动车萌萌的设计+麻雀虽小却五脏俱全的实用性，稳稳的占据前十中的三席位！成为未来电动车领域不可小觑的力量！

”

五菱对其的产品定位非常明确，那就是“人民的代步车”。

五菱宏光MINI?EV刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。在定价上，五菱宏光MINI?EV的价格区间2.88万元到3.88万元，最高配才3.88万元，用户不到3万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车，有8年或12万公里三电质保，不仅能上绿牌，还能跑高速，最高时速可以达到105KM/h，标配EPS、ASB等配置。续航虽然只有120km和170km两个版本可供选择，但对于城市代步而言足够用了

配置方面，五菱宏光MINI?EV配备了带USB的收音机、手动空调、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等各种实用性的功能，就3万左右的售价而言，五菱宏光MINI?EV这样的配置几乎可以吊打其他同级别的国产车型了，其性价比对于时下“好玩”的年轻一族是非常有吸引力的。

作为一款微型电动车，五菱宏光MINI?EV在空间方面的表现可以说足够优秀。虽然五菱宏光MINI?EV的车长不到3米，轴距也不到2米，但却设计了四个座位，前排与中控台的距离以及前后排之间的距离都比较宽绰，这样即便是满载的时候，也不会影响乘坐的舒适感。

欧拉R1有310kM和351kM两个续航里程可供选择。值得一提的是，这两个范围是有NEDC测试，使其具有更高的参考价值。欧拉R1最大的特点就是?"萌"，欧拉R1的外观设计以圆形为主，这种设计突出了圆润的线条，组合式大灯圆润可爱，就像两只大眼睛。

配置方面：配备科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸触摸屏用Android系统，不仅支持手机地图，倒车影像，自动地图导航，在线/本地音乐等功能，还可以查询天气和时间表通过语音交互，航班，新闻等信息，用户还可以通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息，远程诊断，远程启动空调，开关锁，安排充电和共享车辆授权.

电池组与车身底盘集成在一起，共有416种车辆电气安全设计实现了全方位保护，发生车辆碰撞时，可以快速切断电源，从而确保三电系统和车辆中乘员的安全。

欧拉R1是一款适合年轻人的小型电动车，虽然车身尺寸小，但是配置非常丰富加上性价比不错的售价，拿个销量第三也没毛病

奇瑞新能源旗下的奇瑞eQ1，被很多人亲切地称为小蚂蚁。虽然车小且轻巧，但作为一款新能源汽车来说，经济实用才是王道。而近日据奇瑞官方报道，将在年底推出长续航版本的奇瑞eQ1，续航里程恐将达到400km。

车型数据方面，奇瑞eQ1长宽高各自为3200/1670/1550mm，轴距达到2150mm。全车身骨架用的是铝合金材质。侧面的两条腰线，一上一下，极具设计感。另外，轮圈的双色花瓣式造型还增添了些许运动感。

配置方面，奇瑞eQ1虽"麻雀虽小，却五脏俱全"。10英寸中控液晶显示屏和同样是10英寸的中控大屏的结合，增加了内部浓厚的科技感。三辐式的方向盘，外表年轻化且握感良好，更有利于增强车主对驾驶的操控性。另外，新车依旧使用旋转按钮，并配备电子手刹。

比亚迪和特斯拉家族在这个领域也是独占鳌头，广汽AION?S的表现令人惊讶！家用轿车领域依旧是各大车企的必争之地，期待12月份有更好的销量吧！

”

今年10月份，特斯拉Model?3的销量就已经达到了12143辆，但对比11月的33094辆，环比增长了近78%（这已经是奇迹了！）

关于特斯拉，不用过多介绍了，大部分人的第一台电车购买愿望单里，总能找到特斯拉Model3;虽然连续两个月销量卖不过五菱宏光，但待年底总销量的话，新能源车冠军妥妥非特斯拉莫属，毕竟相对于第一名，贵了20W，但依旧卖的很好，总是有其产品竞争力的！

比亚迪汉EV是比亚迪集多年新能源技术于一体的产品，全新的设计语言、刀片电池、DiPilot智能驾驶系统等等，说它是比亚迪多年磨一剑的作品一点不为过。再加上它22.98万-27.95万的价格，可以说在同级别车型中十分具有吸引力,可以说比亚迪汉EV绝对算得上是一款标杆车型

NEDC续航421km，6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩等优势，被誉为15万级电动车的最优选。比亚迪的充电焦虑问题一直解决的相当不错，这款秦EV也是如此，按当下电价计算，全新秦EV的百公里花费仅需6元(参数|)左右，真正节省了用车成本。在充电效率方面，比亚迪快充模式下，充电15分钟，就可行使超100公里，30%-80%只需充电30分钟，1.5小时便可充满，大幅降低消费者的充电焦虑。

广汽埃安AION?S成为进入中国品牌中高级轿车(燃油&纯电)TOP10唯一纯电车型。新车是基于广汽第二代纯电平台打造。

外观方面，该车前脸造型非常前卫；T字型LED前大灯与贯穿式镀铬装饰条相连，营造出时尚的氛围。两侧雾灯处用硕大的进气口，搭配前保险杠下部梯形设计，使得前脸造型非常运动。

AION?S内饰悬浮式设计搭配双色及钢琴烤漆材质，视觉效果十分科幻。该车中控台双12.3英寸悬浮式大屏颇为醒目，配合触控式按钮，提升车内科技氛围。此外，AION?S还搭载太阳能全景天窗及首创空气自循环生态座舱，可以实现车内自动通风。

“?

随着国产车在家用车领域的日益畅销，时下越来越多的一线自主品牌已不再满足在家用车领域的红海中竞争，而是将目光放在了更高价位的中高端轿车、SUV和MPV领域。看看11月占据三席的新能源SUV吧

”

中汽协的数据显示，理想汽车旗下的理想ONE不仅自交付开始就有着月销量过千的战绩，且更在2020年度的9月、10月份，不声不响间分别以3504辆、3692台交付量，11月战绩也依旧漂亮

谈到理想ONE特立独行的一点，那就是它虽是“电车”，更是“可油可电”的一台“电车”，这一点让它成为了众多新能源SUV中的一款“优势明显，却鲜有缺点”的车型，虽然在纯电行驶下，理想ONE续航里程仅为180公里，但经过增程后，其NEDC综合续航里程能达到700公里。在充电设施还不完备的当下，无旅程焦虑也成为了理想ONE的一大魅力，从而进一步提高了它的爆款潜质。

2021款唐DM，全球超安全专业插混只能旗舰SUV，7座大空间，4.3秒破百，超800公里续航，终身免费系统OTA升级，首任非营运个人车主享三电终身质保，置换补贴高至20000元

中汽数据公布终端零售数据(上险数)显示，威马EX5?11月上险数为2530辆，成为中国新能源SUV销量第三。第一名和第二名分别被理想ONE和比亚迪唐DM包揽。值得注意的是，排名前三的车型只有威马EX5是纯电动车型，其他的则是增程式电动和插电式混合动力。

EX5作为威马汽车的首款车型，在2020年5月份迎来了一次升级换代，官方命名为威马EX5-Z。该车在外观以及智能化方面都做了不同程度的升级，更具竞争力。

外观方面，威马EX5-Z无疑是符合年轻人审美的一款车，龙胆蓝的车身颜色吸引人眼球的同是，彰显了青春与活力。层次分明的前脸为整车增添了运动感的气息。

智能化方面，?彰显了威马EX5-Z的科技感。其中，12.8英寸中控大屏内置了AI小威智能语音系统，支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，能有效识别中英文混合信息。

希望以上介绍能帮助到你们

想要讨论什么话题请留言评论

下期见拉

end

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买一辆新能源汽车，该如何挑选？

人生第二台新能源汽车（唐EV600）[色],自从2018年买了第一台元EV360，就彻底爱上新能源汽车了。本人工作每个月都要跑个2千多公里，1年差不多要3万。以前是开公公司的车，后来公司出政策，开自己的车，有补贴油费。就在2018年的时候买了台元EV360，考虑到油费和保养的费用。终究还是买了纯电动。

2020年3月的时候，就打算买多一台，元EV360给老婆接小孩上下学。预算20W左右新能源。看了唐EV?和理想，考虑到理想的售后根本无法解决，元EV360也很满意，最终定了唐EV600,高配四驱。超出预算10W，只能考虑按揭，居然按揭有15万免利息[色]。从看车到买车，半个月搞定。?废话不多说，上图，写得不好，各位大神勿喷[握手]

这是当时第一台车，提车就去拍几张留个回忆，人生的第一台车

中午回家的时候，路过广场，刚好天气不错，顺便昨晚洗车了，就随手拍几张，本来是准备是海边来个精美大图的，遇上疫情和工作忙，车子都开了1.2万公里了

这角度，大爱，2000元选装的赤帝红车漆，在大太阳下，居然成橙色[尴尬]。现车真的很好看

快5米的车身，配上22的大脚[色]，回头率杠?

超级迷人的尾灯，这是30万以内最美的大灯，不接受任何反驳[得意]

重点就是它这一套说是价值2万的高级刹车系统，不过真的刹车很灵很稳，我老板的7系宝马也没有这个好?唐EV有4百多马力，如果没有这个，的确普通的刹车系统根本不能刹住它

这大灯，比元EV360亮了4个等级[色]

后排有点凌乱[困]，大家忽略不看

放倒第二排，2米的空间。晚上做点儿童不宜的事，各位老司机懂得

真皮的方向盘真爽[色]

全液晶的仪表盘，显示内容十分细腻

这么大的车，真要有360全景影像

这是真是年轻人的大爱，安卓系统的智能互联网系统

可以微信的摄像头[憨笑]

内饰有点脏，但是依然还是那么靓

老婆大人买的，粉嫩的小猪猪

最后来张大鹏展翅，结束本次帖子

总结下3个月的优缺点?优点：1.动力秒天秒地，操控性极好，基本难碰到对手[嘻嘻]?2.外观内饰，像百万豪车，我老板都跟我借车2次去拉拉脸?3.我大概算了下1年3万公里油费和保养费，省了2万块?缺点：1.续航里程只有500公里，实际开420公里。如果里程实际有600公里，就能十分满足我?2.无法开去远的地方?后期再总结下，欢迎各位大神互相学?

都有哪些好的国产车推荐

买一辆新能源汽车，该如何挑选？

电动汽车本身考虑的维度有哪些？

买电动汽车第一重要的是分析自己为什么会选新能源而不是燃油车。

限购城市的通行权：如我一样，现在在上海出行高架的时间限制，使得买电动汽车能开，买传统燃油车要拍牌，整个过程费时费力，但就这个理由为电动汽车增加了一票肯定

尝试新的可能：这是在非限购城市的理由，不管是高端的纯电动还是低端的A00级别纯电动，前者是尝新鲜，后者是在原有基于电动自行车通行的基础上换一种方式。

第一部分 预算

目前价格来看主要分为几个梯度，实际上电动汽车的区间段主要分为。

30万以上：外资的电动汽车，如奔驰EQC、宝马iX3、极星Polestar还有特斯拉的长程版和性能版，包括蔚来都在这个档次

20-30万：这个区间很热闹，有好几个阵营，主要集聚了特斯拉的入门版，合资的大众ID4也入场了，还有国产新势力小鹏P7以及自主品牌的汉，更有诞生于传统制造企业的新造车品牌比如岚图、智己、极狐。

15-20万：这个档次主要包括A级轿车和A级SUV，偏向于个人购买

10-15万：这个档次主要可以选购一些400公里的A级轿车

5-10万：这里主要包括A0级别车型，车辆比较小，适用于大城市纯代步

5万：主要包括五菱mini EV这样的A00级别车型，适用于大城市纯代步

从2020年开始，大部分新的产品投放都是聚焦于20万以上，这里有几个深层次的原因：

从围绕新能源汽车的高补贴，往市场化走，走低价平民化路线要消除三电成本和传统内燃机的差异，虽然电池的价格降低得确实很快，但是以400公里配50kwh为例，按照电池系统0.8元/Wh，也需要有4万的BOM成本。因此走高端化，通过车辆本身的特性和消费者的追求智能化结合，可以有效地消除这部分差价。

目前对于车辆智能化方向，特别是座舱系统中软件部分，还有自动驾驶方面的诉求，使得车辆在OTA之后有进步空间，基于这套新的系统打造的产品，有比较大的溢价空间。

因此我们可以把这些产品按照20W+进行分析和组合：

第一类科技向的产品，Model 3、P7，这两个算是比较典型的产品。都是区分了低里程和高里程版，通过高智能化的座舱和自动驾驶为卖点，通过高科技向来吸引消费者。当然特斯拉的品牌效应吸引了很多女性和对Elon Musk有崇拜效应的消费者。

第二类服务向的产品，以蔚来为代表，产品在续航层面可以通过换电迭代升级，在这里最最重要的还是蔚来打造的服务体系和社区服务体系。

第三类传统国外品牌迁移的产品：如沃尔沃的极星、宝马iX3（刚刚降价7万）、奔驰的EQC，这些车的特点就是保持了原有国外整车企业的严谨度。

第四类传统国内品牌的升级：今年最明显的产品就是比亚迪的汉，在传统自主品牌里面这款产品是通过升级产品力来抢占优势。

第五类是“国家队”背景诞生于传统制造企业的新造车品牌，其中，第一个做高端化独立品牌尝试的是北汽打造的ARCFOX极狐阿尔法T。其实北汽做这个高端品牌做得很早，也是用在供应链里面优选方式来做的。在三电领域用了西门子电机，华为的电源充电系统，电池用了SK的电池。相对客观来说，这是我们之前熟悉的整合方式，把各个供应商好的产品通过系统供应商Magna合作整合在一起。北汽新能源是国内首家取得DAkkS认可的针对实际车型研发的新能源汽车三电控制器产品功能安全认证的整车厂， ARCFOX极狐阿尔法T是北汽新能源第一款四驱三电控制器满足功能安全标准要求的上市车型。

第二部分 产品层面

从产品层面，目前能看的，主要是三电中续航里程、轴距、底盘的特性，当然对于消费者来说外观和内饰，智能化的座舱和基于安全的自动驾驶是多个维度的选择。我们首先来看续航和车辆的轴距。

这里我重点来探讨一下，国有自主品牌高端化的过程。最近其实围绕1000公里的事情，从蔚来开始，广汽埃安、上汽智己都是要立下阶段性的目标，做到标杆性的。其实我觉得要做到1000公里，还真的不如把能量密度、快充速度和安全性做好平衡。其实现有量产的来看，在国内电池的技术主要几个提供者：

CATL：代表车型是ES6/ES8，覆盖了蔚来、BMW、Audi等车企企业，提供从50、60到100kwh的解决方案，主体是三元的NCM5系和NCM8系的方案。

BYD：代表车型是汉，基于长条的刀片LFP磷酸铁锂方案

LG：代表车型Model 3和Model Y，为特斯拉的长里程版车型提供了NCM8系圆柱电池

SK：代表车型ARCFOX极狐阿尔法T，SK提供高能量密度的软包电芯（单体282Wh/kg，系统能量密度194Wh/kg）

在智能化技术方面，这里也分自研和外购体系

第一类：自研，这里分软件和硬件层面，在智能化方向从芯片、硬件和软件全部把控的是以特斯拉Model 3为代表，小鹏作为一个跟随者在P7里面是跟的比较紧。

第二类：部分合作+自研，这个以蔚来为代表，通过外部的供应商支撑加上自身的软件团队，在智能化产品方面实现了部分自研

第三类：使用和整合供应商，以安全为导向的设计。这个以传统车企出发的。

第三部分 企业和品牌偏好

在这里就是要考虑价格和品牌的定义属性，车都是企业造出来然后通过不同的品牌运营模式面对消费者，随着新造车企业的加入，从原先的4S店分销模式开始逐步向直销模式，总体来看，我们可以把这个市场的品牌分为以下两类。

新造车企业：以特斯拉为代表，特斯拉的做法就是造很有特点的车，在所有的车辆小型化和低里程化的当口，特斯拉走的是高里程、大型车和智能化。逐步加入自动驾驶和往下渗透的低价格和软件服务的潜在模式。国内从蔚来开始，通过资本市场的资金和注入，从高端化的产品开始，对市场的反馈速度异常迅速；后面典型的代表是理想和小鹏汽车，在整个成长的过程中，我们看到在资本市场的波动性，企业一会特别有钱，在某些时候也会出现一定不稳定性。

传统汽车：这里可以分为国内和国外，国外的汽车企业以BBA为代表推出来的第一代电动汽车，我们也都看到了，从既有油车平台进行演进，总体来看让人看不出来这和燃油车有很大的差异。从国内的企业来看，依托于传统制造企业的自主品牌，如北汽、上汽和东风，都要在电动汽车里面玩一把新的有别于之前的做法，所以我们能看到极狐、智己、岚图和埃安等这些新品牌，这些企业是从集团出发，从现有的供应链、资金做支撑，其最大的特点还是粮草和保障比较充分，当然缺点也是和之前的企业作风难以做出区隔，具体反映在面对新的客户需求各方面革新决策速度没那么快。

还是拿最近上市的ARCFOX极狐阿尔法T来举例，ARCFOX极狐阿尔法T平均售价达到了27万元，四驱性能版接近32万元，这个价格在自主品牌高端产品中创下新高，也与其“纯电高端智能SUV”产品定位相符合。

实际上，为什么要在电动汽车里面搞高端化平台，特别是尝试25万甚至是30万以上的车型，本质原因还是面向富裕起来的中国，面对具有尝试精神和对智能化有很强需求的中国新生的中产阶级，是一个很好的消费群体，能支撑一个强大的汽车企业发展。围绕这个群体构建的品牌，能够拉到鲜明粉丝属性的用户，对于新品牌的认同和口碑效应非常明显。说具体一点，就是做这样的车，能够让汽车企业在未来的竞争中占据有利的地位。

那么，如何选购一台纯电动汽车？首先外观设计和品质很重要，看颜值选车绝对是可取的，而更不能忽略的是内在品质和细节，比如制造车辆使用的材质、肉眼看不到的整体安全性等。但这些重要的内在，该如何判断？对于大部分消费者来说，最保险的选择逻辑是根据你的预算，可以选新势力而非传统品牌，但最好可以找有传统车企背书的品牌，这样你至少可以获得稳定的产品和放心的售后。

20万的预算买国产车好还是买日本车好

轿车的话，我推荐你去试试领克03，这款车我开过几次，相当不错。外观造型比较个性，内饰也挺豪华的，各种配置也应有尽有。最重要的是，这款车性能不俗，高性能版本搭载的2.0T发动机，最大马力达到254匹，最大扭矩达到350牛米，爆发力很强，再加上不错的底盘调校，妥妥的钢炮，开起来比思域还要有，喜欢驾控的话，你一定不要错过这款车。

SUV的话，我就建议你去看看WEY最新出的摩卡这款车了，我前阵子刚去试驾过，相当优秀的一款中型SUV，造型设计很大气，空间宽敞舒适，内饰也是非常豪华，做工一流，配置丰富。搭载的2.0T+48V轻混+9DCT动力系统，这可是国产20W级别车型里面首次配备如此高端的动力系统了，不仅性能强劲，平顺性还超好，燃油经济性也比较高。还有它还具备L3级别的自动驾驶能力，同样是20W车型里面罕见的，别说什么放开手脚了，就算是高速变道、超车、避让、减速、加油、拐弯等等，它都能自动做到，它就是国产汽油车里最智能的，你没看错，是所有的国产汽油车里。

如果你想买MVP，那你可以去试试广汽传祺的M8，外观设计很大气，内部空间也是超宽敞的一辆车，别说第二排，第三排也是非常宽敞，放心去生你的三胎都没问题。动力的话，2.0T的发动机性能也不俗，开起来还是有些的，并且整车配置也不低，同样的价格下，全方位吊打奥德赛，性价比也是杠杠滴。

我的建议是，如果买燃油车，就买3年内5万公里以内的二手车，省去购置税，也可以买比自己预算高一个级别的车型，如果考虑新能源车，就买新车，新能源车不需要购置税 日本的速腾保值率相对高一点，但是新车的特权也是少的可怜，甚至加价，所以哪个重哪个自己掂量。20万以下有好多车可以选择。

我个人比较喜欢自然吸气发动机和AT变速箱，如果我想少点虫子的话。这套组合基本属于开不坏的组合，所以可以朝这方面考虑。20W以内有很多车型可以选择，目前国内新能源汽车的转售价值排在世界第二，第一是特斯拉第二是小鹏，所以不能用局部介绍来认为日系是超值的，还有不少日系是不超值的，比如马自达和斯巴鲁，如果20W以内要超值的燃油车那就是符合凯美瑞。

现在这个价格在这两款车的转售价值中排在第一位，当然如果大众玛钢的转售价值能达到百分之六十，就是可能相对于日系的几个百分点，也不多，如果是我建议以质疑为主，我会推荐accord或者camry，考虑如果预算不够亚狮或者菱智才是正确选择。买车不是为了保值。现在很多20万以内的国产车选择都很好。虽然和合资车有差距，但是一直在追赶。

20万起，推荐丰田车，不激进，保养便宜，吃92号油，省心，年轻人建议阿什卡纳西，帕萨特，玛格坦，动力不失望，比日系车有质感，结合自己的交通环境，20万是努力，可以考虑亚洲范围内的龙盖版才能买到，所以凯美瑞。除了丰田和马自达，其他日系车都有明显的缺点，而且那点优势也不在点上。