荣威汽车lov怎么连接_荣威汽车logo

1.两个狮子的车标是什么车

2.用于中高端新能源车型，荣威“R标”亮相

3.国产车有哪些品牌标志

4.和保时捷很像的车标

5.盘点车企们换新标，哪一家你觉得换的还不错？

6.上汽荣威将出全新LOGO，或成为高端新能源子品牌!

近几年来，世界上几乎所有品牌都在忙着换标。众多国际大品牌将3D质感的logo统统换成了2D，而不少曾经logo略丑一些的中国品牌，却“简单粗暴”的换了一行字母。不过，荣威全新的“双狮标”在色彩搭配上的简约深邃，让视觉的档次真的是更上一层楼。而如今，电动汽车专属R标的首款车型也终于向我们走来，首款轿车ER6脱胎于曾经的i6，就像吉利旗下的几何品牌那样，让别具一格的简约与未来感成为纯电汽车的专属。

先说一下R标的设计灵感，既有致敬传统的元素，又面向未来。首先它的形态如甲骨文中的“人”字，突出品牌以人为本的精神。其上部的弯曲致敬它的诞生地，弯曲的黄浦江所围绕的浦东新区，象征着当代中国的繁华与开放。当然，消费者并不愿意听那么多故事，更加讲究它到底好不好看。而纵观那些知名的商标，总是越简约，越耐看。

而造型方面，ER6所体现的就应该是未来电动汽车应有的样子。大灯之间被一条镀铬装饰与黑色区域所连接，塑造的上下分明的层次不会让人感到突兀。而电动汽车需要的进气量极少，因此下格栅用了自适应开闭的设计。而前杠两侧的“八字”扰流设计，让整车构成了强烈的视觉冲击。

长宽高：4724/1835/1493mm，轴距2715mm，定位依然是标准的紧凑级轿车。笔直而修长的腰线，与底部上扬的棱线，塑造出丰富的光影效果。

尾部相对于荣威i6的层次显得更为丰富，更加粗壮的贯穿镀铬条，以及熏黑的尾灯设计，整体质感有了十分明显的提升。

大灯用了LED矢量矩阵灯组，由两个复用模块构成。金属饰条穿插于灯组之内，构成了一种半分体式效果。

尾灯的灯带造型与大灯的LED相呼应，其上方的刹车灯用了矩阵形式，点亮后与奥迪全新的A4L相类似。

轮毂用了双五辐设计，辐条的矩阵装饰也更增加了精致感，并且型面经过了空气动力学的优化。轮胎用了米其林品牌，尺寸为215/50?R17。

全新的内饰设计，尤其是浅色让整车的空间感更加宽敞。中央大屏与下方的档杆操作区形成了一个折叠的平面，让整车充满了科幻的色彩。而中控面板的浅蓝色区域用了皮质材料，并且能发出珠光效果，手感也颇为细腻。

多功能方向盘的浅色配色与银色装饰，看起来也干净透亮。并且用了打孔真皮，手感很棒，也很透气。如果是我日常驾驶，恐怕手里总离不开一张湿纸巾去随时清洁。

仪表用了12.3英寸纯液晶，其仪表背光灵感来自鹦鹉螺，数字科技与自然美学的结合也颇有档次感。

中控屏幕用了14.3英寸的2.5D曲面大屏，内置全新的互联网汽车智能3.0系统，基于AliOS斑马智行解决方案。并且通过中控屏幕能够控制车窗、门锁、天窗遮阳帘，不过由于实拍车型车机系统还未激活，更多功能将在今后的试驾中展现。

ER6的天窗设计别出心裁，整个车顶在B柱往后的部分，与尾窗完全用一块弧形的大玻璃。因此前排有有一块小的天幕式天窗，而在后排仰望天空时，你会发现世界变得更加敞亮。

蓝白配色的座椅看起来十分清新，而座椅柔软舒适，并没有太多的突出包裹性。主驾用电动调节，以及手动调节腰部支撑，副驾则为全手动调节。

后排座椅带有中央扶手，也十分柔软舒适，但仅能支持整体放倒，中间座椅也并没有设计头枕。

驾乘方面，身高182cm的体验者，前排头部有一拳空间。

而后排表现方面，头部已经正好顶到了这块全景的玻璃，但腿部依然有两拳空间。而后排中部的地板纯平，在紧凑级轿车里优势也比较明显。

并且后排中部带有空调出风口以及两个USB接口，在车内为手机充电也更加方便。

储物空间方面，悬浮式中控台下方的容积非常可观，加上比较常规的储物空间，装载的便利性也优势明显。

行李厢空间并未公布，但其后备厢里设置了备胎，预计数据上能够同步于燃油版i6车型的467L。

动力方面，ER6将搭载由华域汽车电动系统有限公司的电机，最大功率184马力，最大扭矩为258N·m。而搭载NCM523电芯的三元锂电池，能量密度达到180Wh/kg，平均能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程能够达到620km。

总结：上汽荣威的R标将作为电动汽车的专属，开启荣威的“集智”设计理念，并且将构造服务的新模式，用“可充、可换、可升级”的全新电池架构。而从其简约清新，富有未来感的设计，以及续航能力突破了600km大关，也算是带动了中国品牌新能源汽车的向上发展。因此这款车型未来的表现，也非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个狮子的车标是什么车

月初，上汽荣威发布一则海报，引导用户观察其门把手的形状，左侧为荣威现款logo轮廓，而右侧的圆形轮廓，引发大家猜想。

前几天的植树节，有细心网友发现蚂蚁森林·公益林底部的荣威品牌logo，用了一款全新“R”字型车标，所有媒体猜测荣威或将换成下图中的“R”型+三条竖杠样式。

然而，径话在国家商标局翻阅上汽集团注册商标时，发现一款同为“R”字型，整体风格却与此前泄露图完全不同的新logo。

申请的车标底部带有“ROEWE荣威”字样，商标分类也确实可用于汽车。单从设计来讲，第二款“R”字型logo质感更强，更适用于汽车。

无论如何，荣威发布全新logo是确凿的，最终样式到底是第一款，还是第二款，你们觉得呢？

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用于中高端新能源车型，荣威“R标”亮相

两个狮子的车标是什么

有两只狮子的标志是荣威。汽车标志由两只站立的狮子组成。老款荣威用了经典的狮子logo，新款荣威将车尾的logo改成了字母。汽车标志由两只站立的狮子组成。老款荣威用了经典的狮子logo，新款荣威将车尾的logo改成了字母。荣威汽车是上海汽车工业总公司旗下的汽车品牌。荣威汽车于2006年10月在上海成立。汽车之所以被命名为荣威，是因为汽车的名字具有创新性和声望。荣威汽车在中国汽车市场还是很受欢迎的。短短几年时间，荣威汽车已经覆盖了中高档汽车市场的汽车产品，技术已经成为荣威汽车的品牌标签。之所以会这样，是因为荣威汽车使用的汽车技术非常先进，从汽车内饰就可以看出来。荣威750是荣威汽车推出的首款车型。在上市之初，这款车的销量并不是很好，因为这款车被其他品牌所竞争，但是通过这款车，荣威积累了很多经验，总结了一些汽车生产技术。总的来说，荣威在国内汽车市场质量不错，性价比很高。

国产车有哪些品牌标志

近日，荣威为大家带来了全新的品牌LOGO：“R标”设计草图。据官方表示，新的LOGO将主要用于未来的中高端新能源车型，燃油车大概率还是用现款车标。

新的设计图中，“R标”的造型趋向于扁平化，符合未来的发展趋势。细节之处融入了圆角的设计，更显精致。目前新LOGO的配色还不得而知，但是参考其将用于新能源车型，所以不排除会有蓝色调的加入。另外，预计今年推出的荣威RX5?PLUS将有望成为首款搭载新LOGO的车型。

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和保时捷很像的车标

目前市场上有130多个中国汽车品牌，包括合资车企的部分国产车型，共计超过1000款。

常见的国内知名汽车品牌有：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、五菱、荣威、中兴汽车等。

国产车的品牌标志如下：

红旗汽车标牌

现在红旗logo立在引擎盖前端；另一个商标是椭圆形带羽毛的“1”，意为“中国第一汽车集团”。商标镶嵌在散热器的中央；汽车尾部标有“红旗”商标字样。新红旗商标以“1”和“1”字形为依托，将代表整个世界的椭圆与“1”字形有机结合，形成简洁、流畅、活泼的造型，强调“1”的品牌名称及其意义。

长城汽车标志的含义

标志的内涵是椭圆形：立足世界，走向中国；灯塔意象：中国传统文化的象征：剑箭：生机勃勃，欣欣向荣；敢于亮剑，所向披靡；三维“1”:快速反应永远争第一。

长城汽车股份有限公司是中国首家在香港h股上市的大型民营跨国公司。有30多家子公司，员工37000多人。目前产品涵盖哈弗SUV、伊藤轿车、冯军皮卡三大类。现已具备65万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

吉利汽车标志的含义

帝豪，象征“豪华、稳定、实力”，是吉利汽车在吉利母品牌下打造的子品牌。帝豪品牌对吉利汽车的继承与突破。其标志设计高贵典雅，透露出强烈的国际特色。在摆脱吉利原有历史印象包袱的同时，也有效传承了优秀的固有文化基因。稳重高贵的logo内涵，将有效帮助帝豪品牌开拓广阔稳定的新市场。

比亚迪标志的含义

2007年，比亚迪的logo从蓝天白云的旧logo改成了只有三个字母和一个椭圆组成的LOGO。比亚迪的意思是构建你的梦想，也就是实现你的梦想。

盘点车企们换新标，哪一家你觉得换的还不错？

和保时捷很像的车标是法拉利和荣威。

法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马，跃马下方踩着“S F”两个字母（“Scuderia Ferrari”的缩写），整个logo背景色是**的，保时捷品牌创始人费迪南·保时捷是斯图加特人在创立保时捷时，把斯图加特市徽上的马，放到了品牌logo上。

荣威的logo主要由两只狮子组成。荣威是上海汽车工业（集团）总公司旗下的汽车品牌。成立于2006年10月12日，是国内自主品牌。

保时捷简介

保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主。

其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。

上汽荣威将出全新LOGO，或成为高端新能源子品牌!

文/张一

车企的Logo自然是门面，不过最近随着电动化的浪潮，为了迎接新时代传统车企们竞相在自家品牌Logo上打起了主意，目标也都是一致的，要突出年轻化、电动化，有些新Logo是大整，有些是微整，那么哪一家你觉得还不错？

大众

作为传统车企中的巨头，大众在去年9月份以一场“遇见新大众”品牌发布会向大家展示了自己的新标示。

在小蛮腰广州塔下，大众也为自己瘦了身，新Logo变化不大，只是外观更加二维化、扁平化，其实大众近百年来已经换了十余次Logo，只不过万变不离其宗，“vw”这一核心灵魂始终存在。

丰田

不仅大众，丰田最近在欧洲也将牛头标从红色改为黑色并去掉了品牌名称（文字标识），风格和大众是一样的，新标示非常二维化，像是数字时代的产物。

不过目前该LOGO仅用于欧洲市场，国内还要等一等，不过我们或许还能再等来一个新的丰田牛头标示呢。

宝马

常说，宝马的标识中蓝白两色代表着宝马品牌最初的飞机引擎业务，因为它看起来这像抽象化的飞机螺旋桨。其实不是，这是宝马总部所在地德国巴伐利亚自由州的州旗图案和配色。

作为百年品牌的宝马，标示上蓝白两色自然也是刻入了品牌基因，所以和大众一样这一次换标，宝马也只是取消此前logo上的黑色圆环，变得更加透明简洁了。

日产

日产的新logo是和其电动车Ariya一起亮相的，这也是20年来日产首次更换新logo，新LOGO用了黑白扁平化设计。

新LOGO去除了现有的徽标镀铬表面和三围外观，整体以黑色为主色调，看起来倒不太像是一个汽车品牌了。

起亚

起亚的新logo有点抽象，改动也比较大，看起来倒像是一个服装品牌。如果不事先知道可能压根认不出来。不过话说现有的起亚logo已经够简洁了，没必要也随大流吧。

起亚的新logo预计会在今年10月份亮相，期待用在实车上会有什么效果。

宝骏

严格来说，宝骏不算换标吧，毕竟新标示代表的新宝骏和宝骏品牌还是不同的两个品牌。不过新宝骏的logo设计上还是挺有质感的，大家换logo都是在瘦身，宝骏推出新宝骏，新logo相比此前宝骏的马头标示明显厚重了。

五菱

提到新宝骏，不得不提五菱。五菱此前的红标可谓是乡土气息十足，这次换成更具金属质感的银标明显档次提升了。

品牌要向上，换标只是第一步，不过搭载五菱新标示的Victory从外观看，非常不五菱，颜值已经足够了。

荣威

荣威作为一个上汽手中买来的欧洲品牌，说实话此前荣威的logo如果只看标示的话，二十米外你分不清这是不是保时捷。

这次换标，虽然还是没能摆脱传统欧洲汽车品牌家族标示的味道，但是新logo还是挺好看的，简单的色彩、扁平化风格，颜值明显提升了。

哪吒

上面的车企都是拥有长达数十年乃至百年历史的品牌，换logo已经很常见了，哪吒作为一个初出茅庐的新生车企，竟然也换过logo你信吗？

其实现在哪吒上使用的喷泉标示并非哪吒汽车车标，去年哪吒的标识就从字母“NETA”更换为喷泉标，官方称此举是与合众汽车的喷泉标保持一致。作为一个新生车企，旧标识大家还没认清，又换了新标，主要是因为没啥品牌包袱吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年以来，汽车市场出现了两个有趣的现象，一个是数码风盛行，各种“PLUS”、“PRO”、“MAX”车型扎堆上市；另一个就是多家车企进行了换标，国外有丰田、大众、起亚、宝马，国内则有吉利、长安、宝骏。而最近，上汽荣威的一系列官方举动也隐隐透露出了将在LOGO上有大动作。

2月29日，上汽荣威发布了“好事成双”暗示性海报，一天后，再次发出线索提示海报，将焦点指向不对称的门把手，一个是盾形（荣威狮标外轮廓），一个是圆形，引发众人猜测。

3月12日，上汽荣威宣布入驻蚂蚁森林公益林，其品牌头像用了“R”字形，并配有“LOADING”字样。进入品牌公益林界面，还有更多耐人寻味的细节。头图中，荣威以被绿树包围“R”型的公路代表自己，旁边是“THE?FUTURE?BELONGS?TO?GREEN”的英文和“美丽中国，我是行动者”的中文字样，下方的品牌简介，则是“新能源科技领导者”。

根据以上信息，我们不妨大胆猜测，上汽荣威将要发布高端新能源子品牌，新LOGO将以“R”为原型进行设计。理由如下：

建立中高端新能源子品牌，符合上汽荣威品牌升级的迫切需求

纵观近几年的中国汽车市场中国汽车市场格局可谓泾渭分明：豪华品牌、合资品牌、自主品牌守守住自己的“一亩三分地“，用产品和服务各自满足自己的消费人群，增量市场时代，蛋糕不断增大，自然相安无事；如今，车市转入存量竞争时代，各个细分市场日趋饱和，豪华与合资品牌产品线不断下探与中国品牌”贴身厮杀“，头部中国品牌凭借产品力和口碑的提升，寻求品牌向上的突破，而新能源汽车成为了最好的突破口。

不同于燃油车的巨大差距，中国品牌在新能源领域的技术储备并不逊色于外国品牌，甚至在某些方面可以说是实现了换道超车，上汽荣威便是其中的佼佼者。背靠上汽集团，上汽荣威是目前为数不多的在插电、纯电、燃料电池三条技术路线均有布局的品牌。同时，上汽荣威实现了从技术优势到产品优势的高效转化。目前，上汽荣威已经拥有了覆盖10-30万价格区间的新能源产品。特别是其中的荣威MARVEL?X，是主流中国品牌中唯一一款售价达到30万价格区间的产品。通过荣威MARVEL?X，上汽荣威完成了从产品和服务两个层面向高端的升级进化，也让荣威品牌积累了不少高端车型的运营经验。此外，上汽荣威在去年广州车展期间还发布了以“新技术、新设计、新模式”为核心的“芯动2020+”战略，一场新能源领域的大变革就在眼前。

但不容忽视的是，上汽荣威目前的品牌溢价其实并不足以支撑荣威MARVEL?X等高端品牌。举个最简单的例子，售价近30万的荣威MARVEL?X和售价5万左右的荣威i5挂的是同一个狮标，高端车主优越感和身份认同存在着不小的问题。

从产品、技术、服务和身份认同等角度出发，上汽荣威建立高端新能源子品牌都是势在必行的，将加速品牌升级的进度。

建立中高端子品牌，上汽荣威拥有前车之鉴。

以全新子品牌实现品牌提升是汽车厂商一贯的策略，例如吉利汽车的领克、长城汽车的WEY。而在新能源领域，吉利汽车也为上汽荣威验证了成立高端新能源子品牌的可行性。2019年，吉利汽车推出了“几何”品牌，旗下首款车型几何A补贴后售价15万元起，成为吉利品牌起售价最高的新能源车型，并且颇受市场欢迎。这种做法其实是一把双刃剑，其优点在于子品牌专攻高端、母品牌巩固中低端市场，分工明确，互不冲突。但缺点也非常明显，当市场认可了更高端的子品牌，其母品牌向上的空间就被限制得死死的，此后再难突破。

与吉利、长城相比，上汽荣威有着自身的特殊性。自2016年品牌发布以来，上汽荣威始终坚持自己的中高端定位，无论是第一款量产车型荣威750，还是其后的荣威550、荣威950、荣威RX5?MAX、荣威RX8等车型，其定位和售价在中国品牌中都是较高端的存在，并且经过这么多年的市场培育，消费者对荣威的这个中高端定位已经有了较为广泛的认可。

同时，随着国内新能源汽车市场的不断成熟，市场正在经历从导入期转入成长期，原本中国品牌赖以生存的低端新能源车型市场急剧萎缩。以北汽新能源为例，2019年累计销量超过15万辆，仍然是新能源汽车销量排名第一位的车企，但是10万以下的EC系列销量从2018年的9万多辆下滑至2019年的2.7万辆，而偏中端的EU系列，销量得到了大幅提升。市场传递出一个明显的信号，中高端新能源汽车开始成为用户购车的主力车型。

前有兄弟品牌的“他山之石”，后有市场大趋势，上汽荣威推出全新高端新能源子品牌都是恰逢其时。

以上仅是个人猜测，除了成立子品牌，上汽荣威新增一个全新车标也具备了非常大的可能性。但无论如何，唯一可以确定的是，上汽荣威将在2020年迎来创立14年来最大的变革之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。