别克新能源轿车_别克电车新能源试驾

目前，全球汽车行业向着电气化趋势飞速发展，这也使得很多传统品牌车企也将自己的研发重点，向着电气化迈进，最早耕耘国内汽车市场的通用汽车，也正式在2021年，推出了奥特能电动车平台，同时布局国内新能源汽车市场。上汽通用别克Electra E5正是基于奥特能平台打造的车型之一。4月13日，在奥特能超级工厂，我们正式迎来了别克Electra E5的正式上市。

不一样的别克 简约但不简单

外观上，别克Electra E5用了别克Pure Design设计理念，除了有纯电动车的封闭式前脸设计外，在中网内部还用点阵式的波浪造型，突出了运动感。并且在细节设计的镀铬饰条这，跟其他车型不一样的是，Electra E5用了乌光的电镀装饰条，这种工艺相比起普通的镀铬饰条来来说，花费的时间和工艺成本是要更复杂的。同时，本次的Electra E5还用了分体式的大灯组，上方造型犀利的LED灯组内部是用了40颗LED组成的灯条，并且支持灯语系统。远近光灯组则是隐藏在了下方。

侧面上，Electra E5通过线条的勾勒，整体看上去更有力量感。在细节处的设计，别克用了黑色门框、行李架以及低风阻轮圈和隐藏式的门把手，为车辆营造了不错的科技感和运动感。尾部也是用时下流行的贯穿式尾灯，并且内部还有激光镭雕花纹，点亮后还带有呼吸灯的视觉效果，增添了不少的高级感。充电盖板可以开启或关闭，并且当用户充完电忘记关闭盖板时，用户仅需上车、挂挡，充电盖板即可自动关闭。

内饰科技感丰富 超宽座椅是亮点

除了外观，内饰也别有洞天，在纯电时代，越来越多年轻用户喜欢充满科技感的内饰氛围，这次的别克E5也读懂了消费者，通过一套极具科技感的内饰设计。并且细节设计也不失别克的经典设计。在科技感营造上，别克E5用了一组EYEMAX 30寸一体弧面6K屏幕，分辨率高达6008x934，并且内置了8155芯片、5g技术、别克econnect智联科技也针对该车型进行了专属的ui设计，最重要的是它还支持Apple carplay！此外，新车在仪表盘前方还有一个12.6寸的HUD系统以及9.3寸的流媒体后视镜。科技感直接拉满了。

在空间上，你也无须担心，别克E5轴距为2.95m，并且由于是纯电车的设计，更小的机舱设计和纯平的地板，也为车内大空间做了加分。后排膝部空间和腿部空间分别达到了140mm和1030mm，并且前排座椅的填充非常柔软，腰部的支撑也不错，并且还带有加热、通风、四项腰托调节等功能，极大满足了前排乘客的舒适性。

此外，别克E5还针对纯电动车在座椅上进行了优化，前排坐垫宽度最宽达到了520mm，悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，为旅途增添舒适性。

奥特能三电系统 更智能、更安全、更性能

别克E5基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造，新车共推出两种版本，标准续航版和长续航版分别配备68.4kwh和79.7kwh三元锂电池组，CLTC续航里程下，最高续航分别为545km和620km。

售价让人惊喜

在昨天晚上的发布会上，最让人惊喜的莫过于车辆的售价了。当发布会进行到结尾的时候，在台下略带犯困的我，听到售价时瞬间精神了。这个价格真的是一个合资品牌能够定的价格吗？价格方面，别克E5共分出了5个配置，分别对应不同的价格。其中：

智享标准续航 20.89万元

臻享标准续航 22.59万元

智享长续航 22.29万元

臻享长续航 23.99万元

艾维亚四驱版 27.89万元

别克Electra E5的这个定价区间，放在合资品牌车型中，都是非常能打的。

汽车网评：虽迟但到 诚意满满

在发布会开始的时候，别克市场营销部部长姚芾曾提到别克的电动化进程：“我们错过了一些热闹的日子，但是错失了造车的根本，关系就大了”。虽然别克的纯电车型来的不算早，但是总算没迟到。同时别克之所以敢这么定价，一个原因是来自于奥特能平台的规模化优势。通用旗下的品牌均会用这一个平台。当大规模使用时，降本增效的规模效应，就会初显效果。

回归结尾那一句标题，别克Electra E5虽迟但到，但是它诚意满满。我们看到了别克在电动车新赛道后来居上的可能性！

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9月28日，别克品牌新能源概念车——?别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。熟悉别克品牌历史的朋友可能对于别克Electra这款车比较熟悉，第一代别克Electra诞生于1959年，取代当时的别克Super，成为了别克旗下的顶级车型，也是当时上层人士追捧的对象，是身份的象征。

当时间拉回到2020年，此时的Electra已经不是当年那副模样，新能源概念车是其新的身份。那么本期《电车那些事儿》湃客就和大家聊聊这款被冠以前辈之名的“全新物种”。

别克Electra作为一台概念车，前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示，整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言，最震撼的莫过于别克Electra登台之后，蝴蝶展翼对开门缓缓打开，相信现场所有人的目光都被其所吸引。

在其他科技配置上，别克Electra隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出，结合车顶中央电子后视镜以及前后侧雷达，形成360°影像并投射在内饰中控曲面屏上，提供更清晰的侧后方视野。而此前说到的蝴蝶展翼对开门，除了炫酷之外，还支持面部识别解锁功能，并拥有更大的开门角度，使人员进出更为便利与优雅。

此外，在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，有效解决最后一公里出行难题。值得一提的是，车身LOGO徽标、23寸参数化轮毂等元素均融合了空气动力学设计，在对气流进行有效控制的同时，还能对电池与制动系统散热进行有效优化。

别克Electra整体内饰设计同样源于“太空舱”。在车舱内，我们看不到中央扶手箱、密集的按键、空调出风口、传统方向盘等常见配置，取而代之的是隐藏式环绕出风口、左右贯通的前后舱、可折叠收缩数位感应方向盘等前卫设计。如果将视线放低，可以看到悬浮式剧院座椅，打造出座舱内部零重力的视觉效果。

在科技方面，别克Electra配备一体化视网膜曲面屏，曲率达到2000R，具备6k高分辨率。同时搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技，提供车辆信息、信息等丰富模块，并支持远程OTA升级。而像AR、实景导航等技术，也能够在别克Electra的车舱内看到。

作为一台新能源概念车，别克Electra展示了通用全新的Ultium电驱动技术。其在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大输出功率435kw，百公里加速最快可达4.3s。

而最主要的是全新Ultium电池系统用高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。在续航方面，这套Ultium电池系统可带来高达660km以上的纯电续航里程。虽然这样的数据放在当下，只能说是较为优秀，突破暂且谈不上。

此外，别克Electra展示了通用汽车全新一代智能驾驶科技，提供点到点出行的智能驾驶体验。这套系统基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。但是要实现互动，基础配套设施的建设才是一个大工程。

其实对于一台概念车，相比于设计，更有看头的其实是其搭载的前瞻技术，例如AR技术、高度模块化电池设计、智能科技技术，这些都能够看到品牌的未来科技发展方向。

那么对于这台别克?Electra，湃客最为好奇的就是未来有多少技术能够下放到量产车上。以湃客个人看来，全新Ultium电池系统有可能会最先出现在量产车上，毕竟目前通用旗下的新能源车型，纯电续航里程较主流纯电动车续航来说是稍短的。

如果未来该技术能够运用在别克微蓝系列车型或者是雪佛兰畅巡等产品上，那么其市场竞争力会进一步提升。同时模块化设计可能会带来更加方便快捷的充电，甚至是换电体验，这对于消费者而言是一大利好。

至于像AR技术以及点与点的交互技术，湃客认为这并不是由单一产品所决定的，而需要组建一个庞大的科技生态系统去满足功能诉求。就如同自动驾驶一般，各大车企都在研发、宣传，但是距离落地还有很长的路要走。

别克Electra更像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是现在仅仅只是看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

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