奔驰s级历史_奔驰S级历史销量

1.盘点十个汽车品牌的诞生时间

2.重回70年代的辉煌---初代奔驰S级W116

3.奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

4.驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）

5.奔驰s级车好不好？为什么？

截至2019年11月，市场上2020款奔驰S级车型全部上市，底盘代号W222，售价区间84.28万元至169.28万元。

奔驰S级的底盘代号和生产年份如下:

第一代奔驰S级，底盘代号W116，生产于12-1980年。

第二代奔驰S级，底盘代号W126，生产于19-1991年。

第三代奔驰S级，底盘代号W140，生产于1991-1998年。

第四代奔驰S级，底盘代号W220，生产于1998年至2005年。

第五代奔驰S级，底盘代号W221，生产于2005-2013年。

第六代奔驰S级，底盘代号W222，从2013年生产至今。

关于奔驰S级:

奔驰S级是奔驰生产的大型豪华轿车，售价区间为84.28万元至169.28万元。截至2019年11月，国内销售的奔驰S级全部为国VI版本，均搭载9速自动手动变速箱，发动机有2.0升涡轮增压、3.0升双涡轮增压和2.0升混动三种。

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盘点十个汽车品牌的诞生时间

1885和1886年，卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔·本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布·戴姆勒在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。

1998年公司的***朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司。

扩展资料

奔驰历史上的经典车型：

1、奔驰1号

1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，也将1886年定为世界汽车诞生年。

2、奔驰虎头奔

90年代，有辆体型庞大的车风靡街头，驾驶这辆车的人都有着不一般的身份，它有着大块头的身躯和虎头虎脑的车头造型，不少人亲切地称它为“虎头奔”，它就是1991-1998年的第七代奔驰S级 W140系列。

3、奔驰迈巴赫S级

迈巴赫-奔驰S级虽然有超大的后排空间以及类似于飞机头等舱的豪华的座椅，拥有多种驾驶模式选择、12缸车型还拥有奔驰最新研发的魔术车身控制系统等等。

百度百科-奔驰

重回70年代的辉煌---初代奔驰S级W116

汽车从无到有，发展至今已有一百多年的历史，时光荏苒，汽车也经历了一代一代的发展，从早期的三轮汽车，到T型汽车，发展到后来各种车型百花齐放。

如今，电动汽车俨然成了一股新势力，大有取代燃油车的趋势。然而，我们每天所打交道的各个品牌汽车，您知道它们的诞生时间吗？

梅赛德斯-奔驰 成立时间：1880年

说起奔驰，可谓是无人不知无人不晓，这家成立于1880年的德国企业，总部位于德国斯图加特，它的前身是由两位伟大的工程师卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒分别创立，但有意思的是，这两位影响了奔驰品牌后世的元老，并没有真正见过面。

“梅赛德斯”的由来，其实是源自于一位美丽的女士，她的父亲是一位奥地利商人：埃米尔.耶利内克。原本他只是奔驰车的死忠粉，后来开始销售奔驰，并参加赛车活动。经过多次的合并重组，就有了我们今天所见到的梅赛德斯-奔驰。

如今，梅赛德斯-奔驰已经成为豪华车的一个代名词，奔驰S级(|配置|询价)是它们最顶级的作品。

然而，除了我们熟知的民用车辆，奔驰还生产各种大型工程机械用卡车头、豪华大巴车等，可谓是全能选手。

值得注意的是，奔驰与迈巴赫渊源极深，在迈巴赫两度停产之后的2014年，奔驰将迈巴赫引入S级，成为了梅赛德斯-迈巴赫，使这个几经起伏的品牌再度复活，也为全新的奔驰S再度金身。

路虎 成立时间：1948年

作为专注于SUV车型的路虎，成立于二战之后的1948年，目前总部位于英国英格兰考文垂的怀特利。

由于出色的越野性能和完美的实用性，路虎一经上市就受到了广泛认可，一度成为时任英国首相丘吉尔的座驾。

然而，路虎品牌的命运也是多舛的，先后被多个车企收购，2008年，最终被印度塔塔集团收购。

然而，几经辗转的路虎，依旧凭借着近乎完美的做工和品质，成为英国皇室座驾，路虎揽胜也是该品牌中的旗舰车型。

福特 成立时间：1903年

说起汽车，就不得不提及美国这个车轮上的国家，提到美国汽车，就不得不说说亨利.福特，这位影响了汽车发展史的重量级人物。

福特T型车的出现，被誉为现代汽车工业的开端，福特品牌在美国人心中的地位也是其他车企无可企及的。

福特的F150皮卡系列，在美国畅销多年，销量一直遥遥领先，旗下另一款畅销车型福克斯，更是在全球市场受到广泛认可。

凯迪拉克 成立时间：1902年

作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克成立于1902年，总部位于有着美国汽车城称号的密西根州底特律市。

说起凯迪拉克的创立，这和亨利.福特也是颇有渊源：当年亨利.福特与几位合伙人创立亨利福特公司，后因矛盾亨利.福特与几位朋友离开了老公司，创立了我们今天所熟知的福特汽车。

而福特公司的几位资助者就使用了工程师亨利.利兰发明的发动机在原有厂房基础上继续制造汽车，后来，这位工程师入股公司，创建了今天的凯迪拉克。

值得一提的是，自从1918年开始，凯迪拉克就成为了座驾，直至今日，的座驾依旧是凯迪拉克品牌。

萨博 成立时间：1937年

说起瑞典萨博汽车，很多人并不是十分熟悉，曾经在国内被称为“绅宝”，这个1937年成立于瑞典特罗尔海坦市的汽车品牌，原先隶属于瑞典飞机有限公司，这家公司成立之初的目的，说来有些意思：

它是为瑞典空军所需的飞机，并且维持瑞典在第二次世界大战中保持中立国的地位，然而随着二战的结束，新秩序的诞生，这家公司战斗机业务也随之萎靡，此时的萨博汽车应运而生。

萨博汽车的命运同样也是几经起伏，股权先后多次易主，通用、世爵都曾是它的老东家。凭借着超凡的品质，萨博汽车同沃尔沃一道被誉为瑞典汽车的象征，只是它的名气不如沃尔沃为我们所熟知。

大众 成立时间：1937年

同样是风靡全球的品牌，大众在中国也是十分深入人心的。这个总部位于德国沃尔夫斯堡的品牌，成立于1937年，旗下有着宾利、奥迪、布加迪等豪华品牌，更有着众多的风靡全球的车型和无数粉丝。

最为代表的可能就要数甲壳虫和高尔夫了，当然，我们也不能忘记辉腾。关于大众，这是我们最熟悉不过的品牌了，它质量可靠，实用且耐用，被无数家庭奉为买车首选。

丰田 成立时间：1937年

同样是我们熟知的品牌，丰田也是诞生于1937年。最初的丰田，是由丰田佐吉的儿子丰田喜一郎提出，在其所创立的丰田自动织机制作所中成立了丰田汽车公司，

并在1937年正式成立了丰田自动汽车工业株式会，由此发展， 逐步成为了全球大型车企。凭借着低故障率和轻便的造型，加之超低的油耗，丰田在全球都有着超高的人气。一些特殊车型，更是被用于联合国维和任务之中。

劳斯莱斯 成立时间：1906年

劳斯莱斯，被公认为世界豪车之最，它的创立，源自于英国两位绅士：亨利.罗伊斯和查尔斯.罗尔斯，他们用各自的姓氏命名了自己的产品：罗尔斯.罗伊斯，也就是音译的劳斯莱斯。

作为115年的老牌车企，劳斯莱斯至今保留着纯手工制造和私人订制服务，世界上找不到两辆完全相同的劳斯莱斯。劳斯莱斯无论是皮革还是木材，都用全球顶级原材，保证了劳斯莱斯的绝对尊贵和独一无二，同样，超高的售价也令人望而却步。

理想 成立时间：2015年

作为中国新能源车的杰出代表，理想可谓是一鸣惊人。自2015年成立，并且在常州设立工厂，从设计研发到生产，全部自主完成。虽然旗下只有一款车型，定位高端SUV，作为插电式混合动力车型，但是销量一直节节攀升，在2021年11月份销量突破13000台大关，理想的进步令所有国人为之骄傲。

红旗 成立时间：1958年

作为民族的骄傲，一代人的记忆，红旗品牌代表着中国工业汽车的真正起步。诞生于1958年的它，是一代人的记忆。

走过风雨63载，红旗从弱到强，现在我们欣喜的看到，大街小巷的红旗越来越多的走进千家万户。这个令我们骄傲的民族品牌，正在厚积薄发，成为中国智造的名片，也让中国的汽车工业不断迈向新的台阶。

奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

12年，梅赛德斯-奔驰正式推出W116?S级，不仅取代了前任W108/W109，而且也是首次以S级命名的一代。可以说，奔驰旗舰豪华轿车的历史就此开启了一段新的篇章。

W116彰显了强大，权威，成功，甚至有些令人生畏。宽大的车身尺寸，前后双层保险杠，大量镀铬装饰，饱满的外形，规格的车灯，平直的腰线，深色车窗玻璃，后座窗帘...当年大量跨时代的高端配置都出现在这代S级上。此外，还有窗框内凸起的安全防护软垫。

W116作为奔驰的旗舰车型显得极为自信，有时甚至高傲冷酷。创新的双横臂前悬挂，以及零偏距转动和防俯冲装置，使得S级的操控得到了进一步提高，而且舒适性也更加完善，包括首次应用了前后座头枕。从18年起，W116成为全球首批装配ABS防抱死制动系统的车型，这项发明在汽车发展史上具有里程碑式意义。

不过，在近半个世纪的时间过去以后，并不是所有的W116都会受到无微不至的关怀。比如今天的这台13年的梅赛德斯-奔驰450SE，它就在某棵树下被闲置了三年，风吹日晒，雨淋雪冻，树叶和泥土覆盖了曾经美丽的车身。车内不仅有几厘米深的积水，而且霉菌和蜘蛛显然在这里住了不短的时间。

但最出乎意料的就是，今天的这位车主，也是这台奔驰S级的第二任车主，只用了一个新的油泵便让这台看似报废的W116焕发了新的生命。从那一刻起，他便全力以赴，使其恢复往日的荣光。

虽然一个油泵让这台奔驰重新启动，但还需要更多的工作才能使其能够上路行驶。比如，车主和朋友花费了几个小时才将制动器和轴头分开，令车轮可以正常转动，然后通过一台拖车将这台W116“开”回了家。

接下来，就是大量的清理工作，而那些急需更换的部件被车主认为是最具挑战的部分。不过，当这台奔驰重新上路以后，他很快就换了一套短弹簧，开始赋予这台老车一些现代化的元素。

但几周之后，车主索性从Bag?Riders订购了一套Air?Lift?Performance空气减震以及3P控制系统，并且委托加州的Twisted?Images制作了一套可以匹配空气减震的支架。在车主朋友的帮助下，他们一起安装了这套悬挂系统，从而使这台经典的奔驰可以随时调整车身高度。

紧接着，车主又找到另外一位朋友，负责帮他打造了一个惊人的气动造型。以一个旧木桶为核心，将储气罐巧妙地隐藏进去，硬连接气管遍布整个后备箱，最后都汇集到木纹风格的Air?Lift电磁阀，而地板和背板同样由木材组成。

木纹的主题还贯穿到了这台450SE的内饰。整个驾驶舱经历了大量的翻新工作，所有的部件都被拆开清洗并修复，而且座椅表面也被完全更换，并且保持了原厂颜色。除了Rowen的木制方向盘，Air?Lift?3P控制器被巧妙地安装在仪表台上的老式相机中，而副驾的酒台带来了一些VIP的感觉。

外观没有任何变化，Garage?XIII对车身进行了彻底的处理，所有的瑕疵和锈蚀都被解决，最后以原厂的马尼拉黄重新喷漆。而极为罕见的W123?BBS前导气坝对前脸影响巨大，并且做了大量的修改才安装到位。

从风格上讲，轮毂定义了这台奔驰S级的气质。虽然没有尝试经典的BBS?RS，但车主选择了一套SSR?Reverse?Mesh，作为最经典的日本网格轮毂之一，它与BBS有着相似的味道，只是细节不同。前17x9J，后17x10J的数据让许多人都没想到这台老车竟然可以塞进尺寸这么大的轮毂。

对于发动机盖下的部分，虽然450SE也是一台V8，但确实有点过时，而且可靠性不足，所以车主已经准备移植一台LS发动机进去。也许这么做会让一台奔驰不那么纯粹，但他从一开始就好了，不仅要让这台W116重回70年代的巅峰，而且还要带有强烈的个人色彩。所以，你们如果将来遇到一台美式V8动力的奔驰S级，请不要诧异。

驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）

谢鹏 副主编 经典车型 2017-07-06 23:53 汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡?

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子系统，其中包括带有转向和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持系统、带有交通路口功能的BAS PLUS刹车系统、加强型主动远光系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的?奢华?

?奢华?本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，?舒服?变成了各种坐垫与靠背的角度组合、?合理?变成了精确到毫米的空间余量、?顺手?则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连?美观?都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

展开余下全文（1/4） 2 成为世界级豪华轿车的标杆 回顶部 高性能豪华 四门 房车诞生 奔驰W108/109（1965年-12年）

奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。

250 S(W108)

250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机，车型后缀?E?指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。

300 SEL (W109)

次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，?L?后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N?m，破百仅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。11年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

S级正式出现 奔驰W116（12年-1980年）

12年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。

280 S

S级标志性的?盾牌?进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。

450 SEL

280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。

300 SD

顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N?m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。

450 SEL 6.9

除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。

首度用空气力学设计 奔驰W126（19年-1991年）

W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。

280 SE

W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。

380 SEL

W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。

这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机，另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了?大奔?这个称号，并迅速被国人所熟知。

3 虎头奔统治全球豪华轿车市场 回顶部 虎头奔统治全球豪华车市场 奔驰W140（1991年-1998年）

不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与?大奔?这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名?虎头奔?。

W140用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的?车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字?，后缀字母省略。

新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。

动力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。

S600L

S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出?高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N?m。

S600L

为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。

引领全球豪华轿车技术变革 奔驰W220（1998年-2005年）

W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言?虎头之后再无S?。但当更加圆滑时尚，有着灵动的?蝴蝶?大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。

动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N?m。追上儿子的法拉利不是难事。

W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。

跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

首次出现混动系统选择 奔驰W221（2005年-2013年）

代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。

W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。

W211用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。

奔驰还为W211配备了刹车PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。

S400 Hybrid

如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。

4 汽车发明者再次发明汽车 回顶部 汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡?

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子系统，其中包括带有转向和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持系统、带有交通路口功能的BAS PLUS刹车系统、加强型主动远光系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的?奢华?

?奢华?本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，?舒服?变成了各种坐垫与靠背的角度组合、?合理?变成了精确到毫米的空间余量、?顺手?则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连?美观?都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

@2019

奔驰s级车好不好？为什么？

有意思的是，提笔开始写作第三篇关于梅赛德斯-奔驰S级的历史回顾时，竟然还没有到我出生的年代。

郁闷的是，在前两篇文章中早已将“the?best?or?nothing”、“引领天下之势”这类重要的品牌语言用尽。还好，梅赛德斯-奔驰仍然有无穷无尽、讲述不完的精彩故事。

表面小改款，实则“暗度陈仓”

19年诞生的第六代梅赛德斯-奔驰S级（W126）在外观的前后对比之中都更像是一个过渡车型。在豪华、动力、舒适、安全等方面都成为标杆之后，梅赛德斯-奔驰已处于行业制高点，但他们深知绝不能停止探索。

虽然高处不胜寒，但梅赛德斯-奔驰并没有“起舞弄清影”，而是稳扎稳打地在豪华、科技以及安全上进行自我突破。

无敌就是这么寂寞，也正像土地主与贵族的区别一般，一个成功的品牌不会只拘泥于一时的快乐。

所以，在这一代车型中，新车在车身安全性上应用了新的技术，侧面碰撞测试中可以从容面对55公里/小时的斜向碰撞。

当到了1981年，这一代S级已经标配前排乘客的安全气囊，而曾经的5.0升V8发动机升级成5.6升，最大功率也达到了272马力。

画面回到我国同年时期，当时正值改革开放的浪潮，许多有钱人和大公司开始想方设法将这一代S级停入车库。但以当时的保有量来说，能见一面的难度，不亚于如今在街上看到法拉利。

正因为它的稀少，它的优秀，它的气质，在悄悄进入中国后，它被我们称为“大奔”。

请注意理性消费

第六代梅赛德斯-奔驰S级的出现，已然让许多富豪们跃跃欲试。

到了第七代梅赛德斯-奔驰S级（W140）车型时，这款车更是被富豪们疯狂抢购。准确地说，这一代是大多数中国人印象最深刻的一代。人们称之为“大奔”之外，也有一个令我们十分熟悉的名字——“虎头奔”。

这一代的S级更加沉稳，无形之中透露着霸气。如此的气质自然被剧组所青睐，以至于当我们回看那个时期风靡一时的香港**时，“虎头奔”都会载着片中大佬一同出场。

大哥的登场当然不能让其它车抢了风头，所以第七代S级中600?SEL车型的V12发动机成为“王中王”的配置，最大功率达到408马力，最大扭矩580牛·米。

还记得梅赛德斯-奔驰S级进化的习惯吗？动力提升，安全性能必然会跟进。在这一代中，ESP车身稳定系统、BAS刹车系统、侧面气囊等一应俱全。这不仅让老板在人群中脱颖而出，也让这台车的主动安全性能成为了那个时代的标杆。

“夏树，上车”

就在“虎头奔”取得成功、被业内争相学习时，第八代梅赛德斯-奔驰S级（W220）突然变换风格。新车更像是从上一代稳重的外观下破茧而出，更加灵动、优雅、轻快的外观，让其与前代划开了界限，W220的代号也象征着一个新的征程正式开始，一直延续至今。

这一代S级因大灯的外形、上市时间，被人们称为“花生灯”、“蝴蝶奔”、“千禧奔”。

这一代在人们心中留下深刻印象，藤原拓海也是如此。当它出现在《头文字D》中时，仿佛与其它车不属于同一时代。试想一下，顶配的S?600车型以其500马力的最大功率与800牛·米的最大扭矩，着实可以甩掉AE86好几条街。

“我以前都会晕车，但是坐你的车不会哎。”夏树对拓海说到。但第八代S级的舒适性和稳定性，更能让爱晕车的夏树安稳地乘坐。

1998年9月的巴黎车展上，第八代梅赛德斯-奔驰S级亮相，其气缸自动关闭系统、DISTRONIC限距控制系统等超过三十项的新技术让人们一如既往地窥探到了它的内在美。

同时，这一代的S级在外观方面象征着全新设计语言的到来，也正如二代到三代之间所跨越的鸿沟。

当外观的设计重心从沉稳移动到了灵动，也让许多车迷们站成了两队，一列是固守前代设计的美感，一列则是逐渐接受S级的改变。

自信从何而来？

到了2005年，第九代梅赛德斯-奔驰S级（W221）诞生。在这个时代节点中，梅赛德斯-奔驰的王座产生了晃动，同级别的竞品与它的距离已经肉眼可见。在这场“赛事”中，作为领跑者的压力可想而知。

这一代虽然没有响亮的外号，但其与前代进行中和之后的外观设计成为无数人心中“奔驰该有的样子”。

也许奔驰也意识到上一代的变化有些过于灵动，也许奔驰听到了人们的心声，第九代S级很好地将稳重与灵动进行结合，这让梅赛德斯-奔驰在21世纪的审美等式成立——稳重+灵动=优雅，如此的设计语言也为S级的未来指明了方向。

尽管变化的因素很多，但豪华永远是梅赛德斯-奔驰所固守的信念。

第九代S级将科技、豪华和舒适融入进内饰当中，上深下浅的内饰颜色分层让这台车的层次清晰，S级应有的威严与从容跃然而出。

奔驰不可能“油腻”

如果把梅赛德斯-奔驰S级比作一名绅士，那么他一定不会是一个“油腻男”。

当第十代梅赛德斯-奔驰S级（W222）出现在人们视野中时，一个清爽、优雅的形象成为无数人的“梦中情人”。

它的沉稳从实打实的外观展现，非常微妙地转变成整体所带来的气势。车身被磨平了棱角，变得愈加圆润，但迷人的腰线与恰到好处的点缀，让它显得并不呆滞。

我想，绝大多数经销商订单达成的场景，都是发生在打开车门的那一刻。

豪华，是大量的皮质包裹与顶级配置带来的；

典雅，是环绕车厢身的实木饰条带来的；

订单，是老板们坐在右后方抚摸着内饰脱口而出的一句“定了”。

这一代S级也将自家几乎所有车型的设计语言向其靠拢，以至于不熟悉它的路人如果不看尾标，一时间区分不了它究竟是谁。

好在2017年的改款，人们可以通过“数眼皮”的方式区分它们：C级是“单眼皮”，E级是“双眼皮”，S级则是“三眼皮”。

梅赛德斯-奔驰最近一直在“念叨”：“汽车发明者再次发明汽车”。这或许并不仅仅是聚焦于某款新产品，而是在新的时代中可以继续成为汽车工业的标杆，成为行业的追赶目标，成为无数人的心中梦想。

杆位出发的梅赛德斯-奔驰更加辛苦，车尾是紧紧追赶的竞争对手，车头则指向了未知与布满荆棘的前方。这场赛事永无止境，对手也逐渐与它齐头并进，面对时代更迭与对手威胁，百年的壁垒是将逐渐松动，还是更加坚固呢？

未来

这一次的换代来得突然，似乎更像是被电气时代催快了脚步。第十一代梅赛德斯-奔驰S级（W223）也终将在近期揭开布满星徽的黑色伪装。

在我们存在的这个时代，我们最熟悉的梅赛德斯-奔驰将带来怎么样的改变呢？

在即将到来的9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级（W223）的媒体品鉴会中，我们常说的“次时代”的节点也终将与我们的时间线重合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如下：

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级

豪华轿车的典范——S级

自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。12年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。

近二百一十万的车，之前承诺的配套这一代都没有，如：魔术车身、全景摄像头、整车主动转向系统、主动刹车、主动安全系统、车道偏离预警、并线系统。这还要选装呀，啥时候能成为标配。再就是：9T变速箱也没有。起步肉，后排中央储物箱材质一般，养车不便宜，各类保养之类的价格不便宜，另外轮胎小了点。配置比较垃圾。这个级别的车竟然没有电动后背箱，没有前座椅通风，没有无钥匙进入！