本田nsx_本田nsx na1

1.1991年本田NSX竟无人问津

2.NSX是什么缩写

3.讴歌NSX超级跑车背后的真实故事

本田nsx是一款混合动力汽车，配备了电动机和内燃机。本田nsx是本田旗下的一款中档超级跑车。该车轴距为2630mm，长宽高分别为4490mm、1940mm和1215mm。本田nsx使用3.5升v6双涡轮增压发动机。

3.5升v6双涡轮增压发动机的最大功率为368kw，最大功率转速为7500rpm，最大扭矩为550Nm，最大扭矩转速为2000至6000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的机动性。

本田nsx的电机总功率为87.5kw，总扭矩为294Nm。

这辆车配备了9速动力换挡。

动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。

动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。

Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。

本田nsx的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头。

百万购车补贴

1991年本田NSX竟无人问津

NSX是HONDA NSX的简称，由日本本田在1990年8月制造的一款跑车，用VTEC引擎，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。

本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。

命名由来

本田给于这部划时代超跑的名称是「New Sportscar X」，简称「NSX」。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车，比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余！

NSX的操控性是备受争议的地方。但NSX的实际战斗力却是让同时代的欧系跑车汗颜，借助铝合金轻量化车体NSX表现出十分突出，在弯道的表现更是炉火纯青，NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美，正是本田的这种过分追求完美的执着，造就出了一辆跑车NSX。

NSX是什么缩写

来自日本的改装公司Veilside以其夸张的空气动力学套件而闻名。《速度与3:东京漂移》中韩驾驶的马自达RX-7就是其中的经典之作。

在20世纪90年代，日本有三款跑车，分别是日产的Skyline GT-R(日产GT-R的前身)，宝马驱动的丰田SUPRA的前身丰田SUPRA，以及本田NSX(现在的讴歌NSX)。这三款车在当时都举足轻重，甚至让一些车迷疯狂。

本田对字母“NSX”含义的诠释是全新的运动体验。正因为这个在30年前确立的概念，才造就了第一代NSX。

1990年，凭借80年代F1五连冠的势头，本田首次量产了制造F1赛车的理念和技术，带来了本田精神的代表作——NSX超跑。它是日本首款超级跑车，也是全球首款用全铝单交叉打造技术的汽车。同时开创了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术的应用。

时至今日，本田(又名讴歌)仍然拥有大量的粉丝，粉丝的热情也体现在拍卖市场上。这款车是老爷车拍卖市场的常客，拍卖价格经常创历史新高。如果昂贵的价格让你望而却步，那么你可以看看这款重度改装版

如果你不介意日本改装商VeilSide对外观的大量夸张，现在你可以以非常优惠的价格买到这款经典的JDM车型。

这款配有古怪车身套件的本田NSX正在瑞典一家汽车经销商处以65万克朗(约合人民币)的价格出售，而不久前这款车的价格为69.9万克朗(约合人民币)。显然这种外观并不受欢迎，于是经销商开始了降价促销！

该车基于1991年的本田NSX，经过翻新和改装，从改装厂出厂至今仅行驶了12780公里。

值得注意的是，VeilSide的车身套件并不仅限于一套保险杠。他们重新设计了整个车身外观面板。毕竟这家改装公司是以夸张的车身包围出名的。

车头换成了更大更宽的保险杠、通风式引擎盖和安装在挡泥板上的一对全新大灯，碳纤维外壳取代了原来的弹出式塑料外壳。

前翼子板和后翼子板也比标准车型更宽，新设计的侧梁集成了额外的进气功能。车辆更换为涡轮合金轮毂，前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为20英寸。

NSX大道的后部是最有争议的地方，它牺牲了原车标志性的尾灯，似乎来自法拉利360 Modena。此外，尾部也进行了较大的改动，包括“悬浮式”尾部，保险杠换成了全新的样式，但做工不怎么样，链接处差距较大。

最后一个亮点是定制的中央双排气管。此外，该车在2021年重新刷了红色油漆，这也是它在照片中看起来如此闪亮的原因。

进入车辆内部，我们可以看到中控台用了大量的碳纤维装饰，仪表盘、车顶、门板都有大量的Alcantara麂皮材料。

同时，还有一对皮革包裹的桶型运动座椅，一个来自本田S2000的数字仪表盘和一个具有快速释放功能的陌陌方向盘。

它位于专用发动机罩下，配备了一台中置自然吸气式3.0升V6 VTEC发动机。最大功率可能比原来的270马力要好，我们猜测应该是300马力。

发动机最近完成了全方位的保养服务，包括新凸轮带、水泵、机油等。最后，悬架最近升级为BC赛车减震器。

讴歌NSX超级跑车背后的真实故事

NSX是HONDA NSX的简称，由日本本田在1990年8月制造的一款跑车，用VTEC引擎，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。

本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。

NSX的重生：

2012年，随着《复仇者联盟》的上映，影片钢铁侠所驾驶的跑车成为车迷议论的焦点，不仅仅因为其刚毅的造型，强大的性能，更因为那个ACURA的A字标志，这些都令人直接想起其是否它就是下一代NSX。9月，在北美车展上，HONDA正式揭开了它的神秘面纱——这就是新一代的NSX

Acura新一代超级跑车NSX概念车型继承了NSX的名称与运动基因，同时它将用Acura全新的混合动力四轮驱动系统，是一款结合客户需求与技术进步而开发的下一代NSX超级跑车。象征着超级跑车NSX继任车型设计方向的NSX Concept在北京车展的首度亮相，将为中国的发烧友们带来极大的期待。

NSX Concept搭载了中置V6发动机，配合Acura独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，为驾驶者全力呈现Acura品牌所倡导的“车随意动，自由驾享”的产品理念。

对于新一代NSX未来的方向，曾经参与第一代NSX研发工作，现任本田技研工业株式会社社长的伊东孝绅表示：“制造跑车最重要的一点是要与时代同步。第一代NSX用全铝车身，开创了业界先河，引领了当时的潮流。

如今，环保将是这个时代超级跑车的新方向，新一代NSX将以混合动力作为动力源，并利用混合动力实现前所未有的驾驶乐趣。新一代NSX的量产车型将在未来三年内在美国推出，并尽快投放中国市场。”NSX是Acura品牌的最高象征，新一代NSX Concept用的全新Sport Hybrid SH-AWD四驱系统代表了Acura 品牌在先进技术中的新高度，以及品牌未来的发展方向，表达了Acura倾力创造极致驾驶乐趣的新追求。

代号为NA1的一代NSX取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。搭载一具3.0升 DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。

然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击。当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定NSX的售价不菲。

甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本tochigi(栃木)的专属工厂生产NSX车型。在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。这是日本汽车工业史上售价最高的车型。

以上内容参考：百度百科-NSX

讴歌NSX超级跑车背后的真实故事

本田的目标是创造一辆你每天都能驾驶的超级跑车。

一个不太可能的挑战者

本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。

当欧洲超级跑车登上奥林匹斯山时，无人能敌，无人能挑战，无人能阻挡，一个不太可能的挑战者正在数千英里之外的地方接受训练。本田与Pininfarina设计工作室合作开发讴歌 NSX。

当你将Pininfarina的创新设计、本田先进的发动机技术、轻质铝制车身和一级方程式人物艾尔顿·塞纳的设计理念结合在一起时，你会得到什么？你会得到20世纪最具创新性的汽车之一，讴歌NSX。

HP-X概念

Pininfarina为本田设计的第一个概念是HP-X。这是一辆看起来非常简约的空气动力学概念车，将成为讴歌NSX的灵感来源。HP-X拥有本田二级方程式车队的2.0升V6发动机。

当本田委托NS-X原型车时，Pininfarina再次站在设计的前沿。NS-X将成为我们现在所知道的NSX。

塞纳的影响

艾尔顿·塞纳在日本本田铃鹿GP赛道测试了NSX的原型后，说服该公司加固了NSX底盘。塞纳声称这辆车感觉“脆弱”，本田花了八个月的时间研发出比原型车硬度高50%的底盘。塞纳的影响力帮助本田生产了90年代最可靠的汽车之一。讴歌NSX被称为有史以来操控性最好的汽车。

讴歌 NSX第一代

讴歌NSX于1989年在芝加哥国际车展上首次亮相。NSX代表“新超跑的未知世界（New Supercar Unknown World）”。许多人最初认为”X“来自HP-X概念车中的“X”，但本田后来表示“X”代表数学符号，即代表未知变量。

本田将V-TEC与其一级方程式技术相结合，为讴歌NSX打造了发动机。NSX有一台3.0升V6发动机，可产生270匹马力。这是第一辆全铝车身的生产型汽车，使汽车比同等的钢车身轻200公斤。

NSX-R型

更注重性能的超级跑车仅在NSX首次上市一年后发布。本田从NSX车主那里获得了反馈，并利用这些反馈对他们的超级跑车进行了微调，这就是讴歌NSX-R的由来。它比NSX轻265磅，绕赛道的速度也快得多，而本田仅制造了483辆NSX-R。

一个的死亡以及它是如何发生的

在讴歌NSX获得成功后，本田不断发布同一款车的不同变体，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero。本田继续对NSX进行修补，例如，他们拆除了使汽车更灵活的车顶，然后他们不得不增加支架以加固汽车，这随后使汽车变得更重。虽然他们最终得到的是一辆新车，但怎么折腾都只是自己的影子。

不断的修补对这家日本制造商来说是致命的，讴歌NSX的销量同比下降，一年仅售出200辆。糟糕的销量最终导致了它的消亡，到2005年本田停止生产讴歌NSX。

讴歌 NSX第二代

本田停止生产讴歌NSX后不久，意外的事情发生了，人们希望它回来。2007年，本田试图重新推出NSX，他们甚至测试了5辆超级跑车的原型，但由于2008年金融危机，该被取消。

2012年初，讴歌推出了NSX概念车，这是一款双门轿跑车，中置引擎全轮驱动。讴歌声称他们的超级跑车可以与法拉利458并驾齐驱，再次点燃他们与意大利制造商的竞争。

2015年，讴歌NSX正式上市。这款混合动力超级跑车的售价仅为15.6万美元。这辆超级跑车有一台3.5升双涡轮增压V6发动机和三台电动机，可产生573匹马力。NSX的最高速度为300公里/小时，可在2.9秒内完成从0-100公里/小时加速。

本田从讴歌NSX第一代车型中学到了一些严酷的现实，人们会认为他们这次准备得更好。他们的新型混合动力超级跑车是这家日本制造商在很长一段时间内推出的最令人兴奋的汽车之一。然而，事实似乎又重复第一代的故事，销量！销量！销量！依旧如此！